仅仅比较类似的车型，有些特别个性的小车也有可能比沟内7座的大型车都贵。比如说四门轿车，十几万与四五十万的车相比，重点是以下几个方面的差异：

一、空间

20万以内在国内合资品牌也就是B级，甚至部分A+也有这个价。四五十万的车基本都在C级，这是一般情况；尺寸大意味着成本高，四五十万以上的车为了减重，使用更多的铝制材料，不可避免导致成本增加更多；

二、动力总成

20万以下在国内合资品牌也就是横置前驱3L以内的4缸机，四五十万的车大多数是后驱纵置V6或大排量的4缸机；

三、内装用料更加考究一些，比如20万以内的车，往往塑料感比较强，硬质材料多，而四五十万的车必然是实木、全真皮、镀铬；触感柔软，整体感觉豪华。

四、关键的悬架；二十万左右的车都是相对廉价一些的悬挂结构，结构简单成本低，但四十万往上的车前悬挂都会使用双叉臂，而且在材质选择上也会使用轻量化的铝合金材料，这种悬挂操控性刚好舒适性也更好。

五、整体的底盘调教差异也大。硬件上就也有很多不同，四五十万的车基本配空气或电液、电磁结构的主动悬架，车身可升降，舒适度更佳。

六、NVH设计，四五十万以上的车就是专门进行NVH设计，整车的安静型和舒适度要好很多，这些都是需要成本的。

总结一下，排除品牌溢价能力，但一分钱一分货的道理还是实实在在的。整体的差距是全方位的。

家里2台车，一台如题主说的十几万的车，另外一台稍微好点。我不是汽车专家，也不研究汽车，买这两车前都没试驾，就看外观和牌子了。所以我也仅仅从自身两台车来说一下直观感受。

一是如前面有位仁兄说的，作生意或者商务活动的话，确实需要一台好点的车。

二是好车安静，不管是行车过程还是驻车状态，好车一般配好的发动机，毕竟安静。跑车当我没说，我买不起。

三是驾驶感受，方向盘轻，好操控。这个怎么说呢，没法很直观形容。借耳机来比喻一下，经常有人问一两百的耳机跟几千块的耳机差在哪儿，有人就回答，好像没差别，但如果听惯了几千耳机的音乐，你再回去用几百的耳机的话，肯定会非常不舒服。差不多就是那种感受。

四是动力，临时超车的时候有用。

我比较的是国产迈腾(B7L)跟一辆进口A4. 两者落地差了大约15万. 从配置用料, 行驶质感方面比较一下. 品牌因素不考虑.

1, 发动机: B7L 200P, A4 252P. 低功率与高功率的区别. (至于发动力什么循环形式就不说了, 我不懂, 只看结果). 功率虽然大, 然而A4更省油一些.

2, 变速箱: 都是双离合, 湿式的. 迈腾B7L 6速, A47速. 目前半斤八两. 都有低速异响问题. A4有智能滑行, 这个B7L没有.

3, B7L前驱横置, A4四驱纵置. 底盘B7L前麦弗逊, 后多连杆独立悬挂, 升起来看都是冲压铁或者钢; A4前后都是五连杆, 升起来铝合金明显多.

4, 轮胎轮辐. B7L是16寸, A4是18寸.

4, 行驶质感. 这三大件反映在行驶质感上, A4明显高级很多, 具体表现底盘更有韧性, 不松垮, 高速过弯信心更足, 高速120以上超车更利索, 高速120以上没有操控困难感(相对). A4方向盘电子助力, 轻的一批, 虽然被诟病是指向模糊, 不过蛮舒适的.

5, 车内其他配置. B7L是2.0的次顶配, A4是2.0高功率的低配. 内部配置都比较寒碜, 无非是 什么前后雷达啊, 这些玩意儿, 倒车影像都没有. A4多了个启停, 自动雨刷, 这类的. 大灯B7L是氙气, A4是LED. 至于座椅, 方向盘, 使用上我感觉都没啥差别. A4天窗大一些, 多了遮阳帘. 哦,对,还有超大后备箱, 后排可以放倒. 各种按钮的阻尼感, 显示屏, 等肯定是A4要有质感很多, 操作系统A4的MMI也是B7L没有的.

不太全, 总结一下, 能感受到的, 多了的15W花在:

1, 高功率发动机, A4高了52P. 动力充沛很多却更省油.

2, 四驱, 悬架形式以及用料, A4的操作极限更高, 操控感更高级.

3, 内饰的做工更细腻, 风格更高一级, 例如大天窗, 显示屏等, A4的舒适程度更高一些.

4, 车漆感觉A4的更亮, 这个因人而异, 个人感觉.

牌子，往深了说就是面子，再往深了说就是人性！但是这些都得有一个前提，那就是钱到位！

我们常说“一分钱一分货”，指的是物品本身的价值越高，价格自然就越高。在汽车市场上，也遵循着这个简单的规律。

贵的车比十几万的车好在哪？除了内外型设计更具美学，三大件更靠谱，电子配置更多，空间更大以外，品牌力也得算在里面，不然咋说大众标“值三万”呢？

我们以市面上的车型为例，粗略的讲讲贵一点的车到底比十几万的车好在哪？

内外型设计

这里以八月排名第一的日产轩逸和宝马三系对比，一个是十来万的紧凑级车，一个是30万级别的中级车。

若把二台车摆在一起，明眼人就知道，宝马这台贵一点的车，在外形的设计上更犀利，更年轻化，富有动感。而轩逸，你只能说它耐看，经典，说好看确实说不上。

而内饰方面，宝马三系也可以甩轩逸二条街。

贵的车，首先便是内外型设计比十几万的车养眼的多，这基本是条铁律。

动力

动力直白点指的是发动机，复杂点指的是发动机与变速箱这一套动力组合。

以日产轩逸与奥迪A4L举例，前者十几万，后者贵一点，三十万级别。

日产轩逸，搭载一台1.6L 135马力发动机+CVT无极变速箱。奥迪A4L，搭载一台2.0T 252马力发动机+7速双离合。

这套动力组合，不用讲就知道奥迪这台贵的车更高，更快，更强！无论是更高的车辆极速，更快的车辆加速，还是更强的动力储备和再加速能力，都需要一台强劲的发动机做支持。

更强的动力，是十几万的车与贵一点的车的本质差别。价格越贵，动力系统越强大。像兰博基尼的超跑Aventador S，售价高达613万，使用了一台6.5L 740马力发动机。

空间

一辆车的空间表现，跟车身尺寸，车辆轴距，底盘设计，外形设计等有直接的联系。而十几万的受制于成本和车型定位，在车内空间是比不过贵一点的车的。

以日产轩逸与奥迪A4L举例。

轩逸长宽高为4641*1815*1450，奥迪A4L是4858*1847*1439。而直接影响车内空间的轴距，前者是2712mm，后者是2908mm。

在实际乘坐上，同一个人坐轩逸后排大致只有一拳左右的离前排距离，而奥迪能有二拳。奥迪可以翘二郎腿，轩逸就只能排排坐好了。

贵的车，车内空间表现要比十几万的车要好，这条规律可以适应极大部分车型（超跑，面包车不算）。空间越大，乘坐舒适度就越高。

操控

车辆操控，也是一个综合调教的东西，好车自然比十几万的车操控要好得多。

要想有好的操控，做到高速稳，弯道不飘，转向精准，要考虑车辆重心，底盘结构，空气力学，助力调教，悬挂的选择等等。

目前市面上操控好的车，以宝马最为知名，操控好几乎成了宝马的卖点。而为了保证车辆的操控，宝马在车上前后50：50配重，悬挂调教，乃至发动机调教方面都下足了功夫。

十几万的车，以操控知名的也就是日系的马自达，号称“东瀛宝马”，这也从侧面证明了宝马这种贵一点的车的操控实力。

电子配置

电子配置这里就很简单了，你钱越多，能给到的配置就越多。

比如你有倒车影像，别人有全景影像。

你有定速巡航，别人有ACC甚至全速域循环。

你有卤素蜡烛灯，别人有led甚至上了激光大灯，再不济也有矩阵式LED灯组。

贵的车比十几万的车配置多的好处是什么呢？那就是我可以不用，但你必须要有。

品牌力

同样是四个轮子一个方向盘拉着人跑，有的人愿意花大价钱买BBA，有的人退而求其次买二线沃尔沃，雷克萨斯，有的人直接选个十几万的家轿就觉得可以了。

凭车看人这事，在国内是很普通的。而品牌力带来的附加属性，是十几万的车和贵一点的车的区别之一。

比如你开轩逸这种十几万的车出去谈生意跟开贵一点的BBA出去得到的结果很可能是不一样的。

在我看来，贵一点的车的综合素质是全面领先那种十几万的车的，本身二者就是不同定位的车，没有可比性。

这么说，平常开几万十几万几十万感觉不到什么差别，当在恶劣路况，恶劣天气，大风，大雨或者突发紧急情况就会有极大差别，稳定性，对车的把控性，车反馈给你的信心，需要动力的时候那种随叫随到，需要停下就能停下的刹车。这就是好车好处。

好在哪呢？ 一般单从外观是看不出来的，

工艺不一样 三大件不一样，动力就不一样，

一般在市区里面也感觉不到 ，只能感觉配置方面明显不一样点，

比如音响享受 车里的静音性 真皮的舒适性 各方面差距还是很多的，

跑高速的时候 是最能体现车辆的性能 ，

好点的车 在高速就是从容 淡定，你开个10万+的使劲轰油门 和你轻松怠速上100码的能一样吗。且各方面差距很大，刹车, 还是静音 都有很大差距。

有句话最能体现你问的问题， 不要拿你的极速挑战我的怠速。

还有一方面就是好点的车 适合商务之类的 能带给你该有的好处。

很多客户都说车子为什么贵，不就是开吗？首先车子贵在哪里？先从感官上说，再从原理上说，换过很多车的人就会很明显感觉到便宜的车和贵的的车不一样，贵的车最主要底盘感觉扎实，速度快信心足，操控自如，入弯顺畅速度快，转向不足和转向过渡很小，还有动力足，换挡平顺，顿挫感小，然后燃油经济型高，省油，另外就是尊贵感，有面子，好有就是做工精细，细节到位，档次感和科技感都很高级，悬挂过滤好，很舒适。那上面这些是怎么做到呢？那就是原理方面，车子的核心就是开发平台，另外就是发动机和变速的匹配，一个好的车子平台，和设计是诸多工程师共同的结晶，耗费大量的时间及财力，用的材料，生产工艺，装配工艺，用料，这些成本高的带来的感官体验是不一样的，另外品牌内涵带来的尊贵奢华感也是很多品牌上百年的传承。随便买个便宜车虽然也可以代步，但是如上感官廋是不一样的。贵自然有贵的感受和体验，否则没人买贵的车子了。

这个方面就比较多了

有的贵在它的品牌价值

比如说奔驰 奥迪 宝马 保时捷 玛莎拉蒂等等

有些贵的三大件的技术，就是性价比

比如丰田 本田等等

有些贵在整个车的保值率

比如说一些日系车型包括宝马 奔驰

有些贵在它的售后服务

这就属于高端车系列

档次，高大尚，还有如做生意的开一台好车，会给你带来别人的信任，没有自信的人，来一台贵的车会给你带来自信，这样的价值无可估量