随着汽车知识的普及，越来越多的人关注到了全时四驱车型，全时四驱车型不仅仅是硬派越野车和SUV的专利，实际上很多高档轿车基本上都有高端的全时四驱版本，全时四驱在操控性、安全性、高速稳定性、循迹性、脱困性等方面都有着两驱和适时四驱等车型不可比的优势！

增加操控性

全时四驱在转弯过程中可以和EPC系统共同产生作用，避免前驱车型的转向不足以及后驱车型所容易产生的转向过度，增加汽车转向极限，因此，在激烈驾驶过程中可以最大限度发挥轮胎的抓地力，提升汽车多万可操控性。

保持高速稳定性、循迹性

普通的汽车在高速行驶中，当驱动轮之中有一个打滑失去抓地力以后，就可能瞬间导致汽车的循迹性、稳定性被破坏，汽车有可能失去控制，这在冰雪路上表现特别明显。全时四驱同时有4个轮子发生作用，当任意一个或2两个车轮发生打滑时，其余两个还可以继续提供驱动力，保持汽车的直线行驶的循迹性不被破坏。

增加汽车脱困能力

全时四驱虽然主要研发目的是为了增加汽车的稳定性和操控性而设计，但是全时四驱的脱困能力并不弱，无论是轿车还是SUV，匹配全时四驱以后，在湿滑路面上的脱困能力都要比普通汽车强很多，当然这是在轮胎有足够抓地力的前提下才能体现，没有抓地力，多少驱都白搭。

提起全时四驱有两个品牌的车就必须被提及，一个是斯巴鲁，另一个是奥迪。

• 斯巴鲁：斯巴鲁除了brz以外，旗下汽车无论是suv还是轿车都采用全时四驱，斯巴鲁的看家水平对置发动机、左右对称布局、主动扭矩式全时四驱系统，这些系统都是为了操控性而配备，现款的家用自动挡车型采用的ACT4全时四驱系统，以电控多片离合器为中央差速器，最多可以传递50%的扭矩给后轮，实际上扭矩分配根据路况动态分配，轮间限滑主要是以电子限滑为主。在实际驾驶过程中，全时四驱动力分配高效、迅速，日常驾驶感受类似于前驱特性，但是在激烈驾驶和高速行驶时，明显会感觉到后轮的驱动力。森林人、傲虎、力狮，XV在不同车型内都有非常好的表现。这套四驱系统的缺点是偏向于公路驾驶，电控多片离合器并不适合在极限环境脱困。推荐车型：森林人、傲虎、xv、力狮。
  
  
• 奥迪：奥迪的QUATTRO四驱系统一直是奥迪的看家品牌，很多人说实际上只有两种四驱：一种是QUATTRO四驱，另一种是其它四驱。QUATTRO四驱是一个品牌，并不是一种技术，实际上只有在发动机纵置平台下的四驱才是真正的全时四驱，而像奥迪Q3这类发动机横置平台的四驱只是匹配了和大众途观一样的瀚德的四驱，和真正的全时四驱的作用相去甚远。Quattro全时四驱采用著名的纯机械托森差速器为中央差速器，一共发展了6代，托森差速器采用涡轮、涡杆自锁原理，同时能实现前后轮的动力分配以及差速功能，当差速器内差动转矩过大时差速器将自动锁死，最多可以把80%的扭矩传递到非驱动轮，由于托森的机械原理限制，不可能完全锁定，因此，在实际使用过程中，需要电子限滑进行辅助分配轮间动力，这也就是在一般所谓的交叉轴测试中，托森成绩不佳的原因。最新一代的Quattro抛弃了托森，改为冠状齿轮＋多片离合器的方案，这其实伤了很多迪粉的心，完完全全的把全时四驱变成全时可用适时四驱，最新一代的奥迪Q5L竟然把冠状齿轮也简配了，只有多片离合器，这是怎么个节奏，虽然简配，但是奥迪的全时四驱的功力还在，最起码也和其它四驱系统持平，新的四驱系统雄风仍在否？推荐车型 奥迪除了横置发动机以外的四驱车型。
  
  
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建议你买大众途昂530四驱豪华版，外观上不但有硬派SUV的肌肉感，而且还显得豪华气派，车身尺寸，超过5米的车身和近3米的轴距使途昂在乘坐空间上更加宽裕，内饰延续了大众家族的设计风格实用简洁，但科技感十足，配置也非常丰富，几乎配有当下所以的主流配置，动力方面更是一大亮点，2.5T V6发动机使动力几乎达到了巅峰，非常强劲，采用了7速双离合变速箱，升挡也非常积极，开上途昂一家人出去旅游，应该是最好的选择。

全时四驱就推荐奥迪和斯巴鲁，这两个品牌的四驱系统都是非常厉害的，尤其是斯巴鲁旗下的车型除了后驱的BRZ以外，几乎全部标配全时四驱的，别的品牌的一些单一车型jeep大切诺基，新款三菱帕杰罗，铃木维特拉都是全驱的。

目前全时四驱的车型都集中在SUV里。但如果说买全时四驱的轿车，车型多在30万以上的豪华车型上。想要买一款物美价廉的全时四驱轿车，不妨看看这款车，不到20万起步价，整车进口。

说到纯进口的车型，能够带来的第一反应就是豪华，而相对于合资和国产的车型来说，纯进口的车型能够有着更为精密的工艺，在质量方面也能够有着一定的提升。斯巴鲁作为一款纯进口的品牌来说，并没有太大的豪华感，虽然它有着超高的性价比和精密的造车工艺，但是依旧改变不了它“小众”的身份。

斯巴鲁无论是从技术还是性价比方面都不输目前市场上火爆的日系品牌，只不过可能在营销方面差了一些，所以才一直在国内都并没有太好的市场，但它独家的水平对置发动机想必会成为不少消费者的大爱。这一次为大家带来的是斯巴鲁旗下的力狮，该车定位于一款中型车，整车的售价区间为20.48万元到24.78万元，受关税调整的影响，在大部分地区它目前有着一万元左右的优惠。

在外观方面，多横幅式的进气格栅采用了镀铬的装饰，与六边形的边框相搭配，带来了比较年轻的气氛。两侧雾灯周围也采用了比较夸张的样式，结合镀铬的装饰，在视觉上带来了很强烈的冲击力。

车身的侧面，依然是主打年轻的风格，双腰线的设计折射出了很强烈的运动气息，双幅式的双色轮毂也让更多的年轻消费者们为之所动。尾部微微翘起的小鸭唇让它看起来更像是一台性能车，中部粗壮的镀铬饰条也采用了贯穿式的设计，让整车看起来更加的大气，单边单出的排气在现在这个时代看起来似乎有点“out”。

内饰方面，整体上的布局比较简洁，三幅式的方向盘和银色饰条的拼接都带来了很强烈的年轻氛围，双炮筒式的仪表盘也在视觉上增加了不少的运动气息。

在动力上，斯巴鲁力狮全系搭载的是一款2.5L的自然吸气发动机，这款发动机最大的输出功率可达175匹马力，最大的扭矩可达235牛·米，与之匹配的是一款CVT的无级变速箱。值得一提的是，该车全系标配了前置的全时四驱系统。

一说全时四驱，大部分人肯定就会想到是SUV车型，不错，SUV搭配全时四驱能给车辆提供更好的脱困能力，更好的操控性，当然搭配全时四驱的SUV就太多太多了，今天我们来介绍几辆搭载全时四驱的轿车，其实全时四驱和轿车更搭配啊。

斯巴鲁力狮

绝对是斯巴鲁轿车系列的中流砥柱，搭载全时四驱，最新款指导价:21.98-26.28全部是2.5L自然吸气发动机，CVT无级变速变速箱，对于这台发动机我想大家应该很熟悉，特立独行的水平对置，虽然没选用直喷，但多点依然能让你激情澎湃，变速箱也没的说，对于小日本的斯巴鲁，一直都是个很有个性的汽车品牌，没有合资企业，全部都是进口，坚持于别人不同的造车理念，会给我们一些不一样的惊喜，至于操控一直都是斯巴鲁的强项，20万的车能开出50万级别的感觉，我想选择它绝对不会错的。

如果价位再高点的话，那就选择奥迪A6。

一个武林高手，一定拥有他的一项成名绝技，奥迪搭载了它的全时四驱，就如同乔峰的降龙十八掌，段誉的六脉神剑，虚竹的北冥神功，发功讲究个收放自如，看过玩命快递的人都知道，郭坦手中的奥迪是多么的牛逼，所以奥迪可不是卖灯的老哥，大家选择它不会后悔的。

我平常喜欢各个季节带着老婆去爬山，我家是Q5，我不玩儿极限越野，通常上个土山，走个雪坡，下个野地啥的都没有碰见过问题！另外，从买车到现在只有一次机油低于正常。

奥迪的全时四驱很很棒棒

根据这个需求，目前就看你的价位能接受哪个车型。

推荐的斯巴鲁的傲虎以及沃尔沃的V90这两款都是不错的旅行车。

斯巴鲁傲虎预计在30万左右，沃尔沃在4-50万左右。

也就是一分钱一分货。

斯巴鲁傲虎的特点就是有一个不错的EYEsight系统，主动安全方面比较加分。加上他的全时四驱和水平对置发动机比较有特色也只一直坚持他们的特色。如果价位在这个预算，确实可以选择。他们的X-mode功能常规越野还是比较不错的，也具备一定的脱困能力。

缺点就是车皮太薄，加上他们还是自然吸气，加速性能可能没有太出色。

沃尔沃V90 这个车我没有太多了解，但是总体质感确实比斯巴鲁要好很多，动力性也不错。而且整车造型风格也比较前卫拉轰，加上沃尔沃一贯的安全口碑，整天安全性也是不错的。

缺点就是旅行车在国内可能还需要一段时间接受，在这个价位，可以在添点钱买个XC90 了。

没说多少钱！

能想起来的SUV就斯巴鲁，优点很多车是好车就服务点少点，小地方配件不好找一般的维修店也不会修！！

还有就是普拉多了，这车口碑没什么说的。

现在大部分都是适时四驱，其实也都调校的不错。

我建议买个MPV！不越野不需要越野车！