丰田埃尔法被称为明星保姆车，比如王菲、刘德华、孙红雷等都拥有这款车型，也是狗仔队最喜欢跟踪的一款车型，所谓的保姆车就是专门给明星们化妆,造型等，在车上有明星的演出服装, 也有一些保镖和随行工作人员，总之就是一款全能的车子，但是一般人想买一辆埃尔法可就不容易了，首先是加价提车，一般不加个一二十万是拿不下来，有的甚至加到25万，所以很多人就选择了同价位别的车型。

贵士在造型方面依然沿用现款车型外形，采用雕刻流线造型设计，六边形进气格栅没有过多修饰，宽辐镀铬饰条连接两侧前大灯，与进气格栅融合而成的正梯形，前脸整体造型中规中矩，而整车外形更是给人一种宜家宜商的感觉。

配置方面，拥有双区全景天窗、BOSE音响及全舱式娱乐系统、隐私隔热玻璃、智能电动滑门、全方位6安全气囊保护、仿生学真皮座椅等豪华MPV配置。并且2015款新增了前雾灯、AVM全景倒车系统、BSW变道盲区预警系统、儿童座椅固定插口等安全配置。

车身尺寸方面，贵士的长宽高分别为5109*1970*1852mm,轴距为3000mm。与直接竞争对手丰田埃尔法相比优势较大。

动力系统方面，2015款贵士将继续搭载那台3.5升V6自然吸气发动机，最大功率277马力，峰值扭矩为326牛米，新车的排放也提升至国Ⅴ的标准。与发动机匹配的是一台CVT无级变速器。

克莱斯勒-大捷龙

2017款克莱斯勒大捷龙外观借鉴了克莱斯勒200C等轿车化的设计。

全新一代大捷龙将老款车型外观上的大多数特点都推翻重做

从中网方面，我们能看出2017款大捷龙和克莱斯勒200C之间的相似之处。这种取自轿车身上的设计元素，让新款大捷龙少了一些蠢笨，而多了一些日系MPV中的灵巧。

在车辆前脸上我们发现了大量克莱斯勒200C的元素。这些元素使得全新大捷龙有了轿车化的设计风格，看起来更加灵巧。

车辆的ACC探头位于车头保险杆的下方，这样的布置方式是克莱斯勒集团近些年来的惯用方法，无论是大切诺基还是自由光都是如此。只不过这样的位置可能会使得该探头变得更容易损坏，一些轻微的追尾都有可能造成其损坏。

在车辆前保险杠下方，放置了车辆的自适应巡航(ACC)探头。

灯光方面，2017款大捷龙配备了卤素光源，但配备了透镜。虽然在内部构造上并没有太多新奇的东西，但是L型的LED日间行车灯却增加了不少的视觉效果。

由于是美版车型，所以轮拱上的反光条则成为了标配。如果未来进口到国内，应该会取消该反光条。

在克莱斯勒全新的飞翼车标下，隐藏着新一代大捷龙的前置摄像头。

2017款克莱斯勒大捷龙全新的外观设计，使它看上去更加的时尚玲珑，同时巨大的车身尺寸也是2017款克莱斯勒大捷龙的魅力之一，整体设计非常的霸气，在轮胎方面，2017款克莱斯勒大捷龙配备了18寸的米其林Premier A/S系列轮胎，配置性能更出众。

进口奔驰R级

新车在现款基础上增加了一些配置，共推出3款车型，售价区间为59.80-78.80

1.本次推出的R级是年款车型;

2.配置有所增加;

3.沿用现款动力。

奔驰 豪礼相送

奔驰R级外形设计

外观方面，由于只是年款车型，因此新车与现款无太大区别。在外观配置上，新车标配有全景天窗、深色隔热私密玻璃、可加热风挡玻璃清洗系统、驻车定位系统、氙气大灯、倒车影像、定速巡航、空气悬架、电动尾门等配置。

奔驰R级内饰设计

内饰配置上，新车标配了多温区自动空调、前排座椅加热等配置。在座舱布局方面，除了最低配车型采用了2+3+2的座椅布局外，其它车型均采用2+2+2的座舱布局。

动力方面，新车延用了现款车型中的3.0T发动机，其中低功率版的最大扭矩为200kW(272Ps)，峰值扭矩为400Nm。高功率版车型的最大功率为245kW(333Ps)，峰值扭矩为480Nm。传动方面，新车将搭载7速自动变速箱，同时还将配备四驱系统。

进口大众迈特威

本次上市的全新迈特威66周年版在延续普通版造型基础上，继承了大众T1的经典涂装。包括启用脂玉白/樱桃红和流光银/朗空蓝双色车漆。并配备有复刻大众T1的银黑双色Cascavel轮圈，车身两侧配备的专属“Edition 66”标识象征着其与众不同的身份。

进口大众全新迈特威66周年版

来到内饰部分，全新迈特威66周年版内饰整体造型依旧是我们所熟悉的大众风格，中控台部分采用高亮饰版进行搭配，整体视觉效果简洁大气。值得一提的是，新车配备有装配Composition Media车载娱乐系统的6.33英寸彩色触摸屏，该系统可同时支持Apple CarPlay、Android Auto、Mirror-Link功能。

作为一款主打高端商务的MPV车型，车内的座舱空间、功能配置的灵活性以及使用的便利性才是我们考量的重点。全新迈特威66周年版采用了2+2+3的7座布局，第二排座椅可向后旋转，车内设计有一个小型的会议桌，并配备了杯托和储物盒，在不需要的时候可以将其收起，并不影响乘坐空间。车内同时设有座椅滑轨，可以随时调整第三排座椅的位置，为车内空间拓展实现了更多可能。

除此之外，全新迈特威66周年版的配置十分丰富，并分别配备11个扬声器的丹拿音响、前排12向电动调节座椅、左右双侧电动滑门、自动防炫目内后视镜、倒车雷达和倒车影像、自动感应前大灯、ACC自适应巡航系统、Front Assist预碰撞安全系统、多次碰撞预防系统、盲区辅助等高端配置。

动力系统部分，全新迈特威66周年版搭载一台2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率150kW(204Ps)，峰值扭矩350Nm。传动方面，与之匹配7速双离合变速箱。此外，新车配备有4MOTION四驱系统及DCC动态悬挂调节系统

埃尔法作为丰田旗下最为高端的MPV车型，其内饰的豪华感、乘坐的舒适性以及人性化设计上都做到了MPV中数一数二的水平。同时，香港的很多明星都是选择它来做保姆车，名人效应使得这款车的附加价值大幅提升。正因为如此，埃尔法才有加价销售的资本，这个级别中还有很多MPV可以选择，并且价格更低。

丰田塞纳 新车指导价：45.00-52.00万

塞纳同样是一款来自于丰田的豪华MPV，不仅视觉上更加的宽大，实际的尺寸也要比埃尔法大了不少。塞纳的长宽高分别为5085*1984*1796mm，轴距3030mm，仅是车身高度不及埃尔法。问题的关键是塞纳的售价比埃尔法着实低了不少，可是综合实力并不低。塞纳的座椅布局可以在2+2+3和2+3+3之间变换，第二排中间的座椅是可以拆卸的，非常的方便。

作为一款长度超过5米的MPV车型来说，完全不用担心车内空间不足，即使在满员的情况下，后备箱的空间依旧也有着非常不错的表现。最为关键的是这款车第二排和第三排乘坐舒适性都非常的高。在动力方面，塞纳搭载了3.5L V6自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，百公里加速时间仅需8秒出头的时间。

日产贵士 新车指导价：46.80万

日产贵士原来的竞争对手锁定为了丰田埃尔法，但是新款车型上市时候把售价拉低了20万左右，对手也变为了塞纳。在外观上塞纳和贵士采用了相同的设计风格，都是宽而扁的造型，在尺寸上也不相上下，贵士的长宽高分别为5109*1970*1852mm，轴距3000mm。在配置上是这款车的亮点，已经远超了丰田塞纳。

贵士配备了全景天窗、一键式电动侧滑门、电动后备箱、12扬声器高保真BOSE音响、三区独立控制空调、车顶帘式安全气囊等。贵士的乘坐空间也非常的优秀，后排座椅放倒后可以形成一个完全纯平的空间。在动力上搭载了3.5L的VQ系列发动机，最大输出功率为277马力，峰值扭矩为326N·m，匹配的是CVT变速箱。

奔驰V级 新车指导价：48.90-61.80万

奔驰V级其实就是唯雅诺的换代车型，采用了新的命名规则，与今天其他车型最大的不同就是它是一个豪华品牌，并且是一个国产车型。相比以上两款车型它的车身高度看上去明显要高出不少，普通版V级的长宽高分别为5140*1928*1880，轴距3200mm，V 260 L将轴距加长了230mm。

车内将是奔驰V级最大的亮点，内饰设计延续了奔驰豪华的设计风格，虽然做工上不如轿车，但是相比竞争对手还是有不小的优势。V级全系标配了发动机启停、驾驶模式切换、LED前大灯、感应式雨刷、双侧电滑门、定速巡航、带加热/通风/记忆的前排电动座椅等。在动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机，相对于以上的竞争对手可是少为国家做点“贡献”，匹配的是7速手自一体变速箱。

大众迈特威 新车指导价：41.88-81.80万

千万不能小瞧大众这款“面包车”上代车型的顶配版居然卖到了80多万，比丰田埃尔法更有勇气。全新一代车型在今年5月刚刚在国内上市，整体造型和上代保持了一致，还是像一个方方正正的“盒子”。迈特威长宽高尺寸分别为4904*1904*1970mm，轴距为3000mm，车身长度略低于竞争对手。

车内迈特威有着浓厚的MQB风格，没有任何的新鲜感。迈特威提供了6座或7座的座椅布局，其中第二排的独立座椅不仅可以调节椅背角度、前后移动，座椅还可向后旋转，让后部座舱直接变成一个小型会议室。动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配的是一台代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。

总结：在这些豪华MPV中每款车型都可以挑战丰田埃尔法，首先在空间上这个级别不相上下，在乘坐的舒适性是塞纳和贵士，足以媲美埃尔法;如果对内饰的豪华感和档次感有要求，则可以奔驰V级，并且配置更加的丰富;就算对操控有要求，大众迈特威也能够满足你，配备了DCC动态悬架调节和四驱系统的迈特威，在动态表现上同级中无出其右。

福特E-350

官方指导价：141.00-218.00万

品牌：福特

福特生产的大车很少让人失望，就如这辆福特E350。即使是在豪华商务车级别里，这车也是“大家伙”。金属镀铬包围的前脸霸气大气，充满美式“硬汉”风格。但是你走进车内却发现新车则是充满奢华气息，车内采用了Nappa真皮，装饰混搭马来西亚红木以及意大利小牛皮，高贵感油然而生。而后排座椅更是自成空间，让人充分享受。

目前，丰田的埃尔法、日产贵士、克莱斯勒大捷龙是中国市场销量高一些的的豪华MPV，均是进口车型。

贵士市场主要是在北美，比较受商务人士以及明星家庭的青睐。此车型源自D+轿车平台，拥有五米一的车身，轴距长达3米，搭载v6 发动机，匹配CVT无极变速器，拥有比埃尔法更强的277匹的最大马力，3070L的行李舱充分保证了车辆的实用性，能够满足多种情况下的使用需求。而全车12扬声器的高保真音响，该车二、三排和后风挡均为隐私玻璃，还有隔音隔热的功能，能够很好地保护个人隐私，尤其是明星，防止被偷拍。

大捷龙算是MPV的鼻祖了，去年11月，新款克莱斯勒上市了插电式混动车型，百公里油耗只有2L，3.6L V6发动机加上9AT的变速箱，北美市场销量第一的MPV，49.69万元的定价也是卡在了别克GL8和埃尔法之间，拥有自己的细分领域，该加油还是加油，不过为了省油的话必须要充电，大捷龙混动版的电机充满电之后，在纯电模式下可行驶68公里。车子在240V/30A的充电环境下仅需2.5小时即可完成充电。如果开着车在市内行驶，基本消耗不了多少汽油。

它拥有将近五米二的车长和三米一的轴距，不仅第三排座椅可以电动折叠放倒，第二排座椅也可以折叠隐藏到车底，也就是说车内第一排座椅之后的空间可以做到地面全平，最大载货空间达到4000L，不过，弊端也在此体现出来，第二排座椅不能前后调节，座椅填充物也比较轻薄。

很高兴回答你的问题，在豪华mpv阵营中名气最大，气场最足的无疑就是被冠以保姆车之名的丰田埃尔法。我们最初看到这款车更多的是在港产电视剧中，是香港富豪明星的标配座驾，此后国内土豪也纷纷抢购，导致埃尔法售价水涨船高，最高加价三四十万，而且一车难求的局面。终端售价达到一百多万的情况下，这款车的性价比显然就比较低了。下面我们来看几款和埃尔法功能相似，舒适度和性价比更高的豪华mpv。

丰田塞纳

丰田塞纳这款车在空间和舒适性上并不会比埃尔法差多少，但在售价上就要便宜很多了，17款3.5升两驱LE加版车型售价在50万左右，价格更加亲民。车身尺寸5085×1984×1796mm,轴距3030mm,大七座，前中后排空间巨大，头部腿部都十分宽裕，座椅舒适度非常高，柔软至极，尤其是第二排调整至半躺状态，升高腿托支撑，坐在上面很容易睡着，实在是太舒服了，同时整车隔音水平又高，乘坐这辆车绝对是一种享受。

动力上采用一台3.5升，v6发动机配6速手自一体变速箱，动力浑厚，输出线性平顺，加速生猛有力，开起来也不会觉得它是一台很大的车，容易操控。

本田贵士

贵士2015款3.5升cvtSL这款车售价在50万左右，车身尺寸5109×1970×1852mm，轴距3000mm,大七座。车身外形更加宽大高挺，车身侧面方方正正棱角分明，尾部平直，直上直下。动力上也是采用3.5v6发动机，变速箱是一台cvt,动力较强，轻快有力，换挡平顺性高，基本感受不到有顿挫感，非常符合其商务车定位。底盘调教柔软，滤震是第一考虑，十分舒适。空间上223座椅布局，两边电动侧滑门，腿部空间宽敞，头部空间更是优势明显足有几拳距离。对乘客的照顾也非常周到，储物盒，杯架，出风口，非常丰富，前排车顶大屏幕可供乘客观看影音视频，双天窗设计让车内更加透亮，十分开阔。内饰做工精细，豪华感很强，皮质包裹和烤漆饰板搭配合理，手感出色。同时配有三区独立空调，坐在车内每个角落都能得到更佳的舒适性。

奔驰v级

奔驰v级作为一款大型商务车共提供了两个版本车型，普通版和加长版，加长版车型长度达到5370mm,轴距达到3430mm,就是一款房车的表现。空间方面不用多说，座椅采用223布局，第二排座椅是靠在一起的，中间没有空隙，第三排上下车通过电动调节座椅向前滑动，从车门和座椅之间进入。中间两个座椅都是采用飞机头等舱座椅设计，带走单独头枕和腿托支撑，舒适性十分出色，不输s级。在内饰方面同样传承了奔驰家族化的中控设计，和c级的布局类似，豪华感满满。动力上全系采用2.0t涡轮增压发动机配7速手自一体变速箱，对于整车质量超过2.4吨的车型来说，动力稍显薄弱，不过平顺性还是很到位的。坐在奔驰v级的车内，各方面都能得到很好的照顾，有极高的舒适性。

以上几款车型在各方面完全不输给埃尔法，商务乘坐都能让人十分满意。

其实埃尔法从品牌上并不属于豪华品牌，毕竟挂的是丰田牛头标，不是雷克萨斯，但是从内饰配置和舒适性程度而言，埃尔法确实称得上是豪华MPV。

埃尔法在中国其实是被高估了，一款搭载3.5L的MPV，其自身价格已经接近80万元，但是加价幅度居然在30万元，除了有王菲、刘德华、孙红雷等明星车主的光环效益外，更多的是因为供不应求的关系，因为埃尔法给中国一年的配额只有3000台。如果从性价比而言，埃尔法是非常不划算的，但这步妨碍特定人群对其的追捧。

除了埃尔法外，豪华MPV其实还是有不少选择的，其中值得一提的是奔驰V级，其2.0T+7AT动力总成，共3款车型，售价为48.9-61.8万元。作为奔驰威霆/唯雅诺的直接换代车型，新车融合了奔驰轿车的乘坐舒适度与奔驰商务车领域的先进技术，挂的是奔驰三叉戟标，价格比埃尔法便宜了一半，是不是很划算？

此外，还有一款车型--别克高端子品牌Avenir的全球首款产品GL8 Avenir也是值得推荐的，44.99万元的售价无疑跳出了GL8作为中高端商务MPV的品牌高度，其更高标准的选材工艺，实现出顶配之上的产品、服务超越，稍显内敛的豪华，也吸引了包括张艺谋在内的大明星客户。

至于日产贵士、大众迈威等进口车，我就不推荐了，因为它们跟埃尔法一样，都是进口车，性价比太低了。（鹿鼎记）

推荐大众迈特威四驱6座版，这货论空间简直就是个货车，地盘高四驱赛过大多数城市suv

1、GMC SAVANA 6.0L

143.00-218.00万

2、福特 E350 5.4L

141.00-218.00万

——豪华MPV除了Alphard还有哪些？

——Vellfire啊~

这本质又是一台Alphard……

作为这个世界上最顶级的MPV，能与Alphard相提并论的，也仅有其姐妹车Vellfire了。最大的对手是自己人，无敌是多寂寞……

埃尔法在国内走的是高端路线，百万的价位全世界的公子少爷们都是先看保时捷跑车而不是一台丰田MPV。但在日本本土，Alphard的配置从低端到高端跨越的价位比较大，受众多，丰田自然得想办法吸引各个年龄段的买家。虽然除了Alphard这台正经MPV之外，还有一台“不正经”的Vellfire面对年轻用户。

Vellfire面向的是年轻的家庭用户，在设计方面更激进和注重时尚。实际表明Vellfire的推出是无比正确，在日本市场，Vellfire的销量比Alphard还要多20%。

此外，跟国内的4S店模式不同，在日本所有的丰田专卖店都是丰田汽车直营的，没有经销商加盟这一说。而为了进行更好的区分Vellfire和Alphard，两者被分配到丰田不同的丰田专卖店销售，前者在Netz店，后者则只能在TOYOPET店内见到其身影。

不过，在最新款的Alphard和Vellfire上，二者就出现踩过界的事儿了。本来注重豪华的Alphard却又推出了S运动版来讨好年轻人；而风格激进的Vellfire则有张扬个性的Z版和比较收敛的普通版。两款车除了窝里斗，同时也获得各自受众并且将目标客户群体进一步放大。

最后送上丰田官方推出的Vellfire TRD和MODELLISTA改装套件

假设豪华MPV以「埃尔法」为标准则≥20万有四台可以参考

• 内容概述：丰田埃尔法的真实产品定位，同级理想选项汇总点评。

【埃尔法·明星之车】究竟是台怎样的MPV，为什么众多影视明星都热衷于选择这台日本汽车呢？如果说是因为这台车的价格足够高似乎并不成立，因为80/100万的价格区间对于这些明星而言也算不了什么；其实真正的原因是因为「加价」，似乎只有被追捧的产品才会更有吸引力吧。

然而真正的原因还是因为埃尔法最早流行于港台，这两块的影视文化圈子对内地的影响是很深远的；而这两块特殊的地区又深受日系汽车的影响，状态基本是这样的。

1. 日系汽车香港售价很低
2. 台湾汽车工业依赖日本

香港购买汽车是不存在关税的，在三大外国车系中「美系&德系」车辆的定位偏高，反而是主攻快销车的日系汽车价格低廉；所以香港的日系汽车很多，但是真正的高端车辆还是以奔驰宝马凯迪拉克林肯等品牌居多。

「台湾」的汽车同样以日系车辆为主，原因裕隆集团与日系三菱汽车有长期合作（这是至今台湾汽车基础工业仍旧非常薄弱的原因）。同时“湾仔”本就过于“亲·美/日”，加之车辆同样便宜，所以在选车时自然会以此类车辆为主。

由此可见日系汽车从来没有高端过，在美洲市场产品定位低于福特以及通用，在欧洲车市排名也要低于其本土品牌。至于埃尔法自然只是因为港台明星的消费习惯，以及一些内地明星的效仿；依靠「明星效应」成长的品牌有很多，比如特斯拉和苹果等等，然而从技术层面分析这些车辆与明星，貌似大多数都比较低级。

产品真实定位：埃尔法本土售价-起售价一度低至20万以下（折算后标准），ECVT的入门级混合动力版本也不过40万多一些。也就是说埃尔法的定义充其量算普通消费者的“中端”，这是台没有什么大不了的代步车。

鉴于其混动系统与荣放技术平台相同，以及丰田与自主品牌混动巨头比亚迪的合作，能给出好评怕也是真正的把明星效应太当回事了。对于加价数倍的埃尔法，还是在特有的圈子里让特殊的C端用户去消费吧，下图为埃尔法碰撞测试成绩。

前驱选项

1：广汽传祺GM8可作为「20/25万区间」首选项。此车装备的发动机为4B20J1型号的2.0T，动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），动力水平如何想来不用赘述了；这台机器在AVL李斯特公司的测试中有高度评价，水平与欧美一线车企的是机器属于伯仲之间。所以在匹配传动效率不高的8AT变速箱后，破百成绩也才能达到8秒级的标准。

GM8的车身尺寸达到了5089*1884*1822，轴距3000mm，驾乘空间要比埃尔法更充足；同时配置也是非常丰富的，从中配起已经有双侧后尾门电控，空调系统有过滤净化装置，配合全景天窗会有不错的空间感。

而且中排座椅采用了航空座椅，中高配均有加热通风与按摩功能；所以这台MPV已经是20万级的陆地公务舱，级别是肯定不输阿尔法的，能够理解就看有没有车系偏好或偏恶了。

2：别克GL8可以作为备选项，因为这台车的价格高很多，配置与GM8中高配相当的选项要40万以上。然而这台车的综合品质并不是非常高，比如LSY型2.0T发动机的油耗表现挺好，因为有节油模式气门半开和智能闭缸的节油设定，耗油量与一些主攻低油耗的ECVT混动车也已经相当。只不过性能也受到了影响，缺少价格乐趣的中高端MPV会有些选择障碍吧。

GL8的车身尺寸为5238*1878*1776，轴距3088mm，尺寸标准属于中大型车，空间体验比4.8米的埃尔法如何？至于配置也就不再赘述了，选择这台车可以考虑30万左右的选项，至于“艾维亚”版本实际已经没有什么价值可言了。

因为竞品中有价格低很多的后驱和四驱选项，而MPV的内饰配置升级改装有非常成熟的方案，所以选择前驱的车企增配车实在是没有什么意思。

豪华品牌

1：奔驰威霆可作为第一选项，七座版本低配的起售价低至≤28万。然而这台车却采用了「前置后驱」动力系统，驾驶体验（尤其满载后）要比前驱车辆好得多；因为车辆的重心靠后，前驱车会因垂直压力小而降低摩擦系数，说白了就是轮上功率损耗较大；而后驱汽车则能够反之，加速感受明显更顺畅。

重点是威霆的车身尺寸达到是了5730*1928*1880，轴距3430mm的高标准，尺寸等级已经属于大型MPV，体验更不是埃尔法可比的了。而且「2.0T&7AT」的动力传动系统也有不错的动力体验，配合前后独立悬架即使是操控感受也是不差的。

不过威霆就属于平台优秀但是配置很低的MPV，选择这台车要准备5/15万的改装预算；如预算超过10万，则改装后的视觉效果就会远远比同级GL8、埃尔法、贵士等车理想太多了。

2：真的豪华MPV应当是「GMC-SAVANA」（吉姆西），这台车被戏称为“陆地公务舱”。不过不能否认的是这台车也有很高的品牌溢价，超过100万的起售价并不是应该“VAN·改装车”的标准；所以最后这台车也是看一看就好，最起码新车是不建议考虑的。

但是吉姆西的二手车倒是不错的选项，因为这台车的平均油耗也会在30L/100km以上，6.0L左右的自然吸气发动机是早已应该淘汰的机型，仍然在使用无非是因为情怀。

那么在油耗过高且车身过大的前提下，这台车的实用价值其实是比较低的；所以二手汽车保值率也是低到令人难以想象，准备15/30万预算，可以选择到车龄不是很长且车况不错的SAVANA。

关于豪华MPV就聊这些了，但是需要加价的车辆都不会是好车；因为在竞争早已白热化的车市中，除了限量发售车型以外，最高端的品牌也要靠价格战吸引消费者。那么单纯把重心放在营销方面的车企，在技术研发方面能有什么水平呢？

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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