一款SUV的舒适性与底盘、变速箱调校、静滥性（NVH）、座椅、空间、配置等有关，宋PRO在上述几个方面做得不错，10万级别SUV当中属于舒适性越级的车型。

底盘调校-舒适性为主，兼顾操控平衡

宋PRO由多位国际级大师联手打造，其中，作为整车根基的底盘，比亚迪请来了前奔驰底盘专家汉斯·柯克，为其底盘进行开发和调校，国际级大咖的加盟自然不会让人失望。

车辆行驶过程中，刹车点头、加速抬头，进行车道变线或过弯时车身侧倾程度，过减速带或坑洼路面时的颠簸等都直接影响驾乘人员的舒适性，这几方面就需要通过底盘调校来完成。

据悉，汉斯·柯克团队把宋PRO的悬架偏频前后控制在1.1x和1.3xHz，偏频是一系列复杂运算得出的结果，一般来说数值越低越舒适，轿车控制在前后1.2-1.6Hz之间，SUV重心高，偏频通常会比小车高，但经过调校后宋PRO的偏频甚至比小车还低。

这样的调校使宋PRO的底盘滤振性非常完美，能够对路面的颠簸进行很好的过滤，另外减振器阻尼也进行了优化调校，使得前后悬架受到的冲击幅度小且一致，车辆制动点头、加速抬头等现象得到很好抑制，整体车身保持平衡，过弯姿态也非常干脆，底盘扎实而厚重。团队还针对宋Pro的侧向虚拟摆臂和衬套刚度等做了一些优化，使得它在保持一定舒适度的同时，还兼顾了一定的操控乐趣。

个人觉得它的底盘整体表现相比其他国产品牌是非常靠前的，甚至可以与主流合资车型进行媲美。

NVH，同样来自大师级调校，带来豪车听觉质感

宋PRO的NVH，同样请来了大咖进行调校，由前日产雷诺首席NVH专家张强博士主导。

宋PRO的外观设计充分考虑空气动力学，流体化设计使其风阻系数降至0.32Cd，达到国际一流的水准，使宋Pro在日常行驶时，受风噪的干扰降至最低，赋予驾乘者最舒适的驾乘享受。

对声学包和声学材料都进行了全新开发与设计，整车原生吸音棉面积达4平方米，拥有100多项声学材料设计和26处空腔阻断技术，超越同级车型平均水平20%，表现得非常厚道，充分隔绝掉外界传入车内的噪音，营造更高级的车内氛围。

在发动机和进排气NVH方面也经过优化，采用新材料、新消声技术，通过整车隔音降噪的手段，即使处于同一环境下，宋Pro却能达到图书馆级的静谧，实际感受确实也很棒，即使在120km/h的高速巡航状态下，车内乘客沟通都还是非常清晰的。

动力总成，拒绝加速顿挫，变速箱动力输出平顺得像CVT

宋PRO搭载的是比亚迪最新国六B标准的第二代1.5TI发动机BYD476ZQB，相比前一代机型，不但扭矩得到提升，而且噪音也进行了优化，就算深踩油门也听不到发动机的干吼。

宋Pro的变速箱同样来自比亚迪自主研发的BYD6DCT35_六速湿式双离合，相对于干式双离合变速箱，湿式会更适合中国复杂的路况，通过变速箱油润滑和流动散热，结构温度更稳定，异响、抖动等问题都会比较少。

另外，由于发动机和变速箱均为自主研发，因此比亚迪可以进行充分的调教，该变速箱与发动机之间的匹配非常契合非常完善，换挡速度达到0.2S，档位之间的变化非常流畅，大部分时间让人感受不到升档，没有顿挫感，平顺得有点像CVT变速箱的风格。宋PRO的这套动力总成，让开车的人不感觉累，坐车的也感觉非常舒畅。

空间优势大，座椅提供多角度调节，坐享轻松

宋PRO作为比亚迪BNA架构下的首款A级大五座SUV，长宽高分别为4650mm×1860mm×1700mm，轴距为2712mm，尺寸方面在紧凑级SUV中优势十分明显。车内乘坐空间更宽敞。驾驶室方面，宋Pro采用了环抱式黄金分舱设计，中控台向主驾倾斜7°，给驾驶者打造出专属驾驶空间。

宋Pro的坐垫长度达到了510mm，有力承托腿部，后备座椅靠背更支持最大110°、11档可调，尽可能地适应不同乘客的需求，无论短途长途，都坐享轻松。另外一般的SUV后排只提供一到两个空调出风口，而宋Pro提供了4个，多出了主副驾座椅底部两个空调出风口，这些都是宋Pro设计的用心之处。每一个细节都为了给驾乘者营造最舒适的享受，提供商务舱般的待遇。

驾驶配置高度集成，操作便捷轻松，功能丰富多样，刷APP方面自在

宋Pro首次搭载BYD Heart智汇之心，龙鳞造型按键将车辆启动、换挡、驾驶辅助、空调控制等功能高度集成，让驾驶操作更便捷轻松。

而12.8英寸的自适应旋转悬浮pad，搭载比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统，兼容个类别APP，在车厢内看微博、刷抖音、玩吃鸡，可以自由自在充分享受。

宋PRO的配置充分考虑了驾驶者和乘客的需求，兼顾了实用和舒适享受。

比亚迪宋PRO空间够大，座椅又舒服，在NVH和乘坐空间舒适度上下足了功夫，而且油门控制轻松，平顺无顿挫，地盘调校也非常突出，这些方面使得用户在驾乘感受舒适度上均得到越级的体验，是一款舒适度非常高的家用SUV车型。

非常高兴来回答题主的问题，希望我的分享能解开题主的疑惑

1/ 首先宋Pro车身更长，轴距达到2712mm,这一点要比哈弗H6的2680mm更有优势，国人都喜欢空间更大的车型，尤其对于那种大高个来说，同为紧凑型SUV，空间大的车型更受欢迎。宋Pro除了是个典型的大五座，它的舒适性还有其它方面的优势，比方说它的座椅，可以110度，11档调节座椅，后排座椅的长度也达到了510mm,在同级别车中是处于领先水平的，可以完美承托腿部，就像坐商务舱的座椅一样，调至“微躺”角度，宽敞舒适，缓解疲劳。

2/ 另外宋Pro的底盘经过精益求精的减振器阻尼调校，可达到舒适性和运动性的平衡，尤其在过减速带的时候，它的滤震效果十分明显，这一点得到了老车主们的一致好评。宋Pro综合油耗一直维持在8L左右，这个数值觉得还是很省钱的，以上是个人看法，楼主可以去4S店试驾对比一下。

这位提问的朋友，关于你的这个问题，我想从三个主要方面进行回答，然后做个总结。分别是空间、座椅和NVH。

首先是空间，宋Pro是一台定位为大五座SUV，也是BNA架构下首款A+级大五座SUV。它的轴距为2712毫米，是同级中非常不错的数据了。这样一来，即便是身高180左右的成年男士坐进后排，也可以获得非常宽敞的腿部空间，这对于提升舒适度是有好处的。

接下来我们说说座椅。宋Pro的前排后排座椅的设计都非常符合人机工程学的原理，可以带来更为贴合舒适的乘坐体验。尤其是后排座椅，可以实现最大110°11挡可调节，加上本身它的后排座椅长度就有510mm。如此一来，腿部可以获得更好的承托，然后长时间乘车，腰背部也可以有一个更好的姿态，会感觉更为舒适。另外宋Pro后排还有4个空调出风口，在扶手箱后方及主副驾座椅底部。风力充足而且这个角度也大，能更好的保证后排温度始终在一个适宜的范围。

最后就是NVH方面了。先说悬挂吧，宋Pro的悬挂是前麦弗逊后多连杆式的结构，在这种结构下然后又加上国际一流底盘调校大是汉斯的打造，车辆在过减速带或者坑外时，可以有更好的滤振效果，车内人员的感受也更为平稳舒适。
最后一点就是它的车内静音方面了。宋Pro采用了一个图书馆级静谧工程，其中做了大量的优化工作。包括这个面积有4㎡的原生吸音棉、26处空腔阻断、全新设计的排气系统以及0.32cd的同级别最低风阻系数等等吧，就是把整车的NVH提到了一个非常高的水平。

所以综合以上三点，我认为宋Pro的舒适度还是很高的，也希望这位朋友到店试驾下，一且就更直观明了一些了。

低配和高配隔音棉采用的比例是不一样的，低配隔音棉更少，车门内部没有，高配隔音棉比较多，车质网上投诉这款车隔音不好的都是低配车主，这种做法确实比较不厚道，不过目前根据车主在车质网的反馈厂家已经开始给低配加装隔音棉了，但是这种区别对待的做法实在不可取。

作为一个汽车发烧友，我之前对宋Pro这款车做了很深入的研究，在我的推荐我身边的两个朋友也成为了宋Pro的车主。那我今天就跟这位朋友分享一下我对于宋Pro这款车舒适性的一些见解和体会。我将从五个方向阐述，分别是空间、座椅、空调、底盘悬挂以及NVH。

我认为一款车舒服不舒服，首先最重要的第一点就是它的空间是否够宽敞。因为空间紧张了，势必就没法谈什么舒适性了。在空间方面，宋Pro还是很出色的，2712毫米的超大轴距，可以保证前后排乘客的腿部空间。此外，1860毫米的宽度，也能照顾到后排每一个成员的空间体验。

第二点就是座椅了，在座椅方面，宋Pro的前排座椅包裹性十足，主副驾都可以实现多向调节，能够让前排成员乘坐更舒适。后排座椅方面，宋Pro的座椅最大110°11挡可调节，能够让乘客获得更好的坐姿。另外，这台车的后排座椅的长度达到了510毫米，在同级领先。可以更好的起到对大腿的承托效果，尤其在长途的时候，可以让后排的乘客更加的舒适、惬意。

第三点就是空调，宋Pro的后排设置了四个出风口，分别位于扶手箱后方及主副驾座椅的底部，可以从多个角度提供更快的温度调节，让后排乘员也能和前排一样，获得一个更为舒适的温度体验。

第四点我认为是底盘悬挂部分的表现。宋Pro减振器阻尼采用了更为精细化的调校，达到了舒适性与运动性的平衡。 当驾驶宋Pro通过减速带和坑洼路面的时候，减振器可以充分吸收路面振动，减少车内成员的颠簸和起伏感受，也将有利于提升舒适性。

第五点就是NVH。宋Pro风阻系数0.32cd，是同级最低的，可以在高速行车时大幅度的降低风噪，车内更加的安静。另外，宋Pro还通过对发动机、进排气的NVH进行优化，使得发动机的噪音得到了进一步的抑制。最后就是它采用了全新开发的声学包，做了100余项声学材料设计和26处空腔阻断。整车原生吸音棉的面积达到了4平方米，远超别车型20%以上的水平。所以在NVH方面，宋Pro也是很棒的。

宋Pro就是通过以上五点的优秀处理，才保证了它出色的舒适性。辛苦码字，希望采纳！

之前也参考了车友的口碑，这车感觉整体还是很不错的，入手之后感觉这车的舒适性很好，空间宽敞，隔音也很好，家里有老人孩子也能坐的很舒服，建议也可以去看看真实车友的评价，普遍觉得悬架调校的很舒服。

比亚迪宋Pro 总体给人的感觉就是偏向欧系车那种富有韧性的调校，走烂路什么的，过滤的很彻底，车内不会有明显的震感，坐车感觉非常的舒服，感觉有一种豪车的乘坐舒适性。

我就是因为这车非常舒适才入手的，宋Pro的底盘调节是前奔驰专家调校的，感觉这车的底盘调校舒适性很高，就算是过减速带的时候也没有很大的感觉，过滤的很好，另外这车的风噪和胎噪都被过滤的很好，静谧性也是非常好的。

宋Pro整体风格是偏舒适性的，整体的舒适度非常不错的，前后排的空间都很宽敞，后备箱空间也非常的够用，内饰材料做工也都是非常不错的，座椅的支撑性非常的不错，平时用车可以很好的满足对于舒适性方面的需求。

个人感觉舒适性还真不错，我开宋Pro主要是通勤代步，皮质的座椅细腻柔软，也很有包裹性，不管坐前排后排，腿都能够伸得开，夏天的时候，空调制冷效果也很给力，一会就能把全车吹凉。

另外比较重要的就是底盘很扎实，过弯的时候不会摇摇晃晃的，所以对老人来说不容易晕车，我奶奶坐我的宋Pro从没晕过车，但坐我爸20多万的日系车反而会晕，原因就在于悬架调校偏硬，支撑性好，不过在走特别烂的路时，最好能避开的尽量避开，走正常的铺装路，宋Pro的滤震处理足够应付，没有问题。