中国五大汽车集团。

一汽集团，东风集团，上汽集团，长安集团，北汽集团。

哈哈哈哈，猛的一看，除了长安，其他全军覆没了。当然这里只谈乘用车系列，商用车不算。

一汽集团，自主红旗这两年才突飞猛进，实属不易。奋发图强，算红旗一个。

东风集团，亲儿子风神不行，私生子风光和风行还凑合，别说奋发图强了，能保住家业都算不错了，最近又捣鼓出高端新能源品牌岚图，能不能争气一点，这个我们除了坐下吃瓜子，好像并不能帮助他啥。

上汽集团，荣威RX5前几年火了一把，名爵6表现还不错，，整体而言上汽几个牌子都还可以，奋发图强算不上，争气绝对算的上的。

长安集团，这个点名表扬，奋发图强绝对算的上，把合资的车都干的不行了，长安自主却混的风生水起，无论是SUV中75系列，还是轿车中逸动系列，表现都非常亮眼。

北汽集团，这个容我默哀一会，我所认识倒闭的北汽各个4S店，不下5家。不想说了，真的不挣钱啊，新能源呢，补贴这事，都懂。

题外点名表扬长城，吉利，比亚迪，奇瑞。

国产车的未来，大概率扛把子的不出在五大汽车集团中。

呜呼哀哉！

国企靠合资生产汽车、把外国品牌做大做强、净中国人的钱真不要脸、特别是上汽、桑塔纳刚进中国就把几十年品牌的上海牌汽车给杀死，一汽花多少亿研发红旗也没干好，看长安汽车跟谁合資干死谁才有骨气。

中国的五大汽车集团，发展是好的。不管是靠什么活着，只要活着就是胜利??。这里我说说占据老二的东风汽车集团。这个集团的前身是二汽，给我的认识是他的起步阶段非常好，我欣赏的是当初五顿的卡车能拉十顿还跑的飞快。当然 不能超载了！说明了质量。但现在他又为什么停止不前了，除了东风起亚拖累外。问题有三：1）面孔变化少，中国人喜欢标新立异，但是东风对面孔变化却不够重视，没有新鲜感。市场缺乏调查，比如日产汽车奇骏多少年了头上还顶着两个无用的探照灯，为什么不换一个行李架呢？2）标志3008这款车非常好??，内部配置设计一流，但宣传不够。雪铁龙的商标不好??，中国人不喜欢是他的硬伤。所以那里有问题，就要解决问题。3）售后服务鱼龙混杂，坑蒙拐骗时有发生。比如个别4S店，个别店主自己找人给汽车加装，用赠送福利为个人发财。套取返利。用人不当。今天权当提一点建议供参考！因为我对东风情有独钟，也被坑过！

国家需要大力整合国内自主汽车厂商，一汽和上汽合并，哈弗吉利华晨奇瑞比亚迪等民营车企合并，形成‘’一上（高端荣威）‘’、‘’东风‘’、‘’长安‘’、‘’华晨（高端吉利）‘’四大汽车集团‘’ 。规范使用车标，‘’一上汽车‘’统一使用一汽车标（高端荣威车标），‘’东风汽车‘’统一使用现东风车标，‘’长安汽车‘’统一使用现长安车标，‘’华晨汽车‘’统一使用现华晨车标（高端吉利车标）。车型分类不能过多过乱过杂，举个例子，如一上汽车从低到高应有‘轩宇’‘轩逸’‘轩昂’三个轿车价位和‘’x80‘’suv，高端有荣威550、750、950和一型SUV；东风汽车从低到高应有‘风光‘’风尘‘‘风芒’三个价位轿车和海马作中低端补充，还有’风行’商用乘务车MVP以及传祺SUV；长安汽车继续按现在的正确道路策略发展；华晨汽车旗下则有‘奇瑞’‘哈弗’‘比亚迪’‘吉利’等从低到高排序车型。总之，只有整合成有序的不同价位区间的车型，才会避免自主品牌的同质恶性竞争，才能形成自主品牌从研发到生产到销售的良性循环，合资了这么多年还是不行，说明靠引进技术消化吸收对汽车工业是行不通的，只有走自己的路，自立更生，中国人自己的汽车工业才能发展，才能成为国家支柱产业！

都在靠合资活着。一汽二汽能造汽车10年后韩国人才拼出一辆车。但是韩国人知道合资肯定是做不好车的，最开始合资也是技术合作，生产自己的品牌。过几年学会后就自己干了。市场是不可能换来技术的。教会徒弟，饿死师傅，外资车企怎么可能真正转让技术。中国汽车，还得看吉利，比亚迪。

五大汽车集团排名：长安>上汽>东风≈一汽>北汽

长安最强：现在已经得到了消费者的认同，完全可以和比亚迪、吉利、奇瑞等国内一线品牌相媲美。SUV车型，长安的CS75常年在销量榜里，CS15、CS35，市场表现也不错。子品牌欧尚系列，欧尚X7，欧尚科赛5，也都非常具有市场竞争力。轿车的逸动，完全不输合资车，堪称物美价廉。

感觉长安已经走出了自己的路，已经不依靠合资技术和品牌竞争力了。长安汽车的销量已经把长安福特、长安马自达干下去了，值得点赞！

上汽第二：荣威的品牌算是建立起来了，荣威RX5，荣威I5都销量可观，荣威rx3，荣威i6，荣威550，也都不错。07年收购名爵之后，似乎找到了感觉，名爵6也得到了市场认可。包括大通，在客车领域里表现也不错，排在长安之后。

上汽算是两手抓，两手都很硬，自主品牌荣威、名爵都有不错的发展，大通最起码也可以在市场中立足了。可是自主品牌还会没干过自己的合资，上汽大众，上汽通用依然是销量大头。

东风中游：其实东风给第四有点冤，人家在风行、风光在郊县也都有不错的品牌认知度，启辰也还行。可是合资品牌，东风本田，东风日产，一个个风生水起。只是大家都看重的是后面的本田和日产，并不在乎前面的东风还是广汽。所以这还是靠合资吃饭的。

一汽倒数：一汽感觉就是靠合资活着的，合资品牌：一汽丰田（卡罗拉），一汽大众（速腾、宝来），一汽大众奥迪（A6，A4）一个个风生水起，而自主品牌，就一个红旗，就这两年才崭露头角，再有就是捷达了……看不出啥发愤图强。

一汽和东风基本上都是典型靠合资活着，自主品牌有，但是市场竞争力不强，现在也就是一汽红旗还过得去，奔腾在国内品牌中只能算二线、三线。东风的风神、风行，包括启辰都缺乏核心竞争力。

北汽垫底：北汽也风光过，为了北汽，北京把比亚迪都给挤了出去，插混不给绿牌，就只认北汽新能源。关键是你那个续航不靠谱啊，没了政策扶植啥也不是。

北汽是自主品牌不少，什么北汽新能源，北汽幻速，北汽昌河……可是一个能打的都没有。也只能靠北京奔驰，北京现代苟延残喘。也就占着北京俩字，把北京奔驰改成北汽奔驰，感觉奔驰销量都能崴一下。

上面只是个人观感，下面咱看销量

五大汽车集团自主品牌：

长安销量排在第6，1-8月份卖出55.7万辆，交出了不错的答卷。

上汽销量排在第14，这还没算上上汽大通，两者加一起1-8月份销量38.4万辆。

东风品牌较杂，东风小康5.7万，东风风行5.4万，东风乘用车3.8万，东风启辰4万，总销量18.9万

一汽红旗排在第20，一汽奔腾排在第37，总销量15.2万辆，差强人意。

北汽旗下，BEIJING汽车3.3万，北汽新能源1.8万，北京越野1万，北汽昌河之类的小品牌加起来1万，总销量7.1万辆。

这就是没有合资那碗饭，五大汽车集团的真正实力。长安已经完全可以脱离合资，跻身国内一线品牌，哪怕是和合资车竞争也丝毫不惧。上汽属于两手抓两手都很硬，哪怕没有合资加持，依旧可以在市场上占有一席之地。东风和一汽算是能生存下来，品牌竞争力只能算是二线、三线。而北汽，活着都成问题。