中国人不仅救活了很多奢侈品，还曾经救活过三大豪华品牌汽车。 第一个：路虎

一个几经易手几乎死亡的品牌。最早的路虎是英国一个普通越野汽车品牌，上个世纪90年代的英国工业危机之后卖给了美国福特，但是很长一段时间都是在沉寂中，无法摆脱僵尸车的称号。

除了有点个性的外观，路虎的品质并没有太好的口碑，不停易主，从罗孚到宝马再到福特，转手率可以说是全世界第一了。2007年的时候，福特以23亿美元价格将路虎捷豹卖给印度的塔塔公司。

居然给他们整活了！2009年，印度塔塔公司把路虎旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现和路虎神行者2代带入中国，结果奇迹出现了……感谢中国土豪，拯救了路虎

第二个：凯迪拉克 2008年的经济危机，不止福特差点倒闭，还有通用汽车，而豪车品牌凯迪拉克甚至一度停产了。得益于与上海汽车一同组建的合资公司，国产凯迪拉克CTS于2004年率先以进口车形式进入中国

稍后的2009年凯迪拉克的主力车型：CTS、SRX分别在上海通用国产等等一系列动作，到了2014年，中国已经成为了凯迪拉克的第二大市场。中国土豪又一次拯救了美帝。

第三个：沃尔沃 沃尔沃要感谢吉利，2010年收购了它。不得不佩服吉利当时制定的运营战略：两者独立运营，沃尔沃从研发到销售都有自己独立的体系，而沃尔沃的主场则转移到中国。

2014年，沃尔沃销售了46.6万辆汽车，同比增长近10%，同时中国也成为了他们最大的市场，与此同时，中国国开行为其提供了约20亿美元的长期贷款！有一个要感谢中国人的豪华品牌。

别克，作为美国最老牌的汽车厂商之一，曾经是全球第一汽车集团——通用的头号猛将，然而命途多舛的别克不仅屡遭挫折，如今在美国本土市场都沦为了小众品牌，靠着庞大的中国市场续着命

以中国每年两千多万台的新车销量，我相信很多品牌都是中国市场救活的。

宝沃汽车

虽然宝沃汽车有点儿骗人，但这个品牌确实是中国汽车厂商起死回生的，哪怕披上了北汽福田的内衣，但宝沃品牌确实活过来了，未来是成长为德国品牌的德国车，还是德国品牌的中国车就看未来的产品口碑啦。

沃尔沃汽车

李书福购买沃尔沃汽车，是对自己吉利汽车战略布局做的准备。但沃尔沃确实在福特手里没有走向成功，也许是赶上了美国三大汽车企业同时衰败，李书福在购买了沃尔沃汽车后，新品不断出台，产品销量不断增长，沃尔沃汽车真是起死回生了。

奥迪汽车

其实在我们笑话宝沃汽车是假德国车的时候，20多年前的奥迪也好不到哪儿去。那个时候奥迪还得完全依靠大众的汽车平台来制造自己的车，知道引进中国后，才开始走向豪华车的领域。1999款的奥迪A6还在用帕萨特的平台，但在中国这20多年，奥迪不但起死回生，而且还发扬光大，在全球范围内都可以跟奔驰宝马一决高下。

捷豹路虎

捷豹路虎当年虽然是被印度的塔塔收购，但真正起死回生的就是中国市场，没有中国市场的土豪支撑，捷豹路虎恐怕就是塔塔汽车的负资产了。

宝沃：虽然宝沃说自己是德系品牌，我们得正儿八经地看看它在全球的销量。然而除了中国市场宝沃并没有卖到其他任何国家或地区。北汽福田收购国外品牌并没有错，错的是一直在市场终端宣传自己是“德系四强”。今年上半年宝沃BX7和BX5两款车加起来才卖了21547辆，显然很快就被打回原形了。

沃尔沃：2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。不过7年的时间，沃尔沃的全球销量从33.48万增长到了53.43万辆，利润也大幅增长，如果不是吉利收购沃尔沃，不然现在这个品牌是什么状况谁也说不好。李书福的眼光和战略布局得到了丰厚回报，目前连续三年刷新销量增幅记录，尤其中国，2016年沃尔沃共卖了90930辆，同比大幅增长11.5%，已成为沃尔沃全球最大单一市场。

路虎可以说是一个转手率最高的品牌——从上世纪90年代英国工业危机卖给了美国福特、再到宝马、再到福特、印度塔塔公司……反正弯哥都给绕晕了，转手率可以说全球第一。最后这俩品牌居然给印度人折腾活了！当然，印度人得感谢中国的土豪们，因为中国现在已经成为捷豹路虎全球最大的单一市场。

SWM斯威品牌1971年创立于意大利，2014年被鑫源控股全资收购，2016年鑫源控股旗下华晨鑫源重庆汽车有限公司正式将SWM应用到全新乘用车品牌上： SWM斯威汽车。SWM斯威汽车在意大利米兰和重庆分别设有设计中心和研发中心，在重庆涪陵区建成年产30万辆整车及30万台发动机基斯威X7是斯威汽车旗下首款车型，更是首款SUV车型。斯威汽车的重新复活同样得感谢中国，但其未来发展如何，还得靠市场检验。

中国汽车市场之所以能救活很多汽车品牌，归根到底，还是因为人多，市场还没饱和，因此市场非常巨大。所以，一些豪华品牌努力一点，都有能成功扭转局势。

罗孚汽车

罗孚是最早英国的车企之一，诞生于1904年，在1988年被英国航空经营六年后，在1994年罗孚又被德国宝马公司以8亿英镑接管。然而好景不长，因为业绩亏损，在2000年，福特汽车以30亿欧元购买旗下陆虎越野车系，包括揽胜、发现者、自由人、卫士，同时新的MG- Rover集团成立，把罗孚分拆为MG和ROVER两个品牌，迷你小轿车留在了宝马。

而后几年时间里，与上汽谈判失败后，罗孚宣布破产，同年被中国南汽以5000万英镑收购了罗孚、MG、以及其发动机供应商Powertrain。并在2008年上汽完成了对南汽100%股权收购，至此，罗孚和名爵成了上汽的完全自主的品牌，凭借着罗孚和MG的多款平台技术，罗孚变身如今的荣威，而MG译为名爵。两者走的风格路线不同，荣威主打家用/商用消费群体，名爵MG主打年轻运动风格。如今，上汽凭借着荣威RX5和荣威i6的推出在市场表现风生水起，而名爵MG表现也不错，总体来说算是比较成功的收购。

萨博(SAAB)核心技术

萨博(SAAB)--音译绅宝，是荷兰世爵汽车旗下的著名汽车品牌，于1937年成立于瑞典，全称为瑞典飞机公司，早期主要产品为军用航空器，有深厚的航空科技渊源。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚公司，成为了一家综合制造车集团，二战后，萨博将注意力转移到了汽车生产上，并逐步发展成为了世界级名车——萨博汽车。

2009年12月，北京汽车收购包括现款萨博95、萨博93等3个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具等核心技术，并将以此发展自主乘用车高端品牌。在2000年被通用汽车完全收购后，于2010年通用正式将萨博汽车以4亿美元卖给荷兰世爵汽车，萨博正式易主，不过在2011年萨博提出破产申请。因此拥有“萨博”基因的北汽绅宝轿车在国内正式发售，不过在市场上销量表现不尽人意。

沃尔沃(volvo)

沃尔沃(Volvo)是瑞典著名豪华汽车品牌，该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。

在2010年8月2日，浙江吉利控股集团有限公在伦敦完成对沃尔沃轿车公司全部股权的收购，这也是国内车企最大海外并购整车案例。在沃尔沃被吉利并购后不久，以安全著称的沃尔沃地位不但没有下降，反而实现扭亏为盈的成绩，并且吉利拥有了沃尔沃技术，自身产品也上来了一个台阶。博越、帝豪GS等一批新车映入消费者眼中，高品质的做工让我们对吉利有了新的认识。

宝沃

20世纪初，德国一名叫Carl Friedrich Wilhelm Borgward (卡尔.宝沃)的“机械天才”，投身汽车行业。并且创办了宝沃品牌，最辉煌的时候在1954年，Borgward 推出最著名的车型Isabella，作为德国传奇之车， 全系列车型总销量超过20万辆，畅销全球。一时间以德国第三大汽车制造商的身份占据着德国60%以上的出口份额，并与保时捷并称为“赛道双雄”。而1961年突然宣布破产，并且导致两万名员工失业，随着它的破产，其诞生地德国不莱梅也因此沦为德国最贫穷的城市。

而在2015年日内瓦车展上，宝沃BX7的亮相成为人们的关注焦点，这款被国内车企复活的品牌，北汽福田汽车功不可没，得益于北汽福田汽车的财力和技术支持，在德国和中国建立生产基地，通过互联网及其他渠道进行全球同步销售。目前看来，BX7、BX5的推出正在逐渐打开市场，不过由于品牌认知度原因，基于商用车出身的福田在乘用车市场上还需继续努力。

路虎

有人夸张地说，捷豹路虎一半是靠中国来撑起了的，这当然是不可能的，中国没有那么伟大。但是如果准确来说，至少也有五分之一吧！

早在福特旗下时，路虎确实濒临倒闭，后来被印度塔塔集团收购以后，推出一些非常有特点的产品，卖得好那是很正常的。而近年，路虎在中国市场的销量增长得特别快，给人的错觉就是中国救了它，其实如果深究销量，路虎全球卖得最好的地方，是在欧洲和北美。当然，中国销量的贡献绝对不能忽视。

凯迪拉克

应该说，中国市场救了通用，凯迪拉克是通用旗下的高端品牌。早在几年前，通用宣布破产保护，因为有美国政府的支持，经过重组以后才没有倒闭。

而通用除了重视大本营北美市场，大部分重心也已经逐渐偏向中国，销量甚至接近北美市场。而凯迪拉克的国产化很早就实现，近年推出的产品也很比较受欢迎。

（文/图 优信）

江淮，当年315点名的烂货，简直是烂的彻底。而后依靠小型SUV风3一步占得先机，凭靠长城的高价扛位使得江淮步入人心，且业绩刮目相看。

大众，欧洲的二流货色，凭借当年中国造车体系空虚而入主中原，借以南桑北达两车系的原产品质和无对比性性价比占据中国人心，其实大众车质量一般，比起日本车相差甚远。

长城，凭借国内SUV市场的空缺而上位走红，这里也有北汽那个不争气的国企抱着几十年的212让国人期之若盼，空子长城钻了，一个长城品牌依靠长城二字也是赚了一笔签名费。其实长城就是一个壳，核心部件多是日本造。很是不光彩。

现代，亚洲二流汽车生产商，凭借中韩地缘政治因素进军中国市场，有它五八没它四十，对于哈韩的国人而言，这是现代的收入基础。毕竟被日本人统治过一百五十年的历史还是对韩国人的工匠意识影响颇深，使其制造工艺还是很严谨的。

创造属于自己的技术领域才是长久之道。

绝境逢生，国内五大死而复生的汽车品牌，它们都是被谁收购了？

汽车行业真可谓是风云涌变的一个行业。在长达100多年的发展史上，各大车企相互竞争，你来我往，共同推进着整个行业的茁壮发展。然而有那么些车企就不那么幸运了，在行业激烈竞争的环境中成为背景，过着生不如死的生活。然而也有那么一些车企，被国内的一些土豪汽车厂商看重而被收购后进入中国这个大市场，瞬间咸鱼翻身，发展迅猛，不得不称得上是死而复生。在此，二师兄就为大家来盘点一下国内五大死而复生的车企。

TOP 1 沃尔沃汽车

代表车型：沃尔沃S60、沃尔沃XC90

沃尔沃汽车

沃尔沃汽车

二师兄点评：沃尔沃是瑞典著名豪华汽车品牌。2010年，浙江吉利控股集团有限公司在伦敦完成对沃尔沃轿车公司全部股权的收购，也正因吉利资金的挽救，以及借助吉利在国内的广大销售网络，沃尔沃汽车在中国连续几年销量增长，堪称死而复生车企的典型代表。

TOP 2 罗孚汽车

代表车型：荣威950、MG3

罗孚汽车

罗孚汽车

罗孚汽车

二师兄点评：罗浮汽车是最早的英国车企之一，2008年上汽成为罗孚的新主人，凭借着罗孚和MG的多款平台技术，上汽将罗孚变身如今的荣威，而MG译为名爵。成为完全自主品牌后的荣威和MG在国内汽车市场上也是表现不错，多款车型都有着不错的表现，成为上汽乘用车的中坚力量。

TOP 3 宝沃汽车

代表车型：宝沃BX7、BX5

宝沃汽车

宝沃汽车

二师兄点评：宝沃品牌诞生20世纪初的德国，有着辉煌的历史。在其破产50多年后，得益于北汽福田的财力和技术支持，成功复活，通过互联网及其他渠道进行全球同步销售。虽然目前市场反响并不热烈，但是相信这个德国血统还是会为其增色不少。

TOP 4 DS汽车

代表车型：DS6、DS5

DS汽车

DS汽车

二师兄点评： DS品牌为法国标致雪铁龙集团（PSA）旗下的高端车系，也曾是法国总统的座驾。2009年的日内瓦车展，DS概念车的诞生正式宣布其复活，并在2012由长安标志正式引进中国市场。定位于高端的DS虽在国内豪华车市场尚未站稳脚跟，但也算是法系豪华车的一次努力尝试。

TOP 5 斯威汽车

代表车型：斯威X7

斯威汽车

斯威汽车

二师兄点评：SWM是一个诞生于1971年的意大利越野摩托车品牌，2014年我国民企鑫源控股远赴意大利，拿下了SWM品牌，宣布斯威汽车品牌的诞生，并在去年推出SUV车型斯威BX7，也算是将SWM的越野基因得以复活，看来家家都想在国内火热的SUV市场中分一杯羹。

二师兄总结

二师兄总结：一款车型停产了，甚至是整个品牌宣告落幕，并不意味着它就真的会一命呜呼。世事流转，市场变迁，在这个流行满血复活的年代，最不缺的就是卷土重来的事迹。在汽车行业亦是如此，如今国内各大车企资金充足，都尝试这条收购国外落寞的车企品牌，并在国内复活推出的捷径，虽说反响各异，但也算是让一些历史悠久的汽车品牌死而复生，二师兄也不得不佩服这些资本的力量。

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别克，雪佛兰，大众，斯柯达，奥迪，沃尔沃等。通用破产，福特技术援助通用，通用借助中国市场起死回生。大众入华前也是受到丰田的崛起而苦不堪言，进入中国后仅仅凭借桑塔纳一款车救活了大众，斯柯达是捷克品牌，大众收购后一直要死不活，上海大众引进国产后虽然卖得不好，但也让这个品牌继续得以保留。奥迪在和宝马奔驰的竞争中被完全打败，自从一汽和奥迪合资后仅仅凭借A 6救活了奥迪，奔驰宝马眼红中国市场才在中国投资。沃尔沃本已濒临破产，李书福收购后实现国产，虽然降本简配质量下滑，但中国巨大的市场让北欧人的设计有了用武之地，李书福成功了，沃尔沃得救了。

首先是国产车，国产车在欧美日韩的销售量“惊人”，自产自销是主要出路，国家各种扶持，八抬大轿抬进第三世界。第二是日本三车，不要说在美国销多少，中国才是全世界第一市场，幸好车简单耐用，否则民族情节也把他们灭了。第三大众，先入为主，2010到2014年间的车在良心上出了问题，是我大中华怀有老情节，依然抱着他，希望他知错就改。还有就是别克通用，跟大众学会了断腿断脚的，有过之而无不及。某朗减重快光剩下皮了，我大中华只余下最后一丝信任了，好自为之。更有各大豪品，世界唯我这边独好，不靠中国，都要倒闭了。。

不得不承认，中国作为全球第一大市场，能救活一些原本还不错的去也品牌也是也并非是很难的事情。就像问题补充中提到的沃尔沃，就是被中国市场救起的品牌之一。

沃尔沃

1999年，瑞典豪华品牌沃尔沃将旗下的沃尔沃（轿车）卖给了美国福特。然而在福特的带领下却是不问不火，后来的经济危机使得福特将已经亏损的沃尔沃挂牌出售，被吉利全盘收购后不久，不仅仅是在中国，就连在全球的业绩都呈现上升趋势，可以说中国市场和吉利集团功不可没。

宝沃

宝沃这个品牌，都应该知道。虽然是德系的一款“死了”的品牌，但是现在并不能代表它仍然是德系品牌。其不过是北汽福田的一个SUV品牌。不管怎么说，一个死了半世纪的德国品牌，却硬生生的被中国消费者救活了。

路虎

如果说你还把路虎当成是有着英伦风的英国豪华品牌的话，那你就大错特错了。当年路虎在频临破产的时候，被转手了两次最后被被印度给收购了。后来来到中国与奇瑞合资之后，凭借历史名气蹿红，靠着这么个大块头的硬汉形象在中国闯出一条路，尤其是在北方，被不少人认为是身份的象征。

MG

而MG来到中国后颇有些坎坷了，与2005年先被南京汽车花费5300万英镑收购，后来上汽又把南京给收购了。所以，MG自然而然成为了上汽的品牌。而收购来以后，MG在市场上也不是很火，可有可无。旗下的几款车型算是一直在不温不火的销售着。而今年，名爵豁出去了，把名爵ZS可是说上了天，一大波品宣过后，也算是夺得了一些市场。

其实还有很多，像是凯迪拉克、斯威等品牌几乎也是在来到中国市场逐渐好转的。果然中国市场潜力无限。