大众和丰田都是当今世界数一、数二的汽车巨头，从销量上看这两家长期霸占国内乃至国外的前两名，互有胜负却难分高低。如果非要负责任的去做出判断二者谁更高端其实是非常困难的，因为这个问题本身就很不负责任。

如果去比较大众、丰田两家谁更有钱、谁规模更大、谁的子品牌数更多、谁更悠久，我想是非常容易比较的，因为上述都是具有量化体现的数据，很容易去进行比较，而不算众多的子品牌，单拿大众、丰田自身进行比较？该如何比？

举一个简单的例子，凯美瑞与帕萨特谁更有档次？这怎么回答？二者都是B级车，销量差距也不是很大，都不是豪华品牌，您说谁更有档次？没得比。

如上图所示，这是2016年的世界汽车品牌价值排行榜，丰田排名第一（一直在榜首多年），而大众因为2015年的排放门问题导致名誉严重受损直接脱离了前10名，而在之前几年大众品牌价值一直保持在4、5名那样吧，比较丰田还是有差距的，品牌价值大众暂时落后。

无论是丰田还是大众，旗下车系都涵盖了从几万到百万的车型覆盖，只不过大众旗下有过辉腾、途锐这两款媲美宝马7系、X5的豪华型车辆，这方面丰田差点，没出过什么豪华车型，一直走着普牌路线（别提雷克萨斯，大众下面还有奥迪、保时捷、宾利呢），从逼格上看，大众能强上一些，其实大众整体上也更偏于商务，而丰田则更适合家庭用车。

从两家旗下的子品牌上看，大众更强势一些，包含了“大众、西雅特、奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利”等众多豪华品牌，相比这方面丰田略显逊色，旗下只有”丰田、雷克萨斯、大发、赛恩、水星、日野以及控股部分斯巴鲁，这都是什么牌子啊？虽然丰田旗下也控制了多家子品牌，可能销量也不低（一样赚钱），但与大众的那一票子品牌相比，档次完全差了一大截。

综上所述，丰田、大众两家在众多的比较中各有优劣，如果单独只拿丰田、大众本身去比较的话，其实差不多。而如果包含一些其它的品牌附加价值，那么大众的档次能比丰田要强上一些，没办法，毕竟是德国，德国的工业产品自从一战开始就被各国所认可，现在也一样各行各业的“德国造”产品都是最贵的，这也许就是它的档次高最好的体现吧。

我觉得，它俩是半斤八两，目标客户都是以普通消费者为主，产品都是以普通车为主。恐怕很难说谁更高档。

先聊聊大众

创始人希特勒。说到他，几乎所有人都会想到那场臭名昭著的战争，实际上，那个恶魔还创建了大众汽车。

希特勒参加竞选时，对选民承诺说保证家家有汽车。上台后，他委托费迪南德·保时捷设计了一款廉价车。这便是甲壳虫。随后，希特勒下令由政府出资建立大众汽车公司。由于便宜，很受欢迎，一直生产到1974年，才被高尔夫取代。

后来，大众汽车为适应美国市场，在高尔夫基础上推出三厢车：捷达。其中，捷达的第2代、第4代（宝来）、第5代和第6代（速腾），先后引进到我国。

1964年，大众汽车从奔驰手里买下奥迪，在奥迪80基础上推出第1代中型车：帕萨特。第2代帕萨特于1984年引进到我国（桑塔纳），再往后，第6代帕萨特落户东北，取名迈腾。

大众汽车虽然有小型车波罗、紧凑型车高尔夫、中型车帕萨特，SUV途锐和途观，MPV夏朗和途安，以及轿跑车尚酷等，但销量较大的，依旧是价格便宜的紧凑型车——以前是甲壳虫，现在是高尔夫。毕竟，它的售价只是1.7万欧元，而德国全国可支配人均年收入，大概是2.16万欧元。

再聊聊丰田

日本历史上有个关东大地震，震后，日本为了救灾，进口了许多汽车。看着满街的进口车，发明自动织布机的丰田佐吉愤愤不平，随后，他让长子丰田喜一郎研发汽车。当时定下的目标是：“贫穷的日本需要经济实惠的汽车，生产廉价汽车是我的责任”。1935年，丰田喜一郎制造出了一辆木制车身、二冲程双缸发动机的轿车，一年后，丰田AA型轿车问世，到了1937年，“丰田汽车工业株式会社”成立。

1957年，丰田汽车开始进入美国，以廉价和省油逐渐赢得了美国市场。丰田喜一郎最大的成功，是创造“丰田生产方式”——这种方式后来成为许多国家学习的对象。

丰田的车型众多，在我国比较常见的是：小型车致炫，紧凑型车卡罗拉，中型车凯美瑞，中大型车皇冠，MPV逸致、艾尔法、普瑞维亚，SUV奕泽、荣放、汉兰达、普拉多、兰德酷路泽，跑车丰田86。其中，销量最好的是卡罗拉。据说全球累计销量已达4400万辆，位居全球第一。卡罗拉在欧洲的价格比高尔夫略微贵一点儿，在美国的起步价是1.87万美元。

单论档次而言，肯定丰田高一些，大众应该处于所有汽车品牌的最底层。

之前不是经常有新闻报道，说企业招员工都不要开大众的吗，就是因为大众档次太低了，员工开这样的车会影响公司形象。

不光是企业，很多大城市，包括北京上海广州，开大众都会被人瞧不起。你开个丰田，起码人还可以说你务实，不玩虚的。你开个大众，明明就是个经济实用性级别，却整天标榜自己高级，有质感，还老是在奔驰宝马没同意的情况下去代表德系车，不被人嘲讽才怪。

丰田，毫无疑问。

全球热卖车型，大众是高尔夫和Polo，途观，丰田是卡罗拉和凯美瑞，rav4，陆巡。

丰田有轿车，SUV，越野，皮卡，商务；大众有轿车，SUV，商务。

品牌价值排行，丰田第一或者第二，大众8左右。

安全排名丰田在前。

技术实力，丰田的赛车，越野，品控，变速箱，电子，热效率，油电混，氢燃料。大众有双离合。

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丰田和大众哪个牌子的档次高一点，纠结这个问题实在没多大意思，都是普通品牌，半斤八两，也没必要说谁比谁更高级。比如你买了个桑塔纳，我买了个威驰，大家都是a级车，和档次压根不沾边，能代步，油耗低这就够了，其他都是浮云。

如果非要较真那就来说道说道。

首先大众和丰田整体实力相当，2017年世界500强榜单中丰田汽车公司以254694万美元营收排在第五位，是汽车行业中排名最靠前的，大众紧随其后，以240263.8万美元位居第六，两者确实难分伯仲。

从销量上看，2017年大众全球出货量1070万台，以微弱优势领先日产雷诺排在第一位，其中中国市场贡献了330万台，是仅次于欧洲的第二大市场，大众研究中国此言不虚。丰田在上财年共卖出了1038万辆新车，排在第三位，中国市场卖出了132万辆，和大众相比丰田国内销量略显尴尬了。不过从全球销量上看两者差距不大。

从利润率上说，大众卖的车多就一定挣得钱多吗，17财年大众集团盈利132亿欧元，而丰田上财年的利润为168亿美元，大众集团只有59亿美元，事实上大众赚的钱并非仅限于此，在中国的利润366亿人民币并没有计算在内，再加上因排放门事件的罚款32.2亿欧元，两者之间的利润差距就比较小了。

从品牌价值上看，2018年最新数据，丰田品牌价值437亿美元，和去年462.5亿美元相比稍有下滑仅次于奔驰的439亿美元。大众品牌价值337亿美元，较去年250亿有了不小提升，排名在第四位。

总体来说两个品牌在实力上相差无几，放在全球市场上可能丰田还要稍占上风，不过在国内情况正好反过来，大众会比丰田更受消费者青睐。

我个人认为两个品牌是差不多的，都很强，而且各具特色，大众车大气稳健，丰田车经济皮实，不管选哪个品牌，只要适合自己的需求那就是好车，就是有面子的车，实在没必要去在意别人的眼中的档次高低。

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这两个品牌还真可以拿来一比，目前全球车企排名前二的就是大众和丰田。总的来说，走量还是丰田最牛，但说到档次，无疑还是大众强得多。其它先不说，论档次德系车比日系车更有优势，也更能得到市场认可。举两个简单例子，两个品牌各自的主流B级车，丰田凯美瑞和大众帕萨特相比，无论是定价还是实际体验，帕萨特都显得更有档次更为豪华。再比如，大众有中大型豪华SUV途锐，一款可比肩宝马X5奥迪Q7的车型，而丰田呢？除了硬派越野车还能拿出什么豪华车型？所以，论档次，大众的全线产品都高于丰田。

大众和丰田一直都是德系车和日系车的代表，可以明确的说，在全球销量来看，肯定是丰田的销量更好一些，但是那个品牌档次更高，高端价位车型来说，还是大众的高端品牌奥迪更好一些吧，至于为什么，我们下面慢慢说。

大众和丰田绝对是可以说是汽车界爱恨情仇的一对欢喜冤家，抛开丰田的政治因素，也抛开大众的排放造假，无论你承认或不承认，大众以及丰田都是对当今车坛作用最深的两家车企。

大众汽车主要是在国内有良好的基础，先入为主，80年代后期，出租车公司开始大量采用桑塔纳作为运营车辆，在出租车所产生的规模效应下，大众逐渐建立了“扎实、耐用”的品牌形象。

另外由于大众这个汽车追求的是一些高科技前沿的东西，所以也可能会犯一些错误，导致一些DSG变速箱还有第二代的EA888机油增多等等。

但是奥迪作为大众的高端品牌，在国人的眼里地位是非常高的，有官车的加持，是要高于丰田的。同样是丰田的高端品牌，不谈质量之谈喜好度，只看面子的话，凌志的品牌效应是不如大众集团的奥迪的。

另外丰田的一贯造车理念是“不求有功，但求不过”，并不且是精细化的管理，加上保守的策略，质量都是稳定可靠的，所以用过了8-9年的汽车，日系车一般比德系车更省心一些。

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大众和丰田，在国内和国际上都是比较出类拔萃的，算是同级别中的佼佼者，拥有庞大的消费群体和忠诚粉丝。如果要问大众和丰田哪个牌子档次高一些，个人觉得丰田要优秀于大众。

论销量

大众在国内可以说是风生水起，受消费者偏爱有加。大众总销量的1/3是在国内完成的，可以看出大众对中国市场的依赖。而丰田比较的谨慎一些，担心中日关系会对其造成不利影响，并没有过分的依赖中国市场。但是放眼全球，丰田的销量是高于大众的，可以看出丰田汽车是普遍受世界消费者认可的。

论品牌价值

丰田连续多年被评为最具有品牌价值的车企，而大众总会在四五名徘徊，去年由于排量造假问题的影响，大众全球排名跌出前十名。丰田，依然是世界老大。

论车型种类

大众汽车和丰田汽车主打中低端车型，均有不错的销量。在越野车领域，丰田比大众要出色。其中普拉多，陆地巡洋舰，FJ等具有强悍的越野性能，举世闻名。在混动领域，丰田已经走在世界前列，其中普锐斯、混动卡罗拉、凯美瑞都拥有非常出色的燃油经济性。而大众还是主打涡轮增压车型，其前瞻性也是要逊色一些。

论质量

丰田总体质量是要好于大众汽车的，开不坏丰田修不好的大众这话不是空穴来风。就变速箱方面，丰田汽车的可靠性是要好于大众的，大众的双离合变速箱其品质不敢恭维。而丰田的CVT、AT具有非常不错的可靠性。

……

丰田对比大众，这是个人拙见。不知大家是如何看待这个问题的，欢迎发表您的观点哦。

不谈车系车型，单就两个品牌进行对比是谈不出什么结果的，丰田和大众都曾经是销量世界第一的厂商，丰田旗下有雷克萨斯、大发（老车友是不是很亲切？），大众旗下有奥迪、兰博基尼、宾利、西雅特等，两大品牌旗下的车系都囊括了从入门级家轿到百万级豪车，从两厢、三厢到coupe、越野到豪华轿车，其产品系列几乎覆盖了所有消费者可以选择的级别。两大品牌对车辆的设计、制造、调教、开发都有着深厚的功力。相对而言，大众作为德系车更注重行车质感，也注重对高科技产品的应用，来提升驾驶乐趣，而丰田作为日系车的代表，一贯追求日常使用的舒适性，将更多的配置用在提升客户乘坐舒适度上，而两大品牌的车做工、安全性也都是相当不错，可以称得上是旗鼓相当。

之所以网上会有很多关于丰田车和大众车的对比，也是因为这两个品牌是在国内销量最多的大品牌（粗估，暂无数据支持），而且其背后分别代表着日系车和德系车，所以自然而然的，就成为了讨论的热点。对于汽车之间的对比，尤其是在网上的一些讨论，很难做到所谓的客观与公正，大家都是站在各自的立场，

本身对于汽车可以讨论的话题切入点就很多，和自己意见一致的就认为是客观的，而和自己意见不符的，就说对方是故意黑。日粉和德粉凑在一起，你跟我聊安全性，我就跟你聊烧机油，你跟我聊高科技，我就跟你谈舒适性，这种讨论是永远不会有一个结果的。人无完人，车无完车，个人觉得对于某一品牌自己喜欢就可以了

都一样。考虑安全性的话还是选大众。品质也不错。