普通人买家用小汽车首先要看看哪些车子的指导价或实际售价，在自己的经济可支出的预算范围内，然后应把质量放第一，在同等质量的车子里面再去选品牌，在质量好品牌佳的车子里再挑选综合性价比相对较高的车子。

如果是普通家庭用车，当然认可了

首先，现在的汽车只是一个代步工具而已，何必要计较什么品牌呢？好开、省心、能跑就可以了，不是吗？如果没有把汽车当成社交工具的需求(如婚庆、商务、礼仪性质)，那么真心不需要在意它的品牌。

其次、越是豪华、高档的汽车反而会增加自己的经济负担，以保养为例，国产品牌一般在200-300之间，普通合资在400-600，而bba等豪华品牌不可能会低于1000的，维修所需要的配件更是如此

再次，越是豪华的品牌配置往往越高，所采用的技术也是越新，而这些配置和新技术也是故障高发点，这可以看看朋友圈里的bba，他们的维修频次也是最高的。

还有，如果汽车品牌高于自己所处的圈子，豪华的品牌不仅仅会带来面子上的提升，也会带来无尽的烦恼，例如朋友的某些场合借车、像婚礼等仪式性质，你借还是不借呢？又如因为车朋友会认为你的收入如何，提一些与你实际不相符的要求，你帮还是不帮呢？

所以买车没必要要求车标如何，能满足自己的出行就可

普通人买车，别把品牌放第一位，能代步即可，关于这句话我想谈谈我的观点和看法：说这句话的人，按照这个观念买车的人，他一定是个对车不懂，无知，没有见识，没有头脑，不懂得选择的人，就因为我们是普通人，我们的经济来源不容易，比较有限，因此在买车的时候，就更应该注重品牌，因为品牌性的产品就是质量，各方面都有保证的产品，而且品牌的产品并非都是非常昂贵的，就拿过去十年我们普通人买车走过的路，得到的实际检验来说吧，我们以前3万元左右的小型小排量车型很多，选择的余地也很大，比如说奥拓，夏利，吉利，比亚迪f3，奇瑞，力帆，众泰等等这些车型，选择的不同，结局和结果自然也是不一样的，奥拓，夏利，吉利，比亚迪f3，这些车型都是经过了市场的检验，人们对它还开出了情怀，开出了感情，开出了不舍，开出了眷恋，开了多少年？皮实，耐用，省油，后期保养维修成本比较低，配件还好买，保值率还算不差，如果选择的是力帆，众泰等这些小众型 不成熟，不负责任汽车厂家生产的车辆，就像老百姓给他们总结的，不是在修车，就是行驶在修车的路上 ，力帆仿造宝马X1,宝马车的品牌形象都让力帆汽车生产厂家给破坏了，力帆只模仿宝马X1的外形，外观好看，为什么不仿模宝马车人家的品牌质量，众泰和力帆一样，一直在模仿 ，生产外观好看，销量好的名品车型的外观样式，不注重本身车辆质量，品牌的提升，可以说把中国汽车企业的形象都被他们毁了，他们仍然不思进取，还是按照他们的发展方向，思想观念去发展，最终的结果和结局都可以拿事实来证明这一切，坑害的是老百姓，损害的是老百姓的利益和对车情怀的改变，大家把开了10年的奥拓，夏利，吉利这些车型拿出来和开了10年的众泰，力帆这些车型拿出来比一比，看一看，实际采访一下他们的车主，看会得到一个什么样的真实结果，买车基本上就和我们选择买衣服，买鞋子的思想观念一样，每个人看中和追求的理念不一样，品牌鞋子和品牌衣服和普普通通的地摊鞋子，地摊衣服质量，品质相比能一样吗？穿着的感受和舒服度能一样吗，同价位的鞋，衣服，品牌的和套牌的质量，穿着的舒服度能一样吗?品牌就是品牌，套牌就是套牌，地摊货就是地摊货，一分价钱一分货，地摊货的价位同样也能买到品牌货的价位，但他们的品质，质量差别确是非常大的，就像大家经常所说的，便宜的东西买的那一刻是高兴，兴奋的，但使用起来却是痛苦，苦恼的，贵的东西买的那一刻是心疼的，但以后用起来却是非常的满意，开心的，这样的事实，结果，道理，难道还不明白吗?因为这些都是我自身经过好多次试验，得到的经验和对它的总结，并不见得品牌的就价格高，也并不见得帖牌的，套牌的，还有地摊货的价位就便宜，因此我阐述的观点就是普通人买车，购物更要注重品质，品牌，难道我们买车的初衷目的只是想买辆车吗？车是买来用的，而不是买来看的，说什么买车不需要把品牌看得那么重，他只是个代步工具，意思就是说：能发动着，能开着走就行了，如果按照这样的观念，思想，思维去买车，我说还不如不买车，买车的目的是给我们的出行带来方便，带来快乐，带来美好生活的追求和向往，而不是给我们带来烦恼，带来麻烦，带来出行生活上的不便和忧愁，不是我这人在这里乱说，乱写，而是事实结果摆在了我们大家面前，群众的眼睛是雪亮的，口碑和销量也是你不得不承认的，好就是好，不好就是不好，喜欢追求个性，有特色，家里有矿的那就另其别类了，有人说，车子只是代步的工具，只要能代步就行了，是他说的这么简单吗，问题的关键是有的车辆它确实是交通工具，也是个代步工具，但有的时候汽车还不如我们骑行的摩托车，有的摩托车还不如我们使用的自行车，有时候骑自行车还不如我们跑步走路快，有时候我们选择交通工具，还不如我们选择去座公共交通公交车，地铁，更好，更快一些，如果你不承认，怀疑，不相信我说的，你也可以去亲自实践一下，心里就更明白了，同样是选择买车，你去问一位汽车专业人士和去问对汽车一点不懂的一位农民，你去向他们两个人请教，指点买车，他们给你说的，提供的答案和建议能一样吗?简直是天壤之别，问不同熟知的人，会得出不同的结果，你说我说的这个观点，认识对不对，你认同不认同，所以说：要想得到正确的答案，就要找到正确的人来解答，觉得我说的对的，别忘记点个赞，给我鼓励一下，想了解汽车行业更多的知识，请你不要忘记关注我，我的每一篇文章都有它的精品和看点，都会使你有所收获，好的文章和观念别忘记收藏，这可是我从事汽车行业近30年来的感悟和经验，我只是想把我知道的都奉献给大家，希望大家从此得到教训，不走弯路，不找后悔药，从而使我们的普通人过得更愉悦更幸福一些！……

清楚的记得我摸过的第一辆车是北京吉普，大概是在90年，我7岁，那时候对车就产生了很大的兴趣，18岁拿了驾照，2000年左右开的比较多的有富康，桑塔纳，夏利，吉利，毕加索，索纳塔，本田，之后日产天籁，奥迪TT，A6，A8，路虎，玛莎拉蒂，国产车也开过不少，基本上市面看的到车我都开过。见证了国产车从刚开始车漆都做不出来到现在外观，内饰，科技，三大件，都做的很不错了，现在普通老百姓买车有个很大的问题，就是面子，情愿花10几万买辆合资的大众，丰田的乞丐版，也不愿花同样的钱买辆高配的国产车，而且还有很多人买了车一年开个2千3千公里的大有人在，我身边就有很多这样的人。不管是什么车都有它们的优点和缺点，建议买车时候多了解，多看，多试。我想跟大家说的是以前有开不坏的丰田，现在有开不坏的五菱，以前是有路就有丰田车，现在是有路就有中国车，这也证明了中国现在的强壮，强大。

「普通人」买车把品牌放在第一位：如果普通人指外行人的话

购买汽车最不应该参考的因素是品牌影响力，这里所谓的影响力并不特指销量保有量，而是指普遍的对某一个品牌的评价。因为有些车企精于市场与消费者心理分析，产品品质可能非常一般但却能将其包装到非常完美；本篇不点名具体是哪些品牌，只能说很多被认定为高品质“省心”车的品牌实际一塌糊涂。那么做普通汽车消费（外行人）应该如何选择一台优秀的代步车呢？

参考百车故障数

百车故障数：为评估某款车的真实质量表现，对每百台车中出现的故障数进行的统计。定义故障的标准为设备（配置）无法正常使用，后设备某些零件失去新车精度标准或性能，以至于影响设备的运行稳定性等。百车故障率是参考判断某台车质量的重要参数，不过数据统计标准会分为两个阶段：其一为近一年度数据，其二为近五年度数据。两个数据组合分析也能看出这台车的质量是进步还是退步了。

百车故障率（PPH）与“省心”和“不省心”的大致关系：

• PPH≈50（个）为高品质

• PPH≈100为省心

• PPH≈150为略差

• PPH≥200为糟糕

• PPH≥300为极差

PPH的多少基本反馈了车辆的品控水平，而关于品控水平又往往与“普通人”的一般理解有很大差异。

按照一般理解往往是品牌影响力很大的合资汽车更省心，然而这些品牌的很多量产车PPH大于200；甚至具体到某些车型后会发现一个非常诡异的现象：在合资汽车品牌与国产汽车各占“半壁市场”的前提下，某些热门车型的故障数排放最高的前十位中，总有70%~90%（浮动数据）是合资品牌汽车。所以品牌并不能作为车辆品质的参考，“代步即可”的消费态度也不应该自降对商品品质的要求。

何为代步？何为代步车？

援引汉代李尤所著《天軿车铭》：奚氏本造，后裔饰雍，轮以代步，屏以从容。以古人对代步车的理解，似乎今天很多人对车辆品质的要求反而降级了。

1：在品牌影响力的面前可以无限放低对车辆的要求。比如选择的某款车是所谓“大牌”，这台车的内燃机技术非常落后，变速箱与传动系统等级非常之低，配置简陋到有些“复古”。但是只要品牌知名度足够高，似乎这些都不是问题；那么这就是对代步车辆的错误理解了，代步的汽车是应该具备先进金属、稳定质量与丰富配置的汽车，否则对汽车的理解真的不如古人。

2：在品牌影响力的面前毫无逻辑分析能力。单纯以品牌作为选车参考这有多业余呢？这就像古人选马一样，如果很多人都认为大宛马好，那么懂马的人就会在大宛马种中挑选优秀的某一匹——那么普通人不懂马应该怎么选择呢？此时大部分人都会去寻求相马师的帮助，请专业人士来帮助他们选马。马车在工业时代成为了汽车，而相马师则成为了汽车测评师。

学无止境适应于所有人，对于汽车不懂则应该尝试去了解其相关知识，只有一定程度掌握车辆的知识才能发现车辆可能存在的问题。同时也才能具备对车辆性能与品质的分类或分级能力，因为了解才会了然——这一节不具体讨论某某品牌或某某车型品质的高低，重点解析新手汽车消费者如果学习并掌握汽车相关知识。

从新手到“老司机”的知识储备（仅满足选车需求标准）

• 内燃机的NA与Turbo

• 变速箱类型特点

• 传动系统类型与差异

• 选车参考因素排序

燃油动力汽车的内燃式发动机分为两类，第一类是几近被淘汰的NA“自然吸气发动机”，这种机器的缺点是只能吸入常压空气，空气中的氧浓度能实现的只是常规燃烧；通过燃烧产生的扭矩实际会很小，这会影响发动机的输出功率（加速/极速/油耗）。

Turbo指主流的废气涡轮增压发动机，其原理是通过称之为增压器的空气压缩机将进入发动机的空气进行体积的压缩，体积变小能实现的是单位体内氧分子占比的提升，氧气提升可实现富氧燃烧——燃烧状态为加强“活性”以提升发动机的扭矩，扭矩升高则能够以低转速实现高功率。功率的计算方式为：转速×扭矩÷常数。所以在预算范围内有T则首选T，确定选项方向后再综合PPH判断发动机质量。

变速箱分为：AT＞DCT（湿式）＞CVT≈AMT四种类型。AT变速箱是目前代步汽车最理想的选项，因为这种机器的传统结构是利用变速箱油实现“油液传动”的液力变矩器，换挡结构是行星齿轮组，这两大核心总成都不用考虑或担心磨损问题，使用寿命与稳定性都非常理想。不过AT变速箱也有传动损耗偏高的缺点，除非是一些非常优秀的高端AT变速箱才能达到95%的高效率。

除AT以外则为湿式双离合变速箱（DCT）综合品质最高，这种机器虽然以离合器作为传动系统，但离合器设定为通过变速箱油润滑散热的结构，耐用性也仅次于AT的液力变矩器。不过因换挡动作比较复杂，低速TCU控制系统如出现换挡逻辑的错误分析则会造成短时间的两次换挡，换挡时间过长则会造成顿挫。但DCT变速箱也有突出的优点，那就是传动效率可轻松达到95%左右；高效传动可以有效的提升性能表现，如果装备DCT的同排量同级车，其性能比装备AT的竞品优秀很多，那么这类车辆则是通过了DCT的优点弥补了换挡略有顿挫的缺点；反之如DCT车辆不如同排量同级AT车，那么这台车也就没有什么价值可言了。

CVT与AMT只是为降低制造成本而打造的低标准自动变速箱，作为消费者只需要了解AMT耐用性很强、保养维修成本很低、换挡顿挫很明显即可。CVT变速箱为升档平顺、降档顿挫、耐用性差、使用麻烦，唯一的优点只是升档比AMT平顺一些，但综合品质实际还不如AMT。所以CVT只能用在普通代步车上，而AMT是可以用在中重型客货车上的，只是在乘用车领域AMT因顿挫而评价并不高（预算在其范围是可以接受的）。

传动类型排名：纵置发动机四驱系统，横置发动机四驱系统，后轮驱动系统，前轮驱动系统。这四种驱动类型的体验良好程度，以及装车后对车辆操控极限（也可理解为失控极限）的影响正是这一顺序。绝大部分25万以下的代步车都会用低成本的前轮驱动系统，不过在这些车中的SUV已经有基于前驱平台打造的横置四驱车，能选四驱不选前驱。后驱车的操控感优于前驱车，以后驱系统打造的纵置四驱系统是燃油车最高等级的驱动类型。

选车参考因素排序：颜值、质量、性能、配置、碰撞测试成绩。将汽车的颜值放在第一位是非常重要的，因为再优秀的汽车但是看着不舒服也会影响心情；在确定高颜值的选项后，参考上述内容开始用排除法选车，去掉质量不理想的、去掉预算内发动机变速箱技术等级低的。之后选择性能更强的车，因为高性能基本等于大扭矩高功率发动机，这种机器必然节油；同时优秀的性能车也会使用更优秀的钢材或铝材打造车身，安全保证与性能指标是同步增长的。

总结：参考上述提纲尝试发散思维，每一类型的内容都可以找到成熟的知识点的解析或教学，对于普通汽车消费者或爱好者而言，多阅读一些知识点即可。学习一些汽车知识还是很有用的，毕竟以后的主流代步工具是汽车。

编辑：天和Auto

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愚以为实用排名第一，理由有三。第一，品牌车价格高，性价比未必高。而且维修费用较高，不适合普通百姓。第二，普通车性价比高，配件容易购买，维修费用较低。第三，目前二手车市场也十分繁荣，给购车者又一好选择。

想法特别好，但是实际上某些品牌代表的可能就是品质，谁希望自己盲目的买了车，天天跑汽修厂。

普通人买车，别把品牌放第一位，代步即可？

关于这个问题不太认同，其实这个问题可以理解为买车的时候品牌和车型怎么考虑！

购车的过程应该说从大的角度出发，品牌选择是第一位，为何这么讲？因为不一样的品牌和它的车型，表现出来的数据差异性是很大的，说白了空间，舒适性，保养费用，5年坏损率都不一样。而这些往往真正影响我们对于一部车子的购买决定！

当然也有很多人说无论哪个品牌的车，用的关键零部件大多出自同一供货商，甚至于同一个零件厂的同一个零件。但是重点来了，品牌车型的定位，价格的定位，参数的定位，会让同一个部件产品分“三六九等”。不是好坏之分，而是功能延展性、性能参数等方面会有差异。比如我们常看见的涡轮增压发动机，一个1.4T都有好几个功率参数，那么不一样的功率下，匹配的管线绝对是不一样的。这些差异，会影响车的性能，会影响驾乘感受。

我们常见的定价体系是，国产品牌顶配车型价格=合资品牌的最低配或中配价格，豪华品牌入门轿车价格=合资品牌中型车或顶配车价格，这个差价有一部分说是为了买“标”，但是作为十年汽车从业人员，能看到更多的其实来自于成本的影响，也就是其实质量和工艺是有区别的。不同品牌的造车理念其实相差甚远，很多产品特性不同。比如大众小毛病多但驾乘感受好、丰田质量好但开起来很软、本田车内静音效果差但是空间布局好、福特好开但是油耗高等，更严重的两年后你的车天窗是否漏水？5年后边梁是否锈蚀？除了舒适型，后期的安全性也有很大的影响，我们常常看到某些很便宜的国产车，2年左右车门底边和底盘边梁就会出现锈蚀，严重会腐败锈穿。这些点才是你购车时候真正喜欢或者抗拒的部分，或者叫买完了用车过程中头疼害怕的地方，每个品牌的侧重点其实可以从民间流传的口碑中略知一二，为何不在购车前好好做做品牌的功课呢？虽然说代步用，也得好好甄别。

所以，你要对汽车有一定了解，甚至对个别品牌情有独钟。直接买一台自己喜欢的品牌车型就好。若对汽车知之甚少，品牌背景更是一窍不通的。刚才说了还是建议需求看看哪个品牌的宣传点跟适合自己，对比选出侧重点，根据用车需求相对应的品牌。再在品牌下选定一两个备选车型就好。然后就好选多了，因为你选定的品牌的适合一定是结合预算来的，打个比方，我想买一个家庭代步车，预算15万，想要舒适型，空间大，结合品牌不考虑国产，合资里面考虑雅阁、天籁，都是选最低配，这时候简单了就，看是哪个外形，内饰漂亮就直接刷卡。因为刚才我们说过了，品牌定价受产品参数配件型号所约束，所以同级别品牌的同价位车型，配置、成本用料、数据、技术新旧，都是差不多的，不用太过纠结了就。

所以，即便代步，最好先做功课选品牌，再定车型，而不是上来胡乱逛店，那样逛不出三家，就会被销售忽悠的云里雾里，最后买米买成盐。希望看过这个回答的网友，都能买的合适自己的车子，早日成为有车一族！

我个人认为作为普通家庭买车，作为代步车有必要选择一个口碑好的，后期保养便宜的，合资车有合资车实用的，国产车也有很好的，这个看个人爱好，主要是油耗，现在的国产车做的很好，配置高，舒适性好，花个低价钱就可以享受很高的配置，不要在意别人的眼光，买自己喜欢的！作为代步用的话个人建议多试驾，多了解(同级别)各个品牌的主打车，不要嫌麻烦多去试驾，毕竟买车不是小事！

普通人应该指的是上班族，不是官员、老板、高管等人员。普通人收入不高，使用车的频率和公里数也不高。用车的目的肯定只是代步，没有身份和实力的佐证需求。

品牌指的是豪华品牌，比如德系豪华奔驰、宝马、奥迪，日系豪华雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪，美系豪华凯迪拉克、林肯。那些超豪华的劳斯莱斯、保时捷、法拉利等等就更不在普通人的承受范围内了，这里忽略。

普通人买车就是作为代步工具，社交属性很少。所以要考虑的是自己的能力、需求和喜好。第一是能力，打算花多少钱。第二是在城市通勤、还是在乡村游走，堵不堵车这个因素很重要。第三是喜欢三厢轿车、两厢轿车还是SUV、MPV。然后才能进一步探讨买什么品牌的车，合资还是国产。