很多人去保养的时候可能都听过4S店或者维修站人员说：“节气门需要清洗一下了。”但是不少车主秉承着所谓“老司机”的建议——凡是店里推荐的一概不做！拒绝清洗节气门，这样对吗？节气门到底有清洗的必要吗？

节气门其实就是汽车上的一个阀门，作用是控制发动机进气量的，通过我们的油门控制。简单来说我们踩油门踩得越深，进气量也就越多，油气燃烧也就越多越充分，车子的速度也就越快。因此，节气门可以说直接影响了车子的动力、性能感受，是汽车上非常重要的部件。

为什么4S店和维修店要建议要清洗节气门呢？当然赚钱是最重要的一个原因，但是节气门真的还是需要清洗的。随着汽车使用的时间逐渐变长，积碳这个讨厌的东西也会随之而来，而节气门是一个很容易形成积碳的地方。

随着积碳的增多，使得节气门金属片变厚，空气进出不流畅，节气门的功效夜壶已大大降低，严重的甚至导致节气门不能闭合。会导致车辆提速无力、抖动、油耗增加等问题，因此建议车主定期清洗节气门。

当然，节气门清洗不是4S店或维修店让我们洗我们就洗的，一般来说2万—3万公里清洗一次节气门就可以了。但是如果你开车的时候发现类似提速无力、抖动或者油耗明显加大的情况，还是要检查一下节气门是不是需要清洗。

另外，不同于其他零部件，节气门是可以拆下来清洗的，如果4S店或者维修站提议清洗节气门可以让他们拆下来给你看看，如果发现积碳真的很多，就洗一下吧。如果你自己有充足的汽车知识，会手动拆卸并且有专业的工具，自己清洗也是可以的。

总之，节气门清洗是很有必要的。除了节气门以外像喷油嘴、进气歧管、油路和润滑系统都要定期清洗积碳，从而保证车辆的正常行驶，避免出现更大的故障。

有时候我们每次去4S店给我们的汽车做保养的时候，工作人员一般都会建议我们清洗一下汽车的节气门，并且会告诉我们清洗节气门之后能够提高发动机的性能，可是我们感觉自己距离上次清洗节气门的时间也没有多长，怎么这么快又要再次清洗呢？其实清洗汽车的节气门还是很有必要的，因为平常汽车的灵活性和提速都跟节气门有着密不可分的关系，清洗节气门可以帮助我们提高效率、节省燃油，但是节气门需要经常清洗吗？到底多久洗一次会比较好呢？一起来看看吧。

汽车开久了之后节气门就会开始堆积一些污垢，当污垢累积的太多之后，就会造成发动机进气不足这样的情况，所以在我们开车的时候会感到动力有所下降，严重的时候还会再成启动困难的情况。所以一般我们开车时感受到这些问题的时候就可以看看是否是节气门需要清洗了，通常建议车主在行驶了2-4万公里的时候就可以清洗一次节气门了，当然如果我们平常经常行驶在沙尘比较多的路段，那么节气门肯定更容易脏就要注意常清洗了。

一般清洗节气门的办法有两种，一种就是将汽车的节气门拆下来，然后使用专门的清洗剂全部洗干净再装回去，这种办法虽然是麻烦了一点，但是清洗的效果却是很不错的，还有就是也可以不用拆下来直接将清洗剂喷在抹布上，然后对着节气门擦洗即可，这样不用拆下节气门，会比较简单一些，但是如果节气门是已经很脏的话，还是建议用拆洗的方法。

看完了今天的生活小妙招，不知道你是否学会了清洗节气门的方法呢？赶紧尝试一下吧！

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汽车的节气门需要清洗。但是，节气门清洗的间隔时间和间隔里程，却不需要过于频繁。一般情况下，4s店会在2万公里时，建议车主清洗节气门。其实，节气门的清洗除了依靠公里数这个标准以外，更主要的是应当根据我们的车辆情况，以及车辆使用的环境来定。有的车辆，节气门容易脏，而有些车辆的节气门，不容易脏，另外，如果车辆使用的环境灰尘比较大，节气门就容易脏，就应当经常检查或清洗。在我们驾驶车辆时，如果节气门脏了，在车辆的状况上也会有所反应，比如怠速忽高忽低，车辆启动困难，油耗加大。这些都是节气门脏污的表现。

另外确定节气门是否需要清洗最好的办法，就是把进气道与空气滤清器间的胶管而去除，直接露出节气门，然后，通过油门踏板，把节气门全部打开，就可以观察到节气门背面的情况了。如果，节气门的背面确实很脏，有黑色的积炭或胶状物质，节气门就应当清洗了，如果节气门，背面很干净，就可以不用清洗。

节气门的清洗可以分为，不拆卸清洗和拆卸清洗两种方法。两种方法都各有利弊。拆卸清洗的节气门会更加的干净整洁。只是这种方法，相对要麻烦一些。

朱博士回答：

节气门还是有必要清洗；2到3万公里，进行一次预防性清洗就可以。

机械节气门积碳对怠速的影响

大家知道拉线式的机械节气门体上有一个怠速马达，这个马达的开度是用于调节怠速时进入发动机的空气量，从而调节怠速转速。

怠速时进入发动机的空气量由两个部分组成，一个是怠速马达控制的旁通气量，一个是从节气门阀片的缝隙中通过的空气量，这个阀片的缝隙是与怠速马达的开度互相匹配，节气门出厂时调节好的。

因此，如果节气门积碳，导致该缝隙通过的进气量减少，势必要增加怠速马达的开度，这个开度的有效值也就80步左右，如果开到最大，还不能满足发动机怠速的要求，就会导致怠速不稳，基本怠速转速降低。

电子节气门积碳对怠速的影响

对于电子节气门来说，怠速时的进气量都是从阀片的缝隙中通过的，在怠速时为了调节发动机的转速，阀片开度会有来回的变化，如果积碳严重，会使怠速时进气流量不稳定，导致怠速不稳等症状的出现。

因此，最好在2-3万公里时对节气门进行一次预防性清洗就可以。

谢邀。

题主说的这么笼统不好回答，有一次没洗过节气门车也没问题的车主，也有洗过节气门汽车抖动或者动力问题就恢复了的车主。如果节气门积碳影响了正常工作，且像加积碳去除剂、拉转速等方法没用的情况下就可以去洗。

积碳问题不用那么担心，发动机只要是燃油就会形成积碳，因为没有一种燃油能100%燃烧。只要没有明显问题出现，比如像发动机抖动、怠速不稳、动力下降等就不需要去清洗。真是想减少积碳可以在适当拉拉转速或者品牌的积碳去除剂。

平常的驾驶习惯可能更重要，比如：

1怠速、低速缓行易产生积碳

2劣质燃油杂质较多，易产生积碳

3冷启动和低温运转易产生积碳

总结一下就是由节气门积碳引起发动机某方面性能的时候就可以洗一下，其它时候没有什么必要去洗节气门。

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节气门太脏会导致油耗增多，怠速抖动等故障，并且因节气门一般清洗都比较简单，有的车型只需拆开连接软管即可清洗，清洗的费用也相对较低，相对于进气管或缸内积炭，可以说花最少的钱解决最大的问题，每2~4万公里清洗一次节气门还是很有必要的。

接下来老张跟你分析下清洗的必要性及积炭形成的原因：

节气门产生积炭的影响：

节气门是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门，发动机的转速大小，每个工况下进气量的大小以及混合比的控制都是由节气门及喷油喷来完成，特别是怠速时节气门处于关闭状态时，空气经过节气门的气道很小，少量的积炭对进气量的影响是比较大的，虽然空燃比的浓稀程度可通过氧传感器的反馈进行修正及电脑的长期修正来达到理想空燃比，但电脑的长期修正也有一个正常范围，达到一定值后将无法再进行修正，并且因进气量的影响也会使车辆长期处于偏浓状态下也会影响油耗及积炭的形成。另外节气门的积炭还会影响节气门开关的灵活和进气的畅通。

导致节气门积炭的原因到底是什么？

这主要来自节气门前端连接曲轴通风管油汽，其次是空气中微粒和水分，就是说在使用合格空气滤清且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门污染的速度会慢很多。曲轴箱内置曲轴，下边连接油底壳，这部分的工作温度在100-180℃。机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上气缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以，必须有一个通道放掉气体，否则油底壳会形成正压。

曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求；另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸气到达进气管时变冷，其中的油蒸气会凝结在进气道和节气门上，随之蒸气中夹杂的积碳也会沉积在这个部位，因为节气门开启的缝隙空气流量大，空间小，气体温度也低，多以这部分最容易凝结。

清洗节气门这个是很有必要的，发动机在运转时会有积碳会附着在节气门的上面，节气门脏了以后就会影响发动机怠速的进气量，造成发动机怠速不稳，跳动，熄火等问题，正常情况节气门应当2-5万公里清洗一下，不要清洗太勤了，清洗以后还要进行节气门的匹配重置，不然有可能会出现怠速过高的问题。

随着近几年国际上对汽车排放的要求愈加严格，车企在发动机问题上也不得不开始着手考虑新的发展，“小排量”渐渐成为了当今汽车行业发展的新出路。各路豪华品牌开始用6缸涡轮增压替代8缸自然吸气，4缸增压换下了V6自吸情怀。在这股小排量热潮下，甚至连1.0L的发动机都引入了涡轮增压。

虽然涡轮增压发动机可以更好地降低污染物的排放，但涡轮增压发动机自身的缺点也表漏无疑。熟悉涡轮增压引擎的朋友都知道，同样的排量的涡轮发动机和自然吸气发动机，经过相同的行驶里程后，涡轮增压发动机内的积碳总要比自吸发动机多得多，而且这种积碳在气缸里面到处都是，火花塞、气门、节气门、活塞上通通都有。同时，这也预示着涡轮增压发动机保养周期更短，消费也更高。

对于缸内和进气歧管的积碳我们使用燃油添加剂来进行清除，但是有一个地方是燃油添加剂清洗不到的，那就是——节气门。这个时候可能很多车主就问了，为什么要清洗节气门，清洗节气门有什么帮助吗，什么情况下需要清洗？别着急，小编为你一一解答。

首先要弄清楚什么是节气门

很多人不知道节气门是什么，通俗一点儿讲节气门就是控制空气进入气缸内的一道可控阀门，它位于空气滤清器和进气歧管之间。而我们脚下踩的油门踏板控制的就是节气门，而不是很多人理解的喷油系统，电脑通过计算节气门开度大小来控制喷油量的多少。

目前市面上常见的节气门有两种，一种是普通的拉线式节气门，另外一种是电子节气门。拉线式节气门结构很简单，就是通过一根金属线来控制节气门的开度。怠速时，节气门关闭，空气会经过旁通气室进入发动机。而随着现在汽车技术含量的提升，大部分汽车已经配备了电子节气门，电子节气门是通过电脑控制节气门的翻板角度来实现进气的。相比而言，后者从脚感体验上来说，会更轻快一些。

为什么要清洗节气门，清洗节气门有什么好处？

发动机曲轴箱和节气门都连有一根通风管，当曲轴箱内的机油到达一定温度后，机油就会蒸发，蒸发的机油就会通过导风管被排到节气门中。曲轴箱通风管之所以连接到节气门一方面是出于环保的原因；另一方面是靠进气道的负压把蒸发的机油从曲轴箱内抽出去。由于进气道内空气比较冷，抽出的油蒸气会凝结在进气道和节气门上。随着里程数的增加，节气门的油污也会越积越多，造成节气门开关阻力增大，发动机就会出现怠速不稳，仪表显示故障灯，所以清洗节气门是一件非常有必要的事情。而清洗后的节气门，能够更精准控制发动机的进气量，燃油混合比也会达到一个更均衡的标值。这样，发动机自然也就不会出现异常抖动了，开起来也更顺畅有力。

如何判断节气门是否需要清洗？

其实清洗节气门并没有明确的标准，它和车辆行驶的环境和使用的油品有关系。如果车辆行驶环境很差，再加上添加的油品不稳定，那就要多留意检查节气门了。另外也可以通过车辆的行驶品质来判断节气门是否需要清洗，若车辆出现怠速抖动、怠速时转速长时间居高不下、不好打火、加速反应迟钝、松油门车辆抖动等情况，就要注意了，这是节气门过脏的直接表现，需要及时清洗节气门。否则会造成油耗增加、积碳硬化，变得更难清理。所以一般建议最好车辆每行驶1万公里时就检查一遍节气门，若节气门脏了就清洗一下，而市区代步的车辆最好每隔2万公里就清洗一次。

自己动手DIY清洗节气门

自己动手清洗节气门其实非常简单，刚好公司内部有一台公务车，购买一年多，目前共行驶20548公里，节气门从未清洗过。正好借着今天这个机会，就给它来一次小保养吧，也邀请各位一同见证，一台行驶了2万公里的涡轮发动机，节气门到底有多脏。

由于这台车很少有人开，已经停在楼下好长一段时间了，加上北京最近的几场阵雨和恶劣天气，它就变成了这样...

需要用到的工具

节气门清洗剂

简单擦拭之后，小编就准备开始了。首先第一步要找到节气门，一般汽车节气门都位于发动机进气和空滤之间，拿开盖板之后，很快就找到了节气门的位置。另外，这台车采用了一台多点喷射的发动机，在节气门后面还连接有一个进气歧管。

第二步就是开拆了，由于这台车进气部分被设计在了车辆的后方，而且节气门周围内部空间设计非常紧密，发动机上方还安装了塑料盖板。思前想后，小编决定先拆掉一截儿进气高压管，这样再拆节气门就轻松很多了。说来就干，三下五除二，高压管就被拆掉了。

拆完高压管就可以拆节气门了，需要注意的是，在拆解节气门时要先把节气门的电子插头拔掉，防止出现损坏。固定节气门的一共有4颗螺丝，因为节气门对气密性要求比较高，拆解时教给大家一个小窍门。首先用棘轮扳手把4颗都松一下再拆，这样可以有效防止节气门一端出现轻微变形，安装时的方法同样如此，要一点一点分个拧紧，千万别抓住一颗螺丝直接拧死，这样可能会造成漏气。

拆下来的节气门发现上面积碳并不是很多，其实这就和这台车的发动机有关系了，这款车采用的是歧管内喷射，并非缸内直喷。因为节气门和气门之间还是一节歧管的长度，歧管又是采用立式设计，所以燃烧进入的火团也很难到达节气门的位置，一般都停留在了进气歧管中，节气门自然也不会太脏了。而如果是缸内直喷发动机，那节气门可能就要比这个脏多了。

拆解完毕后，就要清洗了。一般节气门清洗剂在网上都有售卖，通常价格也不会太贵，10-30元/瓶。建议在选择节气门清洗剂时最好选用大品牌，这样相对来说清洁效果会更好一些。像小编选购的这样一小瓶，一般可以使用2次，一次半瓶就可以搞定。（参考售价：18元）

除了清洗节气门，别忘了再用沾过清洗剂的布子清洁一下节气门的进气口。注意：千万不可以直接把清洗剂喷入进气歧管中，这样清洗剂会顺着进气歧管流入气缸内，对发动机造成损。这也是为什么节气门必须要拆洗的原因。

节气门清洗完毕后的效果图

拆解下来的零件以及工具

最后，清洗完的节气门再擦干净后就可以装回了，在装回的过程中一定要注意拧螺丝的扭矩，不能上太紧也不能太松，太紧的话螺丝容易拧活丝，太松起不到固定作用，螺丝容易震掉。另外在装配的过程中，千万要小心不要遗留下任何零件和螺丝，所以在拆的过程中就千万要记好拆之前零件的位置和安装方向。

等所有零件都装好后，小编启动发动机转速很快就回落到800转\min，而清洗前的发动机怠速是1100转\min，，仪表显示也无任何故障，节气门清洗大功告成。

至此，从头到尾，清洗节气门总共用时1小时左右，花费人民币18元，相比去4S店清洗，这一次又省了好几百块钱。

总结：

节气门相当于人的咽喉，如过咽喉出现问题，那呼吸势必会受到影响。汽车也一样，节气门若是受阻，车辆带病行驶，那最后一定会引起更严重的问题。最后小编提醒各位车主，在平时要多了解汽车故障知识，加以维护和保养，才能延长汽车使用寿命。

不要相信这些讲经的人，他们跟4s店是一伙的，节气门只是控制空气流量而于，黑糊糊是机油的油垢。积碳是机油进入气缸被烧焦形成的，所以汽车的气缸才是燃烧的地方，进气歧管和节气门那来积碳，不信你们可以问问4s店师傅们，进气岐管和节气门如果燃烧他们敢开吗。