说实话，标致408和雪铁龙世嘉都是不错的家用车，这几年标致和雪铁龙的改变也看得出来，可是唯一反感的就是最近网上出现的大量水军，把法系车吹上了天，对真正喜欢的人有了相反的作用，什么不要和底盘世家比操控，什么1.2T完爆1.4T，甚至现在经常看见C6是中级车型中无敌车型，有必要吗？销量都摆在那里，毕竟大众的销量也不是吹出来的，就速腾和408相比，不吹不黑，我选速腾。

总的来说，两款车型在外观设计方面完全是两种设计风格，相比之下，全新设计的标致408在削弱了原有法系车张扬个性后，更加成熟的设计反而更加讨巧。而配置方面则各有千秋，大众速腾的前后8颗雷达在实际使用中相对更加便利，而标致408在LED日间行车灯的配置，以及轮毂尺寸以及轮胎选择方面则更加厚道。

内饰：标致408精致上档次 大众速腾中规中矩

标致408的中控台采用了分层式设计，并且采用全部采用软质搪塑材料，使得内饰更加立体，质感极佳。此外，中央大尺寸触摸式液晶屏的采用在提高了内饰科技感的同时，将不少功能集成其中，简化了中控台按键，使得中控台更加简洁。而大众速腾依旧采用家族式“T字形”的中控台布局，设计中规中矩。

总的来说，标致408在内饰配置的对比中无疑博得了更多的青睐，全新一代设计层次更加分明，并且简化了中控台按键，使其看上去更加简约上档次。而中央9.7寸液晶屏的不仅涵盖了丰富的功能，同时也为整体内饰增添了不少科技感。而大众速腾的设计更加倾向于成熟稳重，实用性的功能配置并不算少，只是相比之下，在感官层面以及舒适性配置方面有些落伍了。

空间：标致408内部空间布局更加人性化

得益于较大的车身尺寸，使得标致408在内部乘坐空间方面拥有一定的优势，后排头部空间优势尤为明显。此外，标致408在前排中控台分层式的设计，尽可能向前延伸的手套箱可以为前排副驾驶席乘客释放出更多的腿部空间，且由于横置1.2T发动机体积较小，所以并没有影响手套箱的实际容积。

储物空间方面，两车均为前后排乘客应有的储物格，而标致408则是在挡把后方以及主副驾驶席左右两侧提供了更加贴心的储物格。两车的后备厢设计均十分平整，尺寸方面，标致408在宽度方面拥有一定优势，而大众速腾则是在进深以及高度方面更胜一筹。

动力：速腾低扭更强劲 408高速巡航无压力

动力方面的对比则是我们本篇文章的重点，原因皆是因为全新标致408搭载的这台三缸1.2升涡轮增压直喷发动机，其最大输出功率100kW/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3300rpm。从数据来看，已经达到甚至超越了大众速腾所搭载的四缸1.4升涡轮增压发动机，其最大输出功率96kW/5000-6000rpm，峰值扭矩220Nm/1750-3500的数据。除此之外，标致408搭载的是一台6速手自一体变速器，而速腾搭载的则是我们已经十分熟悉的7速DSG双离合变速器。那么，在实际驾驶中，这两套动力组合究竟会有何不同呢？下文中我们将具体比较。

标致408：低扭性能一般 高速巡航无压力

对于一台1.2L排量的三缸发动机，尤其是搭载至一台车重1.3吨的车型上来说，起初我并没有对它的动力抱有过多的奢求。D挡起步后的实际效果同样印证了我们的判断，低转速情况下可以使车十分平稳的起步。深踩油门后，低速扭矩性能受制于发动机排量的限制，同时考虑到燃油经济性，在D挡模式下车辆会对油门输出进行一定的限制，使动力输出较为线性、动力有些许迟滞，车辆加速效果并不明显。涡轮在1000rpm介入，可以在一定程度上弥补低速扭矩性能，由于涡轮介入时机较早，所以很难察觉其介入过程。

随后，在转速达到1750rpm后，发动机在涡轮的协助下可发挥230Nm的最大扭矩，此时，这台1.2T发动机的动力表现确实可以媲美1.8L自然吸气发动机的动力表现。加速中段的表现十分优异，60km/h和80km/h时速下的提速过程很快，可以明显感受到油门踏板下动力的储备。车辆在100km/h时速下巡航毫无压力，并且仍然可以获得足够灵敏的加速反应，这也是我对于这台1.2T三缸发动机表现比较吃惊的。

这台6速手自一体变速器在D挡模式下行驶中换挡策略十分清晰，2000rpm左右积极的升档，换挡过程十分平顺且速度较快，并且集成了运动模式和雪地模式进行选择。S挡下，变速箱会自动降低挡位，以此拉高转速带来更强劲的动力输出。切换至手动模式，变速箱升挡十分积极，不过降挡过程则相对有些迟疑。

大众速腾：低扭性能率高一筹 抖动较为明显

速腾所搭载的这套1.4TSI+7DSG的动力组合想必大家已经十分熟悉，在实际驾驶中，1.4L排量发动机的低速扭矩性能相比之下要更好一些，加速初段的动力响应相比408更加直接。不过，怠速以及低速下的抖动较为明显，在一定程度上影响了驾驶及乘坐的舒适性。与408相同，速腾的涡轮介入点同样在1000rpm，并且在1750rpm时达到最大220Nm的扭矩，相比之下，速腾在涡轮介入时有些突兀，不过可以通过慢给油门的方式进行弥补。

加速中段的表现同样出色，D挡模式下60km/h和80km/h时速下的提速过程同样灵敏。只不过同为小排量发动机的速腾在100km/h巡航时，可以感受到油门踏板下的动力储备劣势。

这台7速DSG双离合变速器在行驶过程中的换挡策略十分清晰，2000rpm进行升档动作，换挡过程十分迅速。只不过这台变速箱在日常行驶中的升挡有些过于积极，在一定程度上会使车辆因低速高挡形成抖动。而在降低速挡的过程中会有些许顿挫，在一定程度上影响驾乘感受。

0-100km/h加速测试：1.2THP发动机性能优异 加速成绩优异

在实际加速测试中，标致408在起步初段的提速很快，二挡过后的加速趋于平缓，挡位衔接十分紧密，最终10.09秒的百公里加速成绩对于一台1.2T的车型来说实属不易。

在实际测试中，由于速腾配备的ESP电子车身稳定系统无法完全关闭，并且对变速箱进行保护，使其在起步阶段过于平稳，对最终的加速成绩产生了一定影响。最终10.65秒的百公里加速成绩相比于搭载1.2T三缸发动机的标致408来说还是有一定差距。

100-0km/h制动测试：标致408 37.83m制动成绩出色

制动距离相比同级别竞争对手要出色不少，首先是得力于215mm宽的轮胎，但优秀的制动距离并不仅仅由轮胎决定，悬挂的设定、车辆的前后配重、ESP的工作效率都会影响制动的效果。全新的408 1.2THP在重量上就有将近100Kg的优势，再加上更轻的发动机使得前后配重更加均匀，所以才展现了出色的刹车效果。

由于实际测试车辆轮胎工况并不理想，所以对实际制动测试结果产生了一定的影响，不过即便如此，大众速腾1.4T车型40.93米的制动成绩依然属于优秀范畴。

舒适性：408底盘调校更胜一筹 油耗有优势

两款车均采用了电子随速助力转向系统，可以在低速行驶中获得轻盈的转向回馈力度，方便驾驶者停车，并且会随着车速的逐渐升高，加之方向盘回馈力度，从而保证高速行驶中的车辆安全。相比之下，标致408在低速状态下的方向盘力度更加轻盈，可以更加轻松的进行低速转向，并且方向盘指向性精准，并没有虚位现象。

虽然标致408采用了前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂，不过标致对于这套悬挂系统的调校依然保持了法系车独特的魅力，日常行驶中，这套悬挂可以滤除路面上细小颠簸的同时，可以保持良好的路感，在面对较大起伏的路面时可以感受到悬挂的韧性。而在高速过弯中，悬挂可以为车身带来良好的支撑，车身侧倾较小，可以为驾驶者提供更高的信心。

而我们所对比的这台大众速腾采用的同样是前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂，相比之下，整体感觉较为松散，尤其是在面对较大起伏路面时，悬挂会产生二次回弹现象，在一定程度上影响了舒适性。不过子啊高速过弯中，悬挂的整体支撑十分硬朗，同样可以在弯道中获得一定乐趣。

噪音测试：1.2THP发动机怠速噪音控制优异

油耗测试：标致408百公里5.95升大众速腾百公里6.9升

油耗测试中，我们为了最终测试成绩的公平，在测试前首先将两台车的油箱加满（至油箱口位置），然后将两车的里程表清零，进行测试。而在路段选择方面，我们选择了城市路段（拥堵、畅通）以及高速路段，其中拥堵路段占到整体的30%，最后，两车在同一加油站进行实际油耗记录。

最终，通过行车电脑显示，标致408经过106km的测试后燃油消耗为6.31L，经过计算，其百公里油耗约为5.95L/100km;而大众速腾经过105.7公里的测试后燃油消耗为7.37L，计算后得出，其百公里油耗约为6.9L/100km。

通过测试数据看出，标致408 1.2THP在油耗方面的优势十分明显，除了小排量优势外，高速巡航转速相对较低，以及通过拥堵路段时发动机启停功能的协助，均为其实际油耗做出了一定贡献。值得一提的是，这台1.2THP发动机对于油品的选择并不挑剔，92号汽油即可满足其胃口，而大众速腾的推荐油品则是95号汽油，在实际使用中，会为消费者增加一些无形的使用成本。

前期刚好做过，408和速腾的车主反馈，两者的区别是这样的；

油耗方面；

东风标致408；

1.6手动市区油耗为9L/100km，高速路况油耗为6.52L/100km。 2.0自动市区油耗为11.94L/100km，高速路况油耗为7.47L/100km。平均油耗为10.77L/100km。

速腾油耗；

速腾1.6L车型的油耗在8-9L/100km；2.0L车型的油耗在9-10L/100km；1.8T车型的油耗相对较高在11-13L/100km。总体而言没有太多优势。

质量方面；

408；

整体来说，质量还是比较稳定，但部分车主反应助力转向泵有渗油现象，经过维修问题都得到解决了。另外，异响比较多，主要来自刹车、发动机和水泵。

速腾；

虽然速腾1.6L和2.0L车型的发动机服役多年但稳定性却非常不错。车主十分喜欢速腾的车身激光焊接，这让他们感到很安全。

配置方面；

408；

后视镜可下翻，电动折叠，手套箱带冷藏功能，随动转向大灯，这些都很实用。倒车雷达前后共8个探头，比较灵敏，倒车时后视镜下翻，比较人性化。

速腾；

相比速腾不错的做工来说它的配置就不那么显著了。除了全系标配ESP稳定程序之外，其他东西便乏善可陈了。车主对其另掏钱加配置的营销手段十分厌恶。

动力方面；

408；

车主表示标致408动力强劲，提速快。刹车比较灵敏，行驶中让车主很有信心。整体操控让人满意，但挡位生涩，换挡有冲击，一二挡难挂。

速腾；

速腾装配了6速自动变速箱，这一点不仅让它领先竞争对手也让车主十分喜欢。操控方面得到不少车主赞扬，但是后悬挂较硬也被不少车主提及。

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消费者购车往往基于多方面的因素，既要在工作日上下班代步，又要在节假日接送妻儿父母休闲购物，理性消费者自然偏向“全能”的产品。尤其是在15万元上下的主流汽车市场，退一步可以买配置丰富的中级车，进一步可以买空间更大的B级车，消费者的购买选择更多，更丰富。

【新一代东风标致408】

在这一价位的中级车市场，新一代东风标致408与久经沙场的速腾是欧系最具代表的两大车型，前者拥有2730mm大空间而且配置丰富，后者上市多年口碑出众，与此同时入门B级车名图也是一个值得考虑的选择。今天，我们就来看看速腾、名图和新一代408这老中青三代车型，究竟哪款是消费者最完美的15万车型。

【动力对比：看谁最劲 看谁最省】

首先，我们来看一看这三款车型的动力系统。

新一代东风标致408拥有1.6 THP涡轮增压直喷发动机和1.8L CVVT技术发动机两种机型，同时全系标配STT发动机智能启停系统，形成“T+STT高效动力”，主打动力和省油，颇具新产品征战市场的诚意和信心；已经在市场打拼多年的老牌劲旅速腾拥有1.6L 、1.4TSI和1.8TSI三款经久不衰的发动机；北京现代的名图以舒适实用为主打标签，共有1.8L和2.0L两款自然吸气发动机。

在动力系统的布局上，我们发现速腾作为主流中级车的代表，通过涡轮增压与自然吸气全面布局，强调欧系车型的技术底蕴；名图作为实用性突出的入门B级车，在动力上以传统的自然吸气发动机为主，更偏向实用、经济。新一代408做为一款全新的产品，在动力组合上更符合经济、环保的汽车动力发展方向，既展现出动力性能上的优势，又采用STT技术，在节油上做足文章。

涡轮增压发动机逐渐成为消费者的重要选择之一，新一代408搭载的1.6THP发动机是连续8年获得“国际年度发动机大奖”的明星发动机，最大功率达到123KW，超过了速腾动力最强劲的1.8TSI发动机（118KW），名图目前还没有加载涡轮增压发动机的车型。相比之下，在“T”动力的使用上新一代408明显更占优势，数据表现更胜一筹，在实际驾驶感受当中，新一代408的1.6 THP车型加速更猛，高速行驶也更有劲。

15万元车型的搭载主要以自然吸气发动机为主。新一代408搭载1.8L CVVT技术发动机，名图搭载1.8L发动机，速腾搭载1.6L发动机，在发动机参数对比中速腾率先掉队。同样是1.8L发动机，新一代408的数据再一次占据优势，1.8L CVVT技术发动机最大功率102KW，接近主流2.0L发动机，与变速箱配合稳定。其目标是成为中级车市场最具冲击力的黄金主流发动机。

【动力对比：看谁最劲 看谁最省】

首先，我们来看一看这三款车型的动力系统。

新一代东风标致408拥有1.6 THP涡轮增压直喷发动机和1.8L CVVT技术发动机两种机型，同时全系标配STT发动机智能启停系统，形成“T+STT高效动力”，主打动力和省油，颇具新产品征战市场的诚意和信心；已经在市场打拼多年的老牌劲旅速腾拥有1.6L 、1.4TSI和1.8TSI三款经久不衰的发动机；北京现代的名图以舒适实用为主打标签，共有1.8L和2.0L两款自然吸气发动机。

在动力系统的布局上，我们发现速腾作为主流中级车的代表，通过涡轮增压与自然吸气全面布局，强调欧系车型的技术底蕴；名图作为实用性突出的入门B级车，在动力上以传统的自然吸气发动机为主，更偏向实用、经济。新一代408做为一款全新的产品，在动力组合上更符合经济、环保的汽车动力发展方向，既展现出动力性能上的优势，又采用STT技术，在节油上做足文章。

涡轮增压发动机逐渐成为消费者的重要选择之一，新一代408搭载的1.6THP发动机是连续8年获得“国际年度发动机大奖”的明星发动机，最大功率达到123KW，超过了速腾动力最强劲的1.8TSI发动机（118KW），名图目前还没有加载涡轮增压发动机的车型。相比之下，在“T”动力的使用上新一代408明显更占优势，数据表现更胜一筹，在实际驾驶感受当中，新一代408的1.6 THP车型加速更猛，高速行驶也更有劲。

15万元车型的搭载主要以自然吸气发动机为主。新一代408搭载1.8L CVVT技术发动机，名图搭载1.8L发动机，速腾搭载1.6L发动机，在发动机参数对比中速腾率先掉队。同样是1.8L发动机，新一代408的数据再一次占据优势，1.8L CVVT技术发动机最大功率102KW，接近主流2.0L发动机，与变速箱配合稳定。其目标是成为中级车市场最具冲击力的黄金主流发动机。

新一代408不仅拼动力，更拼油耗，全系标配“STT发动机智能启停系统”，诠释了“有力而懂得留力”的大师做派，让用户在不改变自己驾驶习惯的情况下就能“开一路，省一路”。其1.6 THP车型百公里综合油耗为6.0L，1.8L CVVT车型百公里综合油耗更是达到5.9L，在经济性上全面而大幅度的超越了速腾和名图，率先达到《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划》中“2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里”的油耗要求。

【配置对比：看谁最多 看谁最强】

既然产品多， 消费者就越来越会比较，买“明白车”的消费者们不仅仅关注爱车的燃油经济性与动力性，更关注安全配置，科技含量，内饰设计。更多厂家将“越级”作为提升产品力的利器，那么如何让消费者拥有“越级”驾驭感呢？

主宰中级车市场多年的速腾已经逐渐褪去了几年前“技术过剩”的标签，虽然仍保持着全系标配ESP这一欧系车型的特征，但整体配置水平逐渐走向简单实用。作为韩系的代表车型，名图则更清晰的表现出了实用至上的理念，配置不求比别人强，只求不比别人差，立足B级车，主攻中级车市场。新一代408是东风标致第一款主打技术牌的核心产品，丰富且实用的配置让人眼前一亮，全系搭载STT发动机智能启停系统、ESP9.0、六安全气囊、LED日间行车灯、C型光导式LED尾灯等一系列越级配置，无形中提高了中级车细分市场的配置标准，令竞争对手汗颜。

在内饰和安全性上，新一代408同样令人惊艳。不同于速腾和名图传统的内饰风格，新一代408信奉“Less is More”简约不简单的设计理念，采用“All in One集成触控”内部风格更显精致简约 ，于方寸之间体现追求技术极致的严谨与激情。新一代408顶配车型上， 更是融合了“Blue-i车载互联”、“City Park智能泊车辅助”等越级配置，在安全性上也力求做到极致，其“3D Safety三维安全” 集中了全LED大灯、盲区探测和胎压监测等配置。在科技为行驶护航的这一点上，新一代408同样领先于速腾、名图。

【15万车型对比：看谁最值】

整车系的对比中， 新一代408作为新人表现更加出众。就15万价位的车型来讲，这三款车的车型分别为：15.08万的速腾1.6L自动舒适版，14.98万的名图1.8L自动智能版和14.97万的新一代408的1.8L CVVT自动豪华版。速腾性能出众但价格偏高，名图相对中庸，定价最低的新一代408反而最新且“物超所值”。

首先在空间大小上， 新一代408轴距为2730mm，远胜于速腾的2650mm，而与B级车名图的2770mm轴距也相差无几；动力性能上，相比新一代408和名图1.8L的发动机，速腾1.6L首先出局；而新一代408凭借标配STT发动机智能启停系统，在节油上又下一城，充分证明了自己优秀的经济性。而在安全性方面，新一代408配备6安全气囊和ESP9.0，名图、速腾只配备了4安全气囊，而且名图还没有装备ESP。综合来看，新一代408在15万价格区域全面超越竞争对手。

经过全车系以及单个车型的全方位对比，看得出新一代东风标致408在13至19万价格区间内的确是难得一见的超值之选。相比速腾，新一代408的技术更加领先；相比名图，它的高端配置则更为丰富。新一代408上市仅仅三个月，虽然还不及另外两者一样有光彩的市场履历，但从动力、智能、安全的各方面都更加惊艳，狭路相逢勇者胜，如此完美，怎能不选它？

什么网上水军阿？楼下那位才水军吧，本人标致408 1.6T自豪车主.4月30日提的新车。12.6万的裸车价格，优惠了3万6，全部落地14.6万，全保，第三者险50万的全保。这个价格还送全车真皮座椅，导航倒车影像，全车贴膜（五年质保），发动机合金下护板，行车记录仪。长沙提的车。 这还要对比吗？随你拿任何一款合资A级车来对比，速腾1.6自然吸气的低配都要这个价格了，一坐进去全部都是硬塑料，让你坐到大众捷达出租车上的感觉，而且1.6的自然吸气马力才110多。速腾1.4T低配全部落地怎么都要15万多以上吧，那给我一个不买标致408 1.6T的理由。价格对比完，那就对比三大件

速腾双离合变速箱，标致408是日本爱信第三代六挡手自一体变速箱。变速箱完爆了速腾，日本爱信的变速箱可靠性跟质量不需要我过多解释。

发动机，速腾1.4T 131马力 扭矩也没标致高。标致1.6T 167马力 跟宝马联合研制，连续六年还是几年来着拿了沃德十佳发动机将奖，实际操控体验也是非常棒，平时普通模式你加速超车，走高速一点压力没有，动力感觉很足，开启运动模式，我保证你会发现跟思域1.5T的动力一样的感受，真的来得起，而且你会觉得这个车开起更稳，静音更好，发动机完爆1.4T速腾。

底盘法系车的卖点就底盘，德系底盘是不错，速腾我没开过，12款的帕萨特我是开过的，个人更倾向408，我之前因为听很多品牌销售跟我说法系车就是底盘调教得好，所以买车之后特意去找了我们这的环湖公路劈弯，60码转弯，信心很足，没有那种车子要飞出去的感觉，人在车里侧倾也没什么感觉。至于很多汽车品牌的销售说法系车底盘好，这点大家去本田试驾思域的时候，或是大众试驾的时候，销售问你还看了什么车，你说看了标致408，销售都会主动跟你说，法系车就是底盘做得好，不信，你们可以去试试。所以竟然竞品的销售都这么说，那底盘也完爆了速腾。

价格，三大件都完爆速腾，还有不买408的理由？而且408给我一种开B级车的感觉，静音我觉得很好，比雅阁还好。空间也大，如果你今后要结婚408绝对没错，外观真的越看越喜欢，至少比速腾强吧，速腾大众脸，都一个样，还老气的很。

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导读：对于当下的消费者来说，如果有足够的资金买一台合资车，我想大部分的人还是会考虑合资的，这从每个月的轿车销量数据上就能够看出。标致408和大众速腾这两款车的口碑表现都不错，不过单从销量上来看，速腾更受喜爱一些。

15万预算：买标致408还是大众速腾？

外观对比

标致408定位是一款紧凑型家用轿车，整体的外观设计还是非常漂亮的，尤其是经过了全新的改款之后，让消费者对法系车又生出了喜爱之情。虽然法系车在国内的销量并不是很好，但是放眼全球市场来看，法系车卖的还是比较不错的。

大众速腾的定位也是一台紧凑型的家用轿车，这款车的整体外观设计和其他的大众车型采用了相同的前脸设计，经典的外观看起来还是非常漂亮的，起码看起来不丑。和标致408相比，我个人觉得两款车是半斤对八两。

内饰对比

标致408的整体内饰设计和大众速腾还是比较相似的，采用的都是这种不对称式的设计。整个中控都是偏向主驾驶员这边的。标致408的整个内饰用料表现中规中矩，细节上的处理只能说比较一般。

大众速腾的整个中控内饰也是偏向主驾驶员，各个功能以及操作按键的处理确实非常的不错，而且整个中控台上方使用了大面积的软性材料进行覆盖，细节和手感上的处理和标致408相比还是比较有优势的。

车身尺寸对比

标致408的车身尺寸为4750/1820/1488毫米，轴距为2730毫米，定位就是一台紧凑型的家用轿车，虽然使用的是扭力梁非独立悬架，但是底盘依然很舒适。

大众速腾的车身尺寸为4655/1780/1453毫米，轴距为2651毫米，定位也是一台紧凑型的家用轿车，因为之前大众速腾出现过断轴的现象，所以新款之后使用的都是后多连杆独立悬架了。

动力对比

标致408有三款不同动力的发动机可选，其中1.2T发动机的最大功率为136马力，最大扭矩为230牛米，工信部给出的百公里综合油耗是4.9L，燃油经济型表现不错。

大众速腾有四款不同动力的发动机可选，其中1.2T发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为200牛米，工信部给出得百公里综合油耗是5.5L，从数据上来看，大众速腾的油耗要高于标致408。

总结：通过以上外观，内饰，车身尺寸以及动力等四个方面的对比，笔者认为标志408的要比大众速腾更有优势一些。如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。

首先，发动机来说408是带有可变正时技术的DOHC发动机，而速腾知识单纯的DOHC，两款发动机都是历经多年的经典发动机，在紧凑型这个级别里1.6动力是够用、2.0是运动，因此动力肯定408好。

其二，变速箱，手动波的话速腾要优于408,其齿速比搭配较好，相对408而且比较紧凑不会有送况的感觉。

其三，底盘：都是扭力梁悬挂，408是基于308的，法国车底盘调教是强项，而速腾又是新一代的所以打个平平，半斤八两吧！

其四，安全：都是五星两个厂商的安全技术都还不错，但是速腾简配确实有点多，连车顶加强筋都减去了，所以408小胜。

其五，内饰：大众的做工比408精细些，设计更加合理。

其六，空间：408车内空间和高度都比较好，速腾空间也可以，就是高度太低了，身高1.8以上的人会感觉头顶到车顶了而且视野不是很好。其七，配件和价格都是408要好些，大部分零件和307通用，速腾你懂得，太黑了！ 总结：以上分析出两款车不同的优势和劣势，同价格的情况下我会倾向于法系车标志408，因为他性价比高、动力强劲，空间比较宽大视野好更适合家庭使用。

速腾好！速腾有断轴告警提示这一黑科技，408没有；速腾后排有大鼓包，408没有；速腾套娃脸烂大街，408没有；速腾内饰比较low，408没有；速腾烧机油，408没有；速腾有1.4t动力好，408没有。另外村里人都说大众车有面儿，反正我不懂买菜车有什么面儿；村里人说大众是独悬，408是板悬，试驾了一下感觉408调教的不差，所以这个我也不懂；有说大众安全性好的，可是408全系esp全系6气囊，超过大众车钢性的拉伸性，所以这个我也不懂了。综上所述速腾好！所以我买了408顶配！

法系车的设计不是很符合国人的审美观点，但是车子却是好车。在国内也有很多忠实的粉丝，尤其是在底盘调教方面也是很有造诣在世界顶级赛事都有法系车的身影。标志408同样也是一部非常优秀的法系车，底盘非常扎实，配置也是比较的丰富，性价比很高。但是在保值方面一般，存在着一些小问题。如果是选购二手车的话，性价比是非常高的。

国人偏爱大众这也是不争的事实，一方面大众汽车质量还是不错的，另一面大众做车也很会取悦国人。大众速腾是大众很有代表性的车子，空间、做工、行车质感做的比较均衡。并且还非常保值。但是定价偏高，后排凸起让人感觉不舒服。1，6排量动力肉。内饰外观中规中矩，没什么亮点。

两款车，都是不错的。我们也很难说出谁好谁劣？不妨把评判留给大家吧，速腾和408您觉得那个好呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车问题知识记得点击关注哦。谢谢！

谢邀，我们首先明确自己的立场。

这次我就不推荐哪款了，就按照大家的分析随便说几句吧。

大家都说买408最舒服，性价比高。

速腾呢？保值，用料扎实，品牌可靠。

买车是为了提高生活质量，生活水平。从这方面看当然首选408对吧？舒适啊。

为了保值买速腾的话，你打算几年卖？大多数人换车是因为要提高档次了吧？这时候还会在乎保值差别的大几千块钱吗？

另外您应该考虑4s店的服务，这里说的是售后。比较一下哪个更方便。

选车还是要试驾比较，实地考察，比较耳听为虚。

当初我也看过408和速腾，说实话，各有千秋，不过最终还是选择了408，目前已经跑了九千多公里，网上说的那些共性问题，我一个也没碰到！

同为家用三厢车，我觉得相比之下，无论外形还是内饰设计，东风标致408都能为自己拉到更多的选票，流畅的体态和活跃的风格能够更容易引起潜在买家的共鸣。而速腾给人的感觉反而不如它的上一代车型耐看。从空间、实用、舒适性等综合考虑的话，408更值得入手。