汽车已成为我们生活的一部分。冬天怎么正确热车，成为广大车友，非常关心的话题。

冬天温度低，大家都知道早上要先热车。具体怎么热车？有的认为只发动发动机，就算热车。其实，这样的做法是错误的。

为什么呢？汽车在停了一晚上后，由于晚上温度低，车子的各个部位，有润滑油的地方，比如，变速箱，差速器(就是后桥牙箱)，还有四轮轴承等。特别是北方，润滑油变粘。如果我们只是发动机预热，在开始行驶的时候就能引起其他部位的零件损坏。

对热车而言，我有深刻体会，也算是经验和教训。我是74年入伍，在黑龙江当兵学开车的。那时的润滑油质量比现在差些，冬天粘性很大。

我们当时有的不懂，只是发动机热车。个别新兵为了能起步，加大油门，最后造成后桥行星齿轮损坏，或者半轴折断。后来，在温度过低时，就生火盆给汽车烤火。给变速箱后桥等地方，增加温度使润滑油变稀。然后在慢慢起步。

正确的热车方法是:低速行驶热车。早上起来，启动发动机。让发动机的怠速运转正常后(这个时间因车而定，大约在十秒左右)，

然后慢慢起步，尽量不要加油门，用低速行驶的方法，使整个车子在慢行中得到热车。让其他该润滑的部位得到充分的润滑。大约可以行驶个三五公里，就可以正常行驶了。

特别提醒:1，早上不要加大油，这样会增加汽车的零部件损坏，缩短使用寿命。2，寒区结冰的地方，头天车子涉水过。早上起步时一定要慢，以防四轮轴承，有水结冰冻住。

纯干货：冬天开车，一定要正确热车，否则发动容易损坏。

正确热车方法是：车辆启动，发动机怠速，怠速1分钟即可，而后车辆以缓慢的速度行驶5分钟，待发动机冷却液温度上升后，车辆才可以正常行驶。

热车注意事项：

1.发动机切勿怠速时间过长

燃油车怠速时，发动机燃油效率非常低，如果怠速时间较长，发动机很容易产生积碳，积碳产生后并不能自然去除，并且积碳越积越多，严重者容易造成发动机拉缸现象。车辆热车时，发动机怠速1分钟即可。

2.发动机切勿转速较高行驶

发动机正常行驶的前提是各个零部件润滑良好，车辆在经过一晚上静置后，发动机机油彻底沉侵到机油壳中，零部件表面不仅没有机油，还比较干涉，车辆行驶后，零部件并没有形成稳定的润滑油膜，加上温度较低，如果发动机高转速行驶，零部件磨损肯定很严重，影响发动机寿命。

3.热车时，不要开空调

冬天开空调的作用就是制热除雾，而我们汽车的空调并没有制热功能，仅有制冷功能，所以，冬天如果车主打开空调到制热位置，空调并不可以有效工作，相反，空调会利用发动机冷却液温度，进而不利于发动机冷却液快速上升，发动机冷却液温度越低，发动机燃油效率越差，进而不利于发动机形成良好的工作状态。

4.冷却液上升至正常范围前，不要剧烈驾驶车辆

冷却液是保证发动机正常工作的前提，冷却液温度正常后，发动机才可以正常驾驶。很多车主都有激烈驾驶车辆的习惯，大脚踩油门，挂低档位哄转速等，建议待发动机冷却液达到正常范围时，再这样操作。

关于车辆怠速热车问题，如果有任何因为，可以关注“汽车概况”！

车子会热一下，看转速下来以后，发动机声音小了，在开车走

冬季热车是一个在网络上极为热门的话题，也是广大车主朋友极为关注的问题，网络上有各种自相矛盾的答案，让大家无所是从。有的说不用原地热车，汽车启动后即可立即挂档行驶；但是一些老司机却说汽车启动后必须原地热车，等待水温升高之后再起步，这样会更好的保护发动机。那么究竟哪一种方法是正确的呢？下面我们从汽车热车的原理方面来给大家分析一下，汽车究竟该怎样热车？

首先我们来看看究竟什么是热车。所谓的汽车热车，主要是指发动机的预热升温，是指发动机启动后从环境温度升高到正常工作温度的过程，也叫汽车冷启动阶段。由于发动机的正常工作温度一般在80°C~90°C之间，而环境温度一般都在30°C以下，所以不论冬季还是夏季，汽车都存在热车的问题，并不是说只有冬季才需要热车，而夏季就不需要了。

热车其实是发动机工作过程中不可避免的一个工作阶段。在这段时间里，由于发动机温度较低，润滑油的粘度较大，各摩擦副的配合间隙没有达到正常值，所以此时的发动机工作状态是很差的：部分零部件润滑不良，发动机噪音较大并且磨损量剧增（发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间，低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍），燃料的燃烧状态也不好，尾气排放污染物较多，发动机输出功率较低。

为了克服较大的运行阻力以及让发动机快速升温，发动机还会喷更多的燃油以提高发动机的转速，这就是所说的冷车高怠速。此时喷入的燃油并不能完全燃烧，会有一部分从尾气中排出，这就是汽车的冷启动时尾气中有汽油味的原因。直到发动机达到正常工作的温度了，怠速转速才会回到正常范围（一般700~ 800 r/min），尾气中的污染物也会降低到正常值。

所以，不管车主在用车中有没有热车的习惯，发动机都会默认热车，这是发动机固有的标定。我们所能做的，只是人为的干预热车过程，让发动机尽快达到正常的工作温度并且磨损量尽可能的小。那么原地热车和低速行驶热车哪一个能达到这个目的呢？

记得我们在上学时，学习的“汽车运用技术”教材中是这样规定的，汽车启动时要“冷摇慢转，预热升温”，就是说发动机启动前要先用摇把把发动机摇几圈，让机油预润滑，然后再启动发动机，启动后要原地预热，等发动机温度升高到40°C以上时，才可以起步行车。这当然是很老的技术了，但是它的原理却没有过时：发动机在冷启动阶段磨损量最大，降低这个阶段发动机的负荷，就可以减少发动机的磨损。

所以，发动机冷启动后原地热车一段时间，可以让发动机润滑的更加充分，更好的减少发动机的磨损，对于保护发动机是很有利的。特别是对于卡车使用的大型高强化增压柴油机来说，如果冷启动后不原地热车而是直接起步行驶，发动机的磨损量会非常大，很快就会导致发动机烧机油、下排气等故障。对于家庭轿车使用的汽油发动机而言，一般冷启动后五秒钟左右机油即可到达各摩擦表面，一分钟左右核心零部件温度就已经上来了，这时就可以起步行驶了。如果原地热车时间过长，反而会导致发动机的积碳增多。

那为什么现在很多车的使用说明书中都规定的不要原地热车，而是应该在低速行驶中热车呢？这主要是因为汽车在冷车怠速运转时三元催化器不起作用，此时的排气污染是最大的。在行驶中热车会让发动机的温度上升的更快，更快的跨越冷启动阶段，三元催化器尽快参与工作，减少汽车的排气污染。可以说汽车厂家是从环保的角度来考虑这个问题的，也可以说是环保政策逼出来的结果。很早以前的汽车使用说明书中可不是这样规定的。

总结一下自己的观点，个人认为汽车热车最正确的做法是：

对于普通的家用车，起动车辆后，让发动机自动高怠速运转，等怠速略有降低即可起步行车（不超过一分钟），在发动机温度达到正常值之前，不要使发动机转速超过2500转/分钟，发动机负荷不超过30%(即油门踏板踩踏不要超过1/3)，不要急加速、急刹车等暴力驾驶。等发动机温度达到正常值（80°C--90°C）之后，再正常驾驶。对于卡车，必须原地热车至发动机水温表略有抬头后才能起步行车，等到水温达到80°C以上才可以大负荷作业。

寒冷的冬天人怕冷，车也是怕冷的，在早晨很多汽车需要启动几次，才能启动汽车，启动之后一定需要热车，让车型达到标准状态，很多CVT变速箱车型都有冷启动保护系统，在水温和变速箱温度没达到标准值，速度会有限制，不能加速，冬天热车有几种方式
冬天可以采取原地热车，但是热车时不能直接打开暖风，冬天车暖风是发动机散出的热量，冬天冷启动后发动机很凉，并不能散出热量，直接开暖风不会有作用，同时会增加发动机负担，原地热车一般在10分钟左右就可以，长时间容易积碳


冬季热车也可以采取行进中热车，启动之后等10几秒，然后低速行驶几公里，等到水温上来，打开暖风有热风，基本就热车完成了，行进中热车，避免前期高速行驶，对发动机造成负担
总结：冬季热车原地和行进热车都可以，在水温上来之后可以开启暖风，玻璃除霜可以利用外循环，内循环无法除霜

冬天气温很低，车辆经过一晚上的停放，机油等粘度加大，如果凉车立马起步，对车辆磨损伤害很大，因此冬天热车比较重要。热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

正确的热车方法是：冬季启动后，水温会低于正常温度，要等到水温正常后才可以逐渐加速。点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟)。冷车上路转速控制在2000转以内，动档车应在D档维持2000转以下行驶3～5分钟，一般地，车况良好的自动挡车即使不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走，此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常。同样地，当水温表指针上升近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可正常加速。

现在冬天，大家都是比较关注热车问题，不过中国太大了，从南到北横跨几千公里，从热带一路向北，不同地区的气候差异是非常大的。而热车主要还是指北方的小伙伴吧，特别是东北地区，地方寒冷，汽车在寒冷的情况下，运行会受到很大的影响。那如何正确热车？

其实现在汽车也没有那么骄气的，热车看一下转速表就可以了，没有必要十分八分的原地热车，正情情况下，上车点火，半分钟到一分钟左右，发动机的转速向下走时就可以了，一点儿北方地区点火转速可能在1200转至2000转左右，等转速开始下降的时间，就可以行车了，太过寒冷的地区可能转速下降需要时间会略久一点儿，比如三分钟，但是更久的原地热车没有意义。因为即便是原地热车十分钟，发动机里面的一些配套部依然不会达到最佳工作温度的，特殊是寒冷的地方，转速有所回落，说明发动机里面的润滑系统已经可以了，这个时候就可以行车了，只是说，如果爱护汽车的话，不要太高速行驶即可，比如保持在60公里以下，这样行驶一段时间，会有更好的效果，对车也更好的。

更有一些小伙伴为了取暖，会原地等到空调出热风才行车，这其实也不太好，它会增加发动机空调系统的压力，因为这个时候发动机的水温还没有达到可取温的温度。

以上就是小编的理解了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考吧。

发动机是汽车最重要的组成部分，如何正确的保养发动机，是广大车主十分关心的问题。而发动机在冷车启动的时候，如果没有正确的操作，是很容易损伤到发动机的，接下来就具体谈一谈冬天冷启动时需要注意的事项。

最近看到网上有一种说法，说在冷车启动的时候，必须要原地怠速热车两分钟以上再出发，这样等发动机达到理想工作温度之后，才不会损伤发动机。

这种说法其实是不对的。

原地热车两分钟以上，这个说法最早起源于装载化油器的老车型上。由于技术限制以及设计结构的原因，在冷车启动的时候，是必须要原地怠速热车的，只有这样，才能保证发动机能够正常工作，防止缸内过度磨损。

而随着技术的发展，化油器逐渐成为了历史，进气歧管多点电喷成为了主流，甚至在最近几年还有更先进的缸内直喷技术。在这两种新喷油技术下，发动机冷启动是不再需要原地怠速两分钟以上热车的。

由于新喷油技术的设计机构，原地长时间怠速不仅没有办法起到充分热车的效果，反而会因为怠速，导致汽油不能充分燃烧，不仅会造成积碳问题，三元催化器也没有办法快速的达到工作温度，会造成空气污染。

无论在南方还是在北方，正确的热车方式其实是差不多的。在冷车启动时，为了让三元催化器尽快达到理想温度，发动机势必是要处于一个比较高的转数。这个时候不要着急发动车辆，等发动机的转数有了明显的下降之后，慢慢的起车，这个时候不要大脚轰油，以比较平稳的速度行驶，在行驶了5-10分钟之后，发动机达到了理想工作温度，这个时候就可以正常行驶了。

正常来讲，近几年出厂的车辆，基本都没有了热车的必要，汽车并没有那么娇气，只需要车主在起步后，缓缓行驶，速度不要太快，一分钟左右的时间，发动机就能进入正常的工作状态。但是有些人不信邪，非得认为冬天气温太低，影响了发动机的表现，需要在启动后原地等待一会，等水温上来后再走，这也不算错，只是真没有太多必要。今天我们就来说说，在气温较低的冬天，车辆如何热车，怎么才能做到正确热车。

如果有些人觉得冬天启动车辆之后直接走，会有可能影响到车子的使用寿命，或者是性能的正常发挥。那么我建议的热车方法是：车辆启动后，原地怠速30秒至一分钟左右，时间一到车辆可以以较慢的速度行驶3~5分钟，等待发动机水温上升后，恢复正常的行驶速度。在这个列车的过程中，有些细节是值得我们注意的。

一、原地怠速的时间不能够太长。

燃油车辆在原地怠速时，发动机的燃油效率是非常差的，如果整个怠速的时间过程比较久，那么发动机内部非常容易产生积碳。发动机内部积炭越多越会影响到发动机的正常使用，严重情况下有可能会造成发动机出现拉缸的现象，所以车辆在热车的时候，发动机怠速不能超过一分钟。

二、热车过程中不要开空调

冬天车内开空调是为了给车内带来暖气或者是除雾，这是需要发动机处于正常工作的环境下才能正常使用的，一旦发动机冷却液还没有上升到一个正常水平，那么空调的开启会影响到发动机的燃油效率。

三、切勿猛踩油门拉高转速

热车的效果是为了让发动机机油彻底运转起来，而车辆在经过了很长一段时间的静止之后，零部件表面是没有机油的，而且比较干燥。车辆在行驶时，如果零部件上面没有覆盖上稳定的润滑油液，猛踩油门拉高车辆转速，会导致零部件之间的磨损较为严重，进一步影响发动机的使用寿命。

综上所述，冬季列车是一个现在非常热门的话题，也是很多司机朋友非常关切的问题，各种关于热车的答案五花八门。但是我想说的是，热车并没有想象中的那么复杂，汽车也并没有我们想象中的那么娇贵，无论是原地热车还是行驶过程中漏了车，对于车辆的影响都不大。车主们只要记住一点，哪怕是车辆启动之后直接开走，只要保持一个较低的转速，缓慢行驶几分钟，就能够完成热车的动作。

气温低了，车辆启动有点困难，等车子启动完，需要原地热车，原地热车不好，但是考虑东北的天气，因为都是零下二三十度这样就要原地热了久一点，再低速行驶，原地热车会对发动机积碳造成过多。发动机积碳多了会是油耗增加动力减弱。所以一般车打着以后原地热车30秒。30秒过后，就可以低速行驶。车速在5km左右。慢慢的走个一到2km，发动机热了就可以正常行驶了。冬季一定要做好防冻准备。