首先澄清，说韩国人只开自己国产车是谣言！！！只是相对进口车或其它非韩国本土品牌来讲，韩国自主品牌占据了绝大多数的市场份额。

我们都知道，汽车制造是韩国制造业的支柱产业之一，得益于韩国政府对本国企业和市场的保护和扶持，虽然韩国的汽车制造业发展历史不长，但其影响力却已经达到了全球前十的水平。和日本类似，在韩国，可以看到路面上跑的车大部分都是韩国品牌。

此外，韩国大家都知道就是靠几个大财团来支撑经济的，汽车就是起亚和现代，约百分之90的韩系车都来源于他们，我们在大街上看到的大多都是这两个牌子的车。

当然也有少数进口车会出现在闹市区，不过那都是真正的有钱人才会购买，普通韩国人没人觉得开国产车就是没面子的事情。

那么为什么韩国的国产车销量如此高呢？答案就是便宜（性价比高），韩国的有钱人同样钟爱国外的豪华品牌，具体可见韩国富人区。

数据为证。

我们以2017年10月韩国进口车销量数据为例

可以看出，奔驰、宝马不仅仅是中国人的最爱，韩国富人也非常热衷于购买此类豪华车。

那么，同期的韩国自主品牌销量如何呢？

韩国自主品牌同期却出现了下滑。

从以上两组数据可以得出结论：

1、2017年韩国进口车较2016年同期累计上涨2.9%；

2、韩国自主品牌销量相比2016年同期累计下滑0.83%；

3、进口车销量占据韩国车市总销量的12.93%，且比2016年上涨约7个百分点；

4、韩国人对德系和日系进口车的钟爱程度较其它车系更高；

当然，韩国人对于自己品牌的支持也确实非常到位，比如，早期韩国总统卢武铉的座驾是奔驰S600，到了朴槿惠则换成了现代雅科仕，也算是为自主品牌做的推广。

相反，以一汽为代表的我国自主品牌起步相比韩国并不晚，但是发展却和韩国车大相径庭。也希望自主品牌能够踏踏实实做产品，提升整体商品质量，到时国内大街上全是国产车也就不再是奢望了。

确实这样，韩国距离我们并不远，出国飞机也就几个小时的路程，在韩国会发现一个有意思的现象，在大马路上开的都是现代起亚这样本土的自主品牌的汽车，最常见的就是索纳塔，胜达，起亚的k3，ix35，途胜等等这些车。但是在他们本土也有宝马，奔驰，大众，雷克萨斯，英菲尼迪等等这样的外来合资品牌，不仅仅是自主品牌在销售，只不过是自主品牌占大部分而已。

为什么呢？因为韩系车虽然说销量还可以，大家都拥护自己国家的自主品牌，但是韩系车缺乏豪华品牌，对BBA德系车，法系车，日系车的依赖程度还是有的。

任何一个国家任何的人消费心理都一样的，都是有中高端的需求的，那么这一部分中高端的市场还是要需要外部的市场来进行扩充。

不过从另外一个角度来说，他们的民族企业能得到支持，本土的消费者也拥护自己国家的品牌，，更有利于自主品牌的发展，这对于我们自主品牌的发展有很大的启示。

韩系车走过的路子正是我们自主品牌目前来说在走的路子，一开始都是东拼西凑，但是韩系车向以现代为主的企业有了自己的核心变速箱，发动机技术，这都是难得可贵的，也说明了民族凝聚力。这一点值得我们学习，我们自主品牌有朝一日绝对可以超过他们，但是目前还需要要虚心学习！

韩国人只开自己的国产车，而从来不买德系、美系是真的吗？

韩国人只买本国车，而从来不买德系、美系的说法在相对的角度上看是真的；而在绝对的角度上看则完全是假的！不过大部分的韩国消费者很团结、更支持本国工业倒是真的，但思想随意一些的也有；所以只能说是对于大部分人来说是这样，但并不是所有的韩国人都会这么做，恰恰相反韩国境内的德国车并不少怎么少见，比如德系的BBA在全世界范围各个角落都能混个脸熟！韩国老百姓民族荣誉感稍微能强上一些（强到奥运会上暗下绊子），当然只是相对来说；而更主要的原因就是韩国老百姓买的起德系、美系等进口车的很少；随着这几年韩国的进口车关税逐渐降低，韩国国内的进口车销量也在逐渐上升；好车谁不喜欢对吧，大家都是人，韩国消费者再支持自主工业，也比不了BBA的诱惑！

以目前的韩国的实际状况来看，不允许外国车企在韩国本土合资建厂，这么一来像咱们国内销量比较高、价格也相对合理的德系合资车就基本上看不到了；再加上韩国的一系列对本国汽车工业的保护政策，就使得在韩国本土出现的任何外国品牌车都是进口的，而且价格还非常贵；所以寻常老百姓是根本消费不起纯进口车辆的、稍微富裕一些的韩国人会选择现代旗下的高端车、而韩国真正的富人阶层的座驾选择还是BBA+雷克萨斯！而如今韩国的进口车关税也逐步的降低，相比较以往，现在韩国本土的外来车辆正在逐步增多；还是那句话好车谁不喜欢？既然将奔驰奉为最好的车子，那么韩国人凭什么不喜欢奔驰？是人都会喜欢的品牌，韩国人同样喜欢；但韩国人没有买的原因就是进口的、价太贵，现代、起亚什么类型的车都有，基本可以满足韩国各个阶层消费者的选择！

鄙人上大学时有个同学就是个韩国人，他父亲在咱们这做生意；这位小韩最感兴趣的就是宝马，寝室的墙面贴满了宝马，因为大伙知道他们很支持本国的工业，就调侃他“你身为一个韩国人，应该买韩系车”？他的回答就是如果他身在韩国，也许宝马就是他的梦，因为进口车太贵了，他可能工作一辈子都买不起；而如果毕业后可以留在中国，那么他相信经过几年的努力，宝马他一定可以拥有！突然间发现原来咱们的车卖的真不贵??。。就是这样了，韩国人同样喜爱BBA+雷克萨斯超过自己的本国自主车，而大部分人不买外国车是因为所有外国车都是进口的、太贵，老百姓买不起；所以绝大多数的韩国消费者最终都是很无奈的选择了本国的自主车；说好听点这就叫支持本国工业，而说直白点就是图个便宜而已；韩国人爱奔驰与吴敬中爱斯蒂庞克完全一样，好车谁不喜欢啊？

只要去过韩国的人都会知道，韩国街道上大部分都是韩国国产车。而据韩国汽车工业协会的统计显示，国产汽车在韩国市场上处于绝对垄断的地位。在他们的国家，路上90%的车都是本土车型，现代-起亚的市场占有率在七成左右，其余三家双龙、雷诺-三星、通用-大宇的市场占有率也接近20%。

韩国是一个很奇葩的国家，他们的房价也很贵，甚至超过北京、上海的房价，韩国大部分年轻人有租房居住的习惯，且年轻人也更倾向买车。

其实，以前韩国人也是很排斥韩国车的，韩国车最初也做得很烂，但后来质量和服务都上来了，韩国人就不考虑购买其他车了。在韩国，进口车不仅价格非常贵，而且配件和修理费也非常贵。

而在韩国，一辆起亚福瑞迪的最低售价只相当于人民币5.5万元，新款现代伊兰特的最低价约合人民币8.4万元，起亚K5最低约合人民币11.1万元，远低于中国市场的售价，而其它中高级汽车的价格仅相当于中国市场的一半甚至更少。

在韩国，日本车基本上是看不到的！ 他们大多买韩国车，却不是因为爱国。在韩国，现代、起亚、大宇等本土品牌的售后服务也做得很好（不仅车辆保修期长、维修费用低，车在路上出现状况，立马有维修人员赶过来处理。这就是韩国人都买本土汽车品牌的主要原因之一。

从韩国人热衷于整容就知道，韩国人对汽车外观的要求也非常高。可以说，韩国车之所以能取得今天的成绩，与21世纪初聘用大牌欧洲设计师有很大的关系，在廉价的基础上拥有不错的品质并且设计又独特。这个也是韩国人非常认同国产车的重要理由。

另外，在韩国政府的大力支持一下，他们官员所用的“官车”都只能使用本土的车型，与此同时，韩国政府对国产车实行提供紧缺原材料、长期贴息贷款和出口补贴等支持。这些措施在保护国内市场的同时，大大提高了韩国汽车在国际市场上的竞争力，为之后的汽车出口打下了基础。

不是真的，韩国人也钟爱德系车，有钱人也是买宝马、奔驰

韩国作为一个后起的发达国家，其汽车工业发展十分迅猛。2017年韩国现代起亚集团全球销量725万辆，虽然比预期要低很多，但依旧是全球销量第四大的汽车集团。

韩国汽车的主要消费市场是美国、中国、俄罗斯和韩国本土。特别是在韩国本土，韩国汽车的占比非常高，韩国的大街小巷上到处跑的都是自家品牌的汽车。

韩国人之所以如此力挺本土车企，主要是有两个原因：

其一：强烈的民族自豪感和爱国心情。这一点不管别人信不信，我是信了。韩国人真的很爱国，爱的都有些固执和极端了。

韩国政府有一个政策，叫“身土不二”，听起很“二”。意思就是韩国人只吃韩国土地上长出来的粮食，除了他们最爱的大白菜实在不够吃，必须得进口外。其他的食物能吃本国的就绝不吃进口的，以此保护本国的脆弱的农业。所以在韩国超市里，无论是肉还是菜都很贵。

食物尚且如此，更别说汽车了。

其二：韩国车便宜啊。韩国车在自己国内卖的是相当便宜，索纳塔最低配在韩国的起步价还不到13万，这在中国就是个卡罗拉的价钱。

所以韩国车在本国就是国民车的地位，谁都买得起，而且韩国人也不会歧视本国品牌，毕竟韩国汽车的制造水平已经很不错了，可靠性和颜值都没问题。

（街头的一辆索纳塔）

基于以上两点，韩国车在其本国卖的很好。

但是，韩国人绝对不只开韩国车！

韩国车目前总体上还是属于平价车，现代起亚虽然有自己的豪华品牌“雅科仕”，但根本没法跟欧洲豪华品牌相比。

韩国有钱人和中国一样，同样是十分钟爱奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、保时捷、宾利。

如果你去过韩国旅游，首尔的街头德国豪华车的出镜率还是很高的。

（大奔谁都爱，韩国人也不例外）

总体而言，在韩国的车市中，本土汽车占据主流。但是高端市场已经越来越被德系和日系豪华品牌所占据。

也就是说，你在韩国见到的外国车，很大比例都是豪华车。

（韩国市场今年2月份排名前五的进口车型，都是清一色的宝马、奔驰）

其实并且不只是韩国，就连汽车强国日本，高端市场也是德系、欧系的天下。

日本人对于保时捷的痴迷丝毫不比中国人差。而日韩车企则凭借着对本国消费者需求精确的把控，牢牢地占据了评价市场的主导，在个市场才是消费的主力。

不敢说是千真万确的，但可以肯定的说在韩国，日本的确很难看到其它国家的品牌车！

我是《车主有话》栏目小编，这个问题我来回答您。

我们栏目组曾经采访过一位奔驰GLS500的车主，奔驰，标准了德系豪华品牌，GLS500更是奔驰旗下最具代表性的旗舰全尺寸SUV，而这位车主，就是一位在中国打拼多年的韩国人。

一直以来，大家都会觉得韩国人只开自己国家国产的车，但实际情况是，韩国的多数百姓一般都会选择国产车，如起亚、现代，因为国产车比较经济实惠，性价比比较高，同时，在韩国，国产车也会有多种形式的购车优惠和补助，比如可以先选择长期租车的方式，租够3年，可以交一点尾款把车送给你之类的政策等等。

而韩国具有经济实力的人，也会选择德系的高端品牌，奔驰宝马等等。

具体这期节目的视频请参考一下内容：

车主有话 第三期，百万奔驰GLS500车主愤怒发声！最真实车评！

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汽车产业是韩国的支柱产业之一，1997年金融危机之前行韩国有5个集团的9家厂商生产汽车，金融危机之后被法国、印度、美国和韩国自己并购了几家，到现在认真纯种的”韩国汽车”也就是一个集团的两个工厂在生产三个品牌的汽车了。但人们一般还是把三星、双龙和大宇看作韩国车而不认为是雷诺、马恒达和通用，所以韩国还是世界第6大汽车生产国和第5大汽车生产国。

因为好几家关系户是韩国企业，经常去韩国出差，对韩国比较熟。到韩国真的很难看到外国车，有人说韩国街头90%以上是国产车，我看还不止，在街头就几乎看不到外国车，我仅在乐天大酒店的地下停车场才看到过几辆外国车，但和其他国家的高级酒店的停车场相比，依然还是只能说很少很少。

日本无论从汽车的生产量、出口量还是品质方面都要比韩国发达得多，但在日本街头经常能看到进口车，不但奔驰宝马是有钱人的所爱，就是一般人只要财力容许也会弄辆性价比其实不如日本车的外国车开着玩，作为一种性格。

（笔者一位朋友花了250万日元开一辆这样的1.2排量车）

比如有一位朋友开一辆标志208，1.2排量的车要250万日元（大约15万多人民币），其实再加30万日元就可以开排量2.5的斯巴鲁森林人了，但这位朋友说喜欢这辆标志208，因为看上去卡哇伊。但这种性格式选择在韩国看不到。

是不是韩国人特别爱国就开国产车呢？我特地问过一位韩国朋友。

那位朋友是这么说的：“韩国人当然爱国，但爱国和开国产车两回事，比如我就想一辆雷克萨斯。”

“那为什么不买？税太高了？”

“不是关税的问题。虽然不像日本那样对汽车完全免税，但韩国的汽车关税并不高，只有8%，比美国高一点，但比欧洲中国要便宜。再说对我来说，那点进口税也付得起。” “那为什么不买？”我真的不理解了。

韩国朋友叹了一口气：“买了外国车会带来很多莫名其妙的麻烦。”

我表示听不懂这句话。

“买了外国车，税务当分局就会在你身边转来转去，把你查个底朝天。我们做企业的，连自己都不知道是不是做过什么法律上有问题的事情，不少事情根本就不是事情，但真要严格按照法律说来就是违法，真要查起来没个跑，哪怕就是拿工资的人也讨厌别人没事就围着他转是不是？天长日久，也就没有人开外国车了。”

原来如此，“税务部门为什么要这么干呢？”

“帮助支持国货嘛。”

“直接呼吁不就行啦？干嘛要这样不光明正大？”

“韩国是贸易立国的国家，加入了WTO，必须支持自由贸易，哪能说‘不买外国车’，那不是逆天了么？只能这样进行骚扰。”

总算明白了韩国街头外国车为什么这么少的原因了。

也没弄明白韩国政府的这种做法算不算吃相难看。

只要去过韩国的人都会知道，韩国街道上大部分都是韩国国产车。而据韩国汽车工业协会的统计显示，国产汽车在韩国市场上处于绝对垄断的地位。

现代-起亚的市场占有率在八成左右，其余三家双龙、雷诺-三星、通用-大宇的市场占有率也接近20%。

　　一、与进口车相比，韩国国产车的价格会便宜很多。

　　在韩国，进口车不仅价格非常贵，而且配件和修理费也非常贵。

　　而在韩国，一辆起亚福瑞迪的最低售价只相当于人民币5.5万元，新款现代伊兰特的最低价约合人民币8.4万元，起亚K5最低约合人民币11.1万元，远低于中国市场的售价，而其它中高级汽车的价格仅相当于中国市场的一半甚至更少。

　　二、韩国国产车的售后服务也很不错

　　韩国国产车的4S店一般都弄得非常舒适贴心。模拟训练的高尔夫球厅、一字排开的按摩椅、配备免费上网的咖啡厅，还有专供女士化妆更衣的休息室，这些都是很多韩国4S店的标配，有的甚至还配备了汗蒸房。

　　在现代汽车看来，随着韩国进口品牌的增多，应对进口车的最有效力的武器便是售后服务。

　　三、韩国政府对进口汽车一直有很多限制，对国产车补贴很多

　　在韩国，很多对汽车进口的非关税壁垒措施：比如限制建立进口汽车销售网络;禁止在电视和报刊上做广告;对购买外国高级汽车的顾客进行特别税务检查;政府推行反奢侈和“买韩国货”运动;贷款限制，限制进口商一次性大量进口国外汽车等等。与此同时，韩国政府却对国产车实行提供紧缺原材料、长期贴息贷款和出口补贴等支持。这些措施在保护国内市场的同时，大大提高了韩国汽车在国际市场上的竞争力，为之后的汽车出口打下了基础。

　　四、成功的外观设计

　　结论，韩国人喜欢买什么车，大多关键在于口袋里有多少钱而已~韩国有钱人也会买豪车，例如宾利法拉利等，怎么说不管外形还是性能名声上都是豪车比较占优势，有钱人不都爱这款么。