通常机脚胶损坏的同时，车辆会伴随一定的抖动现像，而对于V型发动机因结构不同、发动机运转更平顺可抵消一部分振动，可能感觉不明显。 以下是检测发动机脚是否损坏的方法可以参考；

1、打开机舱盖，检查发动机、波箱与车身连接处机脚胶垫是否老化开裂，检查车身底部位置的机脚胶状态需要把车升起来查看；

2、如发动机工作时车辆有抖动症状，排除使用的油品、点火线圈和火花塞等工作不良以外，用撬棍撬住机脚胶，如车身感觉不到抖动时，说明发动机减震已失效，更换失效的发动机减震即可，有时外观方面可能并看不出有异常；

3、如果机脚胶老化开裂严重时，车辆起步或制动过程中，有可能感觉到发动机与车身有松旷的现像。

发动机机脚胶作用是，将发动机与车身之间构成软链接，主要是靠发动机减震里面的橡胶软垫缓冲发动机工作时的震动。如果机脚胶损坏，及时更换即可。而有些机脚胶失效，外观可能看不出异常，需要借助工具才能确认是否损坏。

第一，去修理厂，让他们帮你把车升起来，如果有底盘护板的拆开底盘护板，如果没有的直接看，看看是不是有裂开或者严重下沉的迹象，也看看有没有左右两个有明显的高低差，这样就最直观的查看到了是不是有问题了。

第二，打开发动机盖，让有经验的修车师傅听一下，是不是有多余的震动，但是一般这种方法都有一定的运气成分。如果震动很明显，而且是有规律，大概率是因为机脚垫已经老化，损坏了。

第三，根据自己开车的年份和时间，比如这车你买了差不多10年，你又恰巧遇到了异常震动，可以往发动机机脚垫去查看。还有就是可以上网论坛上去查看自己的车是不是有机脚垫容易老化的通病，如果是就可以更换了。

检查发动机的脚垫损坏，其实算是比较简单的，一般情况下有下面的检查方式可以用来检查和判断我们发动机的脚垫是否损坏

检查车身抖动

在以前很多朋友向我提问说感觉到汽车在发动机怠速时能够感觉到车身和方向盘都在发生震动，那我这种情况属于汽车的哪个部位出现了故障？

其实这种方向盘和车身都能够感觉到发动机震动的话，那么这种情况就说明是我们的发动机脚垫损坏了，所以我们的汽车发动机脚垫损坏了，那么我们在车上就能够感觉到方向盘和车身的震动比较明显

所以如果我们在车上，能够感觉到方向盘和车身震动得比以前更厉害的时候，那么这种情况就能够确定我们发动机脚垫有问题

还有一种办法就是用撬棍在我们发动机和脚垫连接的地方撬动一下，看一下发动机脚垫的固定能力是否比较差，如果我们比较轻松的能用撬棍把脚垫撬动的话说明脚垫内部已经出现了结构破损

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对绝大多数的乘用汽车而言，它们使用的发动机都是L直列发动机，因此当你的发动机脚垫出现损坏时，最直接的感受就是发动机舱传来的抖动。由于机脚垫的主要材质是橡胶，而橡胶都存在老化问题，所以随着汽车在行驶过程中不断给机脚垫带来巨大的压力，那些车龄较长的车型所产生的抖动问题，十有八九都是机脚垫老化损坏后所造成的。当然也不排除一些车型在发动机脚垫设计方面存在缺陷，所以比如别克凯越的发动机脚垫问题。

发动机作为发动机舱的重要震动来源，它不仅会给车身提供震动以外，还会受到来自外界其他部件震动所带来的共振问题，例如进气管、排气管、路面震动反馈等等。所以机脚垫作为连接发动机和车身的重要部件，它的主要作用是支撑和固定发动机位置；减少发动机震动对车身的影响；限制发动机的震动幅度等等。

为了避免发动机工作时所产生的震动，会因共振特性而被传递到车内，我们在设计发动机在发动机舱内固定的时候，一般都会采用发动机的悬置结构。这种结构可以有效地发动机舱所传来的震动，减少发动机舱内的其他部件因震动而产生疲劳损坏。

发动机的悬置结构设计一般分为三点式、四点式和摇摆式，而我们机脚垫除了有橡胶悬置的设计以外，还有液压悬置的设计方式。液压悬置结构是通过往空心的橡胶主体内注入液体（多为乙二醇、硅油等，因为它们的低温凝结点较低），它的上下腔体都是独立的，而且每个腔体都会考虑到当机脚垫受到挤压时，机脚垫会产生变形，因此在腔体内部会设计出让液体顺力产生阻尼的惯性通道，或者节流孔，以此来对震动进行缓冲。

虽然发动机的悬置结构看似只在发动机下方装了几个机脚垫，但对于工程师们来说，设计出一个合格的发动机悬置结构是一件很复杂的工作，因为悬置特性对机脚垫的支撑性和减震性来说，本身就是一对矛盾体。

原因是我们既希望机脚垫能拥有良好的支撑性，那么这就需要机脚垫具备较好的刚性，同时也希望机脚垫能拥有良好的减震性，那么这是有需要机脚垫拥有较低的刚性，能通过机脚垫的变形来缓冲来自发动机的震动力。

所以我们在设计和选择机脚垫的时候，就需要在支撑性和减震性中间考虑一个平衡点，找到适合某款车型和发动机工作性能的机脚垫刚性点。

感谢邀请！

因为经常从事二手车的缘故，需要检查一下汽车的车况，在汽车实际检查的过程中会出现这样一种情况，就是年限比较久的车它会出现一些抖动的情况，有的是怠速抖动，有的是加速抖动，在这其中有很大的一个原因，就是汽车的机脚胶出现问题。

汽车的机脚胶出现一些问题，最直观的表现就是汽车的抖动，而且在一定的转速的时候会引起发动机的共振，有的会引起汽车的仪表台以及汽车的车门发生共振的情况，这个时候就需要更换汽车的机脚胶。

汽车的机脚垫一般的是有三个，分别是左右两个和变速箱与发动机的连接处，最容易坏的是左右的机脚胶，尤其是对于一些经常开车比较猛烈，急加速急刹车，这种开车习惯的人，他的机脚胶最容易出现问题，汽车的机脚胶坏了之后，从表面来看也会出现渗油的情况。

判断一辆汽车机脚胶是不是出现问题也比较容易，第一个就是看一看汽车是在怠速的时候抖动，还是加速的时候抖动，如果是仅仅的怠速的抖动，那么有可能是发动机内部的抖动造成的，如果是加速的抖动，在某一定的区间产生共振，就有可能是机脚胶的问题。

这个时候我们可以拿千斤顶顶住汽车的油底壳，然后这个时候再加速，如果是这个时候汽车就不会出现抖动的情况，那么说明在机脚胶不受力的情况下，汽车不会出现抖动，就是说明机脚胶老化了，再受力情况下会出现抖动了。

发动机工作时，会产生一定的振动，发动机的机脚胶上有橡胶成分，可以消除发动机工作时产生的共振。有些机脚胶还有液压油减压功能，主要的目的都是一样的。

机脚对于发动机来说是个非常重要的东西，主要的作用是对发动机起到支撑同时能够确保发动机在工作的时候减轻震动，根据现行的发动机机脚的材料来说是在橡胶中夹杂了金属，言归正传，如何判断发动机机脚是否损坏呢？

车辆机脚损坏后起步时能明显看到发动机摆动，而加速时也会有一点的延迟。严这是因为发动机先摆动一下，随后动力才能传到车轮上，自动挡没有离合器反而感觉不明显。机脚严重损坏时手动档在起步，加速可能听到异响，自动档在加速可能听到异响。另外车辆在冷车的过程当中也是会有铛铛铛的金属底板的异响，这类的异响基本上也是可以判定为车辆的机脚损坏。

最后可以通过目视的方式去进行判定，这一类的判定还是非常简单，机脚上面会有裂纹的，另外用手去晃动的时候，也会有晃动的，对于车辆的发动机来说，发动机的机脚一般为三个，固定在车身大梁上，如果其中的一个损坏后不及时更换，就破坏了平衡，会引发另两个加速损坏。

谢谢邀请，汽车内燃机机爪垫损坏的故障判断。首先明确内燃机机爪垫的作用，1支撑，2减振降噪，3传输扭矩。材质，以普通胶垫为多(便宜),为了更好的减振降噪，许多汽车内燃机采用硅油减振的机爪垫，效果显著(贵)。以前内燃机机爪垫，采用固定减震方式的机爪垫，振动噪音大，扭矩传输效果好。现在汽车内燃机大多采用浮式安装，振动噪音小，扭矩传输效果取觉于机爪安装位置，有些车不得以在行轮壳的位置采用固定减振式的机爪垫。也采用吊挂式安装(较少)。当机爪。小型车横置内燃机多采用一吊二托，纵置采用四点浮式。在内燃机工作时，损坏的机瓜垫才会发出振动引起的噪音。严重的损坏，能看到。轻些在内燃机怠速时，能够听到。或采用长起子，抵在机爪架上，与另外几个比较一下，基本能确定。微振动的普通机爪垫，请修理专业人员来鉴定。硅油机爪垫损坏了噪音极低，怠速听不见，行车微振动，只有请专业用听诊器来鉴定。无论声音再小，功夫到了自然会听得。以上仅供参考。

发动机机脚对于发动机而言是起到一定的支撑作用的，同时也是可以保证发动机的正常工作，而对于发动机来说，机脚垫的好与坏直接或间接的影响到车辆的使用性能，通常，机脚胶损坏的同时，车辆会伴随一定的抖动现像。

除此之外，就是车辆在行驶的过程当中会有换挡时有顿挫感，并且整个换代的顿挫还是比较严重的，这个严重是会直接或者间接的去影响驾驶；如果车子的机脚损坏没有及时进行处理的话，会导致车辆有明显的抖动感觉，特别刚刚启动的时候，在冷启动的时候怠速时，整个抖动会影方向盘的使用，这个时候方向盘也会出现发麻，尤其是用手紧紧握住的时候。

其实从整个情况来看，如果车子一定有这些现象出现，那么基本上都是在告诉你发动机脚垫出现了损坏。或者，对于以上几种现象还是没有办法确定的话。那么只能够使用最土的方法和方式了，看看发动机的抖动频率。

其实来说也是比较简单的，解码器读取相应的数据，通过数据流的方式去进行诊断就可以了，基本上不需要太多的复杂的过程，但是发动机在工作的时候会有影响，所以一定抖动就需要注意了。

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用手机APP友趣安驾测试，很容易测出机脚问题。只需要把手机放在档把边，启动发动机，怠速静测2分钟，结果准确无比。

朋友你好，问题中未提到哪年的车型，手动还是自动。

一般从三个方面可以感觉到。

1.车身和发动机发生共振，噪音变大

2.车辆换挡时有顿挫感，影响驾驶

3有明显的抖动，特别是怠速时，会影响车身发麻