汽车是否需要四轮对调以实际轮胎磨损情况决定，对调轮胎并不是常规保养项目。

汽车轮胎的设计与想象的绝对90°垂直地面不同，前后轮实际都有一点点外八，这种设计的目的是抵消部分专项过程中的横向作用力以保证行驶稳定性，但这种设计也会导致轮胎内侧偏磨。

如上图所示是否需要更换轮胎要以偏磨程度决定，如1~2年时间内磨损到胎花变得很浅甚至磨平需要及时对调，但大部分悬架没有问题的车是不会磨损到如此严重程度的。如超过三年轮胎内侧仍能看见胎花则没有必要再对调。

• 因轮胎的自然老化时间也仅在4年左右，一旦轮胎出现胎花刀槽内部出现裂缝，或者是轮胎侧壁出现龟裂纹即使偏磨不严重也已经需要整体更换轮胎了。
  

轮胎的结构胎冠位置是最厚实的，由外至内分别是优质橡胶层、尼龙怠速稳定层、钢丝层以及帘布层，两侧与胎壁位置还有加厚橡胶，这一位置是很耐磨的。

而侧壁只有一层薄橡胶和帘布稳固层，内部是气密层用以防止轮胎泄气，侧壁位置实际和悬架的弹簧或钢板相同，作用是减震和滤震所以只能设计的很薄，一旦轮胎侧壁龟裂稳定性会很差容易爆胎。

轮胎的检查应该以偏磨程度、老化程度以及行驶里程较多在老化期内的磨损程度决定，轮胎对调是否有必要要自己判断了。

轮胎前后轮最好在两万公里的时候进行一次调换，并在调换的过程中对于车辆的动平衡，四轮定位以及刹车系统进行全面的检查，这才是最主要的目的。

轮胎调换的作用

大部分家用车辆都是前置前驱车，所以车头部位占据车辆一大半的重量，再加上前轮还要承担转向的功能，所以前驱车前轮的磨损要远远高于后轮，这个时候为了使轮胎的磨损更加均匀，使用寿命更长，就可以通过轮胎调换来实现。

轮胎如何调换最合适

1、前驱车调换方法：左后换到右前，右后换到左前，左前调到左后，右前换到右后，也可以呈X装交叉调换。

2、后驱车轮胎调换方法：左前调到右后，右前调到左后，左后调到左前，右后调到右前。

3、四轮驱动车辆调换方法：X状交叉调换，即左前和左后调换，右前和右后调换。

注意事项：

1、单导向轮胎的车只能垂直前后调换，如果交叉调换的话，会导致轮胎行驶方向和花纹相反，大大增加轮胎的磨损。

2、雪地胎不能调换，且每次拆装过程中都要注意标明轮胎的行驶方向。

3、运动性能车轮胎不能前后调换，主要是因为大部分运动性能车是后驱，所以后轮胎宽要大于前轮，这个时候如果随便调换会导致胎宽不一样，影响驾驶安全和感受。比如宝马5系前轮为245/40/19，后轮为275/25/19，这样的情况是完全不能调换的。

4、无论是什么样的调换方式，都要保证方向轮的花纹完全一样。

5、有胎压监测的轮胎在调换完之后要对胎压监测系统进行复位。

轮胎调换过程中对于轮胎动平衡、刹车以及底盘的检查才是重点

在轮胎调换过程中，不仅仅是四只轮胎调换一下就好，还要对每一只轮胎的外观进行检查，有问题的及时更换并进行动平衡，四轮定位最好检查一遍，避免悬挂变形造成的吃胎现象，轮胎拆装过程中要对轴头保养，防止生锈造成轮胎无法拆装，并对刹车盘和刹车片进行检查。

总结

轮胎最好两万公里进行一次调换，在调换的同时最好对轮胎，刹车片以及底盘悬挂进行检查，这样才算是比较彻底的保养方式。

通常家用两轮驱动的车型，建议每10000公里进行一次轮胎换位。如果是四轮驱动建议每5000公里进行一次轮胎换位。而车辆因驾驶习惯和行驶路面状况而有所不同，磨损程度也不同，所以轮胎换位的时间，同时应参考轮胎磨损程度和用车环境等因素。

对于前置前驱车辆，前轮承载的重量更大，同时前轮又兼顾驱动轮、转向轮等作用。所以前轮相对后轮的磨损程度要多一些。定期前后轮对调，可以适当的延长轮胎的使用寿命。

关于轮胎换位的方法，不同的车型、轮胎换位的方式是不同的，用户手册上有详细说明。一般分为前后对调和前后交叉对调。其中有些车型采取的是单向轮胎，单向轮胎对调时，只能同侧前后对调。对调轮胎前最好也做个四轮动平衡，防止轮胎对调后行驶时方向盘抖动。

我们的汽车轮胎在使用一段时间之后，前后轮肯定是需要对调的，这在我们维修保养中叫做四轮换位，一般在3万公里左右需要做一次轮胎的四轮换位

那么为什么需要做轮胎的4轮换位呢？

首先我们给汽车做四轮换位的目的主要就是为了让我们汽车的4个轮胎磨损得更均匀，让我们的汽车驱动轮胎有更好的性能更好的抓地力来保证我们车辆行驶的动力性和稳定性

因为我们需要知道的是，我们大多数的家用轿车采用的是前轮驱动，而且就算四驱的汽车，我们在大多数使用的时候几乎也是使用的前轮驱动

所以这样就会造成我们汽车轮胎的磨损，世界上是不均匀的，长期处于驱动的轮胎就会造成磨损，会比较厉害一些，轮胎状态会更差，所以在这种状态下，我们做四轮定位就能够让我们的四个轮胎磨损更均匀

所以呢我们的车主在自己的汽车行驶3万公里左右的时候也需要去做一个4轮定位，这样能够保证我们汽车的轮胎磨损得更均匀，而且让我们的汽车有更好的抓地力和稳定性哦

汽车轮胎一定要确保每隔20000公里前后交叉对调一次，以充分延长使用寿命，轮胎对调也是很正常的一种维护轮胎的方式，主要是因为现在的车大部分都是两轮驱动，驱动轮的磨损肯定要比随动轮磨损会更严重一些，轮胎对调是为了保证轮胎最大的行驶寿命！

不管是前驱还是后驱车，驱动轮的磨损要比非驱动轮更快，磨损程度也更加严重，如果我们不定期进行前后对调，驱动轮使用寿命就会大幅缩短，而当驱动轮因为磨损严重不得不进行更换时，非驱动轮却依然可以继续使用很长时间。

但是是前后轮胎对调不是绝对性的，具体也要根据路况决定，一般情况下轮胎2年或者3万公里左右就需要更换一次，路况好的话4万公里就可以对轮胎前后对调一次也可以，两三万公里前后对调一次是保证转向轮胎会更好一些，如果说调换2次也就是6万公里的时候，轮胎换轮胎的时候可以四条轮胎一起更换掉，四条一样的轮胎上路，总比两组不同的轮胎对于安全性会有更好的保障。

两驱车、四驱车、胎压等等诸多问题都会导致轮胎磨损不同，具体是应该左右对调还是前后对调？这些都是有区别的，前驱车和后驱车的调换也是不相同的，因此这个并不是自己随意更换的，要到轮胎店或者售后专业人士更换，但总而言之，不管是什么车，最好的轮胎一定要放在前面！这点是共同承认的！

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汽车前后轮必须定期进行对调，以尽量延长轮胎使用寿命。下面，我们通过轮胎对调的原因、周期以及原则进行讲解。

首先明确轮胎对调的原因

为什么必须对调？因为四个轮胎在行驶数万公里后的磨损情况是各不相同的，两个驱动轮磨损程度要明显比非驱动轮严重，大家可以仔细观察车辆前后轮胎面，是不是驱动轮纹路不如非驱动轮清晰了，这就是过度磨损的结果。为什么驱动轮磨损厉害？因为他承受着起步、加速、转向等操作带来的硬摩擦，磨损频率非常高；而非驱动轮则仅仅是随动，也就是自己不需要发力，自然减少了主动磨损的几率。把驱动轮调整到非驱动轮位置，可以有效延长驱动轮使用寿命，同理把非驱动轮调整到驱动轮位置，可以恢复起步、加速、转向等操作的实际效果。

其次明确轮胎前后对调的周期

每隔20000公里或者2年。这个对调周期是根据汽车轮胎使用寿命折算出来的，因为大多数汽车轮胎寿命多在40000公里或者4年，到达这个限值后，轮胎虽然依然可以使用，但是其各方面性能已经大幅度下降了，无论是出于对安全的考虑还是操控体验考虑，都应该更换全新轮胎。

最后明确轮胎对调的原则

轮胎对调原则就是尽量遵循交叉对调的思路，什么是交叉对调？就是左前轮与右后轮互换，右前轮与左后轮互换位置，这就是交叉的意思。四轮对调适用于绝大部分车型，除了这种四轮交叉对调法，还有平移+交叉对调法，驱动轮平移到非驱动轮位置，非驱动轮交叉调整到驱动轮位置。不管哪一种方法，磨损较轻的非驱动轮调整到驱动轮位置后必须变换左右位置。

轮胎前后轮对调是很有必要的，一般家用车都是前驱车型比较多，这样就使得前轮往往比后轮磨损严重，如果行驶几万公里后，仔细观察会发现前轮的花纹已经变得模糊，而后轮依然完好，这个时候就需要把后轮轮胎跟前轮对调，可以提高轮胎的使用寿命，到前后轮都磨损了就需要更换新轮胎了。

一般更换轮胎间隔在2万公里左右换一次比较好，具体可以根据轮胎磨损情况看，磨损厉害就1万公里换一次，同时跟换轮胎的时候尽量采用对角线的形式更换，左前轮更换右后车轮，左后车轮换到右前车轮，更换后要做轮胎动平衡，以保证轮胎不会出现偏磨的情况。

需要注意的是这是针对前驱车型或后驱车型，如果是四驱车型调换的意义并不是很大，还有许多前后轮胎规格不同的运动型车也是不需要更换的，一般运动车型后轮会比前轮胎宽更款，更换后就会对车身稳定性有影响。还要注意的是更换轮胎时要注意轮胎的导向槽，务必不能装反了。

私家车一般在2万公里左右就要前后交叉对调轮胎，这样有利于轮胎的平均磨损！路况好的话4万公里也可以！自己动手也能换！希望对你有所帮助！

一般汽车跑两万公里做一次四轮换位合适，由其是前驱车胎磨损较严重。这样可适当延长轮胎使用寿命，对于行驶安全也有好处。

一是看你是前驱还是后驱还是全时四驱

二是看轮胎磨损程度

如果是前驱车，使用频繁，就提前调换

如果是后驱车，最好是换新轮胎再调换

如果是全时四驱不需要调换，要换全换

如果你一年只跑一万以内，别调换了，用不了多长时间轮胎就开始老化了，直接全部更换新胎

如果转向轮胎有损伤但不影响使用，可以调换在后轮继续用