能开轿车能去西藏拉萨吗？

轿车肯定能去拉萨，从通过性的角度上来讲，现在川藏线的路上全程都是柏油路，一水儿的铺装路面，轿车的通过性肯定没有任何问题，这也是驴友们一直关注的最普通的一个问题，那就是通过性。

而且轿车还可以去日喀则，走219国道去叶城，还可以走新疆的盆地公路，不知道大家还记不记得有一部电影叫做无人区，当时徐峥就是开了一辆红色的轿车，在219国道上驰骋，这说明轿车可以去西藏新疆的大部分的地区，只要有公路的地方都可以去，现在的公路网络还是非常发达的。

除了通过性之外，还有一些问题，也是驴友们最关心的，在这里统一做一个分享，包括安全性，加油，以及动力问题，看这些都是关心的吧！

首先说加油，去西藏，+92号汽油，非常的普及，一般300公里以内必有加油站，也就是说你的车能够续航300公里，加油没有任何问题。

如果你的车是加95号汽油，那么建议，请携带增加辛烷值的燃油添加剂，不是说西藏没有95号汽油，而是中石油中石化的加油站比较少，然而那些私人加油站没有加过，不敢乱说，中石油的加油站，除了成都，就是在林芝有，拉萨有，日喀则有，格而木有，心里清楚就可以，好吧。

另外，建议办一张中石油的加油卡，因为西藏是属于管制地区，加油的时候必须有身份证驾驶证和行驶证才可以加油，而且要拍照，如果有中石油的，加油卡会方便很多，主要是川藏线上的中石油，加油站比较普及，中石化的加油站比较少量。

其实说一说动力问题吧，自然吸气发动机的车肯定会有高原反应，最直接的表现就是动力损失，油耗增加，由于高原空气稀薄，所以在油气混合的时候燃烧不充分，导致了动力下降，油耗增加。

涡轮增压发动机的车，动力损失几乎为零，因为我涡轮增加发动机刚开始发明的时候就是为了在飞机上使用，飞机上在万米高空，应对的是更加恶劣的气候情况，也是气压比较的低，空气比较稀薄。

所以涡轮发动机就是针对高原而发明的，到高原开涡轮发动机的车，效果会更好，动力油耗损失会更小，各位驴友们，知道这个情况就可以啦。

因为很多涡轮增压发动机的车，都是加95号汽油，所以在这里说也是有很多矛盾点的，哈哈哈。

关于安全性，我就简单说一点，那就是开这辆车的人，必须要熟悉这辆车，如果能做到人车合一，那是最高境界，至于说路况，那就看个人的驾驶素质啦，川藏路，上坡下坡拐弯比较多，只要能够执行限速规定，同时在下坡的时候尽量使用手动挡模式，利用发动机的牵制力来控制车速，做到这几点？基本上可以保证安全，就说这么多吧！

谁有更好的攻略，可以留言，帮助到更多的驴友，在这里谢谢大家了，祝愿每一个人好运。

很多人动不动问或者答什么车能不能去西藏，其实这长期以来是一个伪命题，却一直没有人指出，又被不明真相群众所追随，甚至影响一个新手对车的价值观和错误买车。

QQ3可以去，小面包车可以去，吉利熊猫可以去、老奥拓也能去。秋明山上常胜将军永远是五菱宏光，那些整天迷信“小排量加油门不肯走”的人在上山路上却被当地小排量面包车或者满载人的中巴车超个体无完肤。

所以，只要不是底盘超低和有隐性故障的老车，都可以去西藏。关键，是什么人在开车。

对于西藏，相信每个人都有一个梦，都有一颗朝圣的心，而且方式上，人们更乐意选择自驾游前往，欣赏西藏一路的美景，寻找梦想的地方。我们看到进藏的车辆，一般以大型越野车为主，所以给人们一种进藏道路坎坷，对车辆性能要求较高，一般车辆并不能顺利进藏。

而作为我们日常生活中最火热的轿车，能够成功进藏吗？相信这个话题一定是没去过藏区的人一直纠结的问题，网上很多五花八门的帖子，有说能进的，有说不能进的，我现在就明确告诉大家，轿车能进藏。

其实，如今的进藏路线，已经早已不是之前那个破破洼洼的路面，很多地方都得到了修理，所以进藏并不是什么太难的事情。不要说是轿车，在2012年7月9日，三台拖拉机，10个人（其中4位拖拉机师傅），一路从雅安宝兴县出发，历经23天，风风火火就到了西藏。想必看到这里，轿车能不能进西藏已经有了很明确的答案了。

轿车能进藏，但是也是有意外的，在七八月川藏线的雨季，一不小心遇上塌方，泥石流等情况，底盘高的就过去了，底盘低便不好继续行驶了。另外，再补充两句，进藏的路线和我们日常生活中遇到的路况并不相同，所以在自驾出行遇到特殊路段，真的是不能有半点的疏忽。所长距离自驾旅行，要对自己的驾驶技术、精力、体力有准确的判断。

总的来说，对于进藏其实现在并没有那么难以挑战，而且随着车辆性能的增加和道路环境的改变，也让我们这颗朝圣的心更容易实现。

私家轿车当然可以去西藏自驾游了。现在连跑车都可以随便往西藏去，别说轿车了。

网上虽然很经常会看到很多关于进藏路况比较烂的一些帖子。但是你仔细留意一下，这些帖子都是写在16年以前的。16、17年以后，几条主要进藏路线的路况都已经进行了大幅度的改善，现在可以说是QQ都可以进藏，跑车都可以在西藏的路上，一骑绝尘。

自驾西藏一般只有三条主要路线，川藏线，青藏线，新藏线。青藏线不用说，从来就是路况最好的一条进藏路线，虽然海拔高，但是没有那么多的盘山路。

新藏线和川藏线在经过2016年17年的整修之后，现在也已经是标准的国家一级公路。全程都是油柏马路。况且川藏线现在还通了好几条新的隧道，盘山公路也比原来减少了很多。

另外几条川藏线的分支，如滇藏线，317国道，这几年也在翻修之中，相信以后的路况也会越来越好。

所以，没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人。

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别克老君威，地盘够低吧

近日，由于凛冬将至，318川藏线将会开始下雪，不再适合旅游观光。在即将完结的318川藏线旅游前期，我们的客服小姐姐收到无数驴友的问询：“小轿车可以去西藏拉萨吗？”

小姐姐说她快疯了，因为小轿车可以去西藏，小轿车可以去西藏，小轿车真的可以去西藏！

目前，去西藏拉萨的路线已经很好。317川藏线、318川藏线，基本都是全程泊油路，从路面的平整程度来说，和城市的柏油路面没有区别。即使是底盘低的小轿车，也不会存在什么压力。

经过个人分析，大家对318川藏线的认识还停留在“通麦天险”存在的阶段。那时候的318川藏线极具挑战性，不是越野车，几乎难以穿行。

但现在，经过不断优化，“通麦天险”成为历史，高尔寺隧道修通，林拉高速通车，318川藏线早已今非昔比。

这就好比2012年的时候，人们还在用诺基亚打电话，但现在已经是智能手机的时代了。318川藏线2012年到2018年的变化即是如此。

路况注意：小轿车走318川藏线去西藏拉萨，需要注意的是四川与西藏的交界处芒康一带，除此之外可以说是畅行无阻。巴塘到芒康、海通沟路段，小轿车要小心驾驶，不可快行。

动力要求：318川藏线虽然平均海拔4000米以上，要翻越十几座4000米以上海拔的大山，但其海拔变化循序渐进，小轿车的动力不成问题。鉴于高原地带氧气稀薄，爬坡时会有一定的制动力下降，一般二挡都能通行。

还有什么不清楚的，可以私信问我。关于318川藏线、色达、稻城亚丁的旅行，我们建有相应的讨论组，也有丰富的旅游攻略与实时路况信息，大家不清楚的都可以私信我（必须先关注后才能私信），博主保证有问必答！

祝大家平安出行，旅途愉快！

可以的，九代雅阁轿车（2.4排量）一家四口（两大两小），17年8月六号到的九寨沟玩了一天，七号在山里绕了一天，晚上挺晚到的成都，八号在成都玩了一天，在成都买几个氧气瓶（20-30元/瓶）晚上到的雅安（九寨沟就地震了），朋友们都劝我放弃西藏之行回家吧，我没听大家的好意（心领了）九号从雅安出发开始的川藏之行，轿车没问题的但是驾驶技术也要好的

不管是318还是219，现在都是铺装路面，轿车通行是没有任何问题的。需要注意的就是高反，以及长时间驾车的疲劳反应。219全线都是高海拔，路上人比较少，建议结伴出行。318全线人比车多…。如果身体不是很好建议还是结伴出行。有个照应。219每年6-10月是最佳通行时间。带好身份证。

轿车去西藏没有问题，除了西藏个别地区的地址问题导致道路通过性不是很好（墨脱，察隅等地），大多数地区的公路都还好，深圳的朋友从深圳出发到兰州，开的雪佛兰科鲁兹，再从兰州出发，青藏线进拉萨到林芝，在林芝一起呆了六个月，春节从林芝出发，延318先到成都返回深圳