这里提到的“尾气控制灯”应该指的是“发动机排放故障灯”。那么发动机排放故障灯亮了一会又自己熄灭了，是不是就代表前氧传感器坏了呢？答案当然是否定的，因为如果前氧传感器真的是处于损坏的状态，那么发动机排放故障灯是一定不会熄灭。

故障灯在什么情况下会点亮和熄灭？

顾名思义，一切影响到发动机排放的故障都会点亮这个故障灯。而影响发动机排放的问题并不仅仅指的是前氧传感器的故障，也有可能是节气门、进气翻板、燃油压力、进气系统泄露、喷油嘴、点火系统和正时系统等故障。

车辆电脑通过传感器监测到故障时并不是立刻点亮故障灯的，而是会针对这个故障进行周期性的监测，当周期内（不同发动机的周期设置都有所不同，但原理一致）监测到故障出现率超过一定数值的话，发动机排放灯才会被点亮。

故障灯被点亮之后，发动机电脑会继续对这个故障进行周期监测，如果下一个运行周期检测到的故障出现数值低于警戒值，电脑就会自动熄灭故障灯。

发动机故障灯亮要读故障码而不是找“专家”

发动机排放灯被点亮，而行使几公里又熄灭不一定与前氧传感器损坏有关，因为传感器若是损坏，绝大多数情况下都会造成持续数据错误，故障灯不会周期性熄灭。所以建议车主要通过电脑读取一下故障代码，因为电脑会记录下所有产生的故障历史，哪怕故障灯熄灭了电脑也会显示为偶发性故障。目前某宝已经有很多产品可以帮助车主读取故障代码，价格也并不高。

这里要提醒车主发动机报警灯亮了千万不要到处找专家问原因，因为可能性太多了，直接通过故障代码确定大致的故障点才是正确的做法，某些“专家”会告诉你所有问题都是积碳引起的，然后卖燃油添加剂给你，那些都是我十分唾弃和鄙视的毫无道德底线的伪专家。

扩展知识——发动机的另几种故障灯

1.发动机里有五大系统：启动系统、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统和点火系统。而跟发动机故障有关的故障灯有：发动机排放故障灯（看上去像直升飞机的那个灯）、发动机电子故障灯（EPC灯）、水温报警灯（一个温度计）、机油液位及压力报警灯（一个油壶，黄色表示液位，红色表示机油压力）。

2.当启动系统出现故障的时候，排放灯和EPC灯会同时点亮。

3.当润滑系统出现故障时，机油灯会点亮，黄色油壶代表液位不足，此时车辆仍然可以正常驾驶，因为设计时最低液位是高于机油泵的抽油口的，此时还是可以正常吸取足够的机油去润滑发动机，但最好尽快开到汽修店添加机油。红色油壶则表示油压不足，此时一定要立刻停车并通知拖车。

4.一旦使用较差的机滤，会带来过滤不良或者无法过滤导致旁通阀直接打开的情况，这是发动机无法察觉的。长期使用劣质机滤会导致发动机磨损严重，从而接进提前大修。

5.当冷却系统出现高温故障时，水温报警灯会亮起，此时也一定要立刻中断用车。

6.当燃油喷射系统、进排气系统、闭环控制系统、点火系统出现故障时，排放灯与EPC灯都有可能会被点亮。

综上所述，尾气控制灯亮了又灭，不会是由前氧传感器本身的损坏造成，造成亮灯的原因有很多可能性，可以结合我上面的分类以及读取的故障码自行大致判断。

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大众尾气系统的控制灯点亮说明是控制系统出现了问题。控制系统故障的概率是很大的这就是尾气系统故障灯亮，行驶几公里后故障灯就自己消失了，这个故障灯的亮与灭之间就是打了一个时间差，这个时间差，他的形态就是这个故障点的起因和故障点终结者的表现。

大众尾气系统控制灯与汽车本身的备件没有什么必然联系，不管他是喷射系统还是燃烧系统，还是进气系统他们都是有可能出现在这个故障点上的，他的问题一般是出现在凉车上面，而且是在刚启动时的出现，跑几公里就自己消失了。这种情况一般是燃油的燃烧值，也就是燃油的油品品质，在燃烧时产生的排放指标不合格，当热车后根据氧传感器的数据分析报给电脑，电脑加以调整使其达到可控的参考值，这时故障灯就可以灭了，完成一次很好的转变。

这种情况要是氧传感器有问题那就是故障灯亮着，不会熄灭。就是有问题也是常亮，只能是在调整的时间可以闪烁而不是熄灭，这种情况就是氧传感器的故障了，这个氧传感器的故障是可以用电脑检测出来的。监测出故障就可以更换掉就可以解决掉的，无需在增加其他问题的检测。

只要是故障点找到就可以解决，不用再做其他的检测和测试。

如果氧传感器出现故障的话，发动机的故障灯就会亮，但发动机故障灯亮了不一定是氧传感器有问题，需要用维修电脑检测一下，看看是什么故障码，根据故障码来判断是什么问题，如果故障灯熄灭了说明发动机恢复正常了，有可能会是偶发故障，如果确实有问题就会一直亮了。

经常见到一些车发动机故障灯亮了也不去处理，就那么亮着灯跑。虽然说故障灯亮了有时候不影响发动机正常工作，但是长期下去肯定对发动机不好，首先尾气检测可能过不去，其次容易小病拖成大病。其实发动机亮故障灯并没有那么可怕，有时候可能只是很简单的一个小问题。为了让大家更清楚地了解其原理，今天咱们就详细说说这个问题。全篇以自然吸气汽油机为例来说明。

什么是发动机故障灯

发动机故障灯也称为排放故障灯，因为发动机尾气中有污染物，在环境问题日趋严峻的背景下各国政府都开始对汽车尾气进行限制，厂家要从多个方面入手去把发动机尾气质量控制在规定值之内，这样汽车才能正常销售。

但即便是尾气合格的发动机在使用中很容易出现一些故障从而导致尾气恶化，所以法规还要求当发动机尾气有恶化的风险时应该提醒车主及时处理，而这个提醒机制就是亮起发动机故障灯。当ECU认为发动机出现了可能导致尾气恶化的故障时车就会亮这个灯，同时ECU也会在存储器里储存相应的故障码。我们使用专门的设备连接OBD接口就可以连上ECU读取故障码。

所以说发动机故障灯亮了说明发动机出现了一些可能导致尾气恶化的故障。

发动机尾气的污染性

尾气检测主要查尾气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物的含量。

这里要提到一个我们都很熟悉的词：空燃比。简单理解就是混合气中空气和汽油的重量比。汽油的理论空燃比是14.7，也就是说14.7克空气和1克汽油充分混合后可以保证汽油完全燃烧。

• 如果空气多了就叫做空燃比高，这时候混合气稀。
• 如果空气少了就叫做空燃比低，这时候混合气浓。

发动机工作时不同空燃比对应的排放物成分有如下关系：

• 空燃比低：燃烧不充分，一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物排放增加。
• 空燃比高：富氧燃烧，氮氧化物排放增加。
• 理论空燃比：燃烧充分，生成二氧化碳和水。

发动机尾气处理

理想状态下汽油充分燃烧只生成水和二氧化碳，但是发动机工作条件远达不到实验室的条件，再加上汽油成分复杂，所以发动机即便是以正常空燃比控制也难免会产生额外的燃烧产物。而且发动机工作时也不是永远以理论空燃比控制的，所以发动机需要有尾气处理机构来降低尾气中有害物质的含量。

而这个机构就是三元催化器，三元催化器是一个中间有很多孔的部件，装在发动机排气歧管后面，发动机工作时高温的尾气把三元催化器烧得特别红，因为只有在高温下三元催化器才能充分发挥净化作用。三元催化器对尾气进行如下处理：

• 一氧化碳被氧化成二氧化碳；
• 碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳；
• 氮氧化物被还原成氮气。

ECU怎么知道发动机尾气恶化

很多人都很好奇：汽车上又没有尾气检测设备，那么ECU是怎么知道尾气恶化呢？

其实答案很简单，因为如今的汽油机都是电控系统，进气时有空气流量计，可以计算吸入多少空气，然后ECU根据空燃比计算好喷油量，再控制喷油嘴喷射，然后控制火花塞点火。混合气燃烧后产生的尾气从气缸里排出，经过氧传感器，氧传感器会计算尾气中的氧气水平，结合进气量和喷油量推算燃烧状况和实际混合气浓度。然后尾气再经过三元催化器处理，处理完的尾气会再次经过第二个氧传感器，也就是我们所说的后氧传感器，后氧传感器再次测算尾气中的氧气水平，跟前氧传感器的数据进行比对，检测三元催化器的净化效果。

从空气进入气缸到尾气从排气管排出去，整个过程中各种数据ECU都一清二楚，自然可以轻松地判断出来尾气是否正常。

发动机故障灯什么时候会亮

当然是ECU认为尾气恶化时会亮了，但是具体这个说起来就复杂了，因为可能导致尾气恶化的原因太多了。喷油、点火、进气，不管哪个步骤出问题都可能引起尾气恶化，此时ECU接收到的数据肯定会发生变化。而工程师早已经将各种工况下标准的数据写入ECU了，ECU只要发现数据异常就会亮故障灯。

所以说发动机故障灯亮了我们很难说明白到底问题出在哪里，因为可能的原因太多了。这就像孩子的班主任给你打电话了，可能是孩子在学校调皮捣蛋了，也可能是孩子表现好，也可能是有其他事情要通知，总之在你接电话之前你只知道这个电话是班主任打来的，但具体是什么内容只有你接电话后才能知道。

怎么判断故障灯亮的原因

一般情况下很多故障都有比较明显的特点，这时候我们根据经验也能判断个八九不离十。比如故障灯亮了，同时汽车排气管突突响、动力严重下降、怠速抖动，这像极了缺缸故障。这时我们先从简单的来，先检查喷油、点火，结果发现是点火线圈坏了，换了点火线圈后故障消失。

但是有些故障特征不明显，很难通过经验去判断。这时候就需要用电脑读取故障码，故障码会记录故障的大概内容，这样排查故障的方向就更准确了。

比如喷油嘴坏了，ECU给喷油嘴发出控制信号，但得不到回应，那么ECU就知道喷油嘴不正常了，它不正常必然引起尾气恶化，于是ECU就记录故障码，故障码自然是喷油嘴电路断开之类的内容，同时点亮故障灯。这时候维修人员通过专用电脑可以读取故障码，然后根据故障码的引导快速找到故障部位。

由此可见发动机故障灯亮了其实并不算太麻烦的事情，只要根据故障码一步步查找，总能找到故障原因。不需要担心，也没必要自己瞎猜，找到专业的维修店，读取故障码，故障自然无处遁形。千万不要怕麻烦而放任不管，毕竟尾气检测不合格是非常麻烦的。

一般情况下，那个信号是由OBD发出来的，仅表示发动机系统有问题，具体要进行故障诊断才能断定。

但是如果是大众车就不好说了，这个公司在美国就是因为在OBD程序上恶意作弊，欺骗消费者和监管部门，排放超标被罚巨款。不知您的宝贝儿是否也是受波及的！

EPC灯亮，偶尔突然死火就是曲轴位置感应器故障，淘宝150块买一个换上去就行，4S报价3000块，朋友车刚刚处理完。