汽车跑长途需不需要担心发动机突然罢工？

没有必要，你知道发动机有散热器吗？除非你的发动机之前又有故障，正常的发动机，不用担心跑长途会罢工！只要你人能受得了，不用刻意为机器停车散热

一般老爷车会这样，散热的水管里都是水垢，散热能力不行，按时保养的车没必要

不用担心。首先，发动机有复杂优良的散热系统，保证发动机一直保持在安全可控的温度范围之内。散热系统是循环工作的，和空调一样，发动机温度不会因为工作时间加长而无限升高。只要冷却液和燃油足够，理论上可以一直工作下去，担心温度失控完全是杞人忧天。要相信，我们能想到的，厂家早解决了。发动机在研发成功下线时，其稳定性都是严格测试过的，没有问题才会量产。长途一般也就开十几个小时算什么？

那为什么还有人打开发动机舱散热呢？一般是冷却液不足(蒸发或者泄露)，或者管道堵塞，又或者机油不足，才会导致发动机温度升高。总之，需要打开发动机舱散热的车，都是问题车。当然，不排除也有的不懂，仅仅是担心，打开散热求个心安而已。车辆只要正常保养，该怎么开还怎么开。很少开的车，在跑长途前，要仔细检查一下车辆状况。

长途前做好保养检查就可以了

出了门就只能靠运气啦

从绝对理论上来讲，不论是什么品牌什么结构什么设计的发动机都有突然罢工的风险，只是这种风险发生的概率大小区别而已。

作为驾驶员或者车主，我们能做的就是趋利避害，通过日常正确的维护和保养措施来尽量避免发动机出现不良状况，影响实际用车体验。

发动机在告别了化油器以后，对温度的要求已然没有从前那么高了！所以不用过分担心热车这个问题。发动机虽然结构复杂，但是设计师们要考虑每一个驾驶员或车主都不可能是一个合格的机械工程师，所以发动机在设计之初就要体现出它的易于维护和保养的特点。所以我们看，发动机需要的油液，除了燃油以外，就是机油和防冻液了。我们需要在经历未知环境以前，对车子和发动机做一次全面的排查工作，把已经老化严重或者损坏的部件进行维修更换，同时咨询修理厂专业人员关于长途驾驶维护常识和自己未知的风险，比如这发动机烧不烧机油、漏不漏防冻液等等，必要时可以准备一些同品牌、同规格的油液随时补充，确保发动机能够随时处在一个油液充足的环境下运转。

通常只要做到上述这个程度，就不会再有新的问题出现了。因为老化严重的、损坏的部件被维修或者更换了。机油、防冻液备足了，可以经得起考验了。

但是还是会有未知的现象发生，比如越野环境车子磕破油底壳造成机油全部流失的情况。这就要考验驾驶者的技术了！因为车子和发动机不那么容易坏掉，但是却无法保证驾驶者的技术满足于正常驾驶的需要。所以新手上路，还是要谨慎再谨慎，必要时还是要有一个经验丰富的老手陪同。