s良好的驾驶习惯可以降低积碳形成，延长汽车发动机的使用寿命！

积碳是什么？

积碳有多种，一般可分为进气管和节气门积碳和气门燃烧室积碳。

　1、进气管和节气门积碳

　　　电喷发动机熄火时，由于气缸不同步的原因，总会有有些一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气歧管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙表面形成涡流，影响进气效果及混合气的质量。这种积碳相对容易清理和检查，只需要拆下节气门看一下节气门里面就可以刚到积碳。

　　2、气门、燃烧室积碳：气缸工作时先喷油再点火，而每次熄火时，火花塞点火立即切断，但所喷出的汽油却只能粘附在进门和燃烧室壁上，汽油虽然容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却沉积了，每次熄火都会产生这个问题，汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。另外，机油也要少量参与燃烧形成积碳，如果选择的汽油质量低劣杂质较多，那么气门和燃烧室积碳就更严重，且形成的速度也更快。

如何减少积碳形成：

1、尽量减少短途冷车行驶，很多人甚至恨不得上厕所都开车去，频繁的冷启动不仅仅对发动机造成磨损，而且由于发动机温度低，汽油雾化不良，导致大量燃油吸附到进气歧管上。

2、手动档驾驶不要低速高档位，低速高档位会导致发动机负担过重，燃油燃烧不完全，加速积碳形成。

3、尽量使用匹配发动机压缩比的汽油，虽然很多高压缩比发动机为了增加市场竞争力，通过增大点火提前角的办法提前点火，使发动机允许使用92号汽油，但由于发动机并不是处于最佳燃效比状态，燃烧效率低，也会导致燃烧不完全，产生积碳。

4、尽量使用厂家推荐粘度的机油，不要盲目使用高粘度的机油，使用高粘度机油会增大发动机冷启动磨损、发动机阻力增大，温度上升慢，影响燃烧工况。

5、尽量使用高质量燃油。这个就不细说了，很多便宜油品差杂质多。会产生更多的积碳附着。

6、适当使用清洁型汽油添加剂，软化清除积碳，实践证明，巴斯夫、G17、红线si-1等清洁型汽油添加剂对清除积碳有较好的效果！

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一、汽车积炭无法预防，只能降低其形成速度

在回答提出的这个问题之前，有必要先纠正一个概念：发动机积炭的形成是不可避免的，也就是说，无法预防，我们能做的只是通过养成良好的养车用车的习惯，以降低发动机积炭的形成速度。因为目前发动机仍然不可能做到百分之百的充分燃烧，只要存在不完全燃烧，就会导致积炭的产生。

至于对于积炭的形成机理，其他答主已经做了比较详细介绍，本人在之前在问答的其它问题中也详细叙述过，在这就不再重复了，只是跟大家一起梳理积炭的清理方法和减少积炭的方法。

二、积炭的清洗方法

相信在大多数人的概念当中，汽车积炭的清洗方法大致有两种：一是拆解清洗，第二种是免拆清洗。以上两种都属于积炭的化学清理。其实，还有一种积炭清理方法：物理清理，了解这种清理方式的人不多，具体的后面会详细介绍。

1.拆解清洗

这是最传统，也是最原始的积炭清洗方式。顾名思义，拆解清洗就是把发动机上有可能产生积炭的零部件（节气门、怠速阀、进气歧管，进气道、喷油嘴、气门、火花塞、活塞、汽缸头等等）全部拆解开来，然后放到化学溶剂中浸泡以溶解积炭。这种方法最大的优点是：积碳清洗彻底，且效果直观可见。与此同时，他的劣势也很明显：费工费时。因为需要拆装大量的零部件要花费很长的时间。

2.免拆清洗

免拆清洗是相对于拆解清洗。从他的名字就可以看出，这种清洗方式是不需要拆解发动机的相关零部件，而是在发动机油路和气路中混入一定比例的积炭清洗液，在发动机运行时起到清洗积炭的效果。常见的有两种方式，一种是“打吊瓶儿”，另外一种是在油箱中加入具有积炭清洗功能的燃油添加剂。目前这种积碳清洗方式正大行其道，许多4s店已经把这作为重要的创收项目。业内把这种清洗方式统一划归为发动机养护项目，而且从油路、气路的清洗拓展到润滑系统、冷却系统、变速器、甚至电路、制动、空调等的清洁。

这种清洗方式的最大优点就是省时省力，尤其是在油箱中加入积炭清洗添加剂，几乎不用专门耗费时间。至于说效果，我既不能肯定，也不能断然否定。因为，这种清洗方式经历了三个阶段：最初是有效，但不一定安全；后来是安全，但无效；而现在是安全有效、安全无效和有效不安全等情况并存。也正因为如此，在上次回答了有关积炭的问题后，很多粉丝私信问我使用的是哪一个品牌的添加剂，我只好很抱歉地避而不答。

给粉丝私信的统一回复

3.物理清洗

上面提到的两种清洗方式当中都使用了化学药剂，因此我把它们称之为汽车积炭的化学清洗方式。积炭的物理清洗方法是上个月我刚刚接触到的。据厂家介绍：这是为某豪华品牌直喷发动机专门打造的积炭清洗新方法：核桃砂气动积炭清洗。大概的原理是：借助高压气体将核桃砂（经过破碎处理成沙粒状的核桃壳）喷入发动机，核桃砂撞击相关部件表面的积炭，从而使积炭脱落，然后运用类似于吸尘器的原理将积炭和核桃砂从发动机内吸出。据说积碳清洗的效果非常好，而且不会产生任何类似于腐蚀的副作用。另外这种清洗方式已经在BBA之一的4s店当中大范围推广，收费大概在每个汽缸1000元！由于本人只是听厂家的口头介绍，未亲眼所见，在此不作任何评论。后期，我将会找机会亲自调研，详细了解后再向粉丝们汇报。

核桃砂

三、减少发动机积炭的方法

1.温柔驾驶，避免急加速急刹车等激烈操作；

2.选择油品有保障的正规加油站加油；

3.宁可多绕路也要尽可能避免拥堵路段；

4.适当拉拉高速；

5.……

还有很多很多！不过说了不少了，剩下的留着以后再写。

第一次写这么长的回答，不容易呀！如果你觉得我说的有道理，请活动活动你的手指点个赞;如果你觉得我说的不对，请在评论区指正或拍砖！

希望我的回答能对提出有所帮助，更多养车用车的内容请关注我的头条号：汽车与保养。

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积碳是汽车发动机的一大危害，积碳严重会严重影响发动机的动力表现，甚至让喷油系统无法工作。但是目前情况下，积碳又是一种无法完全避免的事情，我们车主能做的就是养成良好的用车习惯，以预防和减少积碳的形成。具体方法如下：

首先，加注高质量的油料。油料中的石蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成份，因此清洁度高的油料形成积碳的趋势就弱一些，因此，我们在加油时一定要选择正规的加油站，油料质量相对有保障。但是值得注意的是，高质量并不是高标号，也就是说95号的汽油并不一定比92号汽油的杂质就少，标号只代表汽油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

其次，避免长时间怠速行驶。怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

再者，多跑高速，手动挡车型尽管提高换挡转速。跑高速的目的就是利用高转速、大气流对进气道的冲刷作用来预防积碳形成。与此同时，提高换挡转速有着类似的作用。把原来在2000转时换挡提高到2500转时换挡，不仅可以有效预防积碳形成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速低带来的爆振，保护发动机。

还有，涡轮增压发动机灭车有讲究。对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

最后，最好按时进行清理。既然积碳无法避免，车主也不用害怕，只要按时清理，也不会影响车子的性能。通常情况下，车子每隔半年或1万公里就要清一次积碳，每2万至4万公里做一下气进系统的积碳清洗，这样的话，基本对车子没有什么影响。

汽车积碳是燃油燃烧不充分而生成的一种产物，会造成车辆动力不足、冷启动困难、加速异响、油耗增加等不正常现象。因此，在日常的车辆使用过程中，我们要注重预防与清洁车辆的积碳。综合了相关的资料，以下一些办法对于防止汽车积碳应该是有帮助的。

1、跑高速

车子在有条件的情况下，偶尔到高速公路上去跑一跑，可以用气流来冲刷排气管，避免积碳沉淀。同时，提高车辆换挡的转速也对防止积碳的产生作用明显。

2、使用高品质的机油与燃油。

如果使用不合格的燃油，其内部的不纯物与杂质会更多，更不容易充分燃烧，从而天长日久，形成更多积碳，影响车辆的正常行驶。

3、不要长时间怠速。

长时间怠速的话，会使发动机达到正常温度的时间加长，汽油被喷发到气门背面后，蒸发的速度相对变慢，这样的话，积碳就会出现。还有，在怠速的情况下，进入发动机的空气流量相对较少，对于积碳的冲刷作用也减弱，这样也会导致积碳的沉淀。

4、掌握好灭车的时机。

涡轮增压车型，最好不要在高速行驶或者爬坡后马上灭车，最好是在怠速运转十分钟左右，再把车熄灭。一般来说，涡轮增压车型积碳产生的速度更快

5、定速清洗车辆的进气系统，这应该说是最有效的一种预防积碳产生的方法了。

此外，还可以使用汽油清洁剂来减少积碳。但一定要选择好产品，质量要过硬，否则可能适得其反。

预防车辆发动机积碳的产生:

1.加品质好的燃油，避免更多的杂质在缸内燃烧而产生积碳。

2.行车环境好，避免空气污秽进入燃烧室后产生胶质物而产生积碳。

3.避免怠速过长行车，缸内燃烧不充分而产生积碳。

4.缸内活塞环和油环密封不好烧机油会产生积碳。

6.发动机在怠速时发动机没有达到正常温度而熄火易产生积碳。

7.定期更换或清理空气滤芯和燃油滤芯可减少积碳的产生。

如果发动机怠速时抖动异常，说明发动机积碳多了，需清除积碳。可以加清除积碳的添加剂清除，严重的拆机清理。

相信大家对爱车进行保养时，经常会被维修人员告知您的车辆需要清洗积碳了，由此可见积碳是非常容易产生的。今天就向大家介绍一下在日常车辆使用中如何减少积碳产生的方法和技巧。

积碳危害很大，那么在日常该怎么做能减少积碳形成呢？接下来介绍几招防积碳的小方法~~~

1、不要长时间怠速停车和低转速行驶

发动机启动后如果长时间怠速热车，汽油被喷到燃烧室内由于汽油的温度低将会造成其雾化的慢，而积碳也由此而生。车辆经常怠速停车，发动机输出功率小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会造成积碳的沉积。同理，车辆在低转速行驶时，也会促进积碳的生成。

2，俗话说，汽车“三分在修，七分在养”。

积碳的形成并不是一天两天，它需要一个漫长的过程，就像家里的烧水壶类似，在水碱还不多的时候可以常用醋煮一煮，但如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。

汽车也是一样，经常用汽油清洗剂清洗就减少了积碳的沉积，如果感觉没有必要做，或是感觉想省这钱，最终就势必导致积碳过多过厚的形成，难以清除。

没邀请，我也要回答！因为我是雷锋般的好人！

1、选用合适的汽油

按照厂家推荐的标号加油即可，添加适量的汽油清洁剂也可以起到削减积碳的作用，但是一定要选择质量过关可靠的。

2、跑高速

偶尔跑一下高速可以运用较大的空气流量对进气道进行冲刷，减少积碳的堆积，但是效果并不是很明显，所以不必要特意去跑高速。

3、避免低速换挡

一般手动挡汽车应适当提高转速之后再换挡，自动挡的车也是要注意不要猛加油门。

4、削减怠速时间

车辆怠速时间一长，造成燃料燃烧不充分，就会造成发动机积碳，而空调在怠速状况下运转，更会给发动机造成负担。

5、定期养护发动机

科学添加、更换发动机机油，定期养护“三滤”——汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器，安装云科劲霸汽车防碳节油器，根源防积碳，减轻火花塞、三元催化器压力，提高燃油利用率，减少发动机积碳问题，省力又省心。

有兴趣的朋友可以电脑搜索下 汽车防碳节油和发动机防碳节油来了解下哦！

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要弄清楚发动机积碳，有必要先弄清楚汽油的成分和发动机的工作原理：

汽油成分

C4-C12烃类（主要还是碳元素）、少量的蜡和胶质。

发动机工作原理

以一般常用的直列4缸4冲程发动机为例来说明。发动机的最终目的是将汽油燃烧后的热能转化为动能。完成这个目的，需要进气—压缩—做功（燃烧）—排气四个过程（冲程），这个过程是在气缸中完成的。

积碳原理

汽油的燃烧需要空气，如果汽油和空气的混合比例（空燃比，汽油为14.7，柴油为14.3）适当，燃烧就充分，反之，燃烧就不充分，会在活塞表面产生积碳。

积碳可以发生在发动机很多位置，常见于进气道，燃烧室，喷油嘴，进气阀等等。

另外电喷发动机都是先喷油再点火，当发动机熄火时，点火马上切断，但瞬间喷出的汽油却无法燃烧，只能粘附在进气门和燃烧室壁上。汽油很容易挥发掉，汽油中的蜡和胶质物却留了下来。长此以往，汽油中的蜡和胶质物会越积越厚，反复受热后会变焦，形成积碳。

哪种工况可能会引起积碳：一般情况下，长期的怠速、走走停停的塞车路况、长期坐在车子里停车吹空调（怠速+空调）等都会引起积碳的产生。

预防和处理方法

1. 加注高质量的汽油

2. 不要长时间怠速行驶

3. 适当地拉拉高速（提高发动机转速），尽量提高换挡转速

此外，注意熄火时机：对于涡轮增压发动机的汽车，在高速行驶或爬坡后不要马上熄火，在怠速运转5-10分钟再熄火。

按时护理：由于一些客观因素难以避免，即使做到以上4点，也很难避免积碳的形成。这种情况下，最有效的方法是每2万-4万Km时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不拆解的情况下对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清洗。

如果积碳已经导致发动机故障，例如怠速抖动、启动困难、怠速转速高，排放超标等问题。这时可以用一些免拆清洗剂。如果积碳非常严重（一般至少在10万公里以上才会出现），那么就需要全面拆解发动机（活塞、气缸盖、气门、火花塞等）进行清洗，不到万不得已不推荐使用全面拆解清洗。

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积碳一直都是发动机内部的一个顽疾，无论我们使用什么方法都没法完全避免，只能说是尽量减少积碳形成。积碳是发动机在低速或怠速运转状态下，由于燃烧不充分产生黑灰和汽油或机油中的胶质物结合，从而附着在发动机的内部，想避免积碳的形成只能是尽量减少低速或怠速行驶的时间，使用优异的燃油和机油，除此以外没有什么特别有效的方式。

用车减少积碳的产生，其实都是比较简单的方法：

1、提高转速，同一档位下，维持2-4分钟，高转速状态，可以有效带走油路中的部分积碳杂质；

2、保持空气滤芯的整洁，最好一年一换，这个根据用车环境和空气质量而定，不同的区域、不同的用车环境都不一样，不能一概而论。空滤没有必要严格按照规定更换，反正换的频繁一些肯定对车好。

3、使用正规油站的燃油，有证据显示，劣质或者不能保证燃油是否纯正，使用后会给车辆带来燃烧不充分，增加积碳的产生。

4、不要经常长时间原地热车，怠速等等。（Hold）