开车是一门技术，和每个人的天赋也有很大的关系，想要真正掌握优秀的驾驶技术，不光需要驾校教学到的驾驶技巧，还需要驾驶员自己日积月累的经验，如果说技巧的话，估计写好几篇也说不完，确实有太多了，很多技巧和经验都是自己悟出来的，别人说的技巧，到自己身上也不一定就好用，所以，自己多去开车，多实践就会掌握更多的技巧！

我简单总结出几条比较实用的，比如会车，学车时对于会车，也只是在考理论题中很简单的描述，而现实中会车比较麻烦，特别是窄路会车，窄路会车时，首先要摆正车身，如图所示，黑车操作就不正确，车头偏左增加了会车难度，正确的做法是提前摆正车身，让车辆尽量往右靠，但是往右靠又怕压到右边障碍物，有些路面没有路基，掉下去更加麻烦，网上有很多看引擎盖的技巧，比如引擎盖右前角与路面边线重合时，车轮正好在在路基边缘，但是这种方法有些车并不适用，因为根本看不到引擎盖，而且每个人的身高坐姿都不同，最简单的办法，还是看后视镜，只要保证车身是正的，右后轮位置靠到最边缘就没问题了，对于新手来说，没有把握就停下来等待对方先过！
通过弯道，有很多道路会有弯道，特别是山路上的U型弯道，这种情况如果有山体遮挡视线，一定要提前鸣笛提醒，进入弯道前减速，临近弯道时转向，在弯道顶点加速，做到快速出弯！特别注意的是，转弯时首先要注意尽量不要在转弯过程中点刹车，容易失控，特别是在路面湿滑的情况下，导致平滑甚至侧翻，应该在入弯前让速度降到合适的水平上！
限宽隔离墩，我们学车的时候，有一项叫做限宽门，有点类似于现实中的限宽路障，但是现实中要困难很多，过这种限宽墩子的话，和会车的情况一样，一定要确定摆正车身，这就意味着你要提前往道路中间靠，这里有一个小窍门，你可以观察前车通过的轨迹，自己做到提前有数，进入限宽墩时，尽量把车身往左靠，只要不影响左侧后视镜的情况，右侧一般就没问题了，保证车辆方向不懂就可以了，更加困难的是过了限宽转弯，这种情况下，一定要保证后轮离开路障，才能转动方向，否则前后轮差会导致车尾部撞到障碍物！

考过驾照的都知道，绝大多数的驾校教的都是应试技巧，只要学会看点，根据点位进行相应的操作，就能够完成倒车入库、侧停等操作，但是现实中开车的情况完全不同，首先是没有那么多点位给你看，其次就是道路上的情况复杂，很多东西驾校都没有教到，所以说拿到驾照仅仅是具备了上路资格，距离真正会开车还差着远呢。

有很多技巧是在驾校学不到的，碍于篇幅，我们仅仅说两种，也是非常实用的两种，防御性驾驶和侧方位停车。

防御性驾驶

与其说防御性驾驶是一种技巧，不如说是一种意识。我衷心希望所有开车的朋友们，都能够树立起防御性驾驶的意识，因为国内的道路情况千变万化，不称职的车主太多，如果有防御性驾驶的意识，可以避免很多事故的发生。

防御性驾驶简而言之就是驾驶员，能够准确的“预见”危险，并能及时地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故发生。主要包括五大要领：预估风险、放眼远方、顾全大局、留有余地、引人注意。

1、预估风险。开车的时候，我们需要培养预估风险的能力，举一个很简单的例子，前不久发生的滴滴女司机被公交车司机挤压身亡的事件，如果我们开车的时候能够预估到有很多人不遵守规则随意下车，就能够避免一起事故的发生。

2、放眼远方。这里推荐大家采用15秒原则和“乘4法则”，一是要搜索到至少15秒范围以外的交通状况；二是视线范围=速度数值（公里/小时）*4，如100km/h，视线范围就要看到400米以外的地方，这对于高速行驶尤其适用。

3、顾全大局。顾全大局指的是我们在开车的过程中，要注意到四面八方的情况，6到8秒进行一次前方→左边车窗和左侧后视镜→仪表盘→后视镜→右边车窗和右侧后视镜→前方之间进行视线的快速循环，并且要做到眼睛在方向上停留的时间不要超过2秒

4、留有余地。这一条指的就是，我们要将自己的车与周围的车辆保持距离，防止周围车辆突然出现失控、紧急变道、紧急刹车等情况。一般与前车保持至少4秒的安全距离，避免与两边的车辆并排行驶，并左右保持一定的距离。

5、引人注意。这是指在开车的时候，要让其他人留意到我们，并且理解我们的意图，比如天气不好的时候，对方视野盲区的时候，窄路会车的时候，这时候我们可以通过灯光、喇叭、甚至手势让其他交通参与者察觉你，并理解你的意图。

侧方位停车

说完了防御性驾驶，我们再说说侧方位停车，这对于很多车主来说也是一个难点，因为路边的车位一般都较窄，再加上后车等候的心理压力，所以上路之后，侧方位停车是要比倒库更难的，怎样做到又快又好的完成侧方位停车呢？我们可以采用后视镜对齐法或者车尾对齐法。

1、保持与前车横向50cm左右的距离，保持车尾与前车持平，或后视镜与前车保持平行；

3、方向盘向路边的方向打死后倒车，等到驾驶位的后视镜可以看到后车完整的车头，并且还多一点缝隙的时候，回正方向；

4、将方向回正之后继续向后倒车，等车头与前车车尾处于一条线的时候，向左边打死方向倒车；

5、等到你的车与路肩平行的时候，回正方向，倒车完成。

今天为大家介绍了两种驾校学不到的开车技巧，其实这种技巧还有很多。而对于驾驶来说，最重要的就是遵守交通规则，谨慎驾驶，技巧其实不是最重要的，很多自诩为老司机的车主，往往安全意识最差，自以为驾驶技术强，开车玩手机、单手打轮、随意变道不打灯、跟车过近、过弯不打转向、超速行驶...还将这些引以为豪，我只想说，学开车先学做人，自己想死不要出来祸害人。

我们在学习驾照时，教练教我们的一般都是为了应对考试，很少能学到一些真正的驾驶技术。一些新手司机在出了驾校以后都有点不会开车的感觉。下面我们来聊一下那些是驾照教练没有教给我们的开车技巧。

一、车辆起步时慢抬离合，然后稍微加点油门。也样可以防止车辆在起步时，出现往后溜或者是车辆熄火的现象。驾校教练没有高速我们因为是，驾校里面的车为了省油都把怠速调高了。所以起步时一般是不会导致熄火。

二、学会观察后视镜，我记得在在学驾照是教练都不让用后视镜，倒车是直接把头伸到外面去和侧过身子从后车玻璃观察后方。（我那时是直接学的B2驾照，可能跟学习C1的方法有些不同）我们不管是倒车，还是开车直行都要学会经常性的观察后视镜。这样可以让你避开一些来自后方的突发状况。

三、打方向盘不要打死，经常性的打死方向盘，会导致方向盘转向加重，对转向助力泵造成损坏。我们在学习侧方位停车时，教练都会要求我们，在倒车是打死方向盘，教练这样教我们是为了让我们可以更简单有效的完成侧方位停车，这里说的是“完成”而不是学会，是因为我们在出了驾校以后，就不会侧方位停车了，因为没有点让我们观察了或者是道路比驾校学车的练习场地要窄，不能让我们打死方向盘来倒车。

四、要学会跟车，如果我们跟车距离过近，前方车辆突然急刹车，我们肯定会来不及刹车撞到前车上。我们在跟车时要根据车速来判断跟车的距离，车速快时跟车距离就要大，车速慢时跟车距离可以近一点。只要能保证前车突然出现紧急刹车时，我们也可以刹住车辆。要不然造成追尾是我们的责任。还有在跟在大货车或者是公交车的后面是我们要加大跟车距离。

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大家都知道，我们在驾校学校的时候，教练教的开车技巧更多还是为了如何能够通过科二和科三。对于上路方面的技巧，教练很少会告诉学员的，虽然这样有点不称职，可人家不就是为了通过率嘛！这么做倒也无可厚非。

不过这样做的后果，直接导致了很多通过驾校考试的人，真正开车上路的时候，对于很多现实中的开车技巧并不懂，甚至因此发生了很多本不该发生的交通事故。

作为一个十年驾龄的老司机，鸿渐今天来分享下我个人的一些驾驶心得，希望能对那些新手小白上路起到一些帮助吧。

一、开手动档利用好半离合和油门。很多人出驾校后开手动档，很容易就会熄火，这是没有掌握好半离合操作的原因，教练车一般都是松开刹车放开离合，车辆就会走。但是路面上的车辆没那简单，松开离合没有给油门的话，很容易就会熄火。而且车况千奇百怪，经常开车的人就会发现，有些车辆油门反应快慢不一。所以，慢慢松开离合同时慢慢加油门，能保证车子前进动力足够又不至于熄火。

二、安全通过限宽门。很多新手驾驶员对于通过车辆限宽的路段往往很担心，担心车辆发生刮擦。记住通过要素，车辆在接近通过点之前，观察好车身处于中间位置，车声一定要直要正，在即将通过时，驾驶员一侧尽量贴着左侧，不用管右侧情况。只要不刮到后视镜，车辆就可以安全通过。

三、怎么简单的快速的倒车入库。倒车看后轮，倒车入库也是很多人头疼的操作，要么倒得歪七扭八的，要么干脆就倒不进去。对于倒车的要点，我一般都是车辆横在其他前面时，后轮倒到车位旁边车辆的右侧或者左侧大灯前方的位置，然后方向盘打死，再倒进去时再缓缓回正方向盘，保证稳稳停进去。

以上就是鸿渐分享的三点关于车辆常见的开车技巧。其实还有很多，篇幅有限，就不再多说。大家还有什么实用的开车技巧，欢迎留言一起讨论哦

其实在驾校学习，包括交规、法培还有几个科目的训练，学成之后是完全可以满足驾驶需要的，要说有什么是在驾校学不到的技术，我觉得就是驾驶经验和开车过程的心态控制了吧。

我是2004年考的驾照，当时学的车型是1041，那个时候教练车都不用看反光镜，因为所有的车都是一个方向，而且顺序行驶，不存在超车问题，所以看反光镜是我拿本上路以后才掌握的本领。最初的时候判断不好距离，就把车停在路边，先看左侧反光镜里来车的距离，然后迅速看后视镜里该车的距离。多看几辆，认真比较，才慢慢掌握了看镜子并线的技术。

在驾校里，只是学到了简单的过红绿灯路口的常识，但是实际当中，大的交叉路口很复杂，尤其是即将是绿灯可以通行的时候，更要兼顾到离自己近的这侧的人行道，会有趁最后两秒急着通过的；还有交叉方向车道里趁黄灯闯入路口抢行通过的等等好多情况，而这些都要靠自己逐渐摸索。

要说驾校学不到的技术，最重要的恐怕就是开车的心态控制了。不超速、不开斗气车，不挤兑刚上路的新手司机，不抢行、不加塞……出了事故，对自己对家对人对另一方都是伤害，学会平稳、才能一生平安。

不知道现在最新的教练是怎么样的，反正当初我自己在学车的时候教练教的那些方法和技巧都是用来应付最后的考试的，实际上的驾驶技术和经验都是靠自己后面进行练习从而逐渐提升起来的，在驾校学习到的知识，和道路上实际的用车情况可以说是两码事。下面我们来盘点一下有哪些驾驶技巧是在驾校学不到的：

1.开车不是越慢越好

很多刚拿证的朋友上路的时候开车的速度普遍都比较慢，在驾校的时候教练也会说凡是要慢一点，觉得不管是什么情况下，只要速度慢下来都是安全的，然而实际情况并不是如此。有些路面上会有限速的提示，有些限速的提示不仅有最高车速要是多少，而且还有最低车速要有多少。但是在实际情况下，最好的车速还是要控制在和车流速度差不多的情况。譬如就算高速路上最低的限速是60KM/h，但是如果开的是60km/h的话，被后车追尾的概率就会提高。

而在市区道路内，由于速度不快，不容易出现追尾，但是在拥堵的道路上如果有一辆车开的速度比一般车都要慢上很多，那么也会加剧道路的拥堵情况，还会被人按喇叭催促。

2.急刹车的时候时候注意后方车辆

马路上如果不是情急情况不要轻易踩急刹车，虽然被追尾是后车的责任但是能避免的最好还是尽量避免。如果后面跟着的是小车还好，如果跟着的是大卡车，急刹车的时候看到后面是大卡车，而大车的是制动距离会比你的距离要远很多，这样的话则会容易被大卡车碾压，造成的损失往往都比较大。

在急刹车的时候如果看到后面有大卡车跟上来，除了要制动以外还要适当调整车道位置，避开被卡车直接碰撞，降低损失。

3.勤用灯光

灯光除了有照明的功能，还可以让别的车辆看到你，知道你的存在，经常晚上在马路上看到有没有开灯的车，有些人觉得晚上路灯这么亮，不开灯也看得见，或者有些人在天有点暗的时候也不开灯，问他为什么也说反正看得见其他车，干嘛要开灯，浪费电。

不是说看得见就不要开灯，你可以看得见别人，别人不一定看得见你，视线不好的时候需要有灯光来辅助照明，以避免碰撞事故。

4.停车的时候尽量车头朝外

一个是方便出来，拿车的时候点火就可以走，还有一个是为了安全；因为我们从车位上开出去的时候眼睛可以看到前面，如果是倒出来的话，外面通道里有车进出而没办法看到，容易造成碰撞；还有一点就是防盗性，把后备箱顶到里面，想要撬锁的话将会增加难度，不方便操作，降低被偷的风险。

总而言之，我们在驾校学到的只是一些开车的皮毛，实际上路面的情况会比驾校的复杂的很多很多，说的再多也不如实际操作，通过日常驾驶的经验积累，久而久之就会成为一个“老司机”。

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现在正常上路开车的第一步不是先买车，而是需要到驾校学习考取驾驶证，回想自己当时那真是为了考试而学，现在具体是学些什么还真不太了解，只是知道越来越严格了，但驾驶证拿到手以后还不会真正开车的同样大有人在。

说说本人当时考驾驶证吧，科目一就是报名以后给本书，看看然后在电脑上做几套模拟试题，去考试90分以上及格再学习科目二，开始是基本的操作，再进行倒桩、侧方位停车、爬坡起步等，这是必考的项目，当时的限宽门、百米加减挡、起伏路、S路、单边桥、连续障碍等只抽考一项，比较有难度的是单边桥和连续障碍（压铁饼），无论哪一种的学习都是比着考试来的，到哪里停下方向盘打几圈然后再到哪里停下等等，只要按照教的来都能够顺利完成，比很多老司机凭车技都好用，后面的抽考项目都是抽完签确定以后再抓紧练习。

科目三比起现在的电子路就简单多了，全部都是人工考核，上车之前大喊“考官好”，起步之前系安全带、按喇叭、开转向等，看两侧反光镜时动作幅度还要大一些，然后再是起步正常开，记得本人当时刚挂上三挡还没踩油门，考官就让靠边停车通过了，整个过程还算比较顺利的，现在考试难度增加，比如倒桩过程中好像不能停车了，但听说还是总结出了各种用来考试的“技巧”，因此拿到驾驶证后同样也没学到多少真正开车的技巧，处在一种有证不会开，感觉自己开车出去好像比考试都难的状态，不过就难在前几次，适应以后慢慢的也就会了。

真正有用的技巧还得后期慢慢学，比如最简单的熄火问题，无非就是离合器松快了或者油门加小了，家用车怠速一般比教练车低，想快速起步，就得快松离合适当踩油门，坡度比较大时配合手刹来起步相对更好用，先拉起手刹，然后正常起步感觉动力够了松开手刹，能很好的防止溜车或熄火，至于掌握车距和跟车等，这些要以公里数为前提，开的多了感觉也就慢慢练出来了。

希望以上分析能对大家有所帮助！

考过驾照的应该知道，驾校一般只会教你科二和科三的考试技巧。科一和科四一般只会让你去网上做题。

俗话说得好：“师傅领进门，修行在个人。”驾校里每个人学到的的内容都是一样的：在哪个点开始打方向盘？方向盘打几圈？等等这些基本技巧教练都会讲到。

但是为什么学的同样的内容，练了同样的时间。却有很多人无法通过路考，和场地呢？这就关系到了你无法在驾校里学到的：临场发挥能力和心里素质。

本人也是过年前拿的驾照，还没过实习期，说一下自己的经历。科三我考了两次，说实话第一次你没有考过对你的打击，对你的信心有很大的打击。因为我考试前问过很多人，“科三好过不？”给我的回答特别统一：“好过，特别好过，很简单。”我信了你们的鬼，糟老头子！然后这就会导致你胡思乱想：我为什么考不过呢？人家一次就过，“我是不是不适合开车啊？我好笨啊。”得，抱着这种思想还怎么去考试？

我的第二次考试也出了问题，第一次机会，我在转弯时没有打够5秒信号灯，扣了100分。当时的感觉“万念俱寂”感觉自己就是个废物。第二次机会，我就很随意，想着随便开吧，反正也过不了，结果过了。

通过这一次，我真的知道了临场发挥能力，和心理素质有多重要！这些都是在驾校里学不到的，要你自己去锻炼，去调整。

纵观我整个考驾照的经历，我发现我的心理素质就不行。所以为了帮助那些第一次没有通过路考和场地的同志们，学会调整你的临场状态很重要。

驾驶汽车需要到汽车驾驶培训驾校去练车学习驾驶技术。并取得机动车驾驶证才能驾驶汽车上路行驶。但是在驾校学到的驾驶技术几乎都是针对取得驾驶证考试技巧和技术、但对正式驾驶汽车在道路上行驶的技术在驾校几乎是学不到。在驾校学的只是驾驶汽车的基本操作、在路上驾驶汽车的时候在驾校学到的操作几乎用不上、在驾校学到的汽车操作只有科目二的项目和科目三的灯光操作和道路交通安全法律法规有用、其他学到的用处就比较少。

在驾驶汽车上路行驶有很多的驾驶技术和技巧是在驾校学不到的、有在驾汽车上路行驶怎么和对向车辆会车、在高速公路上行驶怎么打方向盘、打多少方向盘、怎么判断左右前后的汽车及道路情况、怎么在遇到紧急情况下对汽车的操作、如何避免发生交通事故的这些驾驶汽车处理操作技术、是在驾校学不到的。

正式驾驶汽车上路行驶和在驾校学到的驾驶技术会有一定的差异、但驾驶汽车上路行驶的技术和方法技巧只能是自己在驾驶汽车的时候慢慢的练和慢慢的积累、每个人的驾驶汽车操作习惯技术和操作技巧都是不一样的。所以驾驶汽车上路行驶的技术技巧只能是自己慢慢的学习和慢慢的练习、慢慢的的积累。欢迎大家在评论区留言互动交流。关注我了解更多汽车知识。

我们在驾校学的开车技能，都是为了最后能考试过关，拿到驾照，所以学的很规矩，什么时候转弯，方向盘打多少，这些都是规定好的，甚至地上还有线、点之类的让你对照调整车身的，但是实际开车的时候不能还是这么来，得灵活。

就比如说总会看见一些新手司机一脚刹车，然后慢慢并线，但太慢了就算没有招致事故，但至少会引起小范围的堵车。所以应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。

还有新手刚上路时总是害怕与对面的车发生剐蹭，会稍微靠右行驶。但需要注意的是右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，危险系数太大了。而左面发生事故最多是“铁蹭铁”，比直接撞人的危险系数小多了。

在正常行驶中，前车可能会突然让路，这时候千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。?

正常行驶时的各种突发情况都不是驾校会涉及到的，因为考试不考，所以教练也不教，还有少了那些点、线之类的辅助物，新手倒车入库、拐弯之类的可能就不太顺畅了，又是还会压线。这些技能的不熟练就只能多磨炼自己的驾驶技术了，在技术还不熟练的时候最好不要往车流量大的路道去，就怕有个突发情况应对不急。