是汽车制造了拥堵还是摩托车制造了拥堵？

既然汽车拥堵，为什么不限止汽车发展，而偏偏是普通老百姓日常生活中不可缺一的电动车，无奈之极。常见的现象是机动车道被堵后，小汽车就会开上非机动车道，然后非机动车道也堵了，电动车一部分就会开上人行道，还有一部分开上机动车道，在机动车之间穿梭。汽车很多上班的都是一个人一辆车。同样的占道面积摩托车可以三辆。载人汽车最多5个人。摩托可以6个人。谁影响了通行和占道一目了然。

交通拥堵的城市今后发展的方向就是禁止小汽车进入主城区道路，大力发展公共交通，电动自行车。很简单一个人开一部车和一个人骑一辆摩托车哪个占地面积大。又如一个人开个汽车和一个人骑个摩托车哪个交给国家的税多？这就产生了为什么会禁摩为什么会鼓励老百姓买轿车。至于拥堵问题已后慢慢来嘛，只要给时间问题肯定是会解决的。

拥堵，根源在城市规划不合理。单位土地上建筑群的密度过大，必然就会人流量加大。楼（人头数）可以向空中发展，可道路大多只能在一个平面上，这样造成拥堵是必然的。治根，只有减少单位土地上建筑群密度与高度，二，公路也高架或是多层架设。

拥堵甩锅电动车是个错误。限重，限速，限载，戴头盔等等千方百计整治电动车到头来还是拥堵。因没找到病根。城市道路成了仃车场，汽车乱仃乱放是根源。那一个拥堵点是电动车造成的，基本上没有。看看拥堵的地方没有一个少了汽车。

很多私家车都是一个人开车，有些大排量硕大的越野车也是一个人开，大大浪费空间，市中心应该把机动车道修的窄一点，限制机动车数量，扩宽慢车道鼓励摩托车电动车出行才是正事。我们的城市布局不适合大量汽车涌入城市，日本的城市结构不容易堵车，是因为日本各个社区的道路跟市区道路都是一体的，路网特别发达，我们都是封闭大社区，所以容易堵车。应该对摩托放开，制定相应制度，这样既可缓解道路的压力，也不定买汽车了，道路交通应该人人享有通行的权利，摩托放开，我一定买一个带斗的三轮摩托，带上家人去旅游。

其实最主要的问题是管理问题，如果管理问题能够做到对违规的车辆公平公正公开的严肃处理，我相信可以解决一大半的问题，全民开车那就没有任何办法了。我认为堵车的原因应有政策的原因，第一是允许闯黄灯，使路口不能及时清空，影响绿灯时的通行速度，增加了事故风险。第二是慢车道成为了收费或不收费的停车场，人为的把电动自行车赶进了快车道，增加了事故风险，降低了通行速度。甚至有个别路段没有慢车道。

每天看看道路，就会明白为什么，特别是在地级市，人行道密密麻麻，机动车道较空旷，空载率高，非机动道有电动车，三轮车，自行车，还有行人和机动车停车位。效率，环保问题就不用说了。道路规划管理水平有待提高，行路权有待公平。没有电动车自行车驾驶人会愿意进入危险的机动车道，可道路行驶权分配的合理吗？专家深入百姓生活先体验体验再拿出方案才会利国利民。

想要证明，可以星期一所有机动车禁止上路，让摩托车，电动车上路。星期二禁止所有摩托车和电动车上路，允许所有机动车上路，这样不就知道到底什么上路最堵了吗？

强制实行的带薪休假很多地方不执行，其实这些是真正能够错峰出行，不让景区或者爆满或者空空如也，无论这些情况都不是好的体验，尤其是爆满的时候，拥挤到上厕所都办不到，这些年越是长假越是不远行到著名景点，体验差是主要原因。

我喜欢骑摩托车上班，汽车堵住了，绝大多数摩托车还是通行的。现在哪里都是很宽的马路，没有汽车的话，是没有堵车现象的

记得有段时间的士大罢工的时候交通蛮顺畅的。 小学生放暑假寒假那段时间也是蛮顺畅的。市区禁摩20年来电单车取代了摩托车数量却翻了几翻，开电单车不考驾照不买保险，老人小孩都能开。还有不断反复挖了又挖，修好又修的道路，今天治理黑水明天自来水约定工期迟迟不能俊工。

不管谁造成了拥堵 绝对不是摩托车。

应该大力发展公共交通工具，地铁公交，限制各的士公司营运性车辆数量，淘汰8年以上的旧电单车，严禁未成年人及老年人驾驶超标电动车，控制城市共享自行车电动车投放数量清理占满人行道的共享单车，规划更多停车场优化出入口系统管理软件，摩托车可限制入市区恢复可在一环外行驶，大力往外圈发展改善性住房及城市配套，把城市人口平均分布。先想到那么多，下面的朋友继续......

城市道路交通出现拥堵现象，主要原因

则在于私家小轿车发展过快，而城市道路基础设施发展严重滞后。导致交通严重拥堵，交通事故多发，城市大气污染较为严重。

至于摩托车的问题，在我国很多城市早就采取了\"限摩\"或“禁摩“措施，根本不可能造成城市道路拥堵。现在，电动自行车成了城市普通市民出行的主要交通工具，数量多，管理跟不上，增加了出现交通事故的风险，但形不成造成道路拥堵的主因。

在我所居住的城市，市中心在老城区，由于原是商业繁华地段，宽马路不多，主干道不多；狭马路较多，支干道〈路宽不足5米）较多。交管部门为了疏散交通，很多支干道也大量通行汽车，甚至在路中间设置护栏，使本可缓行交会的汽车无法进行，而且一些电动自行车因无车道可行，也只能与机动车在2米半宽的路上同道同向行驶，往往反而提升了拥堵的概率。

这就是当前许多城市交通的现状。

当然是汽车制造了拥堵，不光是制造了拥堵就连人行道和马路两边都成了停车场，给行人的出行带来了极大的危险

这个问题以前媒体上争论过，从我个人的经历和观察看，汽车大规模普及之后才出现了城市的拥堵，而摩托车流行的年代是没有的。

所以说，摩托车的使用可以在一定程度上减轻城市拥堵，而不是增加。

众所周知，摩托车体积小、机动能力强，比起汽车来说要省油，比起电动车续航能力又强、比起自行车又省力，如果要做实用性排名的话，摩托车这个交通工具小编会给它排在第一名，也许很多人会说：摩托车也是最危险的！但你要明白危险的不是摩托车这个交通工具，是驾驶摩托车的人，枪支弹药更危险我也没见到美利坚合众国尸横遍野变为鬼城！

看新闻国外城市内摩托车，来往穿梭，交通井然有序，没有警察执勤，看不到警察道路中孤摩托车，回过头看国内，满大街都有交警孤摩托车电动车，是摩托车肇事逃逸？还是电动车闯下大祸？规范管理，安全驾驶遵守交通规章，违章处罚警告，对违规违章不听劝达二次以上直接扣车完事，对摩托车，电动车，老年代步车建档编号，合理合法管理，才是道路安全的根本途径。

所以，尽快地减少交通拥堵同样可以给环境保护带来益处。但是无论这种模式的转换有多么紧迫和重要，交通安全问题不能忽略。所有的道路使用者都进行适当的摩托车驾驶和安全行为培训，可以有效地减少危险的发生。对于道路上更多的摩托车的出现，汽车驾驶者需要改变观念，适应这种道路情况的变化，提高注意力，意识到摩托车的存在。这能增进各种交通工具的之间相互的尊重和理解。

这是一个伪命题。如果说是摩托车制造了拥堵，那禁摩的城市为什么还在堵车？而且堵得厉害。现在大多数城市都已经禁摩，摩托车只有在农村和四五线城市可骑，但是堵车的地方并不是这些地点。

要我说，禁摩只能适可而止，不能全面实行，因为有钱的人毕竟占少数，特别在农村，如果没有摩托车，那农村人根本无法生活。

其实这个问题没有讨论的必要，九十年代，路面大多很窄，但是基本不会堵车。为什么？汽车少，人们大多是骑自行车或者摩托车出门。所以是谁造成了现在的拥堵自不必多说。

本人住在小县城，对大城市的交通状况不太明了，就以我们这小县城来说一下。

一、现在的汽车占用了太多的路面资源，整个路面的2/3甚至4/5都是机动车道，非机动车道还有一半的路面被停车位占据。

特别在一些小区、超市、医院的门口，很多私家车随意乱停，严重占用非机动车道。

把一些本想遵守交通规则的非机动车主，也给逼到了机动车道上。

对于这点，我认为政府应该对公共场所以及小区的停车位加以规定，达不到足够的停车位不允许营业或者销售。不能说开发商多挣了钱，麻烦却让广大行人来背负。

二、个别非机动车主不遵守交通规则，闯红灯、随意掉头、无故驶上机动车道，对于这种行为应该加以严查。但是在我们这里交警只有在进行集中治理的时候才会进行管理，平时即便看到这些行为也是视而不见。而且大部分的非机动车主是遵守交通规则的，即便非机动车道一般路面都不够平整，个别井盖甚至张着嘴。

三、将摩托车请回机动车道或者单独设计摩托车道。现在的摩托车很尴尬，明明是机动车，有的地方却不让上机动车道。在非机动车道和自行车、电动自行车抢资源，不但跑不起来，而且容易造成危险。

四、严查汽车乱占非机动车道，在非机动车道逆行的行为。本来就不宽的非机动车道，进来一辆汽车，基本就把所有的非机动车给逼到机动车道上了。

如果非要分出谁造成了拥堵，那汽车造成的原因比摩托车、电动车要大的多。不信的话，可以全国禁止汽车上路一天，不仅不会堵车，交通事故的数量也会明显减少。

其实现在的交通状况不是能靠限这个限那个来解决的，最根本的还是在人的交通安全意识教育上。只是有些职能部门不愿意做这种需要长久才能出成绩的事罢了。

对于现在的交通拥堵如何解决，你有什么意见和看法呢？

请不要把小车造成的城市拥堵的危机转嫁给摩、电动车！摩、电动车经济又方便，是基层老百姓很好的代步工具。

没有电瓶车 道路堵的会更严重。