DL250一款做工细致,配置丰富的入门级拉力车，飞致250一款稳定性高，发动机表现突出的综合性街车，那么这两款车到底哪一个更适合摩旅呢？要从发动机动力，车身结构，基础配置等多方面进行综合分析。
DL250 搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量250ml,最大功率18.4KW,最大扭矩23.4N.m,与之配套的是六挡变速箱。这一参数在250cc的车型中确实已经相当牛逼了，很多发动机都无法达到这一参数，但实际的行驶中却存在着比较大的差异。DL250 座高795mm,最小离地间隙160mm,轴距1430mm,整备质量206KG,油箱容积17.3L,车架采用摇篮式。从车架参数来看除了大容量油箱以外没有任何的亮点，拥有拉力车的外表却只有跨骑车的最小离地间隙，并且车身那么重。

基础配置方面这款车主要有前后碟刹并配套有ABS,汽车级芯片防盗系统,探照大灯,专业前风挡,高级负显液晶仪表,36W大功率电源接口,宽大半热熔轮胎等。这个基础配置这同级别车型中已经非常丰富了，所以在基础配置方面DL250占有绝对的优势。
飞致250 搭载一款单缸油冷发动机，这款发动机实际排量249ml,最大功率14.6KW,最大扭矩19.5N.m,与之配套的是五档变速箱。这款发动机动力参数在同级别车型中貌似很小连力帆KP250都比不过。但实际的使用中这款车的动力表现还是相当给力的。飞致250 座高800mm,最小离地间隙180mm,轴距1360mm,整备质量154KG,油箱容积19L,从车身参数来说明明是一款街车却具有拉力车的特性，油箱大，最小离地间隙高，整备质量轻是这款车车身结构的亮点。

基础配置方面这款车相对而言就比较简单,既没有高科技防盗系统也没有ABS安全配置,用两个字形容——鸡肋。

综合比较:

DL250配置丰富，抓地力好，车身稳，但因为整备质量过重动力表现只能用够用来形容，所以这款车虽然适合长途摩旅但整体的动力表现太过腼腆，如果它搭载一款400cc以上的发动机绝对是摩托车旅行首选车型。

飞致250配置一般，整体做工一般但发动机稳定性高，整体的动力表现和油耗表现要优于DL250,而整个摩旅的过程动力表现是整个过程的乐趣所在，所以综合来说它更适合摩旅。车友们，你们认为这两款车哪一款更适合摩旅？

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我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！

先上图，下图为飞致250旅行版，价格21500.

豪爵铃木DL250ABS版本如图，目前价格31800。

这篇答题骠骑府不打算搬出那些数据之类的来对比，这些东西网上都有，自己就可以查，用不着搬出来凑字数混点，骠骑府就从发动机和配置的区别来进行比较吧！

雅马哈飞致250这款车常被人拎出来跟不同的车型比较谁更适合摩旅，骠骑府也介绍过多次，这个苗头不对啊！照这个趋势发展下去，迟早会有人问，本田金翼GL1800VS宝马K1600GTVS雅马哈飞致250，谁更适合摩旅？

飞致250的硬伤在于发动机还是单缸风冷两气门的形式，尽管骠骑府以前也曾经对这款发动机表示过赞赏，但是那得看跟谁比。跟国内一些落后技术的单缸风冷250发动机相比，飞致250的发动机在油耗，震动，发热量和最关键的动力输出上占有明显优势，再对比国内一些小钢炮类型的水冷单缸发动机来说，在可靠性和油耗上也明显胜出，因此，这款发动机还是具有很强的竞争力。不过，当遇到DL250上面的这款双缸水冷发动机的时候，这个优势就不太明显了，除了在油耗方面因为是单缸的缘故占据优势以外，没什么特别亮眼的地方，因为DL250的这颗发动机质量也很稳定，可靠性极佳，震动还比飞致250要控制得好，热衰什么的更不存在，人家是水冷机，动力更是不能比。

然后飞致250没有配置ABS，这个也不能不提，ABS的重要性就不再赘述，骠骑府特别反感别人老说，以前没有ABS不是也骑得好好的？要这么说，以前汽车也都没有安全气囊，人家也都开得好好的，为什么现在要强制规定必须配置安全气囊呢？这背后是无数事故统计得出的科学结论，而你的生活半径内的参考样本并不足以支持你的结论正确。又有人会说，ABS自己还不是可以装，两三千块钱的事儿而已，这么说也不错，但是问题是，第一，成本增加了吧？21500的飞致250旅行版是不是得变成24500?

第二，自己装或者找人装，这个匹配问题如何解决？好用吗？关键时刻能管用吗？ABS的匹配需要先进的仪器设备，科学理论知识，以及大量实验数据来支持，土法上马能比吗？这个道理与那些很多民科出身的人试图挑战爱因斯坦相对论的道理类似。

再就是，DL250是专门针对长途摩旅进行设计的车型，摩旅就是它的主业，因而针对性极强。而飞致属于半路出家，主业其实是一款地道的街车，只是在后来被GW250怼得无处容身才被迫干起来副业——摩旅，并且还干得不错，不少车友都说很好使，不过，也不能就此把飞致250拔高到天下第一的地步，这当然是非常荒谬的。就像前面说的，照这个趋势发展下去，本田金翼GL1800迟早也不是飞致250的对手。

所以，豪爵铃木DL250与飞致250基本上没有什么可比性，价格相差了正好一万，完全不是一个量级的对手，这两款车里面骠骑府肯定会选择DL250，排除价格的干扰的情况下，为什么这么说？假设现在DL250价格与飞致250相同，你选谁？说实话哈！估计绝大多数人还是会选择DL250，这不就结了。所以说在不考虑价格预算的情况下，这个问题就是个伪命题，傻子都知道怎么选。所以说到底，还是一个预算的问题，预算够，你选DL250，不够，飞致250也凑活。

好了，就评论到这里，欢迎大家留言。

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！

谢谢邀请！

你应该指的是DL 250 和 雅马哈飞致250 两款车吧？

就这两款车的话，都适合摩旅，一定要比较的话，我个人倾向于铃木DL ；价格上，DL250 大概比新款飞致250 贵了大约不到1万元；但这多出来的是以下几点：

1、铃木DL250 采用的是双缸水冷发动机

2、原车带ABS 防抱死系统

3、原车带旅行三箱

虽然飞致后期对于ABS 也能改装，但这里要注意一点的是，后改装ABS 毕竟没有原厂来的实在，另外在匹配契合度和调教上也更好；

其次虽然飞致自己后期也能买三箱，但三箱价格便宜的也在一两千左右，而且关键的是铃木DL250 原厂三箱是通过风洞测试的，这个非常重要；因为你加装三箱意味着车辆的平衡结构在变化，高速行驶对于气流的处理上原厂经过风洞测试，更安全合理。

最后，虽然飞致的单缸风冷发动机很多骑友证实了在西藏骑行，热衰减没有想象那么大，但要说的多加点钱直接上双缸水冷还是更保险。

以上供参考！

DL250

我现在正在摩旅中国的路上，我的座骑正好是铃木DL250。我从海南三亚出发，现在刚到云南大理，目前总共骑行了2372公里。

在骑行的过程中，我发现DL250有如下优缺点：

优点

1、外观：DL250的外观还是比较扎眼的，这一路开过来，蛮多人围观，要求合影的吃瓜群众也不少。

2、操控性：除了车身重点，倒车比较麻烦之外，DL250的操控性还是非常棒的：换档流畅，离合比较软，车头不轻不重，一切都调校得刚刚好。

3、稳定性：不管是过弯还是高速行驶，甚至是在遭遇横风的时候，DL250的稳定性都非常棒，一点也不晃。

4、安全性：DL250原车自带两个边箱，再加上原配的ABS，其安全性增加不少。在这次行驶的过程中，我曾有过一次原地倒车，正是因为有了边箱的防护，我才能毫发无损。而ABS就更不用说了，有了它的防护，在过湿滑路段的时候，安心不少。

缺点

1、动力不足：官方的数据，最大功率（kw/rpm）18.4/8000，但相对于其206公斤的整备质量来说，简直就是小牛拉大车。个人感觉在爬坡的时候，甚至比不过我以前的铃木太子150。

2、车身太重：206公斤的整备质量应该是所有同级车中最重的了，如果再加上30公斤的行李，再加上一满箱油，就将近500斤了。按这个重量，如果这车在海拨四千米以上的地方倒地，至少有80%以上的人独自扶不起来。

3、坐垫太小：这两天赶路，连续骑行的时间有时候超过一个半小时，我发现这车但凡连续骑行的时间超过一个半小时，就会让人坐如针毡。

雅马哈飞致250

两年前我和朋友进藏的时候，曾和朋友换骑过飞致250，当时是从林芝到拉萨段，总共骑行了400多公里。

优点

这车给我的第一印象就是车轻，好开，而且暴发力挺强。虽然这是一款单缸发动机的摩托车，最大功率等数据并不如DL250，但由于其比DL250足足轻了50多公斤，所以在爬坡、超车时的表现都要比DL250强一些。

缺点

这款车最大的缺点就是丑，（请原谅我的直接）我虽然不是个十足的颜控，但对美还是有一点追求的，所以我极难接受花20000块钱去买辆这么丑的车。

另外，这款车在安全性和稳定性方面相对于DL250来说还是要差一点的。没有ABS不说，轮胎的抓地性什么的也比DL250差一些。另外由于车身轻，所以在高速行驶时，速度达到90公里每小时的时候就会有点飘。

结论

总而言之，雅马哈飞致250毕竟不是拉力车，而铃木DL250虽然被无数人吐槽名不副实，但这丝毫不能改变其是拉力车的事实。所以，如果是超过5000公里以上的长途摩旅，在资金允许，而自己又能驾驭DL250的情况下，肯定首先DL250。而如果只是500公里以内的短途摩旅，需要考虑到经济性，那么不是很看重颜值的朋友则可以考虑雅马哈的飞致250。

这两个车不在同一档次，还用说吗？DL250的做工和性能远超飞致250，价格都高出1万多，一分钱一分货，没钱就选飞致，有钱就选DL！

你想问或者想看或者想选择豪爵二百五系列的打脸二百五(DL250)，是因为你不知道有

款车叫做赛科龙rx4(宗申)！