南阳适不适合修建地铁？

感谢邀请，我认为南阳现在不适合修地铁，不仅仅是达不到标准的问题，而是城市发展程度还不适合有地铁这个烧钱的公共交通。

首先来大概看一下南阳的城市规模，我用地图粗略估算下主城区大概是140多平方公里，两个最远点的直线距离是16公里，而郑州1号线的设计总公里是45公里，相差非常大。所以南阳相比之下城市规模较小，修建地铁没有这个必要。
再看河南第二大城市洛阳的面积，洛阳拥有1号2号线地铁，但是新的项目也因为达不到标准而停止。我将洛阳的主城区面积算的比较小，但也有250多平方公里，并且洛阳市区常住人口达240万，是南阳的两倍多。因此南阳市区的人口数量也不适合修建地铁。
最后就是南阳的经济实力有限，地铁造价太高。南阳2018年GDP达3500多亿元，2017年公共财政支出400多亿，而地铁的造价每公里过亿元，根据每个城市的不同大概是每公里2-3亿元，这还不算后期的运营费用等等。所以南阳现在经济实力也不适合修建地铁。
总之，南阳是人杰地灵的地方，自然有它的魅力，现在更多的财政应该放在民生上，修建地铁还不是时候。

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南阳是一个快速发展的城市，也是河南南部的中心城市。最近网上不时传出南阳将要修建地铁的消息。那么以南阳现在的规模，到底适合修地铁吗？那么我们一起来分析一下。

国家为了防范地方债务风险，日前提高了修建地铁审批标准，提高到了原来标准的3倍。我们开看下因标准:

南阳的财政收入:

2017年，南阳市的财政收入没有查到，我们可以以2016年的来推算。2016年南阳的地方财政收入为272.98亿元，增速为6.8%，按此标准计算，2017年南阳市得财政收入为约为292亿，并没有达到300亿的标准。

南阳的GDP

2017年南阳的GDP达到3377.7亿元，增速为6.8%，位列河南省第三位。由于南阳市的GDP突破了3000亿，达到了修建地铁的GDP标准。

南阳市区常住人口

截止2017年，南阳市总人口突破1000万，常住人口为864万，其中中心市区常住人口为133万，远没有达到修建地铁的常住人口300万的标准。

2017年南阳市负债率并没有查到，单向客流量规模也没有数据。不过这已经不重要了，因为前面几个重要数据并不全部符合。所以目前南阳不具备修建地铁的标准。

目前，南阳不具备修建地铁的标准，也不适合修建地铁。以南阳现在的发展速度，几年后南阳定会成为河南省内，继郑州、洛阳之后拥有地铁的城市。

收到问题邀请，特地去头条百科搜了一下南阳市的基本情况:

全市辖2个行政区、4个开发区、10个县、1个直管县级市。总面积2.66万平方公里，户籍人口1998.1万人，是河南省面积最大、人口最多的地级市。也是中国人口最多的地级市之一。

百科里就介绍了整个南阳市的人口情况，不知道市辖区常住人口是多少，但是就两个行政区加四个开发区，感觉不一定能够达到300万这个门槛？

此外，南阳市2019年的财政收入达到196.15亿元，那么支出数呢？则高达704.88亿元。情况并不是很乐观。

国办发〔2018〕52号《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》对于首次地铁申报条件如下：

申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

而且近期有消息说，52号文又要修订了，条件将更加苛刻。

那回到题主所问的，认为南阳需要三条地铁线路。

其实如果一个城市真的需要上马地铁工程，那三条绝对是不够的，地铁只有成线网才有规模效应，最起码要有四五条，日均运送乘客达到100万人次，才算是体现了地铁应有的服务水平。

毕竟地铁也是个亏大钱的主，如果没有一定客流作为支撑是不行的。

当然，每一个城市，不论大小，都需要做好城市交通的规划，可以考虑多种制式因地制宜，探索出最适合自己城市的风格来。

诸如轻轨、单轨、云巴、现代有轨电车等。

不在于适不适合而在于需不需要的问题，南阳虽然是豫南的中心城市，GDP总量位列河南省第三名，仅在次于郑州和洛阳。而且环境优美，有众多旅游景点和资源，看上去也挺光鲜亮丽，发展挺不错的。可是实际上南阳的人均收入几乎在河南是排倒数的，工业基础比较薄弱，城市基础设施比较落后，看看南阳的火车站就知道了，主要是以农业为主的地区，大多数人是以外出打工和种地为生，所以目前南阳还没有经济条件和实力去建地铁，我想还是先解决民生和就业问题，吸引外资发展制造业，利用当地的旅游资源搞旅游开发，创造就业岗位，让在外的务工农民工尽可能在家乡安居乐业，获得发展机会，提高本地人均收入，增加地方财政收入，等达到修地铁的标准，和修地铁的需要的时候再修不迟，南阳人民现在还没修地铁这个需要。

不合适！

谁都希望自己的家乡大干快上，各种设施都有。可是事实就是南阳没这个实力，更没这个必要。国家定的几个标准好几个人都说了，南阳几个都不合格。就是自己说，南阳的交通拥堵也远远达不到修地铁的程度！南阳市的规模就那么大，地铁这种交通方式，越短越没必要。而且地铁要形成网络，一条线两条线能联通的地区太少，相应的乘坐的人也少，而南阳市根本承载不了多少线路。

地铁造价很高，一公里都是几个亿的造价，南阳市的财政如何负担得起。而且地铁也是一个公共交通工程，不能指望盈利运行，最终仍需要政府投资运营，没有足够的客流量，根本无法负担。一旦成了烂尾工程，更加苦不堪言。

还有就是客流量不足。有人说南阳1000万人，和郑州差不多。可是注意南阳的一千万人口是整个地区的人口，包含了下面的县市，还有农村人口。而郑州是城市人口占了大头。

屁大个地方，公交车都没人坐，还地铁

2018年3月国家发改委下发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，提高了地铁建设项目申报门槛，根据该意见，一个城市申报地铁建设项目，必须同时满足以下条件：

1、地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上；

2、GDP达3000亿元以上；市区常住人口在300万人以上；

3、远期客流规模达到单向高峰3万人/时以上。

4、申报地铁建设的城市近三年的政府债务率不应高于120%。

2018年南阳市GDP为3566亿元，地方一般公共财政预算收入（2017年）175亿元，常驻人口1001万，这几个数字中GDP、市区常住人口两指标满足条件，但地方一般公共财政预算收入刚过标准的一般，显然南阳市不具备支付地铁建设的基本能力。至于政府债务率指标，不详。

综合以上来看，短期内南阳市不具备申报地铁建设项目的条件，南阳人民还需努力！

可以修轻轨，把每个县城修一条到南阳市区的轻轨。

先修个环城高速在说。

真的是妄想，人口经济都还差点火候