你好，凯哥来和你一起聊聊踏板吧

踏板，有什么缺点和不足？

缺点

不足

这些年，踏板越来越受大家的喜爱了，因为它的舒适性吧，大概。新款的踏板选择性很多，排量也大了，但是依然还是有点让我感觉到不足的，那就是续航能力有点不足
还有一点就是有人说踏板不能跑长途，因为传动皮带会发烫，在我看来这并不是什么问题，连续跑一百多两百公里没什么问题，人休息车也跟着休息。再说了，像跑进藏的朋友们或者摩旅的朋友们都是去看风景的，一天也就是跑个两三百公里合适了。

说了那么多，其实踏板那么受欢迎大家都是看中它的舒适性，操控性强，容易上手，没有档位和离合器的束缚，随心所欲的去感受路上的风和自由

每一款车总有它的一些不足之处，但是踏板它始终只是踏板，不能太过于拿它和别的车型相比较，它有的好处别的车型也没有，没有完美的车，只有喜欢它的人。我是凯哥，有机会一起去摩旅，关注我，聊更多的摩旅事和车。

踏板摩托车是摩托车种类中的一种，具有塑料包裹的外壳，车架一般不会裸露出来，而且是皮带传动的无级变速，不需要驾驶员操作离合器还有挡位，只需要油门刹车控制加速和减速即可，并且坐姿相对舒适，坐垫也相对跨骑车来说也较软并且宽大。

↓↓↓我自己的光阳赛艇250ABS

那么对于样的一种摩托车类型来说有哪些缺点和不足呢？下面我们就来展开详细讨论一下。

踏板车我自己也买过一辆，一辆赛艇250ABS，算是大踏板的一款，也算是热门的车型，现在也在手上骑着，骑有几千公里了，就我的实际体验来看的话，也是有一些不足之处。

1.骑行缺乏激情

一般来说现在骑摩托车都是玩乐的性质多一点，既然是玩乐的性质，那就需要一些可玩性，踏板摩托车的驾驶性就是和电单车差不多，单纯的油门刹车，脚不需要任何的控制，舒适是舒适了，但是从可玩性上来看的话就没有任何的可玩性。

↓↓↓踏板车是比较缺乏驾驶乐趣的

跨骑车还可以通过挡位的控制进而控制转速来提升车辆的乐趣，但是踏板车一手油门下去就只能看到转速表固定在一个转速上，然后车速表就在攀升，如果是排量稍微大一点的还有一点推背感，如果是250以下的踏板车，真的就只是把车速提起来。

2.保养比较频繁

踏板车的保养里程数比跨骑车要少很多，一般是2000公里就需要保养一次，更换一次机油还有齿轮油，然后隔一次还要更换一次空气滤芯，像我自己的话经常需要往返公司和家里，单程的公里数都有60公里，一天往返一次的话就是120公里，半个月就要保养一次，太频繁了，感觉会有点麻烦。

因为相对来说踏板车骑行的转速都比较高，不像跨骑车来说的话，踏板车差不多要把转速攀升到3000转/分钟以上皮带才会开始驱动车轮，然后基本上在巡航的时候转速都会到5000转以上，所以在这样的工况下踏板车的保养周期会比较短。

踏板车会比同等排量动力的跨骑车要耗油，踏板车的油耗高一方面原因是上面讲到的运转的转速比较高，还有一方面是和传动的形式有关系，跨骑车是驾驶员控制挡位和离合器，离合器直接结合传动，几乎没有多大的动力损失。

↓↓↓踏板车的传动系统

而踏板车由皮带传动，皮带带动后面的普利珠甩动，然后开始驱动车轮，在整个的传动过程中会有一系列的动作，而这个动作的过程就会有动力损失，想要把这个损失弥补回来的话，就需要给更大的油门，所以整体的油耗就高起来了。

如果说讲究操控的话，就要慎重考虑踏板车了，因为踏板车我感觉是没有太多的操控性，不管是撇弯还是日常驾驶都不能做太激烈的动作，尤其是一些大踏板，稍微侧倾多一点点就会蹭到地板，而且由于车重比较重的缘故，想要激烈驾驶也需要比较大的力度去操控。

还有一点就是踏板车的骑行三角一般是比较直的，在这样的一种坐姿之下，想要有比较极限的操控也有一定的局限性，所以讲究操控的话就不适合购买踏板车了。

总而言之，就我个人的看法而言，不同的车型会有不同的驾驶感受，同样的也有不同的优势和不足，踏板车这种车型虽然存在一定的不足，但是踏板车也存在着优势那就是坐姿舒服，日常通勤非常方便，骑行的感受也很轻松，不可能一款车可以兼顾到所有的优点，看个人怎么样去取舍其中的侧重点。

踏板摩托车的优点就是舒服，缺点是因为太舒服，而导致摩友丧失斗志逐渐颓废。

没有档车骑着爽，失去了挂挡的乐趣，排量一般都比较小，同等排量比挡车贵。

市区周边代步的话还是踏板车比较好，优点是骑着方便省事，缺点就是油耗相比跨骑高一些

速度慢，不适合长途，大量加挂的拓展空间有限，油耗偏高，通过性一般。

油耗高吗？

只说优点：安逸。不用挂档省鞋，下雨不脏衣服，有储物空间。