你开过悍马去旅行吗？开悍马旅行是怎样一种感觉？

对不起，我没有开过悍马！只开过宝马[呲牙]

所以不能回答你这个问题

大家好！悍马汽车外观设计硬派，是军用吉普车民用版的产物。悍马车强大的通过性和适应性，彰显其超脱的越野实力。悍马充满着力量感和肌肉感。

悍马的动力性能强劲。面对各种地形都表现出卓越的适应能力。新款悍马发动机，6.2V8汽油动力，430马力，424牛米最大扭矩。配置通用4L85E，4速自动变速箱。半轴内置4轮。航空铝合金车身经过热处理。组装时档板先被粘合在一起，然后再用铆钉固定(2800多颗铆钉，全部手工装配。类是于军舰强大的抗扭性能)。由此生产出的悍马车，真正成为世界顶级的越野之王。

悍马车的中央轮胎充，放气系统是一大亮点。可根据不同路况随时充放轮胎气压。在雨雪，泥沙地上给轮胎放气，能加大轮胎触地面积，从而提高摩擦力。回到正常路面上后，只要拔一下控制台上的开关，就可以给轮胎充气。充，放气都能在行驶间进行。全时四驱系统和四轮独立悬挂。打开机盖，可以看到非常复杂的布局，具有军车风格的粗犷线条。

在车头两侧，极具特色的军用LED射灯，也被保留了下来。特殊的轴间刹车系统。同样为了减少底盘的厚度，排气管从侧面伸出，悍威的钢板用了800多颗铆钉铆接在一起。结实程度胜过装甲车。

车内的整体结构还有军车遗风。(军用悍马车分指挥车和运兵车)。民用版的悍马在材质和细节上，做了一些改动。更换了定制的赛车座椅。舒适性和装饰性都不错。原先留给机枪手站立的位置，民用版改成了储物架。后斗全部用实木包裹，视觉感受相当不错。打开后斗，铺个床垫就能睡觉。方向盘更换为赛车方向盘。在主驾与副驾中间超大的中控台，充满了浓郁的军车气息。驾驶起来就像是在开坦克。操作需要习惯一阵子才能适应。当然开起来，也并没有想象中那么难驾驭。

悍马的主战场还是在越野路况方面。悍马车拥有丰富惊人的越野参数:48度接近角，38度离去角，25度纵向角。60度爬坡角，40度倾斜角。再加上强劲的四驱和装甲底盘，使悍马真正成为一台越野大玩具。

我曾尝试以高速攀爬沙沟？没有遇到太大的阻力。轻松上下，自由驰骋。偶尔出现几圈打滑，四驱系统很快帮助抓回地力。在M丅轮胎的加持下，大部分越野路况都可以轻松通过。

悍马是世界上最优秀的越野车。悍马在海湾战争中卓越的表现，惊艳世人。再加上影视剧中出色的全方位镜头展示，倍爱人们的喜爱。

悍马曾一度停产。今年新款悍马重新上市，值得期待。

谢谢分享！

说实话没开过，不能无端去感觉，一个赶完马车的车夫说不出开乘宝马的感觉，说了也是美好的想像，言过其实，或是不着边际，只能说是侃了，但肯定是开悍马感觉不错，比赶马车美滴很，足矣[微笑]

谢邀:简单一说，没有，如真有，二个字，炫酷。

就是你在桥上看风景，看风景的人在桥下看你的感觉。

驾驶的感觉是车宽，底盘高，开起来威武霸气，一般一脚油一块钱。

一般的车都开过，悍马不悍马的都差不多……一觉醒来，啥感觉都忘了！

本人有幸驾驶过悍马H2.我的感受坐进悍马驾驶室，连骨瘦如柴的男子都会感到自己身体内的雄性荷尔蒙不断地喷涌.悍马配备一台四前速自动变速箱，挡杆位置较高，操作起来省力方便。若大的“巨无霸”型车，油门的反应竟如此细腻，是我事先不曾想到到的。全时四轮驱动系统，让人在坎坷和颠簸的“道路”上泰然处之，哪怕是面对陡坡和深沟也脸不改色心不跳。悍马的转向精度很好，助力转向虽然较轻，但路感却很清晰。在弯道里的表现也是十分优秀的，宽大的车体使重心相对变低，加上四轮驱动，转向为中性，在弯内不会有很明显的外倾。悍马的乘坐舒适性虽然无法和高级房车相比，但在以越野为主要用途的越野车中实数上乘。悍马开起来的感觉就像火车，发动机的声音听起来，也有点火车行进的味道。悍马的前风挡玻璃设计的非常有趣。因为车宽为两米以上，长方形的风挡玻璃被一分为二，从驾驶座位望去，感觉整个车子就像一座移动的小房子，窗外的视野非常开阔，真想站起来在房子里走动一下，并且想打开窗户透透空气。就是一个字:爽！

坐过，没开过，迪拜冲沙有这个，老实说，外面大，里面不大，油耗高，内饰也不高级，没啥实用性，装个逼还行，要不然也不会停产退市了，迪拜实际用的多的是大切诺基和陆巡，可以租了自己开，比中国还便宜，而且全是大排量的，机场提了一个4.7的大切诺基开到沙漠里的酒店，只能自己开去，没班车

我骑过马、没开过悍马！

我开过悍马H2旅游，给我的整体感觉这个车开在路上满满的安全感，但不是去加油就是去找加油站的感觉让我有点不能接受，主要还是囊中羞涩