本人坐标北京，针对5系的这两款车型都试驾过，也打听了价格。530Le（只说豪华版）裸车价49万整，相比指导价只优惠了7000块钱，530Li优惠则达到15个点，低配领先型裸车40万出头，高配尊享型43万多。不过考虑到530Le省了将近4万元的购置税，落地价大概50万出头，指导价和它接近的530Li尊享型落地将近49万，二者终端价格相差不到2万元。

内饰风格方面，豪华套装下两车差不多，但汽油版还有平价的M套装版可选。

配置上，530Li尊享豪华明显高于530Le豪华，除了没有后桥可变悬挂和那个逼格有余、实用性一般的液晶钥匙。看图就好了，

动力方面，530Li搭载B48高功率版2.0T发动机，最大功率252马力；530Le是525同款B48低功率版2.0T发动机，184马力，并联上一台95马力的单电机后综合功率也达到了252马力。实际开起来，两车的绝对动力储备很接近，都能给人7秒出头破百的主观感受，当然530Le要以电量充足为前提。但动力响应方面，同样D挡舒适模式下，530Li更快更直接，8AT的标定依旧是干脆利落的风格，反而是有电机加持的530Le比较佛系。另外，530Le是P2单电机，电机在变速箱上游，纯电模式下匀油门的加速时可以感受到8AT的换挡动作，g值并不像单速纯电动车那么均匀。

再说说后备箱吧，这一代530Le的电池对后备厢的占用并不夸张，只是高度上小幅缩水，但面积和深度都还是正常水平，也不必汽油版5系差多少——5系总体后备厢空间就不大。下图1和2为530Le，图3为530Li

说到油耗，我要强调一下，530Le是一款不插电情况下大概率不省油的单电机低效混动车，只有在“限牌”“有条件充电”二者满足其一的前提下，它的油耗优势才不需要以牺牲用车便利性为代价。限牌城市就不说了，毫无疑问是530Le。

不过以我个人为例，坐标北京，家里已有固定车位和充电桩，以530Le的电耗水平，纯电模式下百公里电费也就1毛，而530Li百公里油费至少6毛，购车的差价，用不了4-5万公里就能赚回来。但问题是北京插电混动没有政策优待，一样要用燃油车指标买，能源费用的优势不如530Li尊享的配置更有诱惑力。所以我肯定还是选配置更高、绝对价格更低的530Li。

530LE开了13000公里了，刚做首保，家里有途锐和X6，对比下来感觉530LE是最经济实惠的，在市区开都不用加油，一个半月加一次，还是因为担心油会放坏，320公里油耗20升在我看来很低了，电动在市区开起步快又安静，上高速每一百公里就充满电，不过买车前首先要考虑清楚以下几点，

一，首先要有固定停车位，能接充电桩的，最好在室内，说实话我有点担心插头的防水等级。

二，车子主要是在市区上下班用来回不要超过80公里，不然在市区内用油的话油耗不低，大概在12个左右。

三，不要考虑换电池的费用，说实话省下的油费和税费足够买电池，再说八年12万公里后，那时电池可能很便宜了。

四，后背箱很浅，根本放不了什么东西，喜欢旅行的人就别买了。

五，保养是个问题，因为不是所有的宝马4S店都能做混动车的保养，宁波目前就二家有资格，所以提前问好。

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这两款车虽然都叫530，但是一个是汽油的高功率2.0T发动机，一个是插电式混合动力的车型，因为价格接近，也有不少朋友对比，但是明显，还是更多的人选择530LI。

首先从性能的角度上来说，530LI这个2.0T的高功率发动机不管是在动力的响应，加速的爆发力，还是整体的舒适性调教都不错，这一代的宝马5系虽然侧重了舒适性，但是并没有完全抛弃作为一台宝马该有的驾驶质感，后排座椅宽大舒适，底盘和悬架的表现也属于比较适中的，不会太软，同时也不至于颠簸。

相应的，这款车也会有一点缺点，比方说车内的储物空间表现一般，胎噪控制的还有提升的空间，另外现在宝马的很多车型，中低配的配置都不算丰富，很多便利性和提升用车舒适性的配置都依赖选装，所以考虑到这个车目前所拥有的优惠幅度来说，整体而言在这个级别还算是比较均衡的一个选择，而530LI还提供四驱的版本，在高速和雨雪湿滑路面，相比后驱车型也会有更好的稳定性表现。

而530LE就不一样了，通过2.0T低功率发动机和电动机的搭配，可以有效的提升发动机运转的平顺性，特别是在起步和急加速的时候，能够有效的境地传入车内的噪音和振动，而且这个车还有纯电模式，三种模式分别为AUTO E DRIVE模式，电脑控制，会尽量的保持纯电行驶，在140KM/H以上的时候，或者电量不足的时候才启动引擎，而MAX E DRIVE模式则是纯电工矿，最高车速可达140KM/H，而BATTERY CONTROL模式可以自己定义剩余电量，再加上其他的驾驶模式，完全可以当普通的宝马5系开，在同级别里面算是比较人性化的。

另外因为属于新能源车，所以能享受不错的政策扶持，比方说免购置税，车船税，补贴之类的，而且国内有些城市虽然限行，但是只要是绿牌就不限，不管是纯电还是插电。不过这款车的不足我个人觉得，后备箱没有常规的5系大，价格方面性价比也不算特别高，胎噪控制的也很一般。所以我个人的建议是，如果有绿牌的需求，可以选择530LE，对于普通人来说，这才是最大的卖点，如果对绿牌没有需求，还是老老实实买个530LI吧。

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小编二档起步三档破百前来为您解答：宝马530Li和宝马530Le如何选择呢？

这两个车最大的区别就是动力总成的区别。530Li用的是2.0T高功率的发动机，而530Le用的则是2.0T加电机的插电式混合动力发动机。

关于这两款车的选择，小编会选择530Li，理由如下：

530Li的优惠力度是比530Le的优惠力度大很多的，530Le几乎没优惠。而且对于德系车的混合动力，小编个人并不是很喜欢，如果要选择混动车型，小编会选择日系的混动产品，在混动领域日系车要靠谱很多。530Li虽然说油耗方面要比530Le高，但是买这个价位的车的消费者一般情况下对这点油钱差距并不是很在乎的。

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宝马530Le属于插电式混合动力，它需要每天充电，也就是说停车位必须要有充电桩。在一线城市还好点，几乎每个停车场都有充电桩，但整体上来说，也不是那么方便，所以最好的方式，那就是有自己独立的停车位并且还可以安装充电桩，有些小区还不具备这些条件，所以如果你想买530Le的话，最好有自己的停车位并且还能安装充电桩，否则的话需要充电的时候会比较麻烦。

那买宝马530Le，优势就是不需要购置税，燃油经济性要好很多，还有就是上牌有些城市方便很多，毕竟是新能源车嘛，其它的和530Li相比没什么区别。免去购置税两款车型的价格差不多。

整体而言，买宝马530le的条件要多一些，如果你有自己的独立停车还能安装充电桩，那么530Le是更好的选择；不过需要注意的是，新能源车的保值率相比燃油车要差很多的，也就是说今后换车至少要比宝马530Li少卖20~30%的差价。

最大的区别就是动力总成。

530LE是插电混动，享受免征购置税，补贴，免征车船税。

2.0T百公里加速6.9秒的中大型车，我觉得肯定挺不错的。

相比传统五系来说，这辆车有纯电模式。

auto e drive:

由电脑控制，尽量保持纯电行驶，引擎仅仅在140KM/H之上启动，或者说电量不足的情况下。

MAX e drive: 纯电工况 最大车速140KM/H

battery control:自定义模式 可自行定义剩余电量

还有其他的驾驶模式可选。

如果你乐意也可以当普通的宝马五系开。

选择建议：

只不过这车只是对一些限牌城市的人有吸引力，如果你是个大忙人，不希望被限行束缚自己。你可以选。

如果不限号，嘿嘿，不如直接上普通燃油版。选取更高的配置。

当然E模式这个部分要是出毛病只能找4S，外面的修理工基本干不来，这是个新东西。

而且涉及电气模块的，这除了换件他们也不知道怎么定位故障。

我是这么觉得，同样优惠后裸车价，配置，各方面对比一下，插电车重多了两三百斤，后备箱小了点，买新能源最好家里能充电，我也关注这款车，但我对比后，觉得插电530更让我心动！

这要看家庭和单位停车位是否可以安装交流充电桩，如果可以的话肯定买530Le，免购置税，60公里可以覆盖大多数人上下班的路程。如果无法安装还是530L。

有充电桩就买LE 没有就530 如果LE在当地可以上绿牌 不用摇号 就买LE

如果你所在的城市不需要竞拍车牌的话我建议你选li