本田的地球梦与马自达的创驰蓝天虽然都是很有名气的技术，但本质上是完全不同的两个领域；地球梦在于发动机与变速箱两个部分，说到底地球梦就是主要指动力总成这一部分；而创驰蓝天则完全是一整套节能的体系，除了创驰蓝天的动力总成之外还包括了创驰蓝天车身技术、创驰蓝天底盘技术，所以创驰蓝天要比地球梦更系统化一些，这倒不是说谁更高，只是完全不同的体系！

本田的地球梦的本质在于引入直喷、高度集成化、轻量化三个方面，从本质上看它还是一款传统的奥托循环发动机，它和其它品牌的发动机没有什么原理上的不同，地球梦引入直喷的概念就是为了提高发动机工作效率、降低发动机的重量，总的来说地球梦就是本田自身优秀的发动机制造技术的一次凝聚、升华，根本目的在于在保证动力的基础上，降低发动机的油耗；所以地球梦是技术层面上的一次更新，但并不是变革，而创驰蓝天更像是一次内燃机从内到外的变革（鄙人没有比较谁好、谁坏的意思，只是按照技术体系上来划分），创驰蓝天并不是传统的奥托循环发动机，而是同时具备了奥托循环与阿特金森循环，所以创驰蓝天发动机有两种工作形式！

鄙人并不想评价谁的油耗更理想，这是根本没办法说清楚的问题，但相比较之下创驰蓝天的账面数据更漂亮，但创驰蓝天这一套综合体系给人的感觉更像是一种玄学，给人的感觉就是看不到、摸不着，而本田的地球梦表现的则更直观一些，因为它还是一款基于奥托循环下的传统发动机，而马自达的创驰蓝天则已经不再是传统了，相比较之下穿驰蓝天的节油效果能强上一些，而地球梦发动机的动力则表现的更为出色，换句话说动力是本田的老本行，但凡本田的发动机动力没有不好的！从操控上看马自达的名气更大一些，对于日系车而言，这么多年本田抢走了所有关于发动机的赞誉，而马自达则是分走的所有操控好的美名，但实际上思铂睿的操控相当的不错，只是没有阿特兹的名气那么大，至于思铂睿的双离合变速器严谨的说不是正宗的双离合，只是本田早期在不得已的情况下鼓捣出来的产品，对比大众的DSG它的换挡速度稍微低一些，但胜在比较耐用，它不存在过热的问题！这两款车都是比较小众、个性的车，鄙人感觉思铂睿比阿特兹还要冷不少，所以如果不是对本田特别感兴趣，那不如选择阿特兹了！

从省油来说阿特兹会更加省油一些，阿特兹的创驰蓝天技术在压燃上增加了15%

的实力，减少了15%的消耗，这样高超的能力，即使是后续升级改妆也会有很大的帮助。无论是从2.0L和2.5L来看都比当年的思铂睿要省油一些，但是也仅仅是精确到1L而已。

但如果是暴力驾驶经常在高速上行驶的话，思铂睿更加省油。而且思铂睿也完全不会比阿特兹费油多少，而且动力更加优先，最终传动损耗率更低。这是因为思铂睿采用8速双离合变速箱，说到这里很多人都会嗤之以鼻。因为大众的DSG都处理不好，顿挫，过热，容易损坏，维修费高昂等等问题。然而思铂睿在湿式双离合基础上增加了液力变矩器，这样解决了摩擦过热快的根本原因，所以思铂睿的双离合没有很多问题，反而换挡响应特别快，最快能在你还没有来得及反应，他就在不到1秒的时间内连降5挡进行加速，加上8速可以说是省油之道了，并且保持动力充沛，2.4L的思铂睿搭载K24V4的 I-VTEC发动机，最大马力208匹，轮上马力就有192匹仅有8%的最终传动损耗，

思铂睿可以说是最好玩的B级车了，曾经思铂睿还有加价。思铂睿卖得不好的原因是因为并没有给广汽制造，广汽制造能提供前双A臂后多连杆的配备加上其他运动套件加上防倾杆，但是最终给了东本，因为东本本身就没有做好营销。导致思铂睿来到国内以后在粉丝圈里面就失分了。思铂睿的双离合换挡快过保时捷PDK，稳定度可以说是秒杀当时的爱信。该款双离合是本田自家的“黑科技”。

这两款车都是自吸气发动机界非常出色的代表。先说说发动机的问题吧，马自达最有名的就是创驰蓝天技术，这项技术不仅仅限于发动机技术，而是整台车系统化的升级，还包括魂动车身空气动力学、变速箱匹配、底盘构造等等，整体来说创驰蓝天技术都是比地球梦成熟许多的。创驰蓝天技术的宗旨是提升发动机效率、降低燃油和排放的污染物。马自达还对进排气系统进行了独门设计，底盘较好的操控支持性，精准的转向系统，平顺的AT变速器都是马自达的技术亮点，使得操控也成为了当下同级别车型中的实力担当。 而地球梦更专注于汽车动力系统，各方面的数据也都是很不错的，其实我个人觉得在节能方面两者都不相上下，也有看到很多车主表示，创驰蓝天技术会更省油一些。但我想说的是前些日子本田陷入了机油门风波，想了解的车友们的可以去看看，目前还没有一个明朗的解决方案。所以综合来讲我认为马自达的创驰蓝天技术可靠性更高一些。而阿特兹也是一款不错的车，运动性能很棒，性价比也更高一些。

阿特兹！阿特兹！阿特兹！重要的事情说三遍。为什么我会这么激动，因为我觉得自己就非常有资格来回答这个问题。 我的是2.5L蓝天运动。油耗低！油耗低！油耗低！我提车后稍微留意了下油耗，等跑了3300公里的时候，大概算了下油耗。初期400公里跑高速多一点，当时油耗应该是5.1，后来又跑郊区，又在几个城市之间跑，综合算下来，大概是1200公里高速，400公里郊区路，1700公里城市道路，综合油耗是7.7，其中有段时间还经常开空调。所以这个油耗对于2.5L的车子来说，算是够省了吧。阿特兹之所以如此省油，一方面是因为创驰蓝天技术减轻了车重，高压缩比发动机提高了燃油效率，再加上什么自动启停技术等，车子的省油技术非常强悍，对咱们来说，这油耗一年也省不少钱呢。并且，阿特兹在省油的同时也兼顾完美的操控性，正合我们需求。希望对你有用！

阿特兹动力略好一点，操控更好一点，本田牌子响一点。思铂睿比阿特兹贵几万，就算它更省油，多的钱也够加几年油了，更何况思铂睿卖不动了，保值差一点。

最省油是 1.0或者1.5以下。 到了2.0就要郊区6毛，城区1块一公里。 不管什么牌子的合资车车。 （国产车不同 国产的各种神车，就算1.5的开2年后，烧油也比人家2.0的多）

这两款让我选肯定是阿特兹。性价比更高一些，要省油必选创驰蓝天技术发动机，我的车不是阿特兹但是同样搭载创驰蓝天技术的CX-4，亲测省油而且吃“粗粮”养车很轻松，马自达本身品质就高，操控性一流。

其实这两款发动机都是目前来说口碑比较好的自吸气发动机，个人还是比较青睐马自达阿特兹创驰蓝天技术的。青睐不是空口无凭，是真正看到了创驰蓝天技术的实力。创驰蓝天技术收到了许多车主的追捧的原因，主要还是马自达对于自吸气发动机的执着，在动力至上的时代，给那些研究涡轮增压技术的车企上了一课，现在“想要马儿跑，还让马儿少吃草”才是王道。动力不减的同时，燃油经济性也在一次又一次的研发中得到了很好的提升。

地球梦只专注于发动机的研究，而创驰蓝天与地球梦不同，它不仅研究车辆的动力系统，同时还研究车辆的底盘、车身的框架结构等方面，通过对于车辆整体的调教，以此来使得车辆处于最佳的状态，全方位的提升性能和带给车主更好的驾驶体验。马自达通过这项技术，不仅能够起到提升车辆的压缩比，提升车辆的动力的作用；同时还能够通过对车辆的整体改造，减轻车辆的整体重量，从而能够进一步提升车辆的稳定性。另外，通过这项技术，能够在加强动力性的同时减少尾气的排放，同时能够达到保护环境的效果。

综合来看，其实本田地球梦和创驰蓝天技术在省油方面其实不相上下，但是我认为细节决定成败，创驰蓝天技术提供了一个更加完善的动力系统，口碑和知名度也更加优异。

后者吧，车的油耗这个也跟路况、以及个人的驾驶习惯有关系，比如我家的这个阿特兹2.5L的，我开的话就七个油，老婆开的话就得八个油以上了，不过总体来说油耗并不高

我觉得马自达的创驰蓝天技术更省油！