如何评价国产化后的捷豹XEL？

作为一个发源于工业王国英国的汽车品牌，捷豹可谓经历了一番波折。曾一度是英国皇家贵族的座驾，后来，由于资金链问题，捷豹被迫停产，被印度的塔塔公司收购，顺带被收购的还有专注于制造豪华SUV的路虎品牌。而在2012年，奇瑞汽车和捷豹路虎共同出资建立了一个合资豪华品牌——奇瑞捷豹路虎，自此，捷豹的国产之路便正式开始了。这家合资公司一开始就拿捷豹XF开刀，将其加长后国产，国产后的捷豹XFL价格一下降低了十几万，可谓性价比十足。而在今年的广州车展上，奇瑞捷豹路虎又推出了XE的国产加长版车型，该车起售价将会跌破30万，成为最便宜的捷豹。

和进口版捷豹XE相比，国产加长版的XEL轴距加长了100mm，接近3米，达到了2935mm。将原来定位为中型车的捷豹XE一下子拉倒中大型车的边缘，直指最大竞争对手宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级，而宝马3系加长版、奥迪A4L、奔驰C级加长版的轴距分别为2920mm、2908mm、2920mm。全新捷豹XEL看点颇多，在外观上和进口版XE基本一致，只不过加长后整个车身线条更加修长。而2935mm的轴距也成为豪华品牌中型车中轴距最长的一款。不仅如此，该车还将搭载同级别中唯一的全铝车身，这一点，让BBA都不得不服。内饰方面，捷豹XEL整体布局和进口版车型保持一致，第一眼看上去满满的运动风格。而在配置上，该车将配备10.2英寸的中控屏，12.3英寸的全液晶仪表盘以及换挡拨片、氛围灯等。值得一提的是，全景天窗将为全系标配。动力上，国产后的捷豹XEL将搭载捷豹路虎最新研发的2.0T发动机，并且全系标配8AT自动变速箱。毋庸置疑，在综合实力上，国产后的捷豹XEL无论是车身尺寸、内饰配置还是动力性能上都十分有诚意，而相对于进口XE，国产版车型在价格上有绝对的优势。我们知道，进口XE起售价高达39.8万，即便有重大优惠，也有35万左右，而国产后的XEL起售价势必会跌破30万，再加上“7折豹”的传统，25万左右便可拿下，可谓竞争力十足。而究竟其12月15日上市后的表现如何，能否和BBA一较高下，我们拭目以待！喜欢全新捷豹XEL的朋友，请点赞支持一下吧！

捷豹作为主打运动调性的豪华品牌，知名度并不比BBA差，然而销量却一直不愠不火，导致的原因便是售价过于昂贵，车内空间没有优势。在捷豹慎重考虑后将XF进行国产化，拉低售价并进行加长，其效果显而易见，销量在随之上升。品尝到甜头之后，捷豹将XE同样进行国产，并依照国产“惯例”对其进行加长，其后排乘坐空间优势相当明显。那么，对于捷豹第二款国产车型奇瑞捷豹XEL又该如何进行选购？接下来我便为您详细说道说道。

12月15日，奇瑞捷豹路虎第二款国产车型XEL正式上市，新车共推出6款车型，搭载了不同调校的2.0T发动机，匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱，售价区间为28.88-42.88万元。相比进口版XE售价要实惠许多，同级别相比优势虽然不大，但从国产XFL销售情况来看，未来会有较大优惠空间。

一、哪款值得买

二、车型简介

在说外观前说明一下，捷豹XEL是诞生于奇瑞·捷豹路虎常熟工厂，该工厂同样具备全铝车身制造，新车车身依旧使用了75%以上的铝材质，高昂的成本一定程度上左右着售价。外观上，XEL与进口版XE基本保持一致，采用了家族设计风格，此外，继XF加长后，国产版XE车身尺寸也同样进行了加长，提升了竞争力。配置上，新车全系配备氙气大灯、LED日间行车灯以及自动头灯等。

车身侧面也是国产后的一大亮点，在轴距增加100mm后，车身完全没有突兀的感觉，整体比例非常协调。前翼子板处标有JAGUAR“排气口”，为整体添加运动气息。配置方面，除顶配车型配有无钥匙进入外，其余车型则需选装，另外全景影像全系均需选装，略有遗憾。

车身尾部与现款XE保持一致，两侧硕大尾灯点亮后辨识度较高，上扬的鸭嘴提供了更好的空气动力学。另外，捷豹XEL采用了双边共两出的排气布局，非常符合该品牌调性，而对于右上角的“奇瑞捷豹”标志，我想无伤大雅。

内饰方面同样与XE保持一致，采用了环抱式布局。值得一提的是，XEL保持了与进口版相同的做工水平，并采用大量软性皮质包裹，令人好感度倍增。中控部分各功能区域划分清晰，上手操作便捷，同时，整车的豪华氛围虽然与奔驰C级略有差距，但在同级别当中仍处于中上游水准。

捷豹XEL的全液晶仪表盘非常简洁，令人看上去非常舒服，并且内容显示非常丰富，当切入S挡时，仪表盘内部会呈现红色，激发你的肾上腺素。值得一提的是，该配置在中低配以上车型上均为标配。此外，捷豹XEL全系均配备了无钥匙启动，符合豪华品牌定位。

作为英国绅士，对音乐品质追求也是非常高的，中低配以上车型配有Meridian英国之宝音响，而低配与次低配可选装此音响。同样，捷豹XEL对后排乘客的照顾也体现出绅士的影子，全系标配后排侧遮阳帘，虽然为手动，但也十分厚道了，另外，中低配以上车型还配有后风挡遮阳帘，全方位保障后排乘客舒适性，非常赞！另外，捷豹XEL还提供了后排座椅加热选装，不过仅支持中配以上车选装。

捷豹XEL搭载不同调校的Ingenium系列2.0T涡轮增压发动机，其中200PS发动机最大功率为147kW，峰值扭矩为320N·m，250PS发动机最大功率为184kW，峰值扭矩为365N·m，传动方面，与之匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱。

乘坐空间方面，受限于车身造型，车内前、后排头部表现中规中矩。身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有3指距离，保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部拥有一拳距离，而腿部则具有三拳以上的余量，可见轴距加长后，空间明显增大，非常不错。

储物空间方面，捷豹XEL表现中规中矩，前门板储物槽、手套箱以及前排杯架应有尽有，值得表扬的是，在挡把前方配有一个储物槽，放置手机非常合适。但也有不尽如人意的地方，中央扶手箱内部容积非常小，好在内部配有两个USB接口，日常使用还是蛮方便的。后备箱官方容积为455L，后排座椅还支持4/6比例放倒，表现令人满意，并且地板非常平整，在左侧还单独配有一个储物槽，可用来分类摆放物品。

三、配置对比及推荐

1、基本配置

通过配置表可发现，捷豹XEL的标配较为丰富，外部配有氙气大灯、LED日间行车灯以及自动头灯等，内部配有真皮座椅、真皮方向盘、无钥匙启动以及主/副驾驶电动座椅等实用配置，如果在舒适性上有需求，您还可以选装腰部支撑调节。另外，安全配置也是十分厚道，配有车道偏离预警、胎压监测装置以及倒车雷达等配置，当然也可选装前驻车雷达以及全景影像系统。反观28.88万元的起步价，捷豹XEL低配车型便能够满足您的刚需，如果另有需要，还可进行相应的选装，不过在此小编并不推荐这款车型，具体原因还请看下文。

2、推荐车型对比

小编在这里向大家推荐200PS尊享版，厂家指导价为34.98万元。除基本配置以外，该车还配有诸多实用性配置，相比200PS豪华版多出全液晶仪表盘、中控10.2英寸大屏、225/45R18轮胎以及Meridian英国之宝音响，对于车技不高的用户，还配备前/后驻车雷达以及倒车影像，进一步帮助驾驶者完成停车入位等情形。另外，200PS尊享版还提供诸多选装配置，如果您有更高需求，可进行选装。而200PS首发限量版比200PS尊享版多出自适应远近光、转向头灯以及后排侧隐私玻璃配置，而售价多出1万元，如果您对这三项配置并没有要求，小编建议不必选择这款。

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捷豹作为一款知名度比较高的豪华品牌，在大家的心中都有着很高的地位，但近两年来为了扩大市场份额，也开始放下身价，将旗下汽车的价格一降再降。想必每一个男人都对豪华品牌的中型车曾经有过幻想，虽然价格高昂，但心中仍然保留了一份遐想，这一次就让捷豹来满足你的心愿。

捷豹XEL定位于一款中型车，整车的售价区间为28.88万元到42.58万元，大部分地区有着10万元左右的优惠，所以18万的价格，就可以实现关于你对豪华品牌中型车的幻想。

在外观方面，采用了家族式的设计语言，蜂窝状的进气格栅采用了熏黑的设计，周围采用了镀铬饰条的边框，让整体上看起来更加的大气。机盖上折出的线条也带来了很强烈的肌肉感，散发出了不凡的气场。

较为修长的车身相信会赢得不少消费者的喜爱，不规则的腰线设计也让整体上更加的富有个性，下侧的镀铬饰条也点缀出了时尚的味道，翼子板处也采用了运动套件，让整体上看起来更加的富有运动氛围。尾部的造型和捷豹旗下的跑出有着如出一辙的设计，微微翘起的小鸭唇让整体上更加的动感时尚，下侧贯穿式的镀铬饰条也带来了时尚的效果，双边双出的圆筒排气也提升了不少的逼格。

动力方面，捷豹XEL搭载的是2.0T的高低功率版本两款涡轮增压发动机，其中低功率版本的发动机最大输出功率可达200匹马力，最大的扭矩可达320牛·米；而高低率版本的发动机最大输出功率可达250匹马力，最大的扭矩可达365牛·米，全系匹配的都是一款8档的手自一体变速箱。

抛开它的动力、配置的优势，就以它英国皇家用车的身份，品牌地位至少不比BBA差。然而如今18万就能买到。性价比已经到头的，相信这个价格连厂家出厂价都比不了。

价格低了，自然就有性价比了！

直接对标第二梯队top1凯迪拉克ATSL，官方指导价高度重叠，但丐版的ATSL能买到，XEL却像是用来拉低入门价的

XEL的低配车和次低配价格差3万多，装备却只差2个小装备，除非是主打丐版，要不就是买不到丐版的车，用来拉低入门价的

国产加长轴距后，后排座位腿部支撑却没有相应增加，长途行驶会很疲惫

如果终端价格能和ATSL差不多，配置还是要领先ATSL的，应该会超越它

国产化对一台车到底有多大影响？

国产已经是各大车型进入中国市场一个非常重要的手段了，毕竟这样做能避免各种各样的税率问题带来的附加成本；这样的附加成本肯定会影响销量。中国市场这么大块肥肉，谁不想吃？

那国产化的捷豹究竟怎么样呢？

说实话，我们先抛开加长这个问题不谈；这个问题的实质就是合资车和国产车之间究竟有多大的不同。这么说吧，现在已经有很多车在中国生产之后反而销售回原产地的；比如凯迪拉克在中国生产、又返回美国销售。就现在这样的整个汽车的生产来看，我并不认为进口车和合资车之间真的有那么大的差距，毕竟现在的车就是从一级的供应商那里买货、买完货回来组装；而一个品牌所选择的供应商是一定的，在中国选择那样的供应商，在国外同样选择那个供应商，只是一个在中国组装、一个在国外组装；捷豹再怎么国产，它也是捷豹。

再说回加长这个问题；加长对一台车的操控性能有多少影响，如果你不是车评人，如果你买这台车只是为了家用而不是天天下赛道街头飙车，真的，这样的加长带来的空间优化是利大于弊的，就算性能受到了影响，天天堵在路上的你真的能感受的到么？

捷豹永远是那个优雅的捷豹，那个小心翼翼想要打开中国市场的捷豹。

@胡正阳- @汽车之家 @李寅Eric 知名车评节目在评测国产加长捷豹XEL时，都认为其相比进口短轴版更为舒适，详情请点击大图??????

XEL国产是路虎捷豹中国市场战略的必然之路，也是重中之重，Atsl的前车之鉴就是捷豹要模仿的道路。加长的xel并没有在视觉上令人不舒服，动力及驾驶感受较进口版轻快一点，转向有细微调整，但国产版应该是指哪打哪，，后排的加大吸引了一大部分消费者，在保持了英国原版的内饰基础上，更多买家会选择它，虽然国内国外造型一样内饰一样，但代工厂的缝线和细微之处确实和进口版有稍许差别，但降价之后也许8折左右这样的价格，你会不会在乎这个细微之处呢？可以说性价比很高了。这台车主打运动兼舒适，座椅的舒适度自然不能和美系相比，可能还是会觉得头枕各方面会硬一点。另外最大屏要高配有，入门级别还需要选装，而且内饰配色和轮毂进气格栅都有区别

总体讲，英国车是矫情的，也可以说是最有文化和情怀的。所谓矫情所谓情怀，就是为了一种和内心契合的调调而可以放弃其它，这与中国现在所处的“性价比”阶段，恰恰背道而驰。所以英国车获得中国市场的青睐是很难的。于是调调向性价比妥协的产物就是L。