老司机最关注的是操控性和可靠性，最看重的是安全性，NVH乃是加分项，所以，基于这个原因，大部分老司机都选择了合资车。所谓的老司机，是指拥有丰富驾驶经验及技巧的车主，这些车主对车辆的了解不能说是精通，但至少车辆的各个性能都了解得差不多，知道自己对车辆需要的是什么。

老司机为什么关注操控性和可靠性？

车主如何控制车辆？刹车、油门和方向盘。刹车用于减速，油门用于加速，方向盘则用于控制车辆的转向，三者结合，车主可以很明显的感知这款车的驾驶感。

对于刹车系统来说，首先刹车线性感要好，车主踩一脚刹车，车辆减速感一定要舒适，刹车制动效果要有，但是刹车不能太紧，也不能太松，力度合适，才会给车主足够的驾驶安全感。还有些车辆，在刹车过程中，存在刹车异响，新司机或许可以忍受，但是老司机会觉得相当刺耳，影响车主的整个驾驶心情。

车主踩油门主要用于加速，加速过程中涉及到车辆的驾驶感，包括变速器升降档时的感觉和车辆整体应答性。有些车主，踩油门换挡时，变速器存在换挡顿挫（升档或降档），并且换挡时间非常长，这种情况下，老司机感觉到的并不是驾驶乐趣，而是不舒适。不知道大家有没有开过这样一种车辆，车主想要加速，踩一脚油门，车辆总是不能给予积极的反应，需要延迟一段时间才可以加速，这种情况是指车辆应答延迟，不能达到车主的预期，新司机适应车辆之后可以忍受，但是老司机却不能忍受。

转向系统对于车主而言至关重要，转向手感决定了车主驾驶舒适度。有些车辆，方向盘转向力度太轻，车主驾驶车辆时安全感很差，也有些车辆，方向盘太重，转向非常费劲，长时间开车，双手都感觉异常麻木。现在的车辆在调校过程中，都根据车速不同、驾驶模式不同、车主驾驶习惯不同，调校不同的方向盘力度，以满足不同车主的驾驶需求。

老司机为何关注安全性？

老司机既然有丰富的驾龄，那年龄肯定也不小，上有老、下有小，拖家带口。作为一个有责任感、有担当的男人，必然需要选择一款安全系数较高的车辆，以保证家人的安全。车不重要，重要的是驾驶过程中足够的安全保障。

NVH乃是加分项

NVH乃是Noise、Vibration、Harshness的缩小，意思是指车辆的噪音、振动、声振粗糙度。NVH控制原理相对简单，现在很多国产车也可以做到非常优秀的NVH，良好的NVH车辆，其内饰做工肯定非常优秀，车主坐进去之后，顿时感觉车辆内饰相当高大上，乘坐感非常舒适，车辆在自然怠速时，车主甚至感觉不到发动机的抖动。

车辆在高速行驶的过程中，不会有廉价车般的路噪、风噪，不管外界环境多么嘈杂，车主们只要关上车门，便会立刻与外界隔绝，进入自己的内部私人空间。

良好的NVH，对于车辆只是加分项，车辆驾驶感不好，操控性欠佳，安全性较差，即便再安全的车辆，也都是徒有虚名。

就我个人来说，首先关注的是安全性，然后是可靠性。安全是最重要的，车辆的安全性要高，开车也要首先注意安全。然后是可靠性，车开着要让人放心省心。对于操控性和NVH可以是在前两个项目相近的情况下来比较选择的。

汽车行业的发展日新月异，安全性已经逐渐成为广大车主购车时考虑的首要因素，即使由于资金等现实因素制约，潜意识里仍将安全性列为重点，新车层出不穷，安全措施花样频出，但对于二手车来说，其安全性往往会被忽略，久而久之就走进了一个误区，以为二手车就是图个便宜，其实安全性才是二手车最应该关心的。由于二手车的不确定因素，信息的不对称性等导致二手车存在极大的安全隐患。因此更要在经济性和安全性之间做个权衡，下面我们就来探讨一下汽车的安全性。

汽车的安全性主要分为两大类，一类叫做主动安全系统，其意思就是在车辆有撞击危险之前可以起到防范于未然的系统，其目的是提高汽车行驶的稳定性，减少操控的偏差。

如常见的防抱死制动系统（ABS），具有防滑、防锁死功能，能有效提高制动性能，防止甩尾、侧滑；电子制动力分配系统（EBD），能自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，在一定程度上可以缩短制动距离；并配合ABS提高制动稳定性；还有驱动防滑装置（ASR），可以避免车辆加速时驱动轮打滑，维持车辆行驶方向的稳定性。

此外还有在车辆行驶中的稳定车辆的安全系统，如牵引力控制系统（TRC），能使汽车在各种行驶状况下获得最佳的牵引力，减少光滑路面上打滑现象的发生；电子稳定装置（ESP），不但控制驱动轮，而且可以控制从动轮，在转向不足时，还可以校正方向；ESP系统包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸，因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。车辆稳定控制系统（VSC），它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。电子辅助制动系统 (EBA)，能有效降低油门踏板和制动踏板之间切换频率，这些主动安全装置已成为家庭轿车普遍装配的系统。

纯粹的文字介绍虽然抽象，在实际使用过程中就会感到它的好，当你在紧急情况下刹车，ABS会在激打你脚板的时候给你带来安全；当你在冰雪路面上起步或是制动时，TRC和ESP会给你带来从容和自信；当你为半坡起步和堵车而感到烦恼时，EBA会叫你感到驾车的轻松自如。不过任何的主动安全系统都不是绝对的安全依靠，有了它们当然是件好事但切不可盲目信赖，安全的根本还是依靠我们良好的驾驶习惯及对路面正确的判断力。

车辆安全性能的第二类就是被动安全，是指在无法避免碰撞事故的情况下，只有依靠车辆本身保护撞击，将撞击伤害降到最低的装置。车辆的钢板，车身结构，安全带，安全气囊，头枕，可溃缩的方向盘及制动踏板等都是被动安全的重要组成部分。

车辆的安全性不仅局限于车身钢板的厚与薄，一辆汽车车顶，车门和车的后尾部的钢板要相对厚一些，而车辆的前部钢板要相对的薄一些，这样的设计能够最大限度的吸收撞击能量，减少对车内人员的伤害。而且随着泡沫金属的出现，当承受很大的外力导致变形，当外力散去时凭着它自身的弹性可以恢复到原来的形状，既可最大程度的保护自己，同时又可最大限度的保护他人。当车辆碰撞后往往会采取钣金或者其他修补措施，虽然车辆安全与车皮厚薄没有绝对的关系，但车辆的自重与安全性的关系是非常大的，因为冲击力的大小等于质量乘以加速度，质量轻的车辆碰撞时必然会吃亏。这也是有时在高速上不敢跑的太快的原因，过高的速度会使车身发飘，悲剧也许就不远了，我们应该注意，高速也是有限速的。

安全气囊对行车安全的作用不言而喻，当汽车发生碰撞时，车内感应模块会快速对信号做出处理，当发生碰撞的冲击力超出安全带的保护能力时，便以1/100秒的速度释放气囊，使乘员的头部、胸部与较为柔软的气囊接触，从而减轻撞击对车内乘员的伤害，而且汽车安全气囊不仅仅局限于驾驶位置,使汽车安全性大大提高。?[3]?

行车安全不仅受驾驶操作及安全视线的影响，还与车身颜色能见度有关。心理学家认为，颜色是有进退性的，白色、黄色等浅色系比蓝色、黑色等深色系看起来要明显一些，车主就会早一点察觉到危险。从车身颜色安全角度考虑，建议大家购买浅色系汽车，但也要注意车辆所使用的环境，车身颜色与周围环境对比越强烈越好。

另外，车辆内饰的颜色对于行车安全同样是重要的。深色内饰在行车安全方面要远高于浅色内饰。因为深色内饰可以吸收光线，而且不易造成视觉疲劳。而浅色内饰不但不能够吸收光线反而会将光线折射到前挡风玻璃上，使驾驶员视觉混乱，而且浅色内饰很容易造成视觉疲劳，增加安全隐患。

首先应该是汽车本身的主被动安全性是最重要的。现在汽车极速越来越快，如果安全得不到保障那购买它就是在和死神玩游戏。老司机应该都清楚即使你驾驶技术在好，你开车可能会规避许多事故发生，但是有一个情况是你无法预测的就是偶发性事故又或者是其它开车人撞上你这是无法避免的，你可以避免你不撞别人但是奈何别人不来撞你啊？可能这种几率是千分之一但是生命就一条你是在寻找你是那千分之一的幸运儿还是老实的加份安全保障来的实在？汽车毕竟是一个我们安全出现代步的工具如果连最本质的安全性得不到保障我们购买它不就是在玩命吗？

质量可靠性:质量可靠性好不好也是我们购买它的重要理由，汽车购买以后会很长一段时间都在使用如果质量可靠性不好毛病不断那么会使我生活带来很多烦恼，购买汽车本就是为生活带来便利增添生活乐趣，但是质量不好那么它带来的不是便利和乐趣而是麻烦心力憔悴，遇到质量小问题品控不好那么还能即使解决如果遇到质量大问题费钱 费时 费精力。汽车是服务于人的如果质量可靠性不好那么就适得其反，人服务于车这种购买汽车有什么意思那？徒增烦恼

颜值:档次观赏性也是我们选择它的必要因数，随意汽车工业技术发展和年轻化的用户群体成当代主流我们对汽车的要求越来越高，不仅要安全 质量可靠性 还必须满足颜值上的档次观赏性，一个好看的颜值是必不可少的，不管你购买出于什么理由永远都避不开颜值控选项。它在什么时候都需要，在我们不了解一款汽车本质时没有一个人会是讨厌一个高颜值的汽车。

品牌:现在的汽车品牌非常多，我个人觉得汽车更多是代步工具，但是也不得不承认有的人购买汽车考虑很多是汽车以外的品牌效应这种购买需求不单单是汽车本身价值了是它赋予了购买者除汽车之外的品牌价值 地位 身份 商业等等这些光环

像操控性，NVH，舒适性配置，等等这种选项就是个人喜欢性选择了每个人购买不一样那么这些选择侧重点就会不同。所以这些配置还是看个人喜好并不是必须一定的有。我更看重的是(安全性 质量可靠性 颜值 品牌 )其次才是(操控性 静密性 舒适性)等等个性化选择

首先来说一辆车最重要的就是安全，没有安全性的车子在豪华在有面子都是浮云。然后就是可靠性毛病少故障少用车比较省心，接着就是NVH隔噪，降噪，吸噪。可以提高驾车的静音效果让车辆内部更安静。

这些都是买车必须考虑的4大因素，可以说缺一不可，毕竟买车除了安全以外，良好的操控性能和舒适性也是重要的考量范围

如果只是作为家用，那我肯定选择安全，耐用性好的车，年轻人更偏向于有操控，驾驶乐趣的车型，nvh每个人的接受程度不一样。

这几个如果一定要选出一个的话，只可能是安全性。因为如果一个车辆连安全性都做不到的话，是一个完全没有保障的车。生命是第一位的，我记得最近在抖音上有一个外国的主播说:在中国和一些国家似乎是没有自由的，没有西方的那种自由。而纽约时报的记者回复的是:我们所珍视的东西是生命权，自由权和追求幸福的权利。如果没有生命，其他两件事你就做不成了。所以只要有安全，你才能会拥有其他的东西

首先应该是汽车本身的主被动安全性是最重要的。现在汽车极速越来越快，如果安全得不到保障那购买它就是在和死神玩游戏。老司机应该都清楚即使你驾驶技术在好，你开车可能会规避许多事故发生，但是有一个情况是你无法预测的就是偶发性事故又或者是其它开车人撞上你这是无法避免的，你可以避免你不撞别人但是奈何别人不来撞你啊？可能这种几率是千分之一但是生命就一条你是在寻找你是那千分之一的幸运儿还是老实的加份安全保障来的实在？汽车毕竟是一个我们安全出现代步的工具如果连最本质的安全性得不到保障我们购买它不就是在玩命吗？

质量可靠性:质量可靠性好不好也是我们购买它的重要理由，汽车购买以后会很长一段时间都在使用如果质量可靠性不好毛病不断那么会使我生活带来很多烦恼，购买汽车本就是为生活带来便利增添生活乐趣，但是质量不好那么它带来的不是便利和乐趣而是麻烦心力憔悴，遇到质量小问题品控不好那么还能即使解决如果遇到质量大问题费钱 费时 费精力。汽车是服务于人的如果质量可靠性不好那么就适得其反，人服务于车这种购买汽车有什么意思那？徒增烦恼

颜值:档次观赏性也是我们选择它的必要因数，随意汽车工业技术发展和年轻化的用户群体成当代主流我们对汽车的要求越来越高，不仅要安全 质量可靠性 还必须满足颜值上的档次观赏性，一个好看的颜值是必不可少的，不管你购买出于什么理由永远都避不开颜值控选项。它在什么时候都需要，在我们不了解一款汽车本质时没有一个人会是讨厌一个高颜值的汽车。

品牌:现在的汽车品牌非常多，我个人觉得汽车更多是代步工具，但是也不得不承认有的人购买汽车考虑很多是汽车以外的品牌效应这种购买需求不单单是汽车本身价值了是它赋予了购买者除汽车之外的品牌价值 地位 身份 商业等等这些光环

像操控性，NVH，舒适性配置，等等这种选项就是个人喜欢性选择了每个人购买不一样那么这些选择侧重点就会不同。所以这些配置还是看个人喜好并不是必须一定的有。我更看重的是(安全性 质量可靠性 颜值 品牌 )其次才是(操控性 静密性 舒适性)等等个性化选择

首先应该是汽车本身的主被动安全性是最重要的。现在汽车极速越来越快，如果安全得不到保障那购买它就是在和死神玩游戏。老司机应该都清楚即使你驾驶技术在好，你开车可能会规避许多事故发生，但是有一个情况是你无法预测的就是偶发性事故又或者是其它开车人撞上你这是无法避免的，你可以避免你不撞别人但是奈何别人不来撞你啊？可能这种几率是千分之一但是生命就一条你是在寻找你是那千分之一的幸运儿还是老实的加份安全保障来的实在？汽车毕竟是一个我们安全出现代步的工具如果连最本质的安全性得不到保障我们购买它不就是在玩命吗？

质量可靠性:质量可靠性好不好也是我们购买它的重要理由，汽车购买以后会很长一段时间都在使用如果质量可靠性不好毛病不断那么会使我生活带来很多烦恼，购买汽车本就是为生活带来便利增添生活乐趣，但是质量不好那么它带来的不是便利和乐趣而是麻烦心力憔悴，遇到质量小问题品控不好那么还能即使解决如果遇到质量大问题费钱 费时 费精力。汽车是服务于人的如果质量可靠性不好那么就适得其反，人服务于车这种购买汽车有什么意思那？徒增烦恼

颜值:档次观赏性也是我们选择它的必要因数，随意汽车工业技术发展和年轻化的用户群体成当代主流我们对汽车的要求越来越高，不仅要安全 质量可靠性 还必须满足颜值上的档次观赏性，一个好看的颜值是必不可少的，不管你购买出于什么理由永远都避不开颜值控选项。它在什么时候都需要，在我们不了解一款汽车本质时没有一个人会是讨厌一个高颜值的汽车

品牌:现在的汽车品牌非常多，我个人觉得汽车更多是代步工具，但是也不得不承认有的人购买汽车考虑很多是汽车以外的品牌效应这种购买需求不单单是汽车本身价值了是它赋予了购买者除汽车之外的品牌价值 地位 身份 商业等等这些光环

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