如何正确使用离合器？

谢邀。

向前面朋友说的，大部分随着开车经验的积累，离合器基本都能够熟练运用。但如果说到合理科学去使用离合器还是有些地方是需要去注意的。

离合器的原理这里就不用介绍了，估计大部分朋友都知道。开手动挡经常有老师傅说的一句话：“一快、二慢、三联动”。大概的意思在松离合器的时候需要遵循的法则，左脚在松离合器全过程应该分三个阶段，首先快速松一点离合器，然后当车有点震动的时候，慢慢松，最后阶段的时候，右脚稍稍踩点油门，形成联动平稳的状态。 换挡时的正确操作。

行车换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与加速踏板配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损。

起步的时候很多朋友像快速起步，会在松离合的时候加油门实现快速起步，也就是在半联动的时候加油门。这种习惯在坡道的时候可以，而日常驾驶经常在半联动的情况下去踩油门会加速离合器的磨损，烧蚀的现象。所以很多时候车离合器打滑，换离合器总成很频繁和开车习惯有很大的关系。

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首先要有正确的姿势，左脚掌要踏在离合器上，脚跟要贴着车板，脚跟不能悬空，而座位的前后调节，要调节到踩死离合，脚部还有点微微弯曲。这样能避免离合器不能踩到底或者离合器长期在半离合状态。在行车过程中，离合器与发动机紧密相连，离合器应不能滑转，除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不需要没事踩离合，或者有人有个不良好的习惯把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时间放在离合器踏板上，行车时间长了会造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重了会造成离合器压盘、飞轮端表面烧蚀拉伤，导致离合器打滑等故障。

我们先讲讲在起步时，离合器如何操作，我们在驾校学习时，教官老说离合应该是一快、二慢、三联动。一快是什么，就是您刚开始抬离合时应快速抬离合，把离合抬到半联动，半联动那个点是感觉车子有点振动，而从半联动到完全抬起离合这段距离需要慢慢松离合，像我们家用车怠速比驾校的车子低，一般家用车的怠速在800转左右，而驾校的怠速一般会调的偏高，一般在1200转左右，驾校的车在慢抬离合的过程中，车子一般能慢慢行驶，而家用车在慢抬离合时需要补点油，要不容易熄火，所以很多新手在驾校学习后，开自己买的车，经常在起步的时候容易熄火。

而在中途行车中，我们会碰到换挡，当我们在加2,3档时应该快速踩下离合踏板并轻慢抬起，不要使用半联合状态，如果这时使用半联动，会加速离合器片的磨损，而上了4档以上就可以快踩快抬，这样不会感觉到顿挫感，而减档的时候，踩离合时，需要补一脚油，把转速提高来，刚好把转速跟低速的档位匹配好，这样降档也不会让人感到顿挫感。当然我们不能像有些老司机能不踩离合都能换档，新手还是老老实实的踩离合换档吧。

而在弯道或需要停车时，我们应该先踩刹车让车速降下来，再踩离合把档位挂到合适的档位上，不能同时踩刹车和离合，这样虽然把发动机的动力分离了，但车子的惯性也很大，过弯道容易侧翻，需要通过减档把车子的速度减下来，而且减到低速档位，低速档位会给惯性个制动力。在制动停车时也是一样的先踩刹车降到低速，再踩离合，这样汽车平稳的停下来了。这些是简单的手动挡车子的日常操作，像半联动那个点自己多摸索下就很容易找到，降挡过弯道有些人会用上跟趾快速过弯道，那就不是我们讨论的问题了

希望以上回答可以帮助到您

轻踩长磨

其实是什么都不如多开

现象： 汽车离合器分离或接合时发出不正常的响声。

原因： 分离轴承缺失润滑剂，引起干摩或轴承损坏；分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙；分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳，折断，掉下，使分离轴承回位不佳；从动盘花键孔与其花键轴配合松旷；从动盘减震弹簧退火疲劳或折断；从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉松动或铆钉头外露；双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损空旷。

诊断与排除： 稍稍踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆接触，假如有沙沙的响声则为轴承有响声，假如加油后仍有响声，说明轴承磨损过度，松旷损坏，应更換；踩下抬起离合器踏板，假如有间断的碰撞声，说明分离轴承前后有窜动，应更換分离轴承回位弹簧；连踩踏板，假如离合器刚接合或刚分离时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更換从动盘。

汽车离合器分离不彻底

现象： 发动机怠速转动时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声且难以挂入，假如勉强挂上，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机完全熄火。

原因： 离合器踏板自由行程过大；分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整；分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端高度太低；双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳，高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活；从动盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错；

从动盘花键孔与变速箱第一轴花键轴卡带；离合器液压操纵机构漏油，有空气或油量不足；膜片弹簧弹力减弱；发动机支承磨损或损坏发动机曲轴与变速箱输入轴不同轴。

诊断与排除： 检测汽车离合器踏板自由行程，假如自由行程过大则做好调整，对液压操纵机构检测是不是贮液罐油量不足或管路中有空气并做好必需要的排除；检测分离杠杆内端高度，假如分离杠杆太低或不在同一平面，则做好调整，否则检测从动盘装反，假如基本都没问题则继续检测；检测从动盘是不是翘曲变形铆钉掉下，从动盘是不是轴向运动卡带假如是则做好更換或修理。

汽车的离合器至关重要作用是不可忽略的，摩擦片磨损要小伙伴们多加要注意。在开车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器常常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不可以全部传到驱动车轮，影响到开车费油、费车，添加开车花费。

手动开了几十年，觉得最重要的操作是一定要离合器踏板踩到底在进档，换挡时离合器踏板踩到底摘档在进档后，在抬离合器。平时无需换挡操作时脚不要放在离合器踏板上，养成良好习惯，离合器基本不会出现问题