国产车加长加宽现有车型，是不是没有跟上老百姓消费心理变化？

咱可能不是在一个国家 对不起 我是中国的 外国的不了解

国人汽车消费理念至今还算不上成熟。很多人仍然属于非理性消费阶段，更谈不上什么汽车文化了。毕竟我国进入汽车社会太晚时间太短，不要说拥有百年汽车发展史的欧美国家了，就是日韩这些后起之秀我国的汽车文化和消费仍然显得太稚嫩。

目前国产品牌传统燃油车主打的还是三四线以下和农村的消费群体，相对于一二线大城市汽车消费还是有天壤之别的。大城市中不少人已经是几代车的车主了，决定消费取向更趋于理性化并受到当地政策以及交通状况、自身需求等综合因素影响较多。而小城市和农村的车一代二代则不同，他们更容易受到当地消费习俗，攀比心态等非理性化因素影响。

因此自主品牌很多车越造越大，越改越长也正是在迎合这部分消费群体的胃口，而且这种现象不局限于自主品牌，合资品牌国际车型一国产就加L的现象也非常普遍。同时自主品牌多年来在传统燃油车领域，产品核心技术水平始终与合资和进口车存在差距，走个头大，空间大，配置丰富的差异化越级竞争路线已经成为所有自主品牌的共识。同样花八万块，合资车你只能买个A0级配置要啥没啥，自主品牌妥妥给你个A级配置看着还眼花缭乱，这就是越级竞争的典型。再比如跟朋友聊天开玩笑说，进村的时候同样花十来万二十来万你开个合资小型SUV,人家开个紧凑级甚至是全尺寸七座SUV比你大一圈，就是比你有面子。其实这些都是非理性消费的写照。

话说回来，还是开篇那句话，我国汽车文化仍然还是很稚嫩，目前仍然没有形成比较独特的汽车文化。美国的皮卡，日本的Kcar这些都有相当鲜明的国家地域特色。我国则显得比较盲目，缺乏特色代表车型。轿车越做越大，SUV盛行其实都是不成熟的表现。我国大部分城市道路和高速路路况都比较好，家用小型车完全能够胜任基本通行需求。从节能减排和降低使用成本角度来看，家用小型轿车同样拥有不可替代的优势。

再从国家政策导向来看，小排量始终是政策扶植对象，导致大排量国产发动机几乎在我国绝迹。结果就是车越来越大，越来越重而发动机却始终停留在1.4-1.6T的怪现象。实在不得已才偶尔冒出个2.0T冒充一下大排量，最终导致很多车都是小马拉大车的怪圈。落到车主手中的体验就是车既没劲同时还不省油。导致这一现象既有厂商迎合消费者喜欢大车的原因，也有消费者的不理性追求的因素，同时也有政策法规导向的问题。

所以，我国汽车未来还有很长的路要走，厂商和消费者始终是在互相磨合，互相适应的一个过程。当大多数消费者趋于理性化后，那时的国产车才会走向一个正常轨道。

你是自相情愿，你自己有想买小车或者电车就好好看看国产好几个品牌都有，合资车反而不多，不看就会乱说没意思