毋庸置疑，RAV4当然是四驱好！当然，四驱的油耗可能会略高，价格也会高一些！

既然问到四驱和两驱，说明对四驱和两驱比较纠结，实际上，贵有贵的道理，听我慢慢道来！

很多人认为，我的车基本上都是在城市行驶，从来不越野，买四驱根本没有用！实际上这是对四驱的了解有误区！

如果你只把rav4的四驱的作用仅仅理解为提升越野和脱困能力，这就很局限了，这个四驱还有一个很重要的作用是增加安全性和高速稳定性！

丰田RAV4的四驱系统来自于捷太格特的ITCC联轴节，所谓的联轴节从字面意义上解释，就是前后轴的连接节点。

首先，这个联轴节的作用时间非常短可以达到毫秒的级别，也就是说从接通到分配动力的速度相当快。

其次，这个联轴节的不仅仅是像传统的适时四驱那样，检测到前后轮有转数差以后才能进行动作，而是通过很多传感器检测汽车当前的行驶姿态，并根据姿态动态程序性的主动控制前后桥动力的接通，这样就可以实现类似于全时四驱的效果，防止汽车在激烈驾驶和极限驾驶时产生打滑。

另外联轴节可以介入汽车的EPC系统，增加EPC系统的处理响应手段和能力，比如，传统的两驱，在打滑时只能通过ABS、电子限滑、控制动力的方式来处理车身姿态失控，而四驱系统还可以通过主动接通四驱来恢复汽车姿态，这样就提升了汽车的高速驾驶稳定性和安全性！

因此，从安全的角度来说，四驱肯定要好于两驱！

关于两驱好还是四驱好这个问题，我觉得我还是比较有发言权的，我认为预算够的话还是尽量上四驱，如果不追求2.5L的大动力，RAV4荣放两驱和四驱的价格其实也就是一万左右，算不上很贵的。两驱的RAV4在城市代步或者是想上马路牙子停车肯定没有任何问题，但是如果想偶尔去轻度越野的话四驱的就会从容很多。\r \r \r 我自己就买的就是2.0L四驱新锐版，经常会跟朋友一起出去玩，面对一个角度比较大的浮土坡，不单单是RAV4，所有的两驱SUV如果不提前加速度去冲坡的话，基本爬到一半车轮就打滑，上不去了，很危险，而我这台四驱的荣放就很轻松的爬过去，根本不需要冲坡，如果前轮打滑了，系统会自动将动力分配多一些给后轮并对前轮进行适当的制动，所以脱困能力就好很多。另外想告诉你，加速冲坡的话对于经验比较少的人来说也是挺危险的，因为不知道坡顶路况什么样，速度把握不好的话到了坡顶来不及收油车子容易冲出去，或者半坡控制不好方向盘车子也容易失控。\r \r 让许多朋友犹豫的应该是四驱会不会比两驱更耗油？其实这个大家不必太担心，RAV4的四驱系统是分时四驱，在电脑监测到有车轮打滑的时候才会自动将动力分配到前后轮，因为多数时候我们都是在好路上开，默认的依然是两驱，也完全够用，四驱只有在路况差的时候才用到，虽然四驱车型的车身重量会比两驱重一点，但也就重一个成年人的体重左右，对油耗的影响真的没有那么大。虽然两驱的荣放相比很多城市SUV通过能力算比较高的了，但是预算够的话，还是推荐你选四驱的。 \r

当然是有四驱的好------如果预算不够，两驱的RAV4也是不错的选择。

首先，大家需要明白的是SUV≠越野车，它仅仅是一款城市多功能车罢了，大家使用SUV大多数依然是在城市路况中行驶------全时四驱在SUV身上更多的是“公路稳定性”这一特质罢了。

而RAV4这款车的四驱系统主题就不是用来提高越野性能的，而是用来提高公路稳定性的产物。

我们从新款进口RAV4的四驱结构来看，可以说是简陋到不行----就简单的开放式差速器+多电控多片离合组成的四驱模式。要知道就算是哈弗的H6都在中间加了一个分动箱来提高越野通过性。

其实带多片离合器的四驱定义是非常模糊的，首先它就是把之前粘性耦合式适时四驱换成了多片离合式四驱-------但实际上这玩意大多依赖3的是电控设备（比如通过电子稳定程序）来控制比例分配的，因此，可以直接断开，变成适时四驱；同时也可以一直打开由系统分配给从动轮一定的动力......

我们这里说的RAV4的多片电控适时四驱，其实完全可以当成全时四驱来看待（同样的四驱形式，奔驰就叫全时四驱），而如前文所言，丰田在这套四驱上又加载了一套电控程序，使得RAV4更加侧重公路上的稳定性了--------这就是动态扭矩管理AWD系统。

但是呢，就算AWD的动力分配再合理，在公路稳定性上总不如托森B型的纯机械来的更灵敏，扭矩分配也没托森B那么大；在越野上也没有纯种分时四驱那么耐用-------但单单讲综合性能，RAV4搭载的电控多片离合器却是最万金油的。

以上。如果预算够，入手四驱版本的RAV4是必须的，因为它却是能帮助你获得更好的通过性和公路稳定性。但这玩意并没有大家想象那么的神奇，所以预算不够也不要强求......很多答主强调RAV4的反应敏锐则大可不必-----要知道公路性最好的可是托森四驱。

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我觉得两驱和四驱比，肯定是四驱好，但如果真正买车，要看买车的意图，若只是城市上班代步，那两驱就够了，如果喜欢自驾出游或经常走烂路，那建议买2.5L四驱车型。

日系的四驱SUV代表是RAV4和奇骏，奇骏七月份销量遭遇滑铁卢，下降至第二十名，而RAV4荣放稳扎稳打，挺进前十，以13091辆排名国内SUV销量榜第九，这与RAV4良好的口碑分不开，耐用耐操、省油好开、犀利时尚、空间宽大、舒适性不错，底盘为前麦弗逊+后双叉臂双独立悬架，动力方面搭配2.0L+CVT和2.5L+6AT，推荐2.5L车型，动力更足，而且全系标配四驱和中央差速器锁止功能，具有不错的越野能力，是一款日系经典紧凑型家用SUV。

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荣放到底选四驱还是两驱这个问题其实看你的实际需求，如果你在东北地区使用，冬季会有冰雪路面那么还是四驱车型更合适一些。如果你所在地区冬季没有冰雪路面，你平时只在市内行驶的话，四驱对你来说没有什么作用。因为这款车的四驱系统是适时四驱系统，平时正常情况下就是前驱车，只有在前轮打滑或者手动锁止中央差速器的时候，四驱系统才会介入，所以平时开车和两驱没有什么区别，如果没有实际需求，选择两驱就可以了，没必要选择一个用不上的配置。

这个问题其实很好回答，说来说去就是钱的问题，有钱当然是四驱好，起码走烂路或者雨雪泥泞地面，安全性要比两驱好多了。至于油耗，RAV4两驱与四驱日常驾驶，也只是相差一个油而已，基本上可以忽略不计。更重要的是，RAV4的2.0两驱是CVT变速箱(虽然也有四驱车型)，但2.5的四驱是爱信的6AT变速箱，相比CVT变速箱，AT变速箱的耐用性要比CⅤT变速箱强。所以，不差钱的话，优先推荐购买四驱车型!

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荣放是目前最主流的紧凑级家用suv之一，消费者关注度相当高，产品实力出众，平均月销稳定在万台以上。

从荣放的产品线布局来看，2.0排量除了16款新锐版为四驱之外，其他版本都是两驱，而2.5排量则全部为四驱。

荣放的四驱结构还是以中央多片离合器为核心的适时四驱，也就是介于全时和分时之间的一种四驱形式，它的四驱介入完全是依靠电脑来实现，比较傻瓜，比较方便，这也是目前家用suv的主流四驱形式。在常规状态下基本上就是前轮驱动，而当行车电脑检测到前侧车轮打滑时，会主动把动力传递到后轮。同时荣放四驱还带有dtc动态扭矩控制系统来增强车辆在弯道中的稳定性，在车身发生偏航时动力也会被主动分配到后轮，从而更好的保证安全性。在比较极端的状态下，还可以启动四驱电控锁止，将前后动力分配锁定在50:50，可以更好应对轻度越野路况，当然在时速40公里以上时四驱锁止会自动解开。

除了16款2.0四驱新锐之外，在动力方面，其他四驱版本都搭载2.5发动机，配6速手自一体变速箱。加速感觉会更为直接，有后劲，尤其在高速上底气更足。另外变速箱的机械素质和稳定性上也会是6at更好。

当然离地间隙方面，四驱版本车型会稍微低于两驱版本，毕竟多装了一套传动轴。这一点对通过性会有点小小的影响。

至于说四驱和两驱更推荐哪个，那就要看具体情况了，平时如果基本都在城市通勤的话那两驱足够了，完全能满足需求。如果跑高速较多，或者走烂路较多的话就上四驱。

选四驱的话，个人也不太建议买2.0四驱，本来荣放2.0中高速域就一般，再搞一套四驱系统就更弱了。预算充分还是要买2.5。

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这个四驱有没有一样

这个车两驱比较实惠，四驱就不如考虑其他品牌了。

不越野还是两驱

四驱就是为不好路况预备的

四驱成本高

不计算成本的那是你自己的事情