靠谱，假如北京有2000万人，5人一个家，需要400万个车牌，3人一家需要，700万个车牌，这看似不多吧。问题是现在有已经600多万车了，但为何大部分家庭还是没有车牌用，那就要分析车牌分配了。没错，就是资源分布不均，有的家庭有很多车，再加上单位用车，再加上一部分车牌被没户籍的人占有，就造成了很多北京原生人没车的情况。 另外再说一点，车牌紧张是因为稀缺性造成的，造成中号就是中大奖。其实很多家庭并没有购车需求，就是因为资源稀缺了，就开始凑热闹了，甚至有的家庭已经有一个车了，还在继续摇号，现在已经发展到几乎除了有牌的人全民摇号，全民等着中奖的模式了。 只要按照有房家庭，一家一个车牌，家里有多代人的，只能发一个车牌，家里有多套房子的，也只能发一个车牌，有房子的人不想买车可以不买车但是保留车牌的权利，外地人只要买了房子就发车牌，收回一个人及家庭占用的车牌，那么北京人的汽车梦就可以慢慢实现了！

当然合理，摇号造成很多人乱摇号，中了就租出去，这种人应该按照犯罪处理

我是“京籍无车家庭可以直接拿到指标”的既得利益方，我当然是双手赞成这个提案。但我认为，这样的政策落地的难度很大。关于摇号改革，最近几年，每到两会期间都讨论，年年都有类似的提案，但是从来没有一个热议的提案落地过。因为北京作为全国最早推行私家车限购制度的城市，摇号引发的矛盾太尖锐了，波及面又广，所谓众口难调，几乎没有一个可行的解决办法能同时保证所有人的公平。

我前几天在另一个问题下回答过，现在摇号弄成这样已经是骑虎难下了。如果维持现状，购车矛盾难以解决；如果按某一项提议改革，又无法面面俱到地照顾所有刚需族；如果完全取消摇号，看上去皆大欢喜，但也势必会引起以报复性或恐慌性“囤车”的局面。因为这时候人们的心态已经和一开始没有限购的时代不同了——憋了很久不能买车，突然放开但又不知道限购政策会不会卷土重来，肯定是先买了踏实啊。到时候且不说路还能不能走得动，能不能停得下都是个问题。

所以，我想说的是，通过摇号限购手段来缓解拥堵本身就是一个天大的坏主意。首先，造成堵车的核心不是车的数量，而是车的密度。其次，堵车是有车一族造成的，而摇号限制的却是还没买车的人，约束对象完全颠倒。第三，摇号，把购车资格强行变成一项稀缺资源，反而是大大刺激了大家买车的欲望和买不到车的恐慌心理，于是让很多非刚需人群也纷纷加入摇号大军。车只是个大件消费品，买了就贬值，不用又白买，根本不是优质资产，本来是够用就好，多了无益。但你把车牌变成稀缺资源，人们的心态就不一样了，如果有幸拿到，人人都希望多多益善啊。第四，中签的指标还设置有效期，看似是为了防止占着茅坑不拉屎的人。然而真正的“茅坑”是道路资源不是购车指标啊，不买车就不添堵，你却又勒令拿了指标的人必须买车，到底是想治堵还是致堵呢？

北京的车牌，被网友戏称为“最贵的铁皮”，一辈子可能都摇不中！

“以家庭为单位配给号牌或者摇号”，这个方案早在2012年就被提出来了。不过当时的北京市政府以四条原因，认为这个方案不具备实施条件：

一是家庭的定义难以界定，户籍信息难以作为界定家庭的有效依据。
二是婚姻登记情况复杂、历史数据不全，审核条件尚不完备。
三是针对外埠、港澳台、涉外登记结婚的情况，信息备案或公证的法律依据和法律效力有待进一步论证。
四是开展“以家庭为单位摇号”工作，可能引发虚假婚姻登记等现象，影响社会和谐稳定。

一转眼，8年过去了，现在这个方案又被提出来，因为在大家看来，只要政府有意愿去做，以上四点完全不应该再是阻碍方案实施的理由了。

而这也体现出了目前北京摇号形势的严峻，2020年4月第2期平均每个人中签的概率只有0.19%，按这个概率算，一年6次摇号中签的概率是1.15%，再摇50年中签概率也就57.5%。

虽然政府说会提高长期摇号人员的中签率，但是概率这种事情，就是99%概率也有可能会中不到呀，难道有些人因为运气不好，就活该一辈子没有车牌吗？

一方面是许多的无车家庭长期摇号不中，而另一方面是有多个车牌的人以此牟利，甚至形成了地下产业链，这种不公平的情况谁来管？

一个城市的拥堵，根本原因还是城市的布局不合理、道路规划不合理和交通治理水平低下，摇号本应该只是一种临时控制措施，为城市交通治理提供缓冲时间。

结果过了10年，城市还是这么堵，一点新的举措都没有，摇号反而变成一个措施了！

“一个家庭一个车牌”这事挺靠谱！但是我说了不算，而说了算的人应该都有车牌了！

在北京越是年轻的人反而越需要车。50岁以上的老年人很多都没有驾照。应该先照顾年轻人，尤其是单身的。你单身的男的在北京必须得买车。如果没有车，他连一个像样的女朋友都找不到。

这样公平，公正，接户配给一户一牌，第二，三辆以上配电动车牌，是吋候啦重新配发

收拥堵费才合理，多开多收，富人掏钱买路，穷人坐公交给富人让路，收了钱补贴公共交通，外地车加倍收，就行了，外地车没事也不回来，有事来了也不在乎那点钱

为什么不靠谱?你说现在交通拥堵、停车位不好找，这些问题都是有车的人造成的，为什么把这些问题要让无车人来承担后果呢？就是因为有的家庭好几辆车甚至外地人开着北京牌照的车，然后就剥夺本地人拥有一台自己车的权利?这TM也太不讲理了吧！

靠谱。其实完全可以放开车牌限购政策，采取科学合理的方法控制。首先、做好基础工作（全市范围（五环以内）主要拥堵路段安装ETC装置和电子警察，并在五环外修建大量立体停车楼。）；其次、收取拥堵费。在拥堵路段的拥堵指数达到6.0即刻启用ETC感应装置进行计时；再次、收取空驶费。在上下班限行时段电子警察和现场交警对单人驾驶汽车的进行一定的处罚。办法就是这个办法，野蛮了点。有人会说这样做增加了老百姓的出行成本，经济压力大，但公共交通不是更便宜吗？我更愿相信五环内的公共交通运力在不拥堵的情况下完全能够支撑北京的客运需求。即使有些吃力，但在努力完善不足的情况下，会越来越好。又有人说公共交通没有自驾车便捷舒适，非常对，这就需要你付出一定的经济成本来换取了。因为在公交车上每平米会有3～7人，而您的私家车六七平米的面积就您一人。对于公共道路所有权，您享受的是别人的20倍还多，所以多多付出再正常不过了。一堆自言自语自说自话，权当失眠时的催眠曲了。晚安了各位。

不靠谱，北京城沒那么多车位到时北京又成一个大型停车场啦，到时出行效率更低，起码在沒解决停车问题、出行路况好转、交通管理者素质能力提高之前不宜在盲目的大量增加车辆！大力发展公共交通才是便民之本！