美军中东航母预警机与F/A战斗机相碰，是什么原因造成的呢？

前几天，此事由美国“军事”网站披露，事故发生在8月24日，一架第14舰载机联队的E-2C“鹰眼”预警机，在降落时部分接触了停放在“尼米兹”号核动力航母飞行甲板上的一架F/A-18舰载战斗机。

据美海军第11航母战斗群发言人莉扎·多尔蒂中校对外声称，E-2C“鹰眼”预警机与F/A-18舰载战斗机相撞事故，并未造成人员伤亡。

此外，另据美国海军安全中心的报告说，那架降落的E-2C“鹰眼”预警机在拦阻着舰过程中，撞到了停放在飞行甲板上的一架F/A-18舰载战斗机上的一枚CATM-9X导弹的尾翼。

航母，是海上流动的野战机场，特别是“尼米兹”级这般满载排水量10万吨的海上庞然大物，舰载预警机、战斗机、反潜机、电子战机、侦察机、直升机等机种，一般都会有上百架的规模。

尽管有机库可来存放大量的舰载机，且“尼米兹”级核动力航母的飞行甲板有330余米长，76米宽，但平常在海上巡航时，就经常要放飞大量的舰载机，因此，甲板上几乎是密密麻麻地停满了各类舰载机，这从网络上的图片中即可看到。

即便有高达10万吨的满载排水量，但对于“尼米兹”核动力航母来说，其飞行甲板仍然是寸金寸土的地方，舰上航空指挥调度稍有不慎，就将面临舰载机起飞和降落时的磕磕碰碰现象，舰载机放飞和降落，即便到当下，对于有航母有经验的海军来说，仍然属于高难度的作业，丝毫容不得有一丝松懈。

对于有航母的海军来说，平常都保持严格的训练和相关的安全程序，用来保证舰员的安全，可谓是重中之重，但航母舰载机在放飞和降落过程中，仍然难以避免安全事故的发生。

那架降落的E-2C“鹰眼”预警机在拦阻着舰过程中，撞到了停放在飞行甲板上的一架F/A-18舰载战斗机上的一枚CATM-9X导弹的尾翼，也会对“尼米兹”号航母上的作业人员构成相当大的威胁，在航母飞行甲板上工作，本来就是充满危险的工作环境。

所幸这枚被E-2C“鹰眼”预警机触碰的CATM-9X导弹，并未发生爆炸事件，否则，此事就闹大了，将不可避免地导致舰员伤亡的悲剧发生。

但本次事故中，那枚CATM-9X导弹的尾翼被撞以后，飞溅的碎片还是很有可能会对停放在甲板上的其他舰载机造成严重损害，只是美海军没有这方面的通报，具体的影响外界不得而知。

此事对于“尼米兹”级核动力航母，飞行甲板调度和作业，敲响了安全警钟，相信美海军也对会此事进行严格彻查，查出E-2C“鹰眼”预警机在降落过程中，触碰F/A-18舰载战斗机上的一枚CATM-9X导弹的尾翼的原因，以杜绝今后此类事故的发生。

飞机起降本身就是飞行技术当中的难点，除了飞行员的技术、心理素质以外受起降点风向、风力的影响也很大。

因此机场不是随便找个地方就能建造的，需要一年四季大部分时间风向稳定且无风或微风的时间比较长。

飞机起降的时候是不能顺风起降的，因为顺风的时候不容易拉起机头，造成滑跑距离长，事故隐患大。降落的时候也是一样，机头上扬的角度控制的不好，如果大了容易造成机尾着地，如果过角度小了飞机直接就拍地上了。

降落过程中最怕的是遇到紊乱气流，很容易干扰到降落姿态，造成难以预见的重大事故。我军就有降落时突然遭遇横风造成翼尖着地飞机需返厂大修的事故。幸好飞行员临危不惧，正确及时果断的处置，因为稍有不慎就会机毁人亡。

美军这次应该也是遇到了突然出现的紊乱气流，只是气流比较小，预警机也比较平稳所以后果不严重。换成战斗机问题可能就会严重许多，毕竟航母上面积有限，飞机一旦偏离跑道撞掉半个甲板也不是什么难事儿。

航母飞机降落是一项非常讲究的事情，每一架飞机都预先安排了进场次序，所处位置，盘旋高度，这次鹰眼预警机撞大黄蜂战斗机，只是预警机没有控制好降落的位置，挂蹭了旁边停放的战斗机，算是比较轻的事故，以前曾经有类似严重事故，几乎毁了半个航母。