发动机使用全合成机油当然可以延长更换周期，但汽车保养并不单指机油机滤所以并不能绝对缩短保养周期，两个概念。

机油分三个等级，分别为：矿物油、半合成油、全合成油，不同等级区别的是工况的衰减速度，细化为：

1. 矿物油由石油提炼的基础油按配方添加防泡、防蚀、耐高温等添加剂，由于为自然合成耐高温性能差且性能降低速度较快，一般适合小排量自吸发动机使用，更换里程为5000公里。

2. 半合成油为40%矿物油，领加入由化学方式合成60%比例的全合成油，以4:6的比例调和增加了耐高温性能、延长了性能降低的时间；半合成油适合排量稍大的自吸发动机或性能一般级别不高的涡轮增压发动机，理论值建议7500公里换油但一般增压机也是5000一换最好。
3. 全合成机油的叫法是针对半合成而言，实际就是100%的合成油，通过化学方式制造的润滑油性能与基础油完全不同，性能会在相当长的时间内维持巅峰工况之后会线性衰减。这就像永磁同步电机的动力曲线一样，起步就是峰值扭矩在达到恒功率区间才会衰减，恒功率区间对于合成机油而言一般在使用8500公里以后，衰减到10000公里仍可以正常使用但基本建议更换。

使用普通的矿物油汽车机油机滤加工时的费用一次不到150元，一线品牌的合成机油仅机油就要300元左右，加上机滤工时费用比两次矿物油保养还要高所以意义并不大。

使用半合成机油的车辆一年两次保养费用会超过一年一次全合成，参考手册如果最低级别是半合成可以升级全合成延长更换周期，所以值不值得以建议最低标准为准。

汽车正常保养不仅是换发动机机油机滤，防冻液、变速箱油、刹车油、以及空滤、空调旅行、汽滤、火花塞等部件都需要等级更换或检查，即使没有到换发动机油的节点也有必要分别更换，大致建议标准如下：

• 防冻液-三年内正常添加、三年整体更换一次（长效防冻液除外）
  

• 变速箱油-手动挡三年/6万公里更换一次、自动挡6年/8万公里更换一次；

• 刹车油-三年更换一次或里程较多制动力明显下降且不失因为刹车片磨损也有必要更换；

• 空滤-每5000公里清理一次、每10000公里更换一次；

• 空调滤芯-以有没有异味决定更换；

• 汽油滤芯-每3万公里左右更换一次；

• 火花塞-3万公里检查一次、发动机运行工况良好无需检查；

车辆的正常养护最好有一个时间表，等到出现相关问题的时候才进行维保更换对车况总是不太好的；个人建议、仅供参考。

可以明确的说，全合成机油和矿物质机油相比，可以延长保养周期，降低工时费！比如当使用矿物质机油时，一般5000km保养一次，那么当更换为全合成机油时，保养周期一般可以延长到10000km保养一次。

全合成机油的抗衰能力更好

全合成机油的分子结构更加紧密，分子链更稳定，也就是说，相对于矿物质机油来说，更加稳定，抗衰减和抗劣化的能力更强，理论上保养周期更长，一般来说，全合成机油根据驾驶环境的不同，大约有10000左右的保养周期，而普通的矿物质机油只有5000左右，此外，全合成机油内加入了机油分散剂、抗氧化剂、防水剂等添加剂 可以获得更好的抗清洁能力，一般产时间使用全合成机油的发动机，发动机内部十分清洁。而矿物质机油则会产生很多油泥。

全合成机油可以使用较低的粘度实现更好的流动性，降低冷启动磨损。

现代的发动机使用机油粘度是越来越低，使用低粘度机油不仅仅可以减少阻力，降低油耗，最主要的是可以降低发动机冷启动油耗， 由于发动机长时间熄火以后，润滑表面的机油会回流到油底壳，此时启动发动机处于乏油润滑状态，会导致比较大的磨损，而低粘度机油拥有很好的流动性。因此，德系发动机以前使用40粘度的机油，现在则使用30粘度，而日系和韩熙一直是坚持使用低粘度的0w20。

建议各位车友回家看一看汽车的用户手册，一般来说都有详细的机油粘度的标志，使用允许使用的最低粘度机油是比较合适的。

您好，全合成机油真的可以延长保养周期，首先我们要知道市场上的机油分为，矿物质油，建议5000公里更换一次，半合成机油建议7500公里更换一次，全合成机油保养可以10000公里更换一次。

原因是全合成机油的添加剂和抗衰能力更好，相比于矿物质油，全合成机油加入了机油分散剂，抗氧化剂，抗磨剂，防水剂等添加剂可以使机油拥有更好的清洁能力，抗磨耐噪。另外全合成机油的分子结构更加稳定。

像嘉实多磁护，推出双分子锁合技术，使油膜吸附光滑零件的能力更强，“未启动，先保护”是磁护产品的口号。也就是说，全合成机油更加稳定，抗衰减和抗劣化的能力更强，理论上保养周期更长，根据驾驶环境的不同，有10000公里左右的保养周期。

但是有另外一个问题就是很多车子不经常开，一年也开不了一万公里，但是在一年内还是建议做一次保养，可以查看自己的保养手册

附上我车子的保养手册。

综上所述用全合成机油可以延长保养周期。

希望我的回答能够帮到你。有关于汽车的问题可以随时咨询我，知无不答。

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这个要看个人的用车习惯吧，我的车是可以延长的

主要是看车子发动机的适应，普通国产或者合资车，一半半合成就可以啦，全合成机油可以延长保养时间，但是不是所有发动机都适合，结合自己的车子看，不然可能适得其反。

使用全合成机油当然要延长保养间隔了，不然按照矿物油的要求保养就浪费了。普通矿物油的保养间隔是5000-750公里或半年，半合成机油是8000-10000公里或一年，全合成机油是10000-15000公里或一年保养一次，如果你之前使用的是矿物油，现在换成全合成机油肯定要延长保养间隔了。
全合成机油之所以保养间隔比较长，主要原因是全合成机油分子结构更稳定，抗氧化能力很强，所以全合成机油的使用寿命要比矿物油多一倍，虽然全合成机油价格更高，但保养间隔更长，从经济角度来说也是很合适的。

先说结论，在同样的用车条件下，全合成机油可以延长保养周期。

分3个方面来简单介绍一些机油基本情况：

1.机油的分类

2.机油的命名

3.机油的评估指标

机油的分类

这个很多答主已经说到了，目前市面上的机油分为三种，分别是矿物油、半合成油和全合成油。为什么这么分？这要从机油的构成来说。机油主要由两部分构成，一部分是添加剂，另一部分是基础油。添加剂的作用主要有润滑、清洁、冷却和抗氧化等，一般占一瓶机油重量的15%左右；基础油决定了机油到底是矿物油、半合成还是全合成。所谓矿物油，很好理解，就是直接从石油里面提炼的，而全合成油则是全人工合成的，半合成就是一半一半。矿物油和全合成油最大的区别在于，矿物油杂质相对较多，整体稳定性稍差。不过壳牌公司比较牛，有个XHVI专利技术，把矿物油做成和全合成油性能差不多了。

机油的命名

经常看到机油瓶身上写着5W-40，不知道朋友们是否了解这个到底是什么。简单地说，W是英文winter的意思，W之前的数字越小，代表机油的低温流动性越好，W之后的数字越大，代表机油高温粘稠性好。所以在经常在极寒环境下开车的朋友，最好使用0W的机油。不过一切还是以车辆说明书推荐为准。

机油的评估指标

100CST——100度运动粘度。这个指标越大，则表明高温条件下粘度越大。这就是为什么人们说涡轮增压发动机需要用5W-30、5W-40的机油，因为涡轮增压发动机工作温度高，如果高温下粘度不够就和水差不多，无法起到润滑作用。而相反，对自然吸气发动机而言，因为发动机工作温度相对较低，用5W-20的机油即可。

HTHS——150度高温高速剪切动力粘度。这个参数表达机油在曲轴颈、凸轮轴等关键部位暖机状态的润滑性能。

TBN——总碱值，是指机油中碱性元素的总和。该值越高，机油长效性越好，使用得越久。

机油基本情况就是这样。那为什么全合成机油能延长保养周期呢？其最关键的原因是全合成机油更加稳定。不过由于全合成机油价格较高，是使用高价的全合成机油延长保养周期，还是使用低价的矿物油相对缩短保养周期，哪个更划算还需要仔细考虑的。一般情况下，如果车辆还没有脱保，建议保养周期按照保养手册推荐的来，不管是否是全合成机油，因为不会犯错，以后车子出问题4S店和厂家也认。如果脱保了，可以无所谓，自己买好点的全合成机油，保养周期长一些就没关系。

回答完毕。

关于保养周期国家没说，什么时候保养还是要看厂家的保养手册的

有关汽车内燃机润滑油的问题。首先仅汽车机油主要根据燃料分类，有汽油机油柴油机油，现在又出现燃气机油等。适应新燃料的新品润滑油很多。润滑油主要类型，1传统矿物型油，2合成型润滑油，3植物型油。1矿物型油，比以前有很大进步，使用中仍旧存在着周期短，冬季低温内燃机不好启动，夏季高温水温过高等问题，尤其老旧型汽油机柴油机表现更为突出。2合成型分单组份和双组份。单组份也就是半合成，表现特点低温起动有所改进，夏季高温水温高。双组份基本上不存在上述问题。当然高温天气可加级使用，效果好。3植物型油一般是方程式赛车使用，价格高效果极好。1和2是实际工作中总结出来。有许多老旧车型，图便宜，结果出问题，冬不着夏开锅，换双组份后故障消失。对于是否更换合成机油，主要根据汽车具体情况制定。我写过应买对的而不是买贵的发动机油，可关注一下。仅供参考。

可以的，全合成机油可以一万公里的更换周期，相当的延长了周期！