尽量不要使用原厂的汽车火花塞，为什么这么说呢？也许汽车4S店的维修顾问会和你说，汽车火花塞当然原厂的好，毕竟和汽车整体的性能更加匹配，但是这完全是在瞎说，汽车火花塞的制作国家都是有统一规格标准的，谁规定的汽车火花塞是用原厂的好呢？

我们要明白什么是原厂火花塞：原厂火花塞其实就是汽车主机厂委托某个公司，比如NGK 电装DENSO 火炬等公司生产，部分安装到自己出厂的车子上面，其他贴上自己标签换上自己的包装然后上市销售！看到这里大家可能已经明白一些了。

原厂的火花塞等级参差不齐，普通镍合金 铂金 铱金都有！表扬一下日系车，大部分都是用的铂金 、铱金、 甚至是铱铂金的，像花冠 、卡罗拉、 凯美瑞这些原厂火花塞都是用的电装铱铂金的，可以说是良心的，至于国产车那就参差不齐了，特别是经济型的车，原厂标配都是普通镍合金的，这些都是看不见的东西！铱金 铂金 镍合金火花塞，价格 性能的差异有多大，相信大家多少有点了解吧！

目前市面普通的镍合金火花塞价格在100元左右，铱金火花塞价格在400元左右，当然不同材质的火花塞价格也是有差异的，我们就按照上面这两者来对比，汽车制造商如果选择前者，那么一辆汽车按照4缸来说，因为一缸就要使用一个火花塞，那么一辆汽车就能够节省1200元，我们按照汽车制造商一个月制造1000辆汽车来算，一个月汽车火花塞就能够节省一百二十万，那么一年呢？

不是原厂的火花塞就是最好的，判断火花塞好不好主要是看火花塞的材质-铱金、铂金、 镍合金等这些硬指标，当然品牌也是一个很重要的考虑因素了！

总结：原厂火花塞不一定是最好的，不一定非要换原厂火花塞不可;如果原车装的是高级的铂金 铱金火花塞，那可以选择原厂的，如果原厂用的是普通镍合金的，我们可以选择对应的型号，升级高级的火花塞！

　　火花塞是每辆汽车上必不可少的零配件了，有道是火花塞虽小门道却不少，尤其是更换火花塞的门道可是很多的。在更换火花塞时很多人会考虑这样一个问题，到底是原厂的火花塞好还是其他品牌的火花塞好呢?

　　有这样疑问的大多数考虑的还是价格，毕竟4S店走一圈费用什么的可是比外面要高一点的，非原厂火花塞价格比较便宜，但是更换又不放心，到底该真么换呢?

　　其实熟悉汽车的朋友都知道，汽车厂商是不生产火花塞的，他们的火花塞也是市场采购来的，因此如果你知道你用的是哪个厂商的火花塞，进行采购也是可以的。

　　从目前市场来看，比较知名的火花塞品牌有博世、NGK、电装、德科等这些品牌都是汽车厂商主要采购的品牌。但是值得注意的是，不是随便买一个品牌的火花塞就可以了，不同车型和发动机使用的不同火花塞也是不一样的，在购买时要问清楚购买的火花塞是不是适合自己的车。

　　不过火花塞这个东西虽然小，但是买到假货的话后果也是很严重的。

　　因此如果你不具备一定的识别能力，没有一个靠谱的供货商，单凭自己的眼光去网络、汽配城采购那么买到假货的概率还是很高的。如果真是这样那还是安分一点去4S店购买吧，至少在这个“真”字上面4S店的优势还是很明显的。

　　最后说一下火花塞的更换周期，火花塞的更换周期主要要看火花塞的材质，材质不同更换火花塞的周期也是不一样的，比如镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。在这里要提醒大家再次注意，更换时不要以为周期越高的火花塞越好，关键还是要买到和自己车型、发动机匹配的火花塞，更不要为了追求所谓的性能去买什么赛车火花塞，这样做可能会损害您的爱车。

　　总体来说，不管什么火花塞，只要是正品，是符合自己车型使用的，就可以买来更换，只要能辨别真假不管是原厂还是非原厂，最终的效果都是一样的。

其实说实话，汽车火花塞如果用原厂的话，相对来说比较合适一点，因为原厂的火花塞他是根据自己发动机的性能选择的火花塞，这款火花塞是配我们的这款发动机的话会比较合适

因为我们的火花塞的参数中有热值范围，以及我们的火花塞是否为电阻型
所以我建议大家，如果对于火花塞的知识不是特别了解的话，在我们汽车选购火花塞的时候，我还是特别推荐大家使用我们原厂相同型号的火花塞

这样我们在重新使用火花塞之后，不会出现火花塞选购错误，火花塞参数错误等问题，虽然这种情况发生的几率比较小，但是大家也需要特别注意

而我们这位朋友提问到了哪一种火花塞更好一些？

那么毫无疑问，我们肯定有比原厂更好的火花塞，因为我们所谓的原厂火花塞也不过是汽车生产厂家和其他的配件生产公司进行合作，说白了，就是从其他的火花塞生产厂家批量购买的火花塞而已

所以我们在选购火花塞的时候，是完全可以选购性能更好的，其他厂家的火花塞进行使用，但是一定需要注意选购火花塞的型号以及性能参数！

那么最后总结一下，回答这位朋友：

我们的火花塞肯定有比原厂更好的火花塞，但是如果我们不是很懂汽车选购原厂的火花塞肯定是最合适的

所有的配件，原厂的只不过代表型号的兼容、质量相对稳定，受限于配件制造成本，原厂不可能给你用最顶级、最好的，综合考虑价格，也不一定是最适合的。

外面的第三方的配件质量良莠不齐，贵的不一定是合适的，便宜的质量又不一定过关，所以这才是所谓的原厂的一定最好的这和误区的成因。

如果能够购买到的与原厂火花塞热值相同的铱合金、钌合金火花塞，其寿命和点燃参数是要比原厂的要好很多！

不管是不是原厂，火花塞一定要买正品，山寨的火花塞的性能没有保障，下面是山寨NGK火花塞和原厂NGK火花塞的对比，测试工具是【友趣安驾】APP。

原厂火花塞： 怠速稳定，抖动小。蓝色转速线和红色抖动线基本是直线。

山寨火花塞：轻微怠速不稳，蓝色转速线呈波浪线，有明显的间歇性抖动。

更换火花塞前后，做个对比，0外设，0费用，只要手机测一分钟就可以，效果一目了然。

作者的理论不赞同！首先合资品牌车的原厂火花塞都不错，火花塞选择还要看热度。我2012款福克斯原厂是NGK的，我换了高档的博士的，出现了油耗增加的现象，后来换了原厂的，油耗恢复正常。

汽车的火花塞最好使用原厂的火花塞：

火花塞不是随便安装的：

火花塞负责车辆点火，其参数有热值，电极间隙，直径，螺纹，电阻等要素。

主机厂在生产火花塞是要根据车辆的点火角度进行点火，这就需要火花塞在正确的时候，发出正常的火花。而面向普通市场生产的火花塞均没有这样去设计，别以为换上其他火花塞就比原厂的好。

推荐豪华车还是选择原厂火花塞：

缸内直喷发动机对火花塞的要求更高，气缸内部温度更高，压力也更大，所以，推荐采用缸内直喷发动机的车型还是更换原厂火花塞。

原厂火花塞一般有车型Logo和双蓝环的标志。

VP技师，于昊编写

首先，所有汽车厂也包括飞机制造厂，不可能完全是原装的。除了核心部件，全是定制或釆购的。至于火花塞问题，可以透露一个明确的答复，只要是正厂合格的，能装上就都能匹配，不要去相信所谓的高档货，装上就能省油之类的废话。只要绝缘性好，导电正常，就是正常的，它就好像一个电器的插头，能满足电器的电压电流的负荷以及绝缘性能，基本上就是可以的。原厂的也是其它品牌里面的，只是标志或标签不一样而己。

火花塞，虽然是汽车上一个小零件，但是作用却非常大，发动机点火系统将高压电流引入气缸产生电火花，从而点燃可燃混合气体。火花塞主要是收接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

随着汽车工业的发展，火花塞的性能也在不断改进，借以提高发动机的工作质量，例如，为改善排气净化效果，采用了宽间隙的火花塞（间隙为1.0-1.2mm）；为限制汽车电波的噪音，研制了防干扰火花塞等。

火花塞的技术一直在改进，而且火花塞也是一个极为庞大的产业，在全球范围内有着众多的品牌，其中最有名的如博世、NGK、电装、铃木、三维、麦坤、酷斯特、霍尼韦尔、傲特利等。

关于火花塞的选择，很多人在4S维修时，维修技师一般都会推荐原厂火花塞，理由是与汽车整体的性能更加匹配，实际上这只是一种推销说辞。因为所谓的原厂火花塞，其实也是汽车主机厂委托某个生产火花塞的公司，如NGK、电装等生产的，一部分安装到自己出厂的车上面，另一部分贴上自己的标签换上自己的包装作为商品在市场销售。因此，是不是原厂并不是最重要的。

因此，原厂火花塞不一定是最好的，火花塞通常有普通镍合金、铂金、铱金材质，我们在换火花塞时，一看品牌，二看材质。如果原车装的是高级的铂金、铱金火花塞，那可以选择原厂的，如果原厂用的是普通镍合金的，我们可以选择对应的型号，升级高级的火花塞，毕竟换了之后，省油，动力增强很多，声音变得更好听，可以使用10万公里，干嘛不换好的呢！

我的是新奔奔，原廠我就覺得挺爛的，從新車不久就換國產火炬鉑金的，開三萬五千多公里了，感覺還行，但是油耗沒有特別省，後來換NGK銥鉑金瞬間幾天下來油耗降到最低5.3綜合油耗，本來都6.3-6.8之間，我也覺得納悶怎麼差那麼多，如果歸零跑國道兩個小時，定速60-70跑最多可以3.5升百公里，原來火炬最低3.8升