大众汽车作为全球最大的汽车品牌，它一直在新能源汽车领域频频发力，并在产品研发、量产以及产业链融合等方面不断加速加码。9月11日，大众新能源汽车ID.3正式向用户交付，我们先来看看大众ID.3。

1、大众ID.3

此次大众正式向用户交付的ID.3，是首款基于大众MEB平台研发的紧凑型纯电动汽车。它采用后轮驱动，电机的最大功率为204KW，峰值扭矩310N.m，续航里程为420km。新车共有多达7个版本配置，分别对应不同人群，车型名称包括Family、Style、Tour和Tech等。今年年底，这款大众纯电动汽车ID.3将在华实现国产。

2、与比亚迪对比

如今国内很多纯电动汽车品牌，续航里程500km已经成为主流了，而大众此次推出的ID.3只有420km的续航里程，较之手握刀片电池的比亚迪600km的续航里程，似乎存在霄壤之别。同时，比亚迪刀片电池通过了最严格的针刺试验，堪称史上最安全的电池，所以大众新能源汽车无论在续航能力方面，还是安全性方面，都已经输了。

3、总结

综上所述，大众即将量产的ID.3，与国内的很多新能源汽车相比，在很多方面已然处于劣势，唯一占优势的便是其品牌影响力。你会选择大众新能源汽车ID.3吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

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插混的可以直接选，纯电的性价比不是最佳选择，但车辆品质应该是没问题的。

谢谢邀答！！！

小编是一名喜欢研究车的情感咨询师，欢迎大家关注交流！

大众的新能源车该不该选择呢？

随着全球对环保的日趋重视，多家车企都开展了系能源汽车战略，新能源汽车逐渐成为了未来趋势。意味着燃油车不久的将来就要慢慢从市场上消失了，以后取而代之的会是更加节能环保的新能源汽车。

现在新能源技术日渐成熟，许多厂商都慢慢克服了充电慢、混合动力匹配不完善，续航里程短等等的技术难题，使得更多优秀的新能源汽车逐渐地出现在市场上供消费者选择。

大众汽车是为数不多的早一批研发新能源汽车的厂商之一，技术底子自然是不用担心的。2017年的时候大众就跟国内的江淮汽车共同合资成立了江淮大众汽车有限公司，主要开发更安全，更环保节能的新能源汽车。

新能源是未来趋势，但目前我国民众对新能源汽车的态度大多还处于观望状态，而且支持新能源汽车的布局也在慢慢发展中，尤其是纯电动汽车，建议短时间内慎重选择。

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谢谢邀请、目前阶段、鉴于新能源汽车的电池问题一直没有突破性的进展、还是建议谨慎选择，新能源汽车的核心部件为电池，如果这个问题不能解决完美、那么随后的使用过程中就会有很多麻烦，有可能三年后面临更换部件、费用也不会太低。

开车主要还是省心、如果太多问题需要去解决，会影响开车心情、也会让你对车失去信心。总上所叙述建议还是等等购买任何新能源汽车，如果因为其它原因需要买的话可以看看轻混的车型。

我国这两年对新能源这一块扶持还是比较大的，各大国内汽车厂商也都对新能源汽车进行了不小的投入。比亚迪，荣威等都有不小的成就。国外资本也疯狂流入中国开发新能源，这种背景下，大众也推出了几款新能源的车型，但是收效甚微。我国民众大多对新能源汽车还处于观望状态，还远不是新能源井喷的时候。所以，买大众的话，还是选烧油的吧。

与汽油车比，新能源汽车就省钱多了！如果电费按5毛一度算，基本就是一毛钱一公里。就拿我来说，我很少去免费的超级充电站充电，因为4S店送的电卡里头还有800块没花完。 至于保养，目前我的开了1W多公里，保养项目除了易损件和汽油车一样之外，其他的基本不用保养…… 当然，新能源汽车也有弊端，目前最为突出的就是换电池贵。

所以对于大众的新能源车该如何选择还是看你的判断。

我国这两年对新能源这一块扶持还是比较大的，各大国内汽车厂商也都对新能源汽车进行了不小的投入。比亚迪，荣威等都有不小的成就。国外资本也疯狂流入中国开发新能源，这种背景下，大众也推出了几款新能源的车型，但是收效甚微。我国民众大多对新能源汽车还处于观望状态，还远不是新能源井喷的时候。所以，买大众的话，还是选烧油的吧。比较烧油的跑的远啊。

新能源车，中国品牌遥遥领先，需要国人的支持，中国品牌新能源车才会更好。为强大中国车点赞！（那种老年代步新能源除外）

不应该选，不过作为家庭第二辆车有停车位充电桩随便选。

电瓶车固有的缺陷没得到根本性改善，电池能量密度低，行驶里程短，寒冬亏电，高速耗电低速省电，还有安全性问题、充电网点太少、充电时间长等，总之电动汽车只适合短途代步车买菜车。就是短途用，你也一定会经历没电叫拖车，电池不多时焦虑感,以及临时要出门但电池电量不够要坐等充好再出发。

真正的新能源车绝不是电瓶车，也不可能是氢动力的炸弹车，只能是自由能源车。

难道选国产的老年代步车？