亚洲龙燃油版或双引擎版都可以；丰田车霸道，节能。

燃油系列它分为进取版、尊贵版(2.5L汽油)，价格20.88、24.88万RMB；混合2.5L有进取版、尊贵版、旗舰版(价格为22.68、25.78、28.98万RMB)。

如果在一二线城市，两种车都是很好的选择。

如果在三四线城市，买燃油系列比较好。

丰田目前好像没有纯新能源的电动车。

感谢您的邀请。

我看了大家积极的回答，我个人有些不同见解，基本上大多数人推荐的都是亚洲龙双擎款，看来大家对新能源有很大的期待，这点无可厚非。

我个人比较倾向于亚洲龙燃油版2.5L Touring尊贵版，这款车仅比双擎豪华版多个5000元，但比双擎旗舰版足足少了45000元，配置方面实际上相差并不大，拥有的功能已经算是很丰富了。

有人说燃油版油耗高些，确实高一些，但这个差距对于20多万的车来说真不算什么，现在的人买个15万左右的车油耗在10个左右都觉得正常了。

为什么不选择双擎还有个原因。大家都知道丰田车是有了名的耐开，20-30年正常。双擎电池是氢镍电池，保修8年20万公里，这里涉及几个问题：

1、电池8年保修，8年电池基本上衰减差不多了，大家要知道，保修非包换，我估计到那个时候换的人肯定多，氢镍电池成本在 600-800美元/kw.h，6.5kw.h取中间值相当于4550美元左右大概3万元，卖给车主们肯定不是这个价，加上进口费用啥的，怎么的不下5万，划不划算大家明白。

2.保值问题。就目前来说燃油车的保值率是最高的，新能源还谈不上保值率。一个车开个8年也差不多了，到时候怎么卖，卖的价格肯定比燃油车低不少，丰田车的二手价格是挺高的，但是混动的很少看见，据二手卖家说目前基本不收新能源，因为根本没啥人买。

以上是个人一些拙见，有钱的主买哪个都得

，没钱的主建议考虑考虑我的建议。当然如果非要买双擎买那个豪华版即可，配置够的很。

我是侗乡青年皓子，欢迎关注交流，别怪我，对车我只说实话。

亚洲龙上市车型各有一款燃油版和非插电式混动系统即双擎车型，价格相差4万元。

丰田的双擎车型均非新能源车型，不享受政府补贴，亚洲龙混动也不例外。

目前，各地4S店的现车很少，展车亦以双擎动力版本为主，没有试驾车辆。

和凯美瑞、雷凌等双擎车型一样，混动版亚洲龙的优势在于有制动能量回收系统支持，以电机辅助车辆起步加速，在交通繁忙的道路行驶，其燃油经济性相比纯燃油车要优秀一些。

至于买燃油版还是混动版好需要根据交通环境和日常平均行驶里程而定。

如果道路拥堵或红绿灯较多，且每日需要跑至少数十公里，能节约一二十块以上，买亚洲龙混动就比较划算。

如果达不到这样的条件，额外4万多的购车成本很难弥补回来，这样就不划算了。

总体上讲，丰田亚洲龙是一款不错的中大型轿车，2.5L自然吸气发动机匹配爱信8AT变速箱，动力完全够用而可靠性也没有问题。

二十多万，价格不高。

今天去4S店试驾了燃油版 2.5L Touring尊贵版和双擎 2.5L XLE尊贵版这两款车之后，才敢来回答你的问题。

我们从几个角度来分析

价格

燃油版 2.5L Touring尊贵版 24.48万，双擎 2.5L XLE尊贵版25.78万，两车价差1.3万。

配置方面

内饰配置基本相同，发动机都是2.5，但是马力不同

试驾感受

在操控性和乘坐舒适性方面，两款车型最让人印象深刻的就是加速感非常线性，座椅乘坐非常舒适，双擎亚洲龙在起步时感觉更轻快，关键是车内还非常安静，当发动机启动介入工作时也丝毫没有感受到发动机启动时的振动。

分析到这里，如果喜欢纯燃油版加8速自动挡变速箱，和只有燃油版才配备的AVS自适应悬挂系统车型的朋友就选择燃油版 2.5L Touring尊贵版，但是在今天新能源的推广和非常注重环保的当下，因此，选择双擎 2.5L XLE尊贵版应该会是更好的选择，尤其是价格只是相差1.3万。

谢谢邀请

我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人

一气丰田亚洲龙是3月份刚上市的中型车，目前有燃油版和混动版。

这款车汽油版和双擎都可以，因为亚洲龙混动版虽然也属于新能源车但不能上新能源牌照只能上蓝色普通牌照。国家对新能源牌照的界定是纯电动车和插电式混合动力车才能申领，亚洲龙双擎和凯美瑞、卡罗拉双擎一样的也没有新能源补贴。

亚洲龙双擎比汽油车贵2-4万之间，如果折合为汽油应该可以开5万公里左右。这么算下来你开了5万公里基本回本了后面都是赚的，如果你考虑用3-5年我建议买混动版车型。后期也比汽油版本更保值一些。

汽油版本也不错，丰田的三大件还是非常成熟的。用起来比较放心省事，这款车会不会成为一气丰田的神话我们拭目以待。

以上是个人观点仅供参考??

希望我的回答可以帮助到你

今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－

按国内新能源市场划分，亚洲龙没有新能源版本，有的是油电混动版本，换言之没有补贴。一汽丰田为了均衡，把两种版本设定得各有特色，所以到底应该选择哪个确实让人纠结。

到底该如何选择，我们应该从以下几方面进行判断。

先说下车型基本情况，亚洲龙汽油版售价19.98万元~24.48万元（有2.0L和2.5L版本），混动版售价22.68万元~28.98万元（只有2.5L版本）。就售价看，同级别的混动版还是要更贵些，因此您要看自己的购车预算是多少。

当然不是说燃油版只有价格优势，它的舒适性也是不错的补充，比如2.5L版本全系配备AVS自适应可变悬架系统，在转向上也要更有质感些。

而中意混动版的朋友，也会拿出一些关键原因。比如亚洲龙作为一款B+级中型车，顺滑的强动力是卖点之一。油电混动版本的动力要更加充沛，而且油电混动系统的配备十分得当，加速质感更好。

说混动版让人心动的原因还有油耗。虽然配置相当的混动版比燃油版要贵3~4万元，但混动版的油耗（基本在5L/100km以内）肯定要更好。这种版本很适合走走停停的城市路况，在城市拥堵路况下，系统会利用电机进行驱动，以此来达到节能减排的目的。

加之4年十万公里的整车质保和八年20万公里的电池质保，混动版如作为一款在城市内长期使用的车型，这多出来的几万块钱也是能接受的。

综合以上，亚洲龙混动更适合预算更足，对动力和油耗均有高需求的朋友。而汽油版更适合舒适性要求比较高的朋友，相对而言动力就没那么重要。

首先说句，这个普通油电混动是不被国内承认为新能源的。

插电混动目前尚未推出。

当然说亚洲龙的混动还是很划算的。

看看这个座椅处的缝线，再看看这个后排扶手，这个内饰的配色也是独有的。

燃油版的最大区别就是有所谓的运动模式+和换挡拨片

拜托 ，这个2.5L 又不是转子，更不是4AGE 101这种赛道级发动机，别想多了。

混动在市区工况真的很舒服很安静，不过上高速还是能体验到风噪的。

如果你跑高速多，根本没必要买个混动的。除非你是图一堆的舒适化配置和科技配置。

当然2.5L的地表最强热效率也是在混动系统下出现的。

不过丰田的混动刹车感觉还是不如友商更好一些。

尽管进取版还是手动调节座椅，但是冲着混动系统来说性价比真的很高啊。

各有优劣吧，同样2.5L排量的亚洲龙进取版，燃油版价格是20.88万元，而双擎版22.68万元，相差1.8万元，动力系统的差异，个人觉得这1.8万花得也比较值。虽然双擎没有挂绿牌，但是在节能降耗方面做得还是不错的，百公里油耗，双擎的能比普通燃油版节省2L左右，那么只需要开几年时间，或者8万公里以上，就可以找回这个差价。

两款车虽然都是2.5L排量，但是在调校上是不同的，双擎版只有178匹马力，燃油版能达到209匹马力。变速箱不同，双擎版是E-CVT版，燃油版是8挡手自一体，无级变速箱的平顺性更好一些。

亚洲龙的性价比其实是要考虑的，如果裸车售价达到25万元以上，你会忍住不去考虑豪华车？奥迪A4L不香吗？亚洲龙的出现，让凯美瑞的地位也比较尴尬，同门相爱相杀也是醉人，同样的价格策略，亚洲龙的配置更丰富。很多钟情凯美瑞的人，研究了亚洲龙后感觉也是不错的。

选择燃油版还是混合版，看个人喜好吧，目前根据统计，有超过一半以上的消费者选择了混合动力版，燃油版的驾驶操控感更好一些，平台和雷克萨斯eS是同平台的产物，在调校和操控上有雷克萨斯的影子。

双擎豪华版的价格23.98万，尊贵版25.78万元，配置方面也更丰富，如果没有这么多预算的话可以考虑进取版。

题主你好，感谢邀请，二手车研究所为您解答此问题。

我建议买燃油版的吧，省心。

如果你是在一线城市的话可以考虑买电的，充电相对方便，像小地方的充电差一些，而且新能源的都比燃油的价格贵，没必要！

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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田亚洲龙作为丰田新一代的旗舰轿车不管是产品力还是受欢迎程度都是不错的，这台车在2020年前五个月累计销量为2.27万台，平均月销在4000多，在同级别中竞争力不俗。亚洲龙实力很强但价格并不算贵，可以说是很有性价比的选择。至于说燃油版和混动版买哪个，个人推荐混动版，油耗更低，动力更强。

价格方面，2019款亚洲龙2.5双擎尊贵版，官方指导价25.78万，优惠幅度在0.4万左右，终端裸车成交价25.38万左右，全部落地再加购置税22460，车船税720，强险950，商业险8160，上牌500，共合计28.66万左右。

配置上，并线辅助，前后雷达，360环影，倒车车侧预警，全景天窗，真皮方向盘，主副驾驶电动，前排加热，副驾驶座后排调节按键，后排座椅比例放倒，220v电源，车载空气净化器等都有配备。

亚洲龙外观设计颇为时尚有活力，运动气息扑面而来，前脸大嘴张扬有型，横条三连珠大灯怒目而视。车身侧面修长低垂，蓄势待发，清晰的双腰线彰显力量感。后尾部层次鲜明，贯穿尾灯很有辨识度。

动力方面，双擎版搭载2.5自吸发动机配电机，汽油机参数为131千瓦，221牛米，电机参数为88千瓦，202牛米，系统综合功率160千瓦，变速箱配e-cvt,零百成绩在8.4秒左右。加速感觉很有底气，油电配合也颇为顺滑，没有太多突兀，初段以电机为主，中段深踩油电协同，高速还是以汽油机为主，两者配合十分娴熟高效。

底盘悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，调教风格紧致扎实稳健，滤震表现出色，不负丰田旗舰之名，路面的细碎和大颠簸都能处理到位，车身姿态保持得体，悠然从容。驾驶乐趣方面同样不错，车身灵动，跟随性好，较低的重心和强韧的防倾杆支撑，都让它变得不再甘于平淡，有种跃跃欲试的莫名躁动。

内饰方面，亚洲龙内饰看起来很有层次，配色风格也颇为温馨大方，驾驶台层次突出，相当立体。大屏尺寸为9英寸，周边有实体按键辅助，用起来也算方便，不过功能性有点弱，车机系统不够开放，而且略显山寨。仪表盘是指针加7英寸液晶屏，方向盘撞色搭配握感还不错。

这台车的缺点。一是底盘稍微有点低。二是内饰材质稍微硬了一些。三是配置不够丰富。四是价格优惠不大。五是内饰有些小异响。

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