我有四次单独旅行谈不上惊心动魄，可也非常危险，一直记忆犹新。

第一次是2009年八月，我驾车第一次去赤峰的克什克腾旗。从呼和浩特到集宁向北，进入大通道，经过锡盟的黄旗、白旗，在桑根达来吃饭休息。感觉路两边荒草沙丘多，可一进入克旗境内就不一样了，草绿树多沙少，路牌也多了，也有了横穿道路的羊和牛。看到天蓝了好多，云也很白，我的好心情也长高了许多。没导航全靠路牌指路，一时没反应过来，向东走了，到了希拉木伦河的一个景点，进去玩了一把漂流，上岸已是晚7点，找住的地方没找到，干脆继续北行往金棚方向，结果发现走错了，是通往热水的路。感到天黑不能再走了，把车开到路下一棵十几米高的杨树下休息。估计晚上11点多刚睡着后，却被电闪雷鸣惊醒，坐起来看着外面下起了大雨，不一会儿地面上就流着水。当我正要拨打电话时，一个直直的闪电就在眼前，整个大地蓝亮刺眼。紧接着一声清脆巨雷震天动地，只见那棵大杨树“嘎嚓，嘎嘎”地齐腰折断，树枝“哗啦，哗啦”地盖在我车上。尽管我在部队接受了侦察兵许多科目的训练，可这种平生第一次见到的场景，还是把我吓得目瞪口呆！

第二次是2013年，国家第一年春节期间7座以下小型客车在公路免费通行，知道消息后把我高兴坏了，那几天就盼着大年三十零点的到来。目标定在了深圳，因为没去过，那里是改革开放的成功地，而且暖和还有战友。准备了两只冷冻整羊和我路上准备吃的方便面，在除夕凌晨6点出发了。到山西左云、右玉了也没遇到一辆车，可是下起了小雪。我按最高限速120公里匀速驾驶，想尽快往南跑，千万别下大雪高速封了路。还好，上了大运高速后雪停了。晚上8点到达郑州，找到城边一个小旅店想睡一晚，可没有暖气，初一凌晨4点我继续向南跑了。晚上9点到了湖南耒阳，实在是困得不行了，想找地方休息，可耒阳服务区没有工作人员，没办法只能继续向广东方向前进。进入韶关后，遇到了一生中第一次见到的大雾，能见度几乎为零，该停还是该走完全不知所措。5到10公里的速度爬行了1个多小时，终于大雾散去。初二清晨6点多顺利进入深圳蛇口。

第三次是2014年4月底想去青海格尔木，为下步去西藏做准备。遇到的第一个问题是，在翻越宁夏六盘山时，导航没有了信号，两次转回到六盘山下的收费站，收费员给了我一张图才进入甘肃境内。到青海湖非常顺利，藏民特别实在，听说我要翻雪山到格尔木，他们用半生不熟的汉语跟我讲了许多注意的问题，并要借给我一件大皮袄，这让我非常感动。可我还没到德令哈时车就走不动了，是因为海拔高，氧气不足，车没有了动力。我意识到了问题的严重性，赶紧下车打开引擎盖，取下空气过滤芯，掉转车头就往回跑。

第四次是前年1月2日。三十一号我们还在加班，元旦这天我突然想往新疆跑一趟，这次准备应急设备多一些。二号凌晨4点出发，一箱油跑到了临河西，加满油再跑到乌力吉时，我才知道G7高速上没油可加，只好掉头下高速，在去航天城的路上才加上油到了额济纳旗。第二天在无人区遇到强沙尘暴，能见度不足50米。

3日晚上在穿越无人区中途休息时，经历的事情最危险。当时是晚上九点多，开了半晩一整天车的我有点儿累了，找到了一个临时停车的地方，想小睡一会儿。当时气温是零下二十四度，过了内蒙古的额济纳旗，进入甘肃酒泉境内没有一点儿风，伸手不见五指的天，非常的寂静。我放倒座椅躺下就睡，还不到五分钟，就被右边巨大的吸引力抽起，车也开始左右摆动，持续一分多钟才慢慢停了下来，我立即意识到，在这荒无人烟的无人区是不能停车睡觉的，赶紧发着车向西跑去。

从甘肃马鬃山，一直到新疆骆驼圈子手机都没信号，而且两次被零下26度的气温“冻死”。最可怕的是导航也无反应，就是蒙着头往前闯。进入吐鲁番后各方面情况好了许多，可在达板城遭遇横风，几次差点儿被风刮出路基。好不容易进入乌鲁木齐后沟，可大风足有10级，天上飞的从前面大车上被风刮下的不知什么大片物体，从我车顶飞过，真往死吓人。

不管怎么说，四次单独旅行有惊无险，没出什么大的状况，为我一生中赚下了“资本”。我希望中年朋友们一生中应该一个人冒上一次“风险”，你的人生才无憾！

惊心动魄谈不上，但记忆深刻的倒是有，就是今年，一人一车，独自穿越丙察察。

一、临时的决定

今年独自一人，摩旅317进藏，过拉萨后到羊湖回返，走山南、加查到索松看南迦巴瓦后，然后北上进入318，本来的计划是进墨脱，可赶上雨季，加上墨脱公路封闭施工，彻底封路，运气不好，最少要等十几天后看情况。因为一次封路就是半个月，实在不想在波密无聊地等这么久，而且等一个不确定的消息。于是，临时决定继续沿着318前行，再去然乌碰碰运气，看能不能找个队伍穿越丙察察。

二、无奈的等待

到然乌后，开始在各个旅馆、餐馆打听，看有没有同路人，一起走丙察察到云南。其实，只要能找到一个摩友，两个人就问题不大了，起码有个照应。

等了两天，遇见了好多的摩友，可大家几乎都是沿着318去拉萨的，即使有个别摩友从拉萨返回的，都直接318回成都或者滇藏线去云南。无奈之下要么放弃，要么就只能自己独自穿越。

三、独自穿越的准备

实在没能抑制住那不安分的神经，决定独自穿越。于是开始看网上大神们的攻略，不看还好，越看越内心发虚……最要命的是全程手机无服务，无论你是什么卡。

最后干脆不看了，按自己的思维方式做准备，想着最难的不过就是察隅到察瓦龙，200多公里，（因为察瓦龙到丙中洛只有100多公里。）导航告诉我要10个小时，凭我犀利的近视眼神，还有牛逼的驾驶技术，我估计我要12个小时！早点动身就行了。

我想最坏的情况无非就是车摔了，陷车了，塌方了……我只要带足干粮，沿途有水，大不了我丢下车自己背包走出来！这么想着心里也就踏实了，更有信心了。

四、记忆深刻的穿越

整个丙察察穿越，其中的滋味一言难尽，酸甜苦辣什么都有。只是我还是穿过来了，并没有那些大神们说的那么玄乎，有点勇气多点信心，再加点运气，其实，也没想象中的那么难。说说两件印象比较深刻的吧。

第一是进入丙察察公路看不到一个人。因为我准备用12个小时，又不敢跑夜路，所以起得早，加完油从察隅跑几十公里到入口，一进去就是烂路，并在大雾中开始盘山，漫天迷雾，能见度很低……就这样跑了三四个小时，没看到一人，一车，手机无任何信号，心里只发虚。在翻过第一个垭口下山时，听到路边薄雾中突然传来一句：扎西德勒！

近四个小时，独自走在迷蒙的路面稀烂的盘山路上，听到了第一句人话！当时差点没热泪盈眶。那种心情难以形容，就像捞到一根救命稻草一样，赶紧停车过去想跟他聊聊，可惜他不懂汉语，但这位不懂汉语的藏民一句问候给了我旅途中难得的温暖。

二是过大流沙，这是丙察察路上的地标，山上的碎石每天都在往下掉，至于什么时候掉，只有老天知道。大神们说要匀速通过，看警示牌说观察通过，我观察了两根烟功夫，呵呵，没任何反应，于是骑车通过，刚到大流沙就听到上面石子滑落的声音，随后就听到石子砸车上的声音，脑袋一片空白，顾不得什么匀速，本能地加油门就跑……跑好远才停下来回头观看，当时一身冷汗……

旅行就是如此，想要有不一样的体验，你就得做好承担额外风险的准备，当然，留给你的记忆也就更加深刻，难忘。

让我惊心动魄的是去年的十月，去云露山一日游，那天是随团，早上六点半出发，到云露山快十一点了，我带着相机和三脚架，顺着景区大门，往山上走，那天下小雨，爱好摄影的都知道，摄影人见景就想拍，走一路拍一路，走到山沟处水流喘急，路过需要走石头桩，水面大概有5米宽，由于我带着相机和三脚架，手里还拿着雨伞，就在我走到水的中间时，不小心一只脚掉进水里，我打了个趔趄，两只脚全掉进水里了，旁边就是五六米深的山沟，我赶紧保护相机，因为相机一旦掉进水里就报废了，随即就往上走，皮鞋裤子全湿了，幸运的是保住了相机，有惊无险，继续向山顶的瀑布前行，走了将近两个小时，终于来到云露山最美的地方，落差130米的宝塔瀑布，确实很美，不好的是天一直下雨，衣服鞋子湿了不说，相机也被雨淋湿了，真的没有心情了，呆了一会，就往山下走，说是四点景区门口集合，三点半左右终于到了大巴车旁，简单吃点东西，急忙上了车，四点半往回返，到家就九点多了，第一次随团旅行 ，胆战心惊，真的很幸运，虽然衣服鞋子都湿了，可幸运的是相机没有掉进水里。

出门旅行一定要注意安全！祝大家旅行快乐！

2005年国庆，四姑娘山穿越银厂沟，七天的行程，驴行。

众所周知，四姑娘山位于四川省阿坝藏族羌族自治州小金县，由四座山峰组成，四姑娘山每一座山峰都极具特色，主峰四姑娘山海拔6250米，对应“蜀山之王”的贡嘎山，它被人们称为“蜀山皇后”、“东方圣山”。我们去的是幺妹四姑娘家，它的主要景点包括双桥沟、长坪沟、海子沟等组成。

银厂沟内奇峰突兀，云遮雾障，古木参天，飞瀑飞浅，景色十分宜人。

我们一行十八人，来自各行各业各地。有教师、退伍军人、公司职员、工厂员工，爱旅行的人，见面熟。

请了当地的向导上山，开始的时候大家很雀跃，身轻如燕。时间长了就走不动了，便雇了马匹，驼行李。

原本天气晴好，第二夜扎营犀牛海。晚上听得噼里啪啦的声音，睁眼看外面一片雪白。仔细聆听，有雪花飘落在帐篷上的簌簌声，感觉很美好。忽听得有帐篷倒地和人的惊呼声。众人穿衣出外看，有驴友的帐篷被太雪压塌。众人赶紧帮忙抖雪，重搭帐篷。然后清理自家帐篷顶上的积雪，以防再塌。

再行一路风光绝美。一路向上，渐次有人体力透支，不得不边走边歇。沿途有几处无桥，向导便木造桥，如此前行。

行程接近尾声时那是一处极险之处。底下是湍急的流水，右侧是悬崖绝壁，能行走的，只是两截圆滚滚的老树搭成的独木桥，能依赖的还有向导拉的一根细细的安全绳。站在木头上，不敢往下看，眩晕，哗哗的流水声更添恐怖。一众人大气都不敢出，一步一挪往前走。

只有那个退伍兵，怎么也不敢上桥，一个大男人，恐高，真是被吓到了，回又回不去，向前又不敢，踌躇再踌躇，始终不敢走。后来向导把他的装备运了过去，又回来，拉着他的手，以蜗牛般的速度完成了该段路。

后来听说，再去的人，有人在那坠落山崖。

此次驴行，个中曲折，惊险之处，记忆犹新。

最让我记忆犹新的一次旅行就是去了北京欢乐谷。

到了北京欢乐谷排队进入，当我们排队的时候看见门口前的过山车正在试航，我们几个小伙伴就议论要不要先玩这个，大家都说好，当我们进去游乐场里试航已经结束，我们就去过山车那开始排队，等到我们了我们选择坐在第一排，心情比较激动，想想就刺激，全程下来三十秒，我的妈啊……你们知道吗？吓死我了吓死我了，想像的挺好玩，没想到啊吓死个人，等山车停了下来我大喊了两声，要不我就要憋死，然后头昏脑胀，胃里打滚，我就开始在旁边休息，这样惨淡的一天就过了，问我还去不去 ，不不不去了哈哈。

最让我记忆犹新的一件事情，也是最尴尬，最窘迫的一件事情，也是最丢脸的。前一段时间我出门自驾游，而且是床车自驾旅游，吃饭和睡觉都在车上的那一种。一天下午，我做完了晚饭，做的有点多，怕浪费了，勉强把它吃完，又喝了一大桶牛奶，还喝了别的饮料，可能是吃杂了东西，一开始还好??，到了晚上九点多钟，我的肚子，就翻墙倒海，也就是说，拉肚子了，把我给急得想死的心都有了，由于睡觉的地方是闹市区，附近没有厕所，得走好一段路才有厕所，人都有三急，这个憋都憋不住，只能在一个单位的门口，解决了，如果说这么顺利，那还好，可是事事都不是那么顺利，因为中途有三波人从我身边走过，搞得我提心吊胆，你们要问我是怎么不让他们发现我的？在这里我就不多说了，你们去自己想象，因为我睡的地方是个停车场，门口有一个单位，有一对夫妻从我身边走过，离我最近的是这个单位的，守大门的老大爷，当时我非常怕大爷发现了我的举动，心里太紧张了，还好，我还是很幸运的，没有被发现，事后我找了一桶水，冲入了地下道，再怎么说？还是要讲究文明旅游，如果我不拿一桶水冲一下的话，第二天，老大爷发现了，肯定会大骂，不道德的举动。虽然我听不见，但是可以想象得到。如果是你遇到这种情况，你会怎么做？

如果回家也算一次旅行，那我有一次的经历让我记了一辈子，今天把它写出来分享给大家，希望大家能吸取经验，避免重蹈覆辙！

2014年的时候，我和我叔叔一起开车回老家。我当时开的是现代的老款伊兰特，也是二手车。因为刚学会驾照不久，考虑入手一个二手车教练手。

到盱眙的时候，有个上坡，突然感觉车子没力了，我就靠着惯性把车听到了路边的应急车道。然后打了几次火，都打不响。当时什么也不懂，没办法，就打了高速救援。

没过多久，拖车就来了，把车子装好后，他们就把我拖到了修理厂。拖车费我付了800多。当时，我问大概维修费用大概是多少，负责人说1000左右，正时皮带断了，如果只换个皮带还不要1000，如果是什么进气门顶了，差不多2000左右，我说行吧。那修吧！

我付了拖车费，拖车就走了！谁知道，他们把我车拆了之后，从早上就拖，一直拖到天快黑了，还没弄好，你说一个人生地不熟的地方，我怎么办？

那两个修车师傅还不肯加班，说5.30就下班，明天再弄，把我急死了。我赶紧跑出去，给他们一个买了一包华子，求着他们帮忙加班。

就这么搞到晚上8.00终于搞好了，一算账8000块，我当时就是傻眼了。我刚准备提出异议，围上来一群人，说不付钱，就不要想走。

大晚上的又是一个陌生的地方，我只能花钱消灾，付了钱回家。

为什么写这件事，我总结了两点。

一: 高速上车坏了，尽量不要打高速救援，现在保险公司都有一年几次的免费救援。可以直接让保险公司过来救援。高速救援的拖车司机跟汽修厂有没有合作，中间有没有交易？我就不多说了。反正后来我问了我朋友，他说，你被宰肯定宰了，花钱消灾吧！

退一万步说，就算打了高速救援，也不要让他把你拖到他推荐汽修厂，你宁可多出点拖车费，找自己熟悉的汽修厂，避免被宰。

二:上高速之前，一定要去给车做一个全面的体检。确保行程的安全！从那以后，我每次上高速之前，我都会去检查一下，胎压，加满油……

人不能在同一个地方摔倒两次！就这么简单！希望大家有过被宰经验的过来分享分享，没有的，引以为戒！

［图片来源网络，侵删］

最惊心动魄的一次旅行，还是2012年去西藏的那次！我们计划青藏线进，川藏线出！

走青藏线的时候，一切都还算顺利，我们一行五人单车进藏！温度的降低，海拔的升高，每个人的身体都出现了大大小小的高反，记得在可可西里去卫生间，一下车我就跪在了地上！翻越唐古拉山我们头疼的已经下不了车！在昆仑山看到骑行西藏的骑手们，很让人很是敬佩！

还记得雅鲁藏布江的美丽日落，羊卓雍措的神秘和神圣，巍巍昆仑的壮美，无数个玛尼堆和经幡带来的祝福！

记得我们的车子在翻越去纳木错的山时，突然出现了严重的高反，油门轰到底，速度不过20迈，差点看不到圣湖--纳木错！【我们在网上认识的车友，就是因为车子高反坏在了翻纳木错的山上，最后只能无功而返】

在计划川藏线出藏的时候，天险『通麦大桥』在我们到那的前一天，突然断了！还好我们在鲁朗多玩了一天，要不………现在想想还是有点后怕的！

总之，西藏是一个让人魂牵梦绕的地方，去了还会想再去！尤其那里的人，那里的景，那里的文化，那里的民俗，那里人的信仰，都和我们生活的城市不一样！

我的西北之旅中的色达之行让我今天回忆起来依然心有余悸。当时路遇大雨，进山后山体碎石滑落，一直堵车，眼看旁边河水迅速上涨，水流湍急，心里心急如焚，生怕雨一直下下去导致发水，各种努力终于逃出了危险地，一路直奔色达，直到夜里11点多才进入色达境内。准备开到色达停车场露营，导航指引的路断路，在当地一位大哥的指引下我们继续像坛城方向。感觉我们走的路越走越窄，黑的伸手不见五指，心里发毛，总感觉哪里不对，将导航缩小看看终点到底是哪，傻了，居然还差500米到达天葬台，而此时正好夜里12点，我当时大气都不敢出，完全吓傻了??……到现在说起这事儿依然哆嗦！

误闯国境线

我的一次比较惊心动魄的旅行应该是2018年单车一个人自驾西藏在岗巴县发生的一件事。

那一天玩完喜马拉雅山北坡的曲登尼玛冰川往康马方向走，计划去亚东，出岗巴县大约三十多公里，遇到修路被拦下，等待了一个来小时，实在无聊，见远方有一处雪山，非常漂亮，在湛蓝的天空下凡着白色光芒，还有一到冰川从两个山峰之间垂下，但是冰川前有一个小山岗挡着，不能看到冰川全貌。从停车点刚好一条土路笔直的对着雪山。我想，反正等着也是等着，不如到雪山那边看看，拍摄见张冰川照片多好？对，就这么干！我把车开上了土路，往雪山方向开去。

俗话说：望山跑死马。这话一点不假，看着没有多远，可开了大约二十多公里了，那雪山还是远远的，相反，因为距离那个山岗近了，角度变化，看冰川效果反而不如在公路那边效果好了。

我的驴脾气上来了，心想，我今天非要爬上那个山岗，必须拍摄到冰川。所以我就加快速度，一边望着雪山，一边专心致志的盯着颠簸的路面往雪山方向开。

大约又开了二十多公里，终于爬上了山岗，眼前的景色简直把哥们儿给震撼住了，原来在雪山下还有一个翠绿色的湖泊，左右东西还各有一个寺庙。蓝天、雪山、冰川、翠绿的湖泊、红色的寺院，这些元素加在一起的视觉效果足以让人兴奋呀！

我拿起副驾座上的相机准备下车拍照，才发现在我前面不远处停着一辆军车，还有四、五个军人模样的人，我突然感到要坏事，起码拍照是不行了，因为这里是边境地区，管理比较严格。我一边开车门，一边想着如何应答？

那几个军人也突然看到我，也向我走过来……

我们双方都非常吃惊。向我走来的并不是我们的解放军，而是印度大兵。他们也非常非常吃惊，因为我开的是一辆军绿色的哈弗H9，穿着军大衣，头上还戴着军帽……

我假装镇定，向他们打着招呼，并且举着相机，一边用手比划着，意思是想拍照前面的雪山……

他们向我摇着手，告诉我不可以……

我就又用手比划着，意思是和他们合影，一个像是当头点了点头……

我就拉上一个印度大兵一起合影，而其他的几个人也拿出手机和我合影……

合影后，我一边向他们摇手说再见，一边上了车，飞一样的顺着下山的土路往回开去……

大约开了十多公里，心才平静一点，一边擦着头上的汗，一边叨念着；阿弥陀佛……

见路边有一户牧民，就停车下来到牧民家门口，从牧民家走出一个年纪大约五十岁左右的藏民，他非常热情，让我近屋，又是沏奶茶又是拿东西让我吃。我的心情才真正的平息下来。

从牧民处才得知，这里距印度边境只有不到五公里，只有他一户人家，也只有他一个人。原来，眼前这条土路一直走可以到以前的锡金首都挺布，那个雪山叫古鲁冬玛雪山，后来锡金被印度侵占，现在这个地方归印度阿三了。你说气人不？

我不得不庆幸自己，我是幸运的，原来也有自驾的误入此地，被岗巴公安局审查好几天才放人……

不过，我一直很疑惑，西藏那么多检测站，为什么不在这里设置一个检测站呢？我们的解放军呢？

我可以这么稀里糊涂的进入印度，那么阿三是不是也可以随随便便的就跑咱们国家来呢？带着这些疑问，我告别了那个藏民大哥，沿着土路往回走去，上了公里，走向亚东。