奔驰S级大概是地球上关注人数最多的一款车了，每次更新换代，不管是买得起还是买不起，只要是对汽车稍微关心一点的人都跟过节似的。此次换代S上有哪些高科技呢？像素堪比投影仪的智能数字大灯，能提示危险的车内氛围灯，会跟着音乐节奏震动的座椅等等，但真正引起我关注的是它的后排正面气囊。

除了新奔驰S，还真没有别的车上装后排正面气囊

在之前，从来没有任何一款车的后排也像前排一样配个正面安全气囊的，最多是配个侧气囊这样的辅助气囊。有人说是因为节约成本，这种说法好像没什么说服力，劳斯莱斯不在乎成本吧，就连价格奔千万的幻影也没有后排气囊。还有人说车企不重视后排乘客安全，可尔沃的后排也没有气囊。别人都不装，唯独奔驰装就实在有些蹊跷。

经过仔细分析我得出了一个结论：全新奔驰S的后排气囊既不是所谓的尖端科技，也不是噱头，而是一个迫不得已的安全配置。郑重声明一下，这些纯属我个人猜测，说的对不对大家全当听个乐。

汽车的后排为什么不装正面气囊

因为没必要。后排处于车内生存空间的后部，不会遭受来自于车头、防火墙或方向盘的冲击，唯一有可能撞上的是前排座椅背，而椅背一般都是软性材质，因此对后排乘客的伤害并不大。除紧凑型小车外，后排乘客只要系了安全带，正常情况下头是不会撞到前排座椅的。所以再次老生常谈，坐后排也一定要系好安全带，因为这是后排最有效的安全措施，没有之一。

后排不装正面气囊还有另一个原因：没法装。气囊必须能在精确的时间，以精确的力度和精确的方向爆开，然后再以精确的速度瘪掉，这一切操作都是在瞬间完成的，爆歪了接不住脸，爆早了缓冲力度不够，爆晚了更惨，直接爆在人脸上，本来没事的也给你爆出事了。前排因为驾驶者和方向盘以及仪表的距离大体不会相差太多，所以气囊的引爆机制是比较容易计算的，但后排就不一样了，后排的气囊肯定是装在前排靠背上的，由于前排的座椅前后距离是可调的，所以很难计算出一个通用工作机制。

为什么全新奔驰S就一定要装呢？

S的后排座椅和大多数的车型不一样，它是角度可调的，这就导致它并不是牢牢固定在车身上，而是半悬浮的设计。这样的话在正面撞击时由于惯性，后座椅也会向前倒，让乘客向前移动的距离更远，这样头部就有可能撞到前排靠背上。而新S的前排靠背后面还设计了一个突出的液晶屏，如果没有保护，就会一头撞上去。可调座椅和液晶屏确实给后排乘客带来了高贵感，但同时也带来了一定的安全隐患，作为奔驰的旗舰车型，它必须要解决这个问题，所以就迫不得已增加了一个正面气囊。

此气囊非彼气囊

有人肯定要奇怪了，不是说后排没法计算正确气囊的引爆机制吗？是的，所以奔驰S的这个后排气囊和前排的并不一样，与其说是一个气囊，不如说它是个能弹出的网兜，中间其实是空的，是用一张网把你的脸兜住。好处就是就算引爆时机不对，也不至于气囊直接炸在脸上，坏处就是它对人的保护效果不如实实在在的气囊，安全性要打个折扣。

所以说，任何特立独行的设计往往都是迫不得已的产物，当然厂家在宣传的时候也许会把它包装得很高大上，但背后可能只是一个无奈之举罢了。

后排系好安全带，足以应对大部分的前部碰撞了。前面缓冲区那么长，是难以伤及后排的。而且后排也有必要系好安全带，避免碰撞的时候伤害到前排乘客，前排座椅靠背是承受不了那么大冲击力的。

很高兴回答您的问题！

首先，早在2015年的时候美国天合汽车集团就已经设计出在前排座椅后背安装的正面气囊，该款气囊弹出后呈倒“U”型，能有效防止前方碰撞带给后座乘客的危险。

同时设计出的还有另外一款安装在车顶的气囊，也是为了保护后排乘客的安全，但这款气囊只适合比较大的车，不太适合轿车。

但这些非常好的设计为什么没有得到很好应用呢？

那就是成本问题，多增加两个气囊，在当前新车严重减配降价的大环境下，几乎全部主机厂家都不会去增加这两个气囊，他们的重心还是放在驾驶员的安全上，毕竟后排不一定是有乘客的，但驾驶座绝对是有驾驶员的。另外，增加这两个气囊对他们车辆的销量也不会有太大的提升，所以这个设计几乎就没有得到应用。

因为在各例汽车事故案件中，汽车在受到撞击的时候最危险的就是前部。因为车前部有很多仪表还有挂档、方向盘等等，这些硬物会使前座的人员受到很大的伤害。所以基于避免与减少这些事故的发生的理由，人们发明了安全气囊。当然，现在很多豪华车在后座也设置气囊，这是因为考虑到豪华车的卖点以及后坐的安全性（买豪华车的人一般都是有钱人，他们是雇人开车的，自己自然是坐后面的了），其实这是没有必要的，因为后座的人员相对比较安全，在配置上没有安装安全气囊的必要性。所以现在大部分的有安全气囊车都不在后座安装气囊。

安全气囊的数量在汽车市场并没有强制要求，低端车型可能只有单、双气囊，还有的是四气囊、六气囊等，从安全设计的考虑出发，安全气囊确实越多越好。比如，目前低端车型普遍只有双气囊，也就是在主副驾驶位置的前方，用来保护前排成员的头部和胸部位置，但是一旦遇到了侧面撞击，这两个安全气囊可能根本没啥用处。

六气囊不仅能充分保障前排成员的安全，而且对于后排乘客也有一定的保护效果，所以目前来说，六气囊可以说是十分理想的安全气囊数量，但受限于制造成本，六气囊在20万以下级别的车型依然非常少见，尤其是对于合资车型来讲就更是如此。但总的来说，安全气囊能不能起到作用，并不完全取决于安全气囊的数量，更重要的在于安全气囊相互之间的匹配度和合理度，是否能在碰撞之时及时地发挥它的功效。

如果合理，会有厂家研发

如果不合理，肯定就没有设计必要！

前排汽车座椅的材质构造，目前无法设计安全气囊喔

前座座椅后背会调整，除非固定不然气囊弹出来位置不同，后背距离后座乘客有点远，效果不好