作为六年起亚K5车主告诉你真相。

起亚K5本身打造的就是运动化车型，45的扁平比轮胎高速行驶相当稳的，但缺点也同样，由于是45的胎，舒适性一般，但是重心更低还是非常稳的。

不过我八万多就卖了，换了纯电动，需求不一样了，所以就换车了。说实话挺不舍，如果这价位入手的话还是非常好的，有些里程多的价格会更低，

起亚车的保值率主要受影响的因素很多，不过看看新车的价格，二手车卖不上价也是正常的。

不过，由于六年的车一般不能满足国五需求吧，现在都国六了，如果资金允许有特别喜欢这辆车，不妨等等最新款的K5上市，觉对好用的车。如果资金不足，七八万左右还可以，前提是等上牌，因为有的地方已经禁止国五上牌了！

希望能够帮助到你。

这个想法还可以。现在6年左右的k5价格不算高点。而且也是出名的三宝么。动力方面，省油程度都可以。推荐！但是因为6年的确是车龄有点长了。做好检测。

老夫就开这款车，车重1.5吨，高速开起来，稳的一匹，满载带空调，最变态时表显4.9个油，去年夏天去东戴河开出来的油耗。去年十一又开了趟湖南，来回差不多5000公里吧，省油空间大，一家子出行很舒服，完全没有任何局促感，这车的底盘有点德系车的感觉，比较硬比较紧实，高速路感非常好，开起来比较有安全感也不容易发飘，就是到了湖北湖南山区的时候，满载2.0自吸发动机动力略显不足，家用车保养的好，六年十多万公里，正是好用的时候，我的是营运车，两年就开了十万，物超所值，值得购买，有合适的车源果断下手

起亚K5算是一款相当典型的韩系中级车，优缺点都比较鲜明。当年曾经凭借着帅气的造型设计和出色的性价比，一度挤进合资中级车第一阵营，一是风光无两，要知道，合资中级车可是品牌集中度最高的细分市场，不过好景不长，最终还是回到了“第二阵营”，直至现在。

起亚K5的优点众所周知，高颜值开创性的设计、高性价比、出色的稳定性，相对低廉的使用成本（维修保养和零配件），还有维修保养便利程度等等，简单讲就是省心省钱；缺点也比较明显，车辆品质感，尤其是内饰品质感一般，塑料感偏重，另一大缺点，也是韩系车的通病，行驶品质不太好，开起来有些轻飘飘，时间长了底盘偏松散。

题主如果想购买一款车龄6年左右的K5的话，而且还比较注重高速行驶质感的话，个人是不建议题主重点考虑的，注重高速行驶质感，还是重点考虑欧美车系吧。不过题主最好还是自己试驾一下试试，毕竟不同的人有着不同的衡量标准。

现代社会有很多人，意识到买车不像买房一样，房子是升值，而车子是贬值。所以有一部分人开始转变思想，买一辆合适自己的二手车。

6年左右的K5时间上还是可以的，价格方面相比之下也不贵，应该在6到10万之间，如果你到了10万就可以考虑凯美瑞、雅阁这两款叱咤风云的车型。好的我们话不打岔，还说你的菜，总的来说韩系车型的保值率还是不错的，尤其是伊兰特、瑞纳、K2等一系列大众车型

那么K5如何呢 ？中国人卖车颜值占据主导地位之一，K5当年卖的火与颜值有重要关系。不论外观、做工、内饰空间、设计、动力、安全系数方面还有保值率都是它的大卖理由 。就是您买车之后开上个三两年也不会像新车一样贬值那么多。 K5配备车身稳定系统，再跑高速时十分给力的，让你体验驾驶的乐趣，享受在其中，不飘不抖。

K5车型2.0L 、2.0T、2.5L 三种发动机型号，动力方面三者对比2.0弱一些，不过作为上下班代步跑跑小长途是够用的了 （温馨提示，市区油耗偏高:)。如果您是业务多定时跑长途车上还要载客建议买后两款发动机车型，这是壮马拉大车 ~ 配得上套。

总合上述，高速行驶他是一把好手。再加上颜值、质量、动力、保值率都是非常高的，所以说选择K5也是明智之举。

本人第一代24K5车主，代步很好，空间足够大，头顶稍微欠缺点。本人身高182，体复220。油耗高速OK，可能2.4的市区比日系稍微高点，但也是能在接受范围之内。第一代除了珍珠漆变黄的问题，其他家用里面都比较不错的。但是现在韩系车在国内不景气，如果代步用，还是不错的。大毛病没有，小毛病有点，但不多，正常保养。后面几代试驾过，比早先2.0的要好，涡轮的加入对动力有要求的车友更吸引人。总言，家用车，不错，虽然比日系的稍差一点，你买6年左右2手车最好要看仔细了。怕二手车商动手脚

我想买辆二手k5，还没出手，15的，8万左右，16的9万左右。这个价位对车贩子来说是板车的价格，就是车况很好的那种。

如果你能接受K5的漆面可以入手一辆，提醒你K5的漆面太薄了！我的K5在2014年入手，红色！接车时惊到我了，太美了……开的很顺手，6年了开了14万公里，没修过！正常保养。高速很给力，够稳！就是这漆面目前都是白点，这些年各种异物蹦的……惨不忍睹[我想静静]

中国屌丝有三宝，K5、索8、迈锐宝[捂脸]

很差 底盘散 后视镜会漏风吹口哨 天窗异响 过大幅度局面 b 柱会有金属扭曲的声音 13年k5 不吹不黑 换挡逻辑挺好的