电动车未来十年能追上汽油的驾乘体验吗？目前没有，未来十年不好说。 因为现在很多的电动车车企都忽略了底盘调教是需要时间去积累的，不是光靠你从其他厂商那里挖个技术主管就能解决的。

更多的是需要形成一种自己独特的底盘调教特色，这也是为什么很多人都愿意开宝马而不是开奔驰，毕竟宝马更具特色。

这个问题我们要注意的是对比驾乘体验，目前而知，电动汽车其实并没有传统车企的内燃机产品来的舒服。主要是因为电机加速眩晕感、底盘的循迹操控性，还有对于我们驾驶习惯的改变。

其实很多人做汽油车没有晕车的感觉，觉得是因为汽油车的加速比较偏向于抛物线性，不会对我们产生更多的刺激。而电动车的加速和减速更偏向于完美的线性表示，不是专业的车手非常容易产生眩晕感。

电动车厂商在底盘部分的条件而是差火候的，如果要是放在前几年，特斯拉的确实能够比人一种新能源汽车也能有不错操控性的经验，但随着如今比如宝马奔驰等厂商大量新能源车型的铺货，这种差距越来越不明显。

编辑：一本车

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用不了10年

主要依靠企业技术和市场变化，只能说很难，但并无不可能

用10年的时间赶超人家百年制造经验和工艺的积累很难，但并不是不可能

电动汽车未来10年能追上汽油车的驾乘体验吗？

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电动汽车

新能源汽车近几年如雨后春笋般的冒出来，有的车企是实心造车，有的车企是为了双积分，有的车企是为了骗补；

我们熟知的新能源汽车品牌有：特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等等，当然也有大众、丰田、吉利、长安等这样的传统燃油车企进军新能源领域；

2

驾乘体验

驾乘体验指的就是：方向精准度、动力总成、座椅舒适度、空间大小、NVH指数、底盘调校等；

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能否追上传统燃油车

单单就说驾乘体验的话，新能源汽车早就甩燃油车了；根本就不存在追十年的问题；

电动机的优势就是：扭矩大、响应迅速、舒适安静，所以同样的车，同样的材质，电动车各方面都是优于燃油车的；

拿轩逸举例，你开轩逸纯电，它起步更快、电动机没噪声，车内更安静、其它方面都是一样的，你说谁的驾乘体验好？

国产新能源汽车差的是底盘调校，这一点还需要好好学习；

问题问反了吧？并且答案是汽油车永远达不到电动车的驾乘体验！电动车重心低，操控好。电动机噪音低也是天生优势，同样做工用料，NVH完爆油车！电动机的加速快，同样价格电车也是完爆油车！维护使用成本低，这个也是完爆油车！

汽油车啥体验？一、加油贵，费钱，自己家里没有加油站；二、排放标准不断提高，去年国五今年国六，后年国几不知道；三、很多新车尾气检测难过关；四、……嘎嘎～

不用十年，现在的电动车驾驶起来就比燃油车感觉好，启动、加速、噪音各方面都很舒服。

单独说驾乘体验的话，当然是可以的。乘坐舒适度方面，无非就是两大项，一个内部空间工艺，第二就是车辆的稳定性。座椅的空间和工艺是要看厂商的材料选取的，就不一一例举了。稳定性上抛开悬挂和底盘工艺（因为各大厂商对各自车辆的调校都不太一样，所以还是要看厂商了），起步和停车等等都是要优越于燃油车的，（燃油车多多少少都会带来一些轻微的抖动），驾驶方面驾驶舒适度同上就不说了，动力方面的话，驾驶性目前还比较一般，但诸如，启动声音等这些有属于小型的技术升级很好实现。对比燃油车最大的几个不足，比如续航之类的，10年的时间足够了。

我郑重的告诉您电动汽车未来10年会超过汽油车的驾乘体验，发展新能源汽车已经成为国家战略，10年新能源汽车将出现颠覆性改变。

近日 中国科学技术协会主席万钢明确智能网联、自动驾驶推动了运行方式的变革，而智能制造推动着产业生产和流程的变革，而智慧城市的建设正在促进汽车和能源的利用，对于汽车产业说起来，它在能源动力、在研发制造、营销模式三个方面，这个变革叠起而来，这是汽车发展的百年过程当中没有遇到过的，所以是百年未遇的大变革。在这个大变革当中，作为一个规划，首先要研究在新态势下的新能源汽车研发产业布局，“三纵三横”是我们国家坚持了20年的产业布局，在新的发展过程当中，它的关键技术有很大的提升。首先，智能化的控制系统包括了智能网联、自动驾驶和智能制造这个方面，汽车产业还是一个重要的制造业。

几天前 工信部已经明确2020年底前实现5G全覆盖，5G开发将实行万物互联和智能交通、智慧城市和智慧能源进行跨界合作，才能够带动发展。