三缸发动机值不值得买要看整车售价，高于5万实在没有意义，目前匹配三缸动力的汽车除了营销大师上汽有几款销量好不错，其他品牌基本都在边缘挣扎。所以值不值得买市场已经有最真实的反馈，看销量就一目了然了。

三缸发动机的特点是廉价，成本廉价、体验也廉价，三个气缸势必会因为惯性作用力导致抖动，即使加入平衡轴也只能缓解而已，某些传统四缸机也有平衡轴，可以想象三缸会如何。

当然理论上可以通过曲轴的设计更运行的同步进行升级，可以做到极限接近四缸动力的感受，但这些厂家使用三缸的目的就是为了降低成本，又怎么会在研发上投入更多呢，所以这种机器注定不会有很好的感受。

入门级A00级汽车使用三缸动力可以理解，因为车价本就足够低，首先与成本的约束使用廉价机头也算符合定位，能起到遮风挡雨的效果能够正常代步行驶已经足够。但是入门级以上还在使用这机器就很没诚意了。

降低成本获益的是厂家，企业平均燃油消耗量的减少可以让厂家获得积分，最终所有的便宜都被厂家占走。如果同样的价格没有一台四缸动力可以选择，所有的厂家都妥协于双积分，那么活该大家都选择三缸，但但凡还有一台四缸动力，三缸也不会是首选。

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很多朋友在问关于三缸发动机的问题，主要有以下三点:第一，三缸发动机是不是抖动比较大？第二，三缸发动机的维修率高不高？第三，三缸发动机的车型能不能买？下面我们就一起来详细了解下，到底三缸发动机怎么样？

首先，三缸发动机的抖动是不是很大？我认为，不管是三缸、四缸、六缸、八缸也好，或多或少都能感觉到震动，很多汽车厂家 ，也会针对这些震动和抖动是做了一定的优化。从发动机的外部和内部，都会进行相应的优化设计，比如说发动机的犄角，普通的犄角就是橡胶的，好一点的就是液压的，再好一点的，就是可以进行调节软硬的。

像一些大排量的涡轮增压发动机，它的马力和扭矩都比较大，车体受的力也比较大，所以就需要这些犄角，来给它增强稳定性，以免抖动传到车里面来。只不过普通的车的犄角没有这么先进而已。还有这个双质量飞轮，很多都有带扭转弹簧的，它可以有效的降低这个震动；同时发动机内部呢，还装有平衡轴，也是可以降低抖动。

所以说，如果你让人去专门找一台车来感觉它是不是三缸的话，很多人还真分辨不出来；你不可能说每次开车的时候，都去专门的去感受这个震动吧？并且还有其他的噪音干扰，比如胎噪，风噪，发动机的噪音等等。
所以，对于三缸发动机抖动方面的问题呢，我认为大家也没有必要那么担心，你不能说它摇摆的大一点，就说这个车有问题吧？毕竟我们能想到的问题，那对于设计这些三缸发动机的设计师来说，肯定也会想得到的，最终还是要看厂家的一系列调教的问题。

第二个问题，就是三缸发动机修的多不多？三缸到四缸发动机，其实原理上都是一样的，里面的内部结构也是一样的，只不过它少了一个缸而已，理论上来说的话，它的维修成本还要比四缸的要便宜；毕竟它少了一个缸，大家也没有必要太过于去担心它哪里会坏。毕竟，目前市场上搭载三缸发动机的车型还是挺多的，最早的有奥拓、奇瑞QQ，雪佛兰乐驰，后面还有标致的1.2T，福特的1.0T和宝马的1.5T，还有思域的1.0T，通用的1.0T发动机，这些三缸发动机也都用了不短的时间了，目前来说，也没有说有很大的问题啊。

最后一个问题，就是三缸发动机的车型能不能买？这个也是大家最纠结的问题。我个人认为，10万以内的三缸发动机车型，大家可以买；但超过10万以上的三缸车型，它性价比就不高了，因为10万块钱以上的四缸发动机车型有很多，大家没有必要去选三缸，它毕竟少了一个缸。很多人也不太愿意接受花10万多块钱，去买一辆三缸发动机车型，主要是心理上过不去，总感觉少了一个缸，感觉怪怪的。

10万块钱以下的三缸车型，大家可以买，毕竟这个价钱也足够便宜了；而且很多汽车厂家都有很好的保障，没有必要担心。作为一个家用车来说，三缸车型的油耗也比较低，也比较符合家用；当然也不是说10万以上就不能选三缸，主要还是看自己的意愿吧，自己喜欢就好。

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我的就是三杠英朗，20000公里了，杠杠的，