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上坡辅助：英语全称为Hill-start Assist Control， 简称HAC或Hill-holder，根据意译的不同，有些地方又称为斜坡辅助系统或者上坡辅助控制，不管叫什么，上坡辅助都是在车身稳定系统ESP基础上衔生出来的一种功能。

当汽车处于斜坡上时，上坡辅助可以防止因手刹不适用，或者坡道起步操作不熟练等原因所造成的坡道起步困难，它可以让脚在离开刹车踏板后，仍可以维持汽车制动效果数秒时间，防止汽车出现下滑倒车的情况，从而极大的避免发生事故的可能性。

自动驻车：英文全称为AUTO HOLD，它是一种带自动辅助的刹车功能，该功能在被启动后自动驻车便对车轮进行自动制动，它相当于替代车主在停车后采用拉手刹、按电子手刹或者踩脚刹的动作。

这个功能对城市道路行驶过程中等红绿灯，或者临时停车等操作起到简化作用，不用司机再去拉手刹，脚踩刹车或者反复在P/N/D档之间进行切换。

自动驻车的驻车原理也是基于ESP控制的刹车来完成，ECU会通过传感器检测停车时的车身水平度和车轮扭矩，并对车身的行动趋势做出判定，最终采用适当的刹车力度使车辆静止。

这个刹车力度并不大，但却可以刚好阻止车身移动，以便车主准备再次踩油门前行时，车身不会出现明显的前窜动作。

所以从自动驻车和上坡辅助的原理介绍就可以看出，这两个功能的基本原理是基于ESP车身稳定系统为基础衍生而来，而ESP的工作理论又是基于传感器对车轮的行驶状态进行检测，在对单个车轮采取适当的制动力，所以自动驻车和上坡辅助都涉及到汽车制动的操作，它们都是ESP功能基础上的一种扩展。
不过自动驻车与上坡辅助在启动方面却有所不同，主要区别在于自动驻车多数会有一个按键操作，它可以不是自动启动，可以让车主根据需要选择自主操作，而上坡辅助则是随发动机启动后便自动启动，当车身角度传感器检测到车身在水平路面的行驶角度发生变化时，坡道辅助系统便会自动触发。

综上述，对于新手而已，如果不差钱两个配置都上自然皆大欢喜，但如果非要在两者之间选其一的话，壹车热评觉得上坡辅助系统可能对新手而言更加实用一些，毕竟坡道起步对新手来说，难度可要比自动驻车不踩刹车要大很多，而没有自动驻车无非就是临时停车时车主记着刹停汽车就可以了，难度系数自然也要小很多。