自动驻车和上坡辅助只能二选一的话选哪个好?:壹车热评,原创不易,谢绝搬运!上坡辅助:英语全称为Hill-start Assist Control, 简称HAC或Hi:-驻车,上坡,辅助
上坡辅助:英语全称为Hill-start Assist Control, 简称HAC或Hill-holder,根据意译的不同,有些地方又称为斜坡辅助系统或者上坡辅助控制,不管叫什么,上坡辅助都是在车身稳定系统ESP基础上衔生出来的一种功能。
当汽车处于斜坡上时,上坡辅助可以防止因手刹不适用,或者坡道起步操作不熟练等原因所造成的坡道起步困难,它可以让脚在离开刹车踏板后,仍可以维持汽车制动效果数秒时间,防止汽车出现下滑倒车的情况,从而极大的避免发生事故的可能性。
自动驻车:英文全称为AUTO HOLD,它是一种带自动辅助的刹车功能,该功能在被启动后自动驻车便对车轮进行自动制动,它相当于替代车主在停车后采用拉手刹、按电子手刹或者踩脚刹的动作。
这个功能对城市道路行驶过程中等红绿灯,或者临时停车等操作起到简化作用,不用司机再去拉手刹,脚踩刹车或者反复在P/N/D档之间进行切换。
自动驻车的驻车原理也是基于ESP控制的刹车来完成,ECU会通过传感器检测停车时的车身水平度和车轮扭矩,并对车身的行动趋势做出判定,最终采用适当的刹车力度使车辆静止。
这个刹车力度并不大,但却可以刚好阻止车身移动,以便车主准备再次踩油门前行时,车身不会出现明显的前窜动作。
所以从自动驻车和上坡辅助的原理介绍就可以看出,这两个功能的基本原理是基于ESP车身稳定系统为基础衍生而来,而ESP的工作理论又是基于传感器对车轮的行驶状态进行检测,在对单个车轮采取适当的制动力,所以自动驻车和上坡辅助都涉及到汽车制动的操作,它们都是ESP功能基础上的一种扩展。
不过自动驻车与上坡辅助在启动方面却有所不同,主要区别在于自动驻车多数会有一个按键操作,它可以不是自动启动,可以让车主根据需要选择自主操作,而上坡辅助则是随发动机启动后便自动启动,当车身角度传感器检测到车身在水平路面的行驶角度发生变化时,坡道辅助系统便会自动触发。
综上述,对于新手而已,如果不差钱两个配置都上自然皆大欢喜,但如果非要在两者之间选其一的话,壹车热评觉得上坡辅助系统可能对新手而言更加实用一些,毕竟坡道起步对新手来说,难度可要比自动驻车不踩刹车要大很多,而没有自动驻车无非就是临时停车时车主记着刹停汽车就可以了,难度系数自然也要小很多。
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