踏板摩托车是可以使用高级别（SJ)汽车机油的，带档位的跨骑摩托车不可以使用汽车机油

先说一下为什么踏板摩托车可以使用汽车机油。机油只有汽机油柴机油、两冲程四冲程之分。汽车摩托车使用的都是四冲程机油，汽车/摩托车发动机原理也是一样的，理论上机油也是通用的。但是实际使用中部分摩托车并不能使用汽车机油，主要原因就是机摩托车的变速箱与内燃机做成了一体:

机油除了润滑发动机还要润滑齿轮箱。而汽车发动机与变速箱是分体的，机油并不参与变速箱齿轮的润滑。

为什么踏板摩托车可以用汽车机油呢？

主要的原因就是踏板摩托车传动机构与跨骑带档位摩托车不一样。踏板摩托车离合器是干式的:
其实这就是CVT变速箱的雏形，通过改变驱动盘直径大小来改变传动比， 实现动力无级传递。这种传动方式不需要传统的摩擦式离合器组件，原理简单、巧妙。

而带档位的跨骑式摩托车离合器是典型的多片离合器组件:
因为浸泡在机油中，所以也可以称为湿式离合器。就像汽车的双离合变速箱一样，离合器组件浸泡在散热油液中。都知道离合器是通过摩擦来传递动力的，如果润滑油（机油
)级别过高，摩擦力过小，那么离合器组件可能就会打滑。打滑带来的后果就是离合器组件过热，或者烧坏。其实传统的石棉摩擦片是没有问题的，但是都采用环保摩擦片与高级别润滑油中添加剂“钼”水火不容，会导致离合器片打滑。

我们在摩托车专用机油包装上可以看到JASO Mx的字样:

上面这瓶机油标注了MA2字样，MA代表的该机油可以用在湿式离合器的摩托车上面。其添加剂做了改良，不会降低摩擦力自然也就不会对离合器片造成伤害。

上面看到的JASO其实是日本的一个机车组织，的称是Japanese Automotive Standards Organization，这个组织在1999年制定了MA/MB标准，2001年第一个摩托车专用的机油才面世。也就是说之前的摩托车机油都是与汽车机油通用的。带有离合器的跨骑摩托车不能采用汽车机油就是这个原因。

而踏板摩托车的专用机油则是JASO～MB标准:

这个机油标准与API、ACEA汽机油完全一样的，上面也可以看到API SJ～10w40。也就是说只要是SJ级别的汽机油都可以用在踏板摩托车上，至于标号则根据摩托车厂家要求去选择就可以了！

延伸:

很多人绝对汽车机油并不能用在摩托车上，列举的理由如下:

1. 摩托车风冷散热，汽车水冷散热，摩托车机油温度高。
2. 摩托车升功率远高于汽车。
3. 摩托车转速高于汽车。

其实这几点放在十几年前是成立的，那时候几乎没有涡轮增压发动机。汽机油甚至还存在CD级别上，级别低的机油并不适合用在摩托车上。而今年来涡轮增压发动机快速发展，机油级别也越来越高。

涡轮机转速达到几十万转/分，温度也达到600℃以上。工作环境远远比摩托车更恶劣，对机油的要求也更高，这样的机油用在踏板摩托车上是没有问题的。

踏板摩托车选择机油需要看发动机类型，如果是4冲程发动机是可以用汽车机油代替的，但两冲程发动机需要用专用机油，汽车机油是不合适的。

不能

不行 发动机转数不一样，汽车的机油估计达不到。可能损坏零件，加速磨损。还有有的踏板机油参与燃烧。汽车机油肯定就不行了[捂脸]

踏板车完全可以，而且顺滑的一逼，谁用谁知道。因为踏板是干离合。湿式离合的跨骑车绝对不能，因为会造成离合器打滑。当然，150以下排量的感觉不到，但毕竟对离合器有影响。

踏板可以，档车不可以，会造成离合打滑。

大家好！我是小姜专业油漆钣金，很高兴回答你的问题！踏板车是可以用汽车机油的！绝对没问题！跟汽车一样！

最好不要用，因为汽车机油标号跟摩托车不一样！汽车跟摩托车的冷却方式不一样！汽车是水冷方式，摩托车是自然风冷，正常情况摩托风冷的润滑情况要高些。

摩托车发动机的工作环境与汽车发动机有区别，相对来说，踏板摩托车的发动机温度和转速都更高，要求机油搞高温和搞搅拌性能更好，严格来说不宜使汽车机油。但在实际使用中，只要能保证该机油是正品并按时更换，对于一般使用负荷不大，多用来代步的踏板车来说也没什么事，不会有什么不良影响。

很高兴回答您的问题。

如果遇到特殊情况，是可以用汽车机油的。但是到了有车行的地方，最好换会摩托车专用机油。因为摩托车的转速比汽车高多了。所以对机油的要求非常高。如果平时都是30左右慢慢骑，也是没什么问题的。用汽车机油无非就是想省点钱。几千块钱的摩托车随便造也没啥，坏了不心疼。要是品牌的踏板，真不建议省这点钱。