车主朋友们在做保养的时候，经常会听到全合成机油和半合成机油，而且也知道全合成机油比较好同时价格也比较贵。但是如果说到全合成机油和半合成机油的具体区别，和怎么做出合适的选择，恐怕很多车主朋友就不知道了。

全合成机油和半合成机油的区别主要有以下八点：1、基础油不同；2、更换周期不同，全合成机油更换周期比半合成机油来得长；3、适用温度不同，全合成机油的使用温度更广；4、适用车况不同，半合成机油适用于经济型汽车，而全合成机油适用于豪车；5、使用的添加剂TBN含量不同，全合成机油较高，半合成机油较低；6、全合成机油稳定性更好；7、全合成机油对发动机的保护更好；8、全合成机油的价格比半合成机油更高。

而全合成机油和半合成机油应该怎么选择呢？鉴于全合成机油的性能来的更加卓越，如果你的车辆是豪华品牌或者你对你的爱车比较舍得花钱，可以选用全合成机油；另一方面，如果你的车属于常见的经济型轿车，同时每年的行驶公里数不多，定期保养，那么半合成机油适合你。需要强调的是，全合成机油不是适用于任何车辆，有一定时间的老车建议使用半合成机油。因为老车的密封性相对较差，全合成机油粘度低流动性好就很容易造成漏油现象，高粘度的半合成机油就更合适。

两种机油还是有很大区别的，首先全合成半合成指的是基础油，机油里基础油占了80%以上所以机油的性能好坏主要是取决于基础油，全合成机油的基础油主要有三大类，第一是酯类油，这种基础油的机油品牌有法国的摩特.美国的红线.安索等大多用于赛车改装车上，因为这些车辆马力大 转速高 温度高需要更好的润滑，但是酯类油抗氧化性能比较差，使用寿命比较短所以民用车不太适合用。

第二是使用PAO基础油的机油主要是代表品牌是美孚一号和雪弗龙，这个基础油的特点是抗氧化性能好寿命长，低温启动粘度好，加速顺滑性动力性好比较适合民用车。

第三是使用矿物油和软蜡作为原料用合成技术加工的基础油，使用这种基础油的品牌有嘉实多 壳牌等，这种基础油从严格意义上来说不能算是全合成机油，因为用于加工基础油的原料是矿物油中提炼的，不是人工合成的，整体的性能比PAO配方的基础油要差一点，但是要比矿物油和半合成油要好很多，这类基础油的特点就是清洁性静音性要好一些，但顺滑性和加速性要差一点。
下面再说说半合成，所谓的半合成就在矿物油里添加了部分合成基础油，主要就是为了价格便宜点，这样可以让车主可以在矿物油.半合成.全合成中根据自己的需求有更多的选择，所以半合成机油和真正的全合成机油是有很大区别的。

机油是汽车的血液，虽然很重要，但是还是有很多朋友不知道怎么选择，也有很多人会对全合成机油好还是半合成机油好产生疑问。

针对这个问题，我们首先应该了解一下全合成机油与半合成机油到底有什么区别。

第一点，基础油不同。

一般的全合成机油的基础油比半合成机油的基础油要高一个级别。

第二点，适用温度不同。

全合成机油适用的温度范围更广一些，就像在相同的工作环境下，半合成机油的使用条件就比较高，而全合成机油以较低的黏度就能达到保护引擎的目的。

第三点，使用的添加剂不同。

半合成机油使用的添加剂TBN含量低，缩短了机油的保养周期。全合成机油使用的添加剂TBN含量高，能起到延长发动机寿命的作用，并且有一定的清洁效果。

第四点，更换周期不同。

相比于半合成机油来说，合成机油的更换周期更长一些，一年或一万公里更换一次就可以。

第五点，适用的车况不同。

全合成机油能够适应各种恶劣的驾驶环境，毕竟它的耐高温和耐低温性能都不错，所以一般全合成机油会用到带有涡轮增压发动机的车型或豪华车型上。半合成机油就运用到更加经济性一点的车型上。

第六点，价格不同。

说起价格，肯定是全合成机油要贵一点，毕竟全合成机油的制作成本比较高。半合成机油则性价比高一点。

所以说选择全合成机油还是半合成机油完全是要看你的发动机适合什么机油，选择合适的才是最好的。

合成机油和半合成机油的理论区别在于制造方式、使用区别在于适用里程。

汽车润滑油的区别可以简单理解为高温性能衰减速度差，同样的标号理论上适合所有机油，首先看一看两种机油的制造区别。

• 半合成机油是矿物质机油与合成机油以4:6的比例混合，矿物油是基础油通过提炼加入各类添加剂混合的半合成基础油，因其性能降低速度很快所以这种油一般用于级别较低的小排量自然吸气发动机。

而合成油初期只用在航空和赛车领域价格很高，某些大排量后者涡轮增压发动机的工况是高温高压的恶劣环境，基础矿物油的性能衰减太快并不能胜任；所以通过用基础矿物油和人工制造的合成油按比例调配，既增加了机油性能又把价格控制在比较合理的范围。

• 这就是半合成机油的被广泛接受的原因，而全合成机油只是普通的合成油，区别是一点矿物基础油都不添加，完全通过化学分解的方式制造，各项性能指标都要强得多。
  

三种级别的机油可以这样理解：矿物油是低等品适合低级别车辆，半合成油属于中等品适合大部分乘用车，合成机油属于优等品适合所有车型但价格过高性价比不一定最高。

使用涡轮增压发动机的汽车选择合成机油比较合理，增压器最高温度可接近1000摄氏度对机油的耐高温性能要求很高，使用半合成机油5000公里左右确实需要更换，而全合成机油则能用到一万公里且性能衰减的阈值与使用5000公里的半合成相同。普通家用车用半合成一年换两次价格总会比用合成机油一年换一次费用高，所以这类车建议使用全合成。

普通的小排量自吸车型可以用半合成机油以7500公里更换一次，或者用价格最低的矿物油每5000公里更换一次也就足够了。

不同等级的机油选择可以参照这一标准，只有标号没有必要区分，理论上合成机油的润滑性能比矿物油高、摩擦阻力也更小，但同样标号的机油高低温流动性相同实际区别并不大。

机油标号以0W-30为例，30代表高温流动性、0W代表机油凝固点，新车的高温流动（粘度）指标按照厂商建议值使用不宜升高更不宜降低；低温冰点以所在地的环境温度决定，用W之前的数字加上负35为实际冰点，0W冰点为零下35度其他等级自行计算吧，保证环境温度比冰点高5~10度最好。

发动机机油应该如何选择应该不会纠结了吧……

它们的首要区别就是全合成油比半合成油要贵。相应的，全合成油使用的温度范围更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于较浓的黏度才可达到如此要求。也就是说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同时，全合成油因为使用期限较长，因此虽然单次成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

半合成油是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，因为是从石油中提取的，其内部分子排列较为杂乱，所以性质不太稳定，其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油理想过渡的产品。全合成油是利用原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的甲烷、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，是人工化学合成的，内部分子排列整齐，各方面的性能，如抗氧化性，抗黏度变化的能力等都比矿物油和半合成油强很多。

但是也不是贵的就适合自己的，使用越高品质的机油，对发动机越好是错误的。机油的使用要与发动机排量和整个车的配置相适应的。一般来说，20W以下的车子用用矿物油和半合成机油就好，20W以上的性能相对较好，用全合成的机油比较合适。使用的机油，越好粘稠度低，但是没有高效的密封系统的话就有可能会让你的车子过早报废。所以不是越贵越好，是适合最好。

首先，从组成来看半合成机油与全合成机油是有明显区别的。

半合成机油是由矿物机油和全合成机油混合而成的，所以，称为半合成机油。

而全合成机油则全是由化学反应而合成的基础油，所以，称为全合成机油。

其次，从提炼过程来看有着明显区别。

全合成机油的基础油是由原油中提炼出来较轻的乙烯经复杂的化学反应合成而来的。

而矿物机油则是直接从重油中提炼出来的，没有经过化学合成。

再次，从分子结构看也存在明显区别。

矿物油分子大小不均匀，排列不规则。所以，润滑性能一般，稳定性也不是很好，使用寿命也较短。

而全合成机油分子大小均匀，排列整齐。所以，润滑性能良好，稳定性高，使用寿命也较长。

半合成机油则是二者混合而成的，所以，润滑性能和稳定性介于二者之间。

最后，从保养周期看也存在明显差异。

半合成机油的保养周期为6个月或7500公里，而全合成机油的保养周期可达12个月或1万公里。

所以，综合来看，全合成机油在经济性方面以及对发动机的保护方面上都具有一定的优势。

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机油有很多分类方法，之所以分为全合成油，矿物油和半合成油，主要是基础油的提炼方法不同。

全合成机油的基础油，是通过化合方法，有氢裂解技术等。

合成机油是一种人工制造的机油，在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其它各种物质进行合成，最后才生产出合成机油。

好处是加氢基础油去除了影响润滑油品质的杂质，

1.性能稳。

2、提高动力，降低噪音，比常规的润滑油节省燃油

3、油品流动性是传统润滑油的两倍，使低温启动更加迅速。

4、卓越的抗氧化性和热稳定性适合于高温和苛刻条件下使用。

5、优异的抗磨性，减摩剂配方延长设备使用寿命。

6、长期使用清净积碳保证发动机清洁、延长换油期

又是纯度比较高，再个就是润滑效果好，不容易被氧化，润滑效果好，清洁度高，换油周期时间延长，可以到1万到1万5000公里更换。

半合成机油就比较简单了

成分是，矿物油加合成机油，那么它的性能，介于合成和矿物油之间。

一般建议8000到1万公里更换机油。

矿物油就是从石油里直接提炼的基础油，

相对纯度低，是一种混合物，要求的话要5000到8000公里。跟换，价格便宜。

在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的，而半合成机油使用要求相对较高。

半合成机油一般7500公里一换。全合成机油更换周期可达10000公里。半合成机油更加适用经济性小排量的车型；全合成机油能够在各种严酷恶劣的条件下使用，耐高温和抗低温性能好，更多运用于涡轮增压发动机、高端豪华车。

机油分为全合成机油，半合成机油和矿物质机油，而现在已经没有办法成交了，厂商为了更好的宣传，已经把半合成就改名为了合成机油而更好的机油就命名为全合成机油

那么全合成机油和半合成机油有什么区别呢？

其实对于全合成油和半合成油来说，还是它的稳定性上差异比较大，其余的其实都没有多大的差别，润滑性能都差不多

而且在标号相同的情况下，全合成机油和半合成机油的润滑能力和清洗效果都是不相上下的

其实我们的机油主要就是基础油和添加剂所混合而成的

对于合成类的机油来说，他们的基础油其实都差不多的，而不同的主要还是在于机油的技术吧，不同品牌厂商的自有，它的技术侧重点都是不同的

而对于不同的合成油，还有一个重要的因素就是机油添加剂，汽油添加剂可以弥补基础油中的一些缺点，还可以让基础油多一些更多更实用的新功能在里面

所以全合成机油和半合成机油的区别，主要也就是基础油的一些技术和添加剂的不同而已

感谢信任邀请

机油分为矿物油，半合成和全合成油三种，通俗的就是机油全合成的要比半合成的好，半合成的比矿物油好；就现在市场而言建议1-8万的车用矿物油就行，9-15万用半合成的就行，16万以上的建议用全合成油；半合成油和合成油的区别就是添加剂成分不一样，说白了全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里全合成油表现更棒！

机油又叫润滑油主要使命就是密封，冷却，清洁，润滑，合成油的各项指标都要优于半合成油，希望能帮助您；