自动挡汽车只为操作简单使用方便，被越来越多的消费者所选购。但是自动挡汽车也是有很多需要注意的地方，具体咱们来说一下吧。

首先回答一下提问者的问题，汽车从p档挂入D是需要踩刹车，这是从安全角度考虑。如果不踩刹车车子有可能直接前进，就有可能出现事故，为了安全还是要踩刹车的。从汽车的保护角度来说，踩刹车挂D可以有效的减轻对变速箱的冲击。踩刹车挂D档不是一举两得吗？

简单说一下自动挡汽车停车顺序，车子到达预定地点踩刹车停稳后，脚刹不玩着急松掉，此时把档位置于N档，拉紧手刹，熄火，松掉脚刹，再把档位置于p档即可。p档是手刹的辅助刹车，不可单独使用。
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从P档挂入D档需要踩刹车吗？

看到了您的问题描述，关于P档挂入D档需不需要踩刹车？有人说用没有错、有人说不用也没有错，这本身就是个颇有年代感的问题；现如今的车子从P档切换至D档是一定需要踩刹车的，要不然根本就拽不动；而早期是不需要踩刹车的，车子启动后无需踩住刹车踏板，直接就可以将P档拽到D档！

这就得从自动变速箱的发展历程开始说了，从P档切换D档需要踩刹车只不过是引入了一个安全机制，而安全机制往往是伴随着很多起不安全的事件而产生！工程师设计出某样产品往往无法及时预料到产品投入使用后的种种可能性，所以早期的自动变速箱是没有这种挂D需踩刹车的安全机制的，结果由于这个小小的疏忽导致了多起伤亡、碰撞事故；正是在这么多惨痛的教训下，工程师们才引入了这个安全机制，也就是在P档切换D当时需要踩下制动踏板来解锁安全机制！

这么做的目的就在于提醒即将开车完成起步的朋友，您应该将您的右脚放在刹车踏板上，防止伤及无辜；举一个很简单的例子，如果没有这个安全机制就有可能产生在P档切D的过程中，您的脚是收回的，这个时候如果车头刚好有行人经过，您就很可能撞到人家，因为看到危险再把脚放到刹车踏板上终究没有提前在刹车踏板上的反应速度快，而且由于您的慌张很有可能一脚踩在油门上，结果就是一起比较严重的事故了，而引入了这个安全机制，您不踩住刹车就没发切D档，车子也就没有办法去前进，所以这个安全机制避免了很多事故！

无数的惨痛教训令如今车子的安全逻辑越发的完善，现如今的自动变速箱上很多无法操作的行为在过去都是可以进行操作的，可结果不是伤人、就是毁车，所以在吸取了无数经验教训后，如今的车子才屏蔽了很多违反安全逻辑的操作，P档直接挂D就是其中一项；现如今绝大多事的自动档P档切D都必须要踩刹车，所以踩刹车是没错的、合理的；但依然有部分老旧车辆没有这个安全机制，所以对于这类车子是可以直接从P档挂D而无需踩刹车的，所以说无需踩刹车的也没错，但只是这类车已经很少见了；回答这个问题让鄙人回想起换第一辆自动档车时的情景，给一个正在上学的妹子送东西，结果直接在人家校门口熄火，东西送给人家后，保安出来捻鄙人走，结果再启动发现P档拽不动了（因为那时候不熟，忘记了来时候是怎么切的），由于保安不断的催促，鄙人当时慌了，差点没把档杆拽折，最后还是给4S打电话才搞清楚，最后尴尬的离开了。。。

从P挡挂入D挡需要踩刹车吗？说不用的人，我怀疑你有没有开过自动挡。事实上从P档挂到任何档位都需要踩刹车。

P挡挂其他档位，为什么必须踩刹车？

事实上，从P挡到其他挡位是必须踩刹车的，不然是换不过来的，所有自动挡的车无一例外。自动挡刚出来的时候是没有这个强制的，但是后来上世纪90年代前后各大汽车厂商频频出现“暴冲事件”，也被称之为“非预期加速”。

大多数都是从P档挂入D档或R档的时候发生的，很多车主点火后，从P挡挂到其他挡位，但是不注意踩了一脚油门，导致汽车突然加速造成事故。所以汽车厂商在生产汽车时候都被强制要求，P挡换到其他挡位必须踩刹车。具体操作方式是自动变速箱在P挡会由一个电磁锁止机构进行锁止，挂入P挡后档把无法移动换挡，只有你点火后踩下刹车锁止机构才会解锁，档杆才能完成换挡操作，就算是电子档把，P挡情况下也是需要踩刹车才能换挡的。以防止误挂档位而使车辆有了意外的加速或行驶方向的改变。

很多人说个别车型是可以P挡不踩刹车直接换挡的，这种车型可能有，但是一般都是比较老的车型了。现代生产的汽车是不可能允许你P挡不踩刹车换挡的。

D挡和N挡切换要踩刹车吗？

事实上我们建议所有挡位的切换最好都踩刹车，这样可以防止突然出现速度改变引起事故的情况，很多人说N和D的切换要踩刹车吗？我们分为两部分来讲，从N到D，现在的很多车N挡也有锁止机构，也就是说也需要踩刹车才能换挡，但是不是所有的车。而从D到N，是不需要踩刹车就能完成换挡的。

汽车上的很多设计在我们今天看来有些不合理甚至不方便，但都是经过血和泪的教训或者无数次的实验得来的。为了安全起见，我们还是遵守汽车操作的一些规则为好。

从P挡摘出必须踩刹车，从空挡挂D有些车需要踩有些不需要，知其然知其所以然，只有讲清楚原理我们才能明白为什么必须踩刹车。下面我们就来说说这其中的奥秘：

1、所有自动变速箱摘P挡必须踩刹车，因为P挡下不踩刹车档杆动不了，无法摘出

众所周知P挡是驻车锁止挡，除了电子P挡外其他自动变速箱的P挡是通过机械装置直接驱动变速箱锁止机构的，如果车辆停在坡道上又没拉手刹，这时候直接摘P挡车辆失去限制开始移动，很危险。所以厂家在设计自动变速箱时在档杆下设计了一个电磁锁止机构，挂入P挡后把档杆锁住无法移动。车辆通电后踩下刹车电磁锁止机构解锁，档杆才可以移动。而且车辆不通电时即使你踩刹车档杆依然不能动，因为没电电磁阀不能动作。

自动档换挡面板旁边都有一个应急解锁装置，就是在车辆出现故障断电后手动解锁档杆的。原理很简单，就是个物理按键，直接连着锁止机构，按下去就解锁，跟拿钥匙开锁是一个道理。有些是按钮，有些是一个洞，用车钥匙插进去就可以顶开锁止机构。

2、从空挡到D挡不同厂家有不同设定

如果不踩刹车从空挡挂入D挡车辆也会开始前进，理论上来说也存在一定的危险性，所以有些厂家在空挡位置同样触发电磁锁止机构把档杆锁死，只有踩下刹车才能解锁。但是有些厂家并没有做这个设定，空挡不踩刹车一样可以挂D挡。

3、从P挡挂D挡需要踩刹车主要是出于安全的设定

很多人觉得踩刹车是保护变速箱其实并非如此，只是为了安全考虑而已。换句话说如果你把档杆下面的电磁阀拆掉你就可以不踩刹车随便挂挡了。

P挡挂入D挡是要踩刹车的。各档位之间换挡情况如下：1.P到R、R到P都要刹车。

2.R到N不用刹车.

3.N到R要刹车。

4.N到D要刹车。

5.D到S不用松油不用刹车。

6.S到D不用松油不用刹车。

记得P到D要踩刹车。

谢邀！

现在自动挡的汽车一般有4个档位，分别是PRND4个档位，功能分别是驻车、倒车、空挡、前进！

P档是驻车档，D档是行车档，从P档挂入D 档，车辆由静止状态变为前进状态，为了安全起见，汽车在设计时要求此时必须踩住刹车才能够正常挂入D档，否则不能挂入D档，汽车也就无法启动了！

同时需要说明的是D档和N档、R档之间切换无需踩刹车！

最后说明一下，自动挡汽车就是为了让开车变得更加简单而设计的，所以大家不要把他想的太复杂，任何事情都多多去实践尝试。就像陆游说的那样，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行！

大家有任何汽车方面的问题，欢迎向我咨询！

以上！

自动挡车型从P挡挂入D挡的过程需要踩刹车，这个问题并没有什么太多疑问，如果不踩的话根本拉不动挡杆，据说有个别车型可以不用，但本人现在还没有遇到过，因为对这个操作的研究没有什么太大意义，所以也就没必要再去查阅资料或者找车型试一下了，之所以会这样设计，主要原因在于安全上的考虑。

踩住刹车才能从P挡挂入D挡，也就是说在挂挡之前脚是在刹车上的，其实现在的变速箱完全可以取消这一步，但可以试想一下，如果直接可以挂入D挡，不踩油门车辆也会缓慢行驶，此时右脚既没踩刹车也没踩油门，如果前方有障碍物那就会下意识的去踩刹车，但脚在这个移动过程中并没有之前放刹车位置上更明确，一旦出现误踩油门后果可想而知。

曾经听有人说这是新手才会犯的错误，对于老司机而言没必要这样多此一举，那对此想说的是不是谁生下来就是老司机，现实生活中也没有那么多老司机，开车都需要经历一个过程，况且这样貌似也没有麻烦多少，只是开习惯手动挡以后，可能刚开始会稍微有一些不适应，开上几次或者几天以后基本上就不会有任何麻烦的感觉了。

除了从P挡挂D挡需要踩刹车以外，P挡挂R挡、N挡挂R挡也是如此，而R挡挂N挡、D挡和N挡之前的切换多数车型不用踩刹车，只是有个别车型需要踩，还有D挡和S挡以及手动模式M挡之间是可以自由切换的，电脑都会根据实际的路况和踩油门的力度等因素来判断实际动力需求，从而尽量调整到最合适挡位，越“聪明”的变速箱在这一点上做得越好，这也就是所谓的变速箱调校、换挡逻辑等等，每个厂家在这方面的水平上会有差别。

希望以上分析能对大家有所帮助！

我们在驾驶自动档车型时，起步时都要踩下刹车，用手按下换挡杆上的锁止按钮，然后才能把变速杆从P档拉出来挂入其它档位。如果不踩刹车，变速杆是拉不动的，这究竟是为什么呢？

这其实是一种安全设计。在自动档车型上，为防止驾驶员意外摘下P档，挂入其它档位，造成车辆突然移动对车辆和人员造成伤害，汽车工程师在换挡杆上设计了一个P档锁，防止P档自动脱出或未经驾驶员允许就被拨出，只有满足一定的条件这个锁才会解开。

这个P档锁其实是一个电磁阀，电磁阀的铁芯就是锁止销。档换挡杆处于P档时，电磁阀断电，锁止销弹出，卡在变速杆总成的固定板上，从而将换挡杆锁死在P档上；当踩下刹车时，刹车开关给变速箱控制单元发送一个解锁信号，然后电磁阀通电，将铁芯吸合，锁止销缩回，P档被解锁，变速杆就可以拉动挂入其它档位了。另外为了保证足够的安全，在变速杆上还设计了一个机械锁止机构，只有按下锁止按钮使其解锁，变速杆才可以自由移动。

其实这个P档锁不仅仅能锁止P档，还能锁止空档。当变速杆从N档挂入D档或R档的时候，也必须踩下刹车才能拨动变速杆。它的作用原理和上述的P档锁止原理是一样的，也是由同一个电磁阀作用的。其目的也是出于安全考虑，防止汽车意外挂入档位突然移动。有些车型从N档挂入D档不踩刹车也可以挂入，但是不建议这样操作，很容易发生危险。而从N档挂入R档是必须踩刹车的，但是从D档或R档挂入N档是可以直接挂入的，不需要踩刹车。

那么变速杆挂入其它的档位还需要踩刹车吗？比如从D档挂入S档或M档，或者挂入数字限位档（1、2、3或L档）；或者反向操作，从这些档位挂入D档。事实上这些操作都是不需要踩刹车的，都可以直接挂入，也不需要停车才能操作，在行驶中直接切换档位就可以。不过从D档挂入S档后发动机转速会升高，换档时机也会延迟；从D档挂入数字限位档时，如果车速较高变速箱不会执行，只有车速降低到一定程度才会自动切换。

P档锁保证了行车安全，但是也有一定的弊端。如果汽车由于某种原因，比如电瓶没电了，汽车电路故障全车断电，刹车灯开关损坏不能传送正确信号，或P档锁电磁阀故障等等，就会造成P档锁死，汽车无法移动，此时即使想把车拖走都不可能。那么在这种情况下我们该怎么办呢？

对于这一点我们也不用担心，自动变速箱在设计时就已经考虑到了这一点，在变速箱上设计了一个应急解锁装置，不同的车型，这个解锁装置位置不同，解锁的方法也不同。不过它的基本原理都是用机械的方法直接按下电磁阀的铁芯，使它不再锁止P档。

对于简单一些的车型来说，它的应急解锁按钮就在操纵面板上，通常标识为“shift on/off”或“Shift lock”，按下它就可以把换挡杆从P档摘下来；还有些车型在操纵面板上有一个小口或小孔，用一个小工具插入到里面并且按下去，就可以给P档解锁了；还有些车型的应急解锁设计的非常复杂，需要拆除一些零部件才能看到这个解锁装置，并且要使用专用的工具。这些知识在汽车的使用说明书中都有说明，需要时我们可以直接查阅。

感谢邀请！

开过自动档车型的人都知道，从P档切换到其他档位是必须要踩刹车的，实际上，这是一个安全设置，其根本目的就是为了防止汽车在变速箱档位由P档切换到其他档位时出现的不可控的突然窜车现象。

对于AT和CVT来说，刹车只是一个安全保护装置。

从变速箱机械结构角度来说，刹车系统并没有和变速箱有任何的机械联动设计，不过，变速箱在P档切换到其他档位以前，需要检测刹车系统是否踩下，也就是需要检测刹车信号，如果在安静的环境，当变速箱在P档、踩下刹车瞬间，会在变速箱档把附近听到轻微的咔的一声，这就是P档控制的锁止机构解除的声音。

对于双离合来说，刹车还起到手动档离合器的作用

但是对于双离合变速箱来说，刹车系统的意义就更大了，由于双离合利用两组离合器片控制动力的接通、断开和切换，因此，双离合变速箱需要通过刹车踏板控制动力的通断，也就是说双离合车型的刹车系统相当于离合器，也就是说，双离合变速箱踩下刹车时，离合器是分离的，慢慢的松开刹车时，变速箱的多片离合器也会慢慢控制离合器片结合，以半联动方式接通动力。

从N档到D档，不需要踩刹车

需要特别说明的是，绝大部分的自动变速箱允许从N档到D档直接挂入，也就是说，在行驶过程中，可以随意的从D拉倒N档，也可以从N拉到D档。这个操作是不需要踩刹车的。

必须踩刹车，不然会冲挡的，而且对变速箱的损害太大了，也很不安全，其实自动挡车的操作正确与否直接影响变速箱和发动机的使用寿命，一定按照汽车的使用说明书进行操作。