问题描述宝骏RS-5的问题可能有三个故障点

问题概述：

• 汽车高速驾驶时出现车身共振或抖动，原因基本有两点：轮胎动平衡参数错误，离合器或变矩器故障。

轮胎「动平衡」概念指高转速旋转的车轮可以平稳运行，反之失衡则会出现车轮运转中的跳动。原因为车轮以轮毂盖为圆心，某处直径线上对称位置的质量（重量）存在差值。重量不同则在旋转中产生的离心力会有差异，通俗的描述就是对称位置“甩出”的作用力一侧大一侧小，车轮会因作用力大的一侧的“拉动”而产生不规则的跳动。

「动平衡」参数错误会造成方向盘抖动，不过也并不会在全部车速区间都会抖。因为质量的差值不完全一致，产生的振动强度与频率会在车速达到某一范围后才会体现，而转速产生的离心力与振动频率相匹配就不会振动了。比如某些车会在60/80km区间振动，有些车辆就会在100/120km区间振动。但不论在哪一区间振动都要去做“动平衡”修复，因为振动会加大轮胎局部的磨损与升温，爆胎的系数会升高很多。

特殊原因

• 离合器打滑，巡航驾驶振动，减速滑行不振动。

MT手动挡汽车与「AMT/DCT」自动挡汽车均使用离合器传动。离合器的功能为接收发动机飞轮输出的动力，并通过动力输入轴传递给变速箱；汽车在正常驾驶中难免会有半联动动作，所谓半联动指降低离合器压盘的压力，让飞轮转速大于离合器转速，以“打磨”的方式传动——离合器摩擦片与压盘是损耗件，如果磨损严重或设计存在缺陷则有可能造成高速行驶中的振动或窜车。

原理：高速驾驶需要发动机输出足够高的功率，比如时速80km时需要50kw以驱动车辆正常行驶，时速120km时就需要80kw的输出功率。功率的计算公式为（转速×扭矩÷9549）×1.36＝kw，扭矩要随着转速的提升而同步提升（包括T动力也不例外）；这里所谓的转速指的是发动机曲轴和飞轮每分钟旋转的次数，下面来做个计算题。

功率扭矩与转速

假设发动机扭矩为固定标准250N·m（涡轮增压发动机），实现不同车速与功率的转速标准差值如下。

• 50kw≈1900转
• 80kw≈3000转

问题解答：假设汽车的离合器片已经磨损严重，以「50kw_每分钟运转1900次」的频率行驶，此时发动机飞轮输出的功率（动力）不够大所以还不会造成打滑，此时“发动机·离合器·变速箱”为平稳运行状态。

异常状态：发动机以每分钟「3000次输出共计80kw功率」，此时输出的动力就会超过“飞轮与离合器”的摩擦系数。运行状态为飞轮转速始终大于离合器转速，说白了就是一种在滚动摩擦时产生滑动摩擦的【振动状态】；车辆在正常行驶中会持续打滑，那么飞轮与离合器的振动就会持续的出现。只有在汽车滑行加速“丢开油门”时，发动机转速快速回落减少输出功率，此时即使为带档滑行也不会振动，空挡滑行为离合器与变速箱分离的空转状态，几乎没有运行负荷（离合器运行阻力）则同样不会振动。

总结：使用离合器传动的汽车会出现行驶车身共振的原因，主要为动平衡与离合器磨损“丢转”两大原因。自动挡汽车加速过程中概率性的出现顿挫，其原因多为液力变矩器中的单向离合器偶尔打滑，缓缓加速并不会有什么影响。MT/AMT/DCT三种变速箱可以通过配合手刹检查离合器磨损程度，比如将前轮定在障碍物上挂挡轻轻的加油门，如果车身颤动但转速不明显升高则没有问题；反之如转速“呼呼升高”但感受不到明显的动力，这就说明离合器打滑严重了，供参考。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

本人从事二手车行业多年！

汽车行驶到100千米每小时发生抖动，基本上做四轮定位，和动平衡这个问题大部分都能解决！

首先，在低速的时候找一个方便的地方匀速行驶，看汽车有无跑偏现象？然后上高架，将车开到八九十码方向盘抖动明显，那么基本上做以上两个项目就能解决车辆抖动问题！

这110千米每小时时，开起来有顿挫现象，那有可能是变速箱里面摩擦片打滑，本人开的手动挡，本田飞度也有类似题主所说的情况，换了变速箱箱油，换了变速箱摩擦片问题彻底解决！

希望我的回答对你有所帮助，关注我每天为你们分享汽车知识，免费评估二手车

如果在高速行驶时车身出现了抖动现象，那可能是车轮动平衡出现了问题导致的，此时建议车友们去做一下动平衡。

汽车的轮胎在制造时由于误差每个部位的重量不可能是完全相同的，汽车的轮圈在制造时由于误差每个部位的重量也不可能是完全相同的，所以轮胎安装到轮圈上之后，车轮每个部位的重量也不是完全相同的，这样在高速行驶时车轮就会出现异常抖动现象。

在每次更换完轮胎后，车友们要重新做一下动平衡。

在做动平衡时，技师会将车轮放在机器上旋转，这样机器就能测试出车轮哪个位置的重量较轻，此时技师就会在重量较轻的部位贴上配重铅块。

轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到行驶稳定性和行驶安全性。

建议车友们每隔四年更换一次轮胎，即使四年内行驶里程较少也要更换。

轮胎属于橡胶制品，长时间使用会出现老化现象。

在购买轮胎时，也一定要看好生产日期，轮胎属于橡胶制品，即使长时间放着不用也会出现老化现象。

在购买轮胎时，如果碰到没有生产日期的轮胎，那就不要购买了。

仔细看了你对故障的描述。现有以下几点思考：

故障出现的满足 大载荷 加速行驶 闯车这两个条件： 供油不足可能是主要问题

供油不足：

1、油泵出油量低

2、燃油滤清器堵塞。

3、油门踏板位置传感器

做个四轮定位，检查一下悬挂系统的连接铰是否松动，看看轮胎有没有起包

如果你的车子在高速上超过100Km/h抖动，我建议你去做下车轮的动平衡，我以前也出现过这样的问题，高速上只要超过时速100，就会有这样的情况，过了120又不怎么明显，之后去做了动平衡，这种情况马上就就没有了。

这种情况的产生多数是补胎、换轮胎时候没有给轮胎做动平衡所致，或是前后对调轮胎时，没有注意应该前后交叉对调所致。希望这回答会对你有所帮助。

给油抖动，不给油不抖，应该不是轮胎动平衡问题，检查一下机滤，进气阀吧

你好网友：

你的问题可能有以下几方面

1、不知道你车子行驶了多少公里了，是否几年都没做4轮定位，如果是的话那就可能性比较大。

2、多少公里没有换火花塞了？火花塞点火不上也会产生震动

3、空气滤芯、进气阀都检查下

要是以上情况都不是的话，那最好去4S店，做个全面的检查

先查机脚胶有无损坏松动，再做个四轮动平衡。

发现车身有轻微的抖动或偏移，先不要惊慌，一般是轮胎引起的故障，可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，下面为大家更详细的介绍汽车加速至100公里抖动，原因分析吧！

汽车加速至100公里抖动，原因分析--进气管漏气

多余的空气从节气门后方进入发动机，会引起可燃混合气过稀（动力下降、怠速降低），等排出的废气经氧传感器检测出是“空气过多”状态，就会增加喷油量，一旦喷油量增加以后怠速就会升高，为稳定目标怠速状态（假设750r/min）ECU电脑再次控制减小喷油回到正常喷油量，如此周而复始，出现怠速忽高忽低现象。

汽车加速至100公里抖动，原因分析--发动机积碳严重

节气门过脏或喷油嘴积炭过多。发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，启动困难，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

汽车加速至100公里抖动，原因分析--油压不稳

如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法：检查油压，必要时更换部件。

汽车抖动也有可能点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。