现在国产新能源的车里有哪款比较不错？主要考虑纯电动的？

这个问题其实不能单纯只看汽车这个行业，其背后折射的是中国品牌乃至我们国家的技术实力。远的不说，就以今年的中美贸易战来看吧，一开始美国上来就对我们玩起技术封锁，试图逼迫国家和企业妥协，但老外不知道的是中国已经不是旧时期受压迫的角色了，因为中国和中国品牌已经掌握了世界领先的核心技术，所以像人家华为就完全不怵，该生产生产，该卖货卖货，最后导致美国\"搬起石头砸了自己的脚\"。

现在，中国品牌在很多领域的技术已经领先世界，只是一些人不了解而已。比如你问题里提到的电动汽车这个行业，虽然和燃油车同属汽车工业，但境遇却大相径庭。燃油车盛行时，我们与世界上先进的国家确实有差距，毕竟国内汽车工业起步比较晚，要赶上别人很难。但是到了新能源汽车时代，情况就完全不同了，我们和国外都站在同一个起点，再加上国家的大力扶持，中国新能源品牌\"变道超车\"的机会还是挺大的。

你看比亚迪，广汽新能源等，都已经是国人耳熟能详且认可的优秀新能源汽车品牌。而且，像广汽新能源都已经代表国产品牌和特斯拉一较高下了，在前段时间一个媒体做的高速续航测评中，广汽新能源Aion LX就赢下特斯拉Model 3，为国产电动汽车争了一口气。

特斯拉的纯电车能够有今天的成就，实际上是离不开他们的纯电平台的。过去国内大多数企业都用\"油改电\"，尽管会有细节优化，但是很难发挥电动化系统本应有的优势，是一条不能称之为优秀的\"捷径\"。不过广汽新能源Aion LX是实实在在纯电平台打造，在\"基因\"上是不逊于特斯拉的。而且如果要计较续航，Aion LX也有650km的综合续航，比前不久上市的奔驰EQC和奥迪e-tron还要长的多。看下图的对比就能看出，这款车在很多方面都是很优秀的。

虽然我们的工业起步晚，但是中国的车企其实也在一步步向世界领先看齐。照这个趋势发展下去，相信会有越来越多的国产电动汽车可以与特斯拉竞争。

本来最想推荐的就是广汽Aion S和吉利几何A这两款，看到题主已经关注了，那就来分析一下这两个车吧。首先要说一下这两款车都是被市场给予厚望的车，是中国本土新能源汽车品牌向高端发展的标志车型。

一、从近几个月的车市销量来看，Aion S明显占优。11月乘联会的报告显示，Aion S销量是5538，几何A是2456，Aion S也已经连续数月实现销量正向增长。单从销量来说，Aion S取得了阶段性成功。

二、从外观上，几何A和Aion S在外观设计方向大不相同：几何A主打未来感和冷艳感，而Aion S主打的是运动范和科技风。几何A号称“东半球最美的纯电动车”，从客官角度上，几何A本次的设计确实是有自己的独到之处。Aion S方面，“高能脉冲”式腰线设计，“穿云箭”前脸，都让整个车显出不诉的科技感。但是审美这东西太主观，就看自己喜欢什么样的类型了。

三、从车身大小和车内空间来看，Aion S略胜一筹。几何A整车长宽高分别为4736*1804*1503mm，轴距2700mm；Aion.S整车长宽高分别为4768*1880mm*1530mm，轴距2750mm，车身比几何A略大一些，轴距也更长。

四、配置方面，几何A和Aion S都搭载了L2级别的智能驾驶安全系统。

五、续航问题还是半斤八两，差距不大，几何A两个车型综合工况续航里程分别为410km和500km，Aion.S两个车型综合工况续航分别为410km和510km。

还有很多很多可以比较的地方，但是值得一提的是，几何A上市半年上牌量不及Aion S一半。尽管在诸如尺寸空间、动力续航等方面，Aion S都优于几何A，但是不至于产生这么大的差距。大众更倾向于Aion S的原因也许是因为车型是基于第二代纯电专属平台GEP2.0打造的。

其实目前市面上可选择的国产新能源汽车还是比较广泛的，插电式混动车型、纯电动车型数不胜数，但这么多车型中并不是都能热销，纯电动汽车由于结构上的原因，在技术方面其实拉开的差距并不大，电机、电池甚至电控都有相应的供应商，更多的是在于一些细节方面、做工、智能化及自动化方面，可能很多人会说特斯拉不错，但特斯拉并不是国产新能源汽车，也不说自主品牌，那么自主品牌中有哪款车型还比较不错呢？下面给您简单介绍一下威马EX5这款车型。

为什么说威马ex5这款车不错呢？并不是说这款车的性能啊或者百公里提速或者多高科技功能有多好，而是这款车在各个方面都做到了均衡，同时产品定位又比较亲民，是一款大多数家庭都能承受的起的价位。

首先威马汽车属于是造车新势力品牌，旗下的首款车型威马EX5定位的是一款紧凑型SUV，续航里程分400、520km两种可选，售价为13.98万-18.98万，目前市面上除了特斯拉以外基本没有一款车型的续航里程能达到600以上，主流车企旗下的车型续航基本都在500左右，所以威马EX5 520km的续航完全不输任何其他产品。

其次，作为一款电动汽车，除了在NVH、加速体验、油门输出线性等天然优势以外，智能化变的很重要，这款车在这方面集合了百度地图、QQ音乐、爱奇艺视频、FM喜马拉雅等多个软件集一身，后期还可以通过OTA不断进化迭代，车载智能语音系统还可以不断去学习，不断升级。

在自动驾驶方面做到了真正意义上的L2级别自动驾驶辅助系统，这套方案是博世和威马专门针对中国道路交通环境而研发的，在实用性及稳定性方面没还说，拥有12项主被动安全配置，不仅能缓解驾驶员疲劳还能提高安全性能。

综上所述，威马EX5这款车在同级别的空间表现及性能表现都名列前牟，在智能化和自动化方面可以说是出类拔萃，性价比极高，这也是消费者所看的到的，截止今年十月前，威马EX5上险量是所有造车新势力销量第一的车型，也成功挤入了新能源乘用车市场前十。

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年轻时尚比亚迪e2

北汽新能源EU5，好车！

第一位：中国特斯拉 优点辅助驾驶和电池这块做的确实好 还有每次系统的更新都有意外惊喜 早晚能实现无人驾驶保值 缺点做工粗糙 内饰过于简单

第二位：蔚来 除了辅助驾驶外别的都好 更加适合国情 服务态度最好 缺点公司负资产 资金链不稳 怕没有未来 车贬值找个维修部都难啊

别的就不说了 一分钱一分货 这个要和价格上的车型去对比 20万和50万没啥对比性

荣威ER6也可以考虑下。作为上汽荣威全新双标战略下R品牌推出的首款车型，ER6肩上的担子可想而知。从目前荣威R ER6的外观、内饰设计以及续航能力等方面来看，荣威R ER6的产品力不俗，在同级别中有着不错的竞争力，尤其NEDC续航为620公里，这也是20万以下产品中续航能力最突出的车型了。

看自己预算了，国产新能源做的好的比亚迪，北汽新能源，北汽EU系列，补贴后13万左右，纯电续航400公里左右，比亚迪元EV535.比亚迪e2 e系列产品，颜值高，搭配DiLink 2.0旋转系统，吉利帝豪GL，广汽Airon ，这几款是国产新能源销量口碑比较高的！

看到这个问题，想起前段时间看人在朋友圈里转发的一个直播，关于广汽新能源Aion LX和特斯拉Model 3的高速续航测评，最后广汽新能源这个车还赢下特斯拉。直播我看了一眼，感觉这个测评还挺公平公正的，路线一样，车的空调温度也都开的一样，甚至测试途中还进行了司机交换。而且我们这个车是一辆SUV，本身跑高速就更耗电，可见还是很给力的。这两天还看了电动邦组织的车主亲自测试冬季续航，最后我们国产车也赢了特斯拉，可见国产车确实是越来越进步了。

第一选择：特斯拉

第二选择：现代

第三选择：别克微蓝。

？在一场几十款纯电动续航里程同比测试中，现代这款标称与实际：90%+，特斯拉最好的80%+，最差的70%+。

而我们都知道，蔚来就50%+。至于说其他的，大家可以去网上趴实测标称里程与实际里程。

--千万不要被某些不良媒体误导成：表显里程：实际里程。这是一种标准的偷换概念。

同时，大家都知道，车并不是4个轮子＋一个架子。所以，，，。

同时，大家可以关注下：最高车速。那些呵呵的，就露馅了！