手动挡汽车是严禁下坡空挡滑行的，抛开省油不说，危险系数会很高，大家平时驾驶不要这么操作。《中华人民共和国道路交通安全法》明文规定，汽车下坡，不允许空挡滑行和熄火滑行。

为什么说下坡不能空挡滑行，并且空挡滑行并不省油？

因为我们汽车在行驶过程中，如果发生紧急情况，需要减缓汽车速度，或者需要刹停汽车，这时我们就踩刹车踏板，进行紧急制动，汽车由于在档位上运行，汽车发动机转速降低，汽车各部件都处于紧密联系，此时发动机在档位和牵引下会产生一个反方向的力反拖汽车惯性力，对汽车制动是有好处的。

当我们处于空挡滑行的时候，此时需要紧急制动，汽车发动机和变速箱此时处于断开状态，就是汽车车轮的转速和发动机转速不匹配，汽车无法靠发动机牵引来加快制动效果，这时只有踩刹车踏板，刹车踏板踩的时间多了，会造成刹车片过热，最后导致刹车失灵。

手动挡汽车空挡滑行为什么不省油？

因为手动挡汽车空挡滑行，在汽车滑行状态下，汽车发动机默认为怠速状态，既然是怠速状态，那就会继续喷油来保持发动机的正常怠速转速，你们可以在保证安全的前提下亲自测试一下，当挂入空挡时，转速表依然处于800－1000转之间，不升高以不会降低，这就是怠速，需要不断喷油来维持。

如果是在下坡路段，我们可以挂挡滑行，有档位拖动，驾驶更安全，喷油量以会随着你的节气门进气量的多少来控制，就是说下坡挂挡，你不踩油门踏板，节气门就不打开，就不会有进气量，汽车电脑就不会计算出喷油量。

那么我们手动挡汽车，是不是就一定不能空挡滑行？

当然不是，手动挡汽车本来驾驶就相当灵活，当我们在下坡缓行，就是下坡走走停停的路段，城市里面最显著，我们在保证安全驾驶的前提下可以空挡滑行，这样做的目的不是为了省油，而且为了减少离合片的磨损，和放松一直离合半联动的左脚。记住，这是在保证安全前提下的下坡缓行路段。

所以说:手动挡汽车空挡滑行危险还不省油，不能这么操作。

自动挡车不存在空挡滑行一说，对于手动挡车来说，空挡滑车是否省油还要根据具体情况讨论。首先，对于化油器车来说，空挡是省油的，空挡滑行相当于发动机处在怠速状态，怠速转速是发动机的最低转速，这个状态时间越长肯定越省油。但眼下新手开的大多是电喷车，电喷车靠电脑根据进行量、温度等参数计算喷油量，滑行时电脑根据节气门开度和转速判断车处于托动工况后，开始减小输出，之后停止喷油，但火花塞继续工作，此时相当于半灭车状态。而摘挡滑行时，发动机处于怠速工况，为保持发动机转速电脑还是要继续喷油，自然要比带挡费油了。另外，由于空挡滑行动力全部来自于惯性，当车的滑行动力速度降低到一定程度时，还需要抵挡启动，这就更为费油了。空挡滑车最大的问题是安全隐患。空挡滑行状态车完全靠惯性前进，发动机不提供动力，使车损失了一部分对方的控制能力，过弯中和遇到突发、紧急情况下容易失控。而且许多紧急情况下并不是单纯靠刹车来解决问题，有时候还需要紧急提速，这时如果空挡则有可能会因为挂挡而损失宝贵的时间。所以不管是电喷车还是化油器车，为了安全都不建议空挡滑车。

这不是想省油是想寻死，空档滑行，电脑是怠速喷油，但是电脑又发现，轮子是滚动的，工程师为了避免熄火，故设定喷油，弊端是，下坡受惯性影响，速度越来越快，而驾驶员遇到弯道时，会不自觉踩着刹车减速，由于一直摩擦温度会越来越高，最后刹车失灵，导致车毁人亡，还有一种可能，空档滑行，电脑又想怠速，又要喷油，遇到车况不行，一定熄火，

下面说带档滑行，电脑控制不喷油，改为喷气，由于带档滑行，发动机可以控制车速，避免长期踩刹车发热，

肯定省呀？

省油

省油，关车更省油，不过费刹车片，更麻烦的是能要你的小命，你差那点油吗？

旧的交通规则，现在交通法都不允许，下坡空档滑行，这是违反交通法的，只讲省不省油，以前的车省油，以前的车在车重力返推，发动机时，供油系统不会自动断油，这时带档下坡，所供的油是白费的，所以以前的车下坡空档是省油的，现在科技先进，大部分家用小车，在带档下坡时，当车身重力加速度，返推发动机，达到一定推力，供油系统就自动断油，而空档下坡，发动机行怠速，继续烧油，车速越来越快，不断刹车，危险又不省油。

手动挡下坡挂空挡不省油，而且有危险性！！！！！

汽车行驶过程中，行驶的速度快慢是由踩油门踏板的深浅控制的，更准确的说，现在的发动机叫电喷发动机，也就是说喷油量是由车载电脑控制的，所以油门踏板控制的不是喷油量，而是控制进气口节气门的开合度大小，车载电脑根据节气门的开合度通过空气流量计传感器的判断，使喷油嘴喷射出相对比例的燃油，实现发动机的不同工况下的运行。

节气门开合度大就多喷油，节气门开合度小就少喷油，不踩油门踏板，节气门处于闭合状态，那么就不喷油，所以手动挡也好自动挡也好，下坡带挡滑行是不喷油的。

但是，如果是下坡挂空挡，就相当于车子在原地启动发动机时的怠速状态，此时即使不踩油门踏板、节气门也是微开的状态，喷油嘴也是喷油的。

这就是带挡滑行和空挡滑行发动机工作运行上的区别。所以，带挡滑行节气门是闭合的不喷油所以也就省油，空挡滑行节气门是打开的，相当于原地怠速，是需要喷油的。

空挡滑行脱离了变速箱齿轮组本身的牵引力和制动力，所以惯性大，不安全。

看什么坡，要是城市立交桥那种坡空挡省油，因为滑行距离显著大于带挡滑行，虽然带挡滑行能断油，但是发动机制动力也很大的。要是山路那种陡坡，就不太省油了，因为带挡滑行能断油，还能拖住车速持续滑行，空挡你还要经常刹车，万一刹车过热刹不住了，倒是省油了，以后都不用再加油了

手动档下坡挂空档是有选择性的，而非千篇一律。通常选择挂空档都是针对缓坡合理利用车辆惯性增长滑行距离。有的特陡坡度不但不能挂空档还得使用低速档及发动机反推阻力控制车辆速度及行驶惯性(尤其是重车)。

关于是否省油，在操作上挂空档省油不是唯一目标，关键一环是减少传动系统冲击负荷及变形与磨损，尤其是盘山道及回头弯上行驶时，当车辆处于短暂空档时(指低速档时踩下离合器切断运行阻力)，导向轮(前桥)与驱动轮(后桥)之间处于自由状态，差速器也处于自由差速工作状况，通过性及操控性都非常顺畅。特别是经过一些转弯半经很小的回头弯，速度低于倒车入库的车速，往往都是处于蠕动蜗行才能通过的情况下，挂空档的优越性就凸现出应用的必要牲。

对于空档的合理选择与运用，实质上就是实践与经验的总结，并非只是理论上省油与否、纸上谈兵一说，有的操作需要不是纸上谈兵所能触及的。