不是鸡肋，但要区分功能和环保的定义

大家知道，涡轮增压分为废气增压和机械增压，它们的功能都是一样的结果，就是提高发动机的进气量从而提高发动机功率和扭矩。所以一台1.5自然吸气排量的发动机经过涡轮增压进行增压后，能达到1.8-2.0以上的功率和扭矩，这就是涡轮增压的功能。

节能环保的定义

涡轮增压省油和排放环保这个意义来说并不是完全对的，在同等排量的基础上，涡轮增压并不能省油和减轻排放，比如2.0的涡轮增压发动机，排量还是2.0，油耗的本质还是2.0的排量的用油量，只是对比2.0自然吸气发动机来说增加了更多的发动机功率和扭矩，这才是本质上的区别。

在节能和环保上，因为小排量涡轮增压发动机能接近或者达到比较大排量的自然吸气发动机的功率和扭矩，比如1.8T的涡轮增压发动机就能达到2.4自然吸气发动机的功率和扭矩，排量上1.8自然比2.4小，而且排放和油耗上1.8T自然而然比自吸2.4来得节油和减轻排放，所以这才是最根本上的意义。从节能和环保上小排量涡轮增压发动机确实是比大排量自然吸气发动机来得好。

车企针对国家政策税收的一种规避

从我国来说，每一个排量段的国家税收都不一样，越大的排量税收越高，所以对于车企来说，不得不利用涡轮增压的功能来进行税收上的规避，既小排量的税收达到大排量的功率和扭矩。

结束语

只有同排量的基础上，涡轮增压和自然吸气对比，涡轮增压在节能减排上才显得是比较鸡肋，除了动力和扭矩增加外，排放和油耗甚至超过自然吸气发动机。

个人觉得涡轮是适合现代社会环保，节能要求的好产品！以较小的排量达到较高排量的动力水平！

涡轮并不是比自吸好，只是它更加合适！现在大家也都慢慢接受了涡轮，甚至喜欢上了它。

鸡肋肯定不是。

涡轮机确实既不省油也不环保。

省油方面，欧盟的NEDC测试工况因为特别适合涡轮机，使得数据显得好看，然并卵，实际使用涡轮机不省油。环保方面，涡轮机的排放颗粒物氮氧化物（雾霾成分）较多，而NA机二氧化碳较多。氮氧化物是有毒的，而二氧化碳嘛属于一种正常的空气成分。肯定有毒那个才叫污染。

但这些都不重要，因为排量税，涡轮增压可以在获得更高动力的情况下省钱。

市面上的1.5T其实都是不到1.5升排量，1.49样子，排量税在3%这一档。CRV1.5T最大功率142KW，马自达CX5 2.5NA 最大功率144KW，发现没，高增压的1.5T可以获得2.5LNA的动力。而马自达2.5的排量税是9%这一档。这个是车企缴纳的，包含在汽车原始车价里的。

环保？省油？啥玩意看见钱不跪。

日本和美国都经历过涡轮机时代，日本在70年代末期到80年代，都是涡轮机的天下，所以现在零部件这块，很多车都用的日本产涡轮。但因为是无排量税的市场，涡轮机逐渐被市场淘汰掉。如果一台1.5T涡轮和一台2.5LNA价格是一样的，各方面都找不到优势，涡轮机自然就失去了竞争力。

排量大的发动机活塞会大一点，惯量也大一点。跟车重，轮胎，动力总成调校，发动机技术这些比。排量对油耗影响其实非常微弱。

就驾驶体验上，上高原3000米以上，可以明显的感觉出来。2017.9自驾去新疆，jeep 大切诺基 5.7L 八缸，上高原提速超车就困难。2018.9再自驾去新疆，奔驰C200K，1.8L 机械增压，一直开到帕米尔高原，中巴边境，4800米海拔。一脚油门，发动机反应非常灵敏。92油，加奔驰添加剂。3000米海拔时，油耗5.7L/100KM。可能是高原空气阻力小。

不鸡肋，有涡轮增压让你的汽车动力变强省油，1.5的排量有了涡轮增压相当于一个2.0自吸的一个动力，涡轮增压虽然动力油门有延迟但是动力十足，机械增压成本太高，大排量自吸有太贵还有很多环保问题，涡轮增压正好解决这一问题排量不大动力十足省油有推背感。

如果再给我一次机会重新选择，我肯定会选择自然吸气。涡轮增压只有在转速到3500以上才有用，国内城市道路基本没用。还有就是涡轮增压维修成本过高

涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压发动机不仅更加省油，并且会使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氢)和PM(微粒)下降，所以被德系车广泛应用。

小排量涡轮增压目前渐渐成为当下汽车发动机设计趋势，就连坚持自然吸气发动机的日系车也开始推出了像卡罗拉1.2T、思域1.5T等车型。

通过涡轮增压器增大的转矩能够达到车辆的行驶燃油经济性，小排量发动机装置增压器，能够获得与大排量自然吸气发动机一样的动力，当然，涡轮增压省油是相对的，好比2.0T的涡轮增压发动机能够到达 3.0 V6 乃至 4.0 V8 的动力输出，但是油耗却没有那么高。

个人说一下自吸和涡轮增压的不同吧，同排量2.0来说，自吸感觉提速更平滑，特别是起步的提速非常舒服，但是100码以后在加速就有一些力道不足的感觉，甚至只有声音没有推力。

但是涡轮的话会在2500转左右会介入，相对来说起步提速会有一种先平缓起步然后突然给你一脚的感觉。

相对来说涡轮增压同排量马力更大，但是对于保养来说要更多的维护。而且现在大多数品牌都在造小排量涡轮来压榨出更大的马力，也算是为了环保理念吧